Miżura taż-żebgħa tal-ħxuna. Kif tużaha u tinterpreta r-riżultati?
F'karozza magħmula fl-Ewropa, is-saff taż-żebgħa oriġinali għandu jkollu massimu ta 'madwar 150 mikron. Fil-karozzi Ġappuniżi u Koreani, ftit inqas. Dan jista 'jiġi determinat b'sonda taż-żebgħa - aħna ser nuruk kif tużaha.
Il-kejl tal-ħxuna taż-żebgħa huwa mod tajjeb biex inizjalment tiddetermina jekk karozza użata kellhiex karozza fil-passat. Bi prezzijiet dejjem aktar affordabbli, dawn il-miters huma disponibbli b'mod wiesa 'u jintużaw faċilment. Madankollu, sabiex jgħaddu mit-test, l-apparat għandu jintgħażel b'mod korrett u jintuża b'mod korrett. Nissuġġerixxu kif tagħmel dan.
Il-ħxuna taż-żebgħa hija inqas fuq il-karozzi mill-Asja
Il-ħxuna tas-saff tal-verniċ hija mkejla f'mikrometri (miljunu ta' metru huwa s-simbolu mikron).). Karozzi moderni huma ġeneralment koperti b'diversi saffi ta 'protezzjoni u verniċ. Fil-fabbrika, l-azzar huwa ġeneralment protett b'saff ta 'żingu, imbagħad primer, u mbagħad żebgħa tiġi applikata għaliha. Għal durabilità akbar u dehra attraenti, il-ħaġa sħiħa hija mgħottija b'verniċ bla kulur.
– Il-ħxuna taż-żebgħa oriġinali mhix l-istess fuq il-vetturi kollha. Karozzi magħmula mill-Asja, bħal Hyundai, Honda u Nissan, huma miżbugħin f'saff irqaq - fir-reġjun ta '80 mikron - 100 mikron. Il-gradi Ewropej huma miżbugħin eħxen u hawn il-lacomer se juri bejn wieħed u ieħor 120-150 jew saħansitra 170 mikron. L-eċċezzjoni se ssir fl-Ewropa wara l-2007, li huma miksija b'verniċ ibbażat fuq l-ilma, f'liema każ is-saff jista 'jkun kemmxejn irqaq. Il-verniċers jiddefinixxu differenza ta 'madwar 20-40 mikron. Allura 120 µm fuq Volkswagen jew Audi lanqas m'għandhomx ikunu sorpriża,” jispjega Emil Urbanski minn Blue Technology, manifattur tal-kejl tal-ħxuna taż-żebgħa.
Ara wkoll: Kożmetiċi tal-karozzi tar-rebbiegħa. Żebgħa, chassis, ġewwa, sospensjoni
Huwa preżunt li s-saff ta 'żebgħa metallika huwa dejjem kemmxejn eħxen. Fil-każ ta' laker akriliku, eż. abjad standard jew aħmar mingħajr kisja ċara, is-setting default tal-fabbrika huwa bejn wieħed u ieħor 80-100 µm. Il-kisi ġewwa l-elementi huwa tipikament madwar 40 mikron irqaq.
Il-ħxuna tal-verniċ tista 'tkun differenti fuq elementi individwali ta' karozza li ma kinitx f'inċident? Iva, iżda d-differenzi jistgħu ma jkunux ċari ħafna. Huwa preżunt li d-devjazzjoni korretta bejn l-elementi hija massimu ta '30-40 fil-mija tal-ħxuna. Kowt 100% eħxen ifisser li tista 'tkun kważi 350% ċert li l-oġġett ġie miksi mill-ġdid. Jekk il-ħxuna taqbeż 400-XNUMX mikron, wieħed għandu jassumi li l-karozza kienet puttied f'dan il-punt. Ta 'min jiftakar li l-manifatturi tal-karozzi jirriżervaw id-dritt li jiżbgħu mill-ġdid il-karozza fil-fabbrika, pereżempju, fil-każ ta' difetti waqt il-kontroll tal-kwalità.
Kejl pass pass tal-ħxuna taż-żebgħa
Naddaf il-karozzerija qabel ma timmaniġġja l-kejl tal-ħxuna taż-żebgħa.
Kejjel il-ħxuna taż-żebgħa fuq karozza nadifa, minħabba li saff oħxon ta 'ħmieġ jgħawweġ ir-riżultat. L-aħjar huwa li tibda bis-saqaf, għaliex dan huwa l-element li huwa l-inqas suxxettibbli għall-ħsara. Dan huwa normalment l-aħjar punt ta 'referenza għal aktar kejl. Applika kejl tal-ħxuna taż-żebgħa mas-saqaf f'diversi postijiet - kemm fin-nofs kif ukoll tul it-truf. Ir-riżultati tal-kejl huma speċjalment importanti minħabba li s-saqaf ikun bil-ħsara f'inċidenti severi.
- Aħna nkejlu l-karozza kollha kemm hi. Jekk il-kejl huwa tajjeb f'tarf wieħed tal-bieb, ta 'min iċċekkja t-tarf l-ieħor, minħabba li hawn il-vernisher jista' jkun naqqas id-differenza fid-dell wara li ssewwa l-element ta 'ħdejha. U dan qed jiġri aktar u aktar spiss. Per eżempju, jekk il-bieb ta 'wara tkun bil-ħsara, hija kompletament miżbugħa, iżda l-bieb ta' quddiem u l-fender ta 'wara huma parzjalment miżbugħin, jispjega Artur Ledniewski, pittur b'esperjenza minn Rzeszow.
Aqra wkoll: Ftehim ta 'Xiri ta' Karozzi. Kif tevita n-nases?
Ta 'min ikejjel ukoll il-kisi fuq il-pilastri u s-soll, li huma ħafna aktar diffiċli biex jiġu sostitwiti wara ħabta minn, pereżempju, bieb jew barnuża. Aħna nkejlu ġewwa u barra. Ħsara lis-saqaf u lill-pilastri prattikament tiskwalifika l-karozza peress li tindika ħabta serja. Min-naħa tagħhom, il-limiti ta 'spiss jissewwew minħabba l-korrużjoni. Dan għandu jagħti wkoll ikel għal ħsieb lix-xerrej potenzjali.
Sabiex il-kejl ikun affidabbli, għandu jsir bl-użu ta' miter b'sonda xierqa. - Allura bil-ponta li nmissu l-verniċ. Idealment, għandu jkun imqabbad mal-meter b'kejbil. Imbagħad inżommu l-wiri f'id waħda, u s-sonda fl-oħra. Din is-soluzzjoni telimina l-vibrazzjonijiet,” jgħid Emil Urbanski. Huwa jżid li l-aħjar sondi huma dawk b'ponta ta 'sonda sferika li tista' tiġi applikata b'mod preċiż għal element ovali. "Dan ma jistax isir b'sonda b'tarf ċatt, li tista 'wkoll tkejjel b'mod żbaljat meta, pereżempju, hemm qamħa ta' ramel bejnha u l-verniċ," jgħid l-ispeċjalista.
Gauge tal-Laker - differenti għall-azzar, l-aluminju u l-plastik
Gauge taż-żebgħa professjonali li jkejjel il-kisja fuq il-korpi tal-azzar jista 'jinxtara għal madwar PLN 250. - L-iktar ħaġa importanti hija li għandu sonda fuq il-kejbil. Ukoll, fittex gauges b'ras molla u tarf sferiku li jagħmluha aktar faċli biex tkejjel karatteristiċi ovali u konvessi. F'dan il-każ, is-sonda tradizzjonali tista 'ma taħdimx, jispjega Urbansky.
Huwa importanti li wieħed jinnota li jintuża gauge differenti għall-korp tal-aluminju, fejn il-ħxuna taż-żebgħa ma tistax titkejjel b'kejl konvenzjonali (il-kejl tal-azzar ma jistax jara l-wiċċ tal-aluminju). Tali sensur tal-verniċ se jiswa PLN 350-500. Miter bħal dan jiskopri elementi tal-aluminju billi jindika t-tip ta 'sottostrat fuq il-wiri.
Ara wkoll: Rota ta 'massa doppja, turbo, u injezzjoni Kif tnaqqas ir-riskju ta 'falliment tal-magna diesel moderna?
L-aktar għaljin huma l-gauges tal-ħxuna tal-laker fuq elementi tal-plastik, użati, pereżempju, minn manifatturi Franċiżi (inklużi l-fenders ta 'quddiem fiċ-Citroen C4). “Din il-magna taħdem b’mod simili għal magna tal-ultrasound u teħtieġ ġel konduttiv. Madankollu, il-prezzijiet għadhom għoljin ħafna, jaqbżu PLN 2500. Għalhekk, ftit nies għadhom jixtru tali tagħmir,” jgħid Urbanski.
