Jac

Werrej Storja tal-marka JAC Sidien u ġestjoni Firxa tal-mudelli JAC huwa wieħed mill-akbar ħames manifatturi tal-karozzi fiċ-Ċina. Il-fabbriki tal-kumpanija għandhom il-kapaċità li jipproduċu 500 karozza fis-sena. Fl-2019, flimkien mat-tħassib tal-Volkswagen, huwa ppjanat li jibda l-kostruzzjoni ta 'impjant konġunt, li fuq il-linja tal-assemblaġġ tiegħu se jiġu mmuntati vetturi elettriċi għas-suq Ċiniż. Fl-2020, kien ippjanat li jinbena impjant ieħor fir-Russja. Din il-fabbrika se jkollha tissodisfa l-ħtiġijiet għal tagħmir speċjali - trakkijiet ħfief u loaders. L-istorja tal-marka JAC Fl-1964, l-Impjant tal-Karozzi Jianghuai deher fil-belt Ċiniża ta 'Hefei. Din il-kumpanija speċjalizzata fil-produzzjoni ta’ trakkijiet b’tunnellaġġ żgħir. Sabiex tespandi l-linja ta 'prodotti tagħha, inħolqot diviżjoni separata, li tkun involuta fil-manifattura ta' kategorija differenti ta 'trasport. Il-marka l-ġdida dehret fl-1999, iżda bdiet tipproduċi karozzi biss 3 snin wara. Ir-raġuni kienet il-preparazzjoni twila tal-conveyor: kien meħtieġ li jinxtara ħafna tagħmir ġdid, minħabba li l-faċilitajiet ewlenin kienu diġà skaduti. Fl-ewwel sena ta 'produzzjoni, aktar minn 120 elf kopja ta' kull tip ta 'tagħmir irrumblat mil-linja tal-assemblaġġ tal-marka. Inizjalment, il-profil ewlieni tal-kumpanija kien it-trasport kummerċjali: trakkijiet, karozzi tal-linja, kif ukoll tagħmir speċjali. Hawn huma l-istadji ewlenin fl-iżvilupp tal-marka: 2003 - il-kumpanija tixtri mingħand Isuzu Motors id-dritt li tipproduċi trakkijiet, kif ukoll magni diesel ibbażati fuq it-teknoloġija tagħhom. L-unitajiet tal-qawwa ta 'dan l-iżvilupp kienu mgħammra bl-ewwel minibuses tal-marka - mudell N. 2004 - il-kumpanija tidħol fi ftehim ma' Hyundai, li ssir sieħba fit-teknoloġija. L-ewwel mudell konġunt - ss. Din il-minibus inbniet fuq il-bażi ta 'tpinġijiet ta' xoffa simili minn Hyundai - Starex. Minbarra l-kooperazzjoni mal-kumpanija tal-Korea t'Isfel JAC tipproduċi trakkijiet. L-aktar komuni huwa l-mudell HFC. F'din il-kategorija, vetturi b'all-wheel drive, kif ukoll 6-wheel drive b'4-wheel drive. Il-kapaċità tal-ġarr ta 'tagħmir speċjali hija 2,5-25 tunnellata. Fl-istess ħin, il-marka toħloq varjetà wiesgħa ta 'karozzi tal-linja, li jvarjaw minn mudelli urbani żgħar għal għażliet kbar u komdi għat-turiżmu. 2008 - 30 fil-mija tal-vetturi kummerċjali mibjugħa fis-suq Ċiniż huma prodotti JAC. Minn din is-sena, il-kumpanija tiddeċiedi li tespandi l-firxa tal-mudelli tagħha billi tibda tipproduċi vetturi tal-passiġġieri. Biex tinħoloq karozza deċenti, il-manifattur tal-karozzi għal darb'oħra qed jaħdem ma' sieħeb tal-Korea t'Isfel. L-ewwel karozza ta 'produzzjoni konġunta kienet il-mudell Rein, li kien ibbażat fuq il-kontroparti tal-Korea t'Isfel SantaFe. Id-differenza bejn dawn is-SUVs kienet il-"mili" tan-novità, pereżempju, f'sospensjoni differenti. Il-varjanti ta 'l-wheel drive kienu mgħammra b'modifika aktar riġida biex tittejjeb l-istabbiltà fit-toroq Ċiniżi. 2009 - L-istudju Taljan tad-disinn Pininfarina joħloq il-karozzerija għall-karozza urbana Tojoy, li se tkun fuq il-linja tal-assemblaġġ is-sena d-dieħla. Il-magna li tiġi mal-karozza għandha volum ta’ 1,3 litri. Dan huwa jew mutur standard magħmul Ċiniż b'99 horsepower, jew analogu b'93 horsepower. minn Mitsubishi. Il-liċenzja għal dan il-mudell ġiet akkwistata minn kumpanija tal-karozzi Russa f'Taganrog, u qed tbigħha bħala Tagaz C10. 2010 - il-bidu tal-iżvilupp tal-karozza elettrika tagħhom stess J3 EV. F'perjodu ta 'żmien pjuttost qasir, l-inġiniera setgħu jippreżentaw verżjoni ta' ħidma, li kienet murija f'wirja tal-karozzi f'Beijing. Mill-mod, l-iżvilupp tal-crossover ibridu Rav4 ma sarx mingħajr il-parteċipazzjoni ta 'speċjalisti mill-JAC. 2012 - Huwa ffirmat ftehim ma ’manifattur tal-karozzi ieħor (Toyota), li jtejjeb l-effiċjenza tal-SUVs u joħloq ġenerazzjonijiet ġodda ta’ karozzi tal-linja. Illum, fabbriki JAC jipproduċu trasmissjonijiet, chassis għall-karozzi tal-linja u frejms għat-trakkijiet. Flimkien ma 'kumpaniji oħra tal-karozzi, il-produzzjoni ta' verżjonijiet tal-passiġġieri u off-road tal-karozzi tkompli. Sidien u ġestjoni Għalkemm il-kumpanija ġiet stabbilita mill-Fabbrika tal-Karozzi Hefei Jianghuai, hija kumpanija tal-istat. B'differenza minn ditti bħal Ford jew Toyota, din il-kumpanija hija kkontrollata mill-gvern Ċiniż, għalhekk l-ordnijiet tal-gvern jitwettqu l-ewwel nett fil-fabbriki tagħha. Peress li kwalunkwe gvern huwa interessat li joħloq karozzi nazzjonali ta 'kwalità għolja, il-maniġment jimmonitorja mill-qrib il-konformità man-normi u l-istandards, mhux biss rigward kwistjonijiet tekniċi, iżda wkoll is-sikurezza u l-kumdità għall-passiġġieri. L-ishma tal-kumpanija huma kkontrollati mill-Borża ta 'Shanghai. Firxa tal-mudell Il-firxa tal-mudell tal-marka tinkludi: Kategorija tat-trasport: Mudell: Deskrizzjoni qasira: Xarabankijiet: HFC6830G Tul 8 metri;Għall-belt;Magna - diesel Yuchai (konforma mal-istandards Euro-2);Seats - 21;   HK6105G1 Tul 10 metri; Għall-belt; Magna - diesel Yuchai (konforma mal-istandards Euro-2); Sedili - 32 (70 b'kollox); Qawwa ICE - 210l.s.   HK6120 Tul 12-il metru; Għat-turiżmu; Magna - diesel Weichai WP (konforma mal-istandard Euro-4); Sedili - 45; Qawwa tal-magna - 290l.s.   HK6603GQ Tul 6 metri; Għall-belt; Magna - metanu CA4GN (konforma mal-istandard Euro-3); Sedili - 18; Qawwa tal-magna - 111hp.   HK6730K Tul 7 metri; Għall-belt; Magna - diesel CY4102BZLQ (jikkonforma mal-istandard Euro-2); Sedili - 21; Qawwa tal-magna - 120l.s.   NK6880K Tul 9 metri; Għal titjiriet intercity; Magna - diesel Yuchai (konforma mal-istandard Euro-2); Sedili - 29; Qawwa tal-mutur - 220l.s. Trakkijiet: HFC1040K Payload 2,5 tunnellati HFC1045K Payload 3,0 tunnellati N56 Payload 3000 kg.   HFC1061K Kapaċità tat-tagħbija 3000 kg.   N75 Kapaċità 5,0 tunnellati HFC1083K Kapaċità 5000 kg.