Storja tar-Renault - l-ewwel parti

L-istorja tal-marka Franċiża tibda fl-aħħar tas-seklu 20 fi... barrakka tal-għodda antik f'Billancourt qrib Pariġi. Kien hemm li nħolqot l-ewwel karozza mid-disinjatur-dilettant Louis Renault ta’ 140 sena. Illum, aktar minn mitt sena wara, il-kumpanija li waqqaf timpjega aktar minn persuna waħda u tipproduċi karozzi f’diversi pajjiżi madwar id-dinja.

Il-passatempi ta' bennej żagħżugħ

Reno kien ġej minn familja bourgeois tipika ta’ Pariġi. Huwa kien l-iżgħar minn ħames aħwa. Missieru Alfred kien intraprenditur ta’ suċċess u pjuttost sinjur. Madankollu, b’differenza minnu, Louis ma kellux il-ġenju ta’ negozjant. Fl-era tal-progress teknoloġiku, kien ferm aktar interessat f'diversi magni. Fuq kollox, kien passjonat dwar l-elettriku u l-motorizzazzjoni, u joħlom li jibni l-karozza tiegħu stess. Beda jirrealizza l-ħolm ta’ tfulitu f’barrakka fil-bitħa tad-dar Renault f’Billancourt. Qabel ma kellu 21 sena, bena l-ewwel karozza tiegħu hemmhekk.

Il-karozza Renault oriġinarjament kellha tliet roti, imbagħad ġiet ikkonvertita f’mudell b’erba’ roti. Il-karozza, li tfakkar f’karru b’żewġ sedili, kienet misjuqa minn unità De Dion Bouton b’ċilindru wieħed u kienet mgħammra b’numru ta’ soluzzjonijiet tekniċi li kienu innovattivi għal dawk iż-żminijiet. Pereżempju, Louis iddisinja t-trasmissjoni tiegħu stess b'gerijiet li jiżżerżqu u driveshaft li ttrasferixxa l-qawwa mill-magna ta 'quddiem għar-roti ta' wara. Interessanti li l-ewwel xogħol ta’ Reno baqa’ ħaj sal-lum. Tista' tammirahom fis-salon tal-marka Franċiża fuq Champs Elysees f'Pariġi.

L-ewwel suċċess kummerċjali

Ftit xhur wara, l-ewwel karozza reali ta’ Louis kienet lesta. Il-karozza, sempliċement imsejħa Type A, kellha magna ta’ 0,27 litru b’qawwa ta’ 1,75 hp. u mxiet b’veloċità sturduta ta’ 50 kilometru fis-siegħa. Fit-30 ta’ Marzu 1899, ispirata mis-suċċess tal-kostruzzjoni, Renault tiddeċiedi li twaqqaf kumpanija bl-isem Renault Freres (Renault Brothers), li fiha jimpjega lil ħutu Marcel u Fernand. Dawn it-tnejn qabel kienu jaħdmu għall-kumpanija ta’ missieri.

L-aħwa malajr bnew il-karozza komuni tagħhom. Inizjalment kien mgħammar b'magna ta' 1,75 hp, li dalwaqt ġiet sostitwita b'unità b'saħħitha darbtejn aktar. Renault immodifika wkoll is-sistema tat-tkessiħ innifsu. Għall-ewwel il-mutur kien imkessaħ bl-arja, imbagħad bl-ilma. Fid-dehra, il-karozza ma tantx kienet differenti minn karretti miġbuda miż-żwiemel barra minn hekk, f'ħafna modi (per eżempju, ir-roti ta 'quddiem kienu iżgħar minn dawk ta' wara) tixbahhom; Meta tliet Franċiżi żviluppaw verżjoni magħluqa ta’ din il-karozza, din kienet tissejjaħ “żibel fuq ir-roti”. Skont bosta sorsi, ix-xogħol tal-aħwa Renault kien l-ewwel li uża disinn bħal dan. Mudell jismu Voiturette kien ukoll l-ewwel li sab xerrej. Kien il-ħabib ta’ Louis, li wara t-test drive ma tantx nefaq flus fuq din il-karozza.

Is-suċċessi u t-traġedji tal-aħwa Renault

Reno kiber malajr. Fl-1899, kienet timpjega aktar minn mitt ruħ u pproduċiet madwar 80 karozza f’għexiejn jew ftit xhur. Madwar l-istess żmien, inħoloq l-ewwel logo Renault, kif ukoll l-ewwel showroom tal-karozzi fejn setgħu jinxtraw karozzi mill-manifattur Franċiż. L-aħwa malajr indunaw li s-suċċess fir-rally se jservi bħala reklamar tajjeb għall-karozzi tagħhom. Louis, Marcel u Fernand saħansitra ddeskrivew il-kisbiet tagħhom fi ktieb ippubblikat apposta. Dawn il-kisbiet kienu numerużi – mit-tellieqa Pariġi-Bordeaux, li fiha l-karozzi Renault ħadu l-ewwel erba’ postijiet, u rebħiet fit-tellieqa Pariġi-Berlin, għal trijonfi fiċ-ċirkwiti Pariġi-Vjenna u Pariġi-Madrid.

Madankollu, l-aħħar minn dawn l-avvenimenti niżlu fl-istorja għal raġuni differenti. Fi triqitha lejn Madrid, Marcel Renault miet f’inċident. Meqrud, Louis ċeda rally għal dejjem, għalkemm il-karozzi tal-kumpanija tiegħu komplew jikkompetu. U kienu saħansitra aktar suċċess. Fl-1906, is-sewwieq tax-xogħol tar-Renault Ferenc Scisza tal-Ungerija rebaħ l-ewwel tiġrija tal-Grand Prix ta’ Franċiż f’Le Mans. Shish saq il-binarju b'veloċità medja ta '101 kilometri fis-siegħa, iżda r-rebħa kienet żgurata minn ċerta invenzjoni Michelin - rimmijiet interkambjabbli ma' tajers, li grazzi għalihom it-tajers li jinbidlu saru ħafna aktar mgħaġġla.

Fl-1905, Renault kellha madwar 140 showroom madwar Franza. Madankollu, in-negozju tal-familja kien immexxi minn Louis stess, peress li ftit wara l-mewt ta’ Marcel, Fernand, ieħor minn ħutu, ħallieh għal raġunijiet ta’ saħħa. Tliet snin wara, wara mard twil, Fernand miet u Louis biddel l-isem tan-negozju tal-familja minn Renault Freres għal Les Automobiles Renault (Renault Cars).

Renault għall-Pollakki u għat-triq Pollakka

Kull sena l-marka Franċiża tipproduċi diversi mijiet ta 'karozzi, u fl-1904 dan in-numru avviċina elf għall-ewwel darba (madwar 950 karozza). Sentejn wara, il-karozzi Renault setgħu jinxtraw fil-Polonja. F'pajjiżna, il-manifattur mis-Seine kien rappreżentat mill-Aġenzija Internazzjonali tal-Karozzi Autobile. Ġew offruti karozzi b’magni li jvarjaw minn 17 sa 45 hp. Interessanti, is-sospensjoni tal-karozzi mibjugħa fil-Polonja kienet... adattata apposta għall-wiċċ fqir tat-toroq Pollakki (forsi issa l-manifatturi tal-Punent għandhom jerġgħu lura għal din l-idea?).

Kważi mill-bidu nett, il-karozzi tal-kumpanija Franċiża kienu famużi għas-soluzzjonijiet innovattivi u moderni tagħhom. Eżempji? Kien Louis Renault li uża t-turbocharger oriġinali fil-karozzi tiegħu. Il-karozzi tiegħu laħqu veloċitajiet ta’ nifs għal dawk iż-żminijiet. Huwa kien wieħed mill-ewwel li installa s-sits ta’ wara fil-karozzi tiegħu. Mhuwiex sorprendenti li l-kumpanija tiegħu ġiet rikonoxxuta fl-1906 għall-kontribut tagħha għall-iżvilupp tal-industrija tal-karozzi Franċiża. Renault ipproduċiet ukoll taxis (dan kien suċċess konsiderevoli - dawn il-karozzi kienu popolari ħafna kemm fi Franza kif ukoll fl-Ingilterra), karozzi tal-linja, vetturi, anke ġeneraturi elettriċi, u fl-1907 beda jibni magni tal-ajruplani, u mbagħad tankijiet. F’dan l-aħħar qasam ukoll kien inqabeż.

Metodi Amerikani u l-ewwel strajk fl-impjant

Fit-tieni deċennju tas-seklu li għadda, l-impjant Renault impjega aktar minn 4 impjegati u okkupa erja ta 'erbatax-il ettaru. Louis verament ried inaqqas l-ispejjeż tal-produzzjoni - dak iż-żmien il-karozzi kienu prodott estremament lussuż. L-iżgħar Renault imbagħad tiswa madwar tlett elef fran. Il-ħaddiem medju jrid ikun ħadem għalihom għal madwar għaxar snin! Louis ried li l-karozzi tiegħu jikkompetu mal-karozzi tat-T rħas Għalhekk uża metodi ta' organizzazzjoni tax-xogħol fl-impjanti tal-Ford li t-tim tiegħu ma tantx kien jogħġob. L-ewwel strajk inqala’ fl-impjant tar-Renault. Madankollu, dan bl-ebda mod ma affettwa l-fortuni tal-kumpanija – ftit qabel l-Ewwel Gwerra Dinjija, Renault diġà qabbad aktar minn 10 ħaddiema u pproduċiet madwar 18-il karozza fis-sena. Huwa pproduċa wkoll aktar minn għoxrin mudell ta’ karozzi tal-passiġġieri, fosthom XB, CV u AX.

Il-battalja mirbuħa u l-gwerra ta’ Louis

Paradossalment, kien matul il-gwerra li l-karozzi ta’ Louis R. kisbu fama saħansitra akbar. Matul il-Battalja tal-Marne, intużaw ħamest elef taxi Renault Pariġini biex jittrasportaw suldati li kienu sejrin għall-għajnuna tal-armata Franċiża. Wara r-rebħa fuq il-Ġermanja, dawn it-taxis saru simbolu ta’ trijonf. Saħansitra kienu jissejħu “taxi de la Marne”. F'dak iż-żmien, l-impjant Renault ipproduċiet ukoll magni tal-ajruplani, karozzi tat-trasport u armored, tratturi tal-artillerija, tankijiet (il-mudell famuż FT-17), munizzjon, u mbagħad ajruplani. Louis innifsu żviluppa u mbagħad ipproduċa qxur ta' kanuni ġodda b'dijametru ta' 75 mm fil-fabbriki tiegħu. Għas-servizzi tiegħu, Reno ġie inkluż fil-gradi tal-Kavallieri tal-Leġjun tal-Unur.

Wara l-gwerra, il-kumpanija tiegħu ġiet trasformata f'kumpanija b'ishma konġunti. Fis-suq Franċiż, Renault setgħet tiġi mhedda biss minn Citroens, għalkemm Louis kellu l-biċċa l-kbira tad-dħul, speċjalment peress li, minbarra l-karozzi tal-passiġġieri, ipproduċa b’suċċess il-karozzi tal-linja imsemmija qabel, kif ukoll trakkijiet u... tratturi. Il-bidliet ma spiċċawx bl-introduzzjoni tal-kumpanija konġunta - fl-1923, beda jiffunzjona logo tad-ditta ġdid - ċirku dekorattiv b'simbolu tad-daħla tar-radjatur. Issostitwixxa l-“wirja” ta’ wara l-gwerra, li kienet tikkonsisti f’gearbox u... tank FT-17. U ftit snin biss wara l-logo, magħruf sal-lum, deher għall-ewwel darba fuq il-barnuża tal-karozzi Renault. Louis dejjem stinka biex jagħmel il-karozzi tiegħu aċċessibbli għal firxa usa 'ta' xerrejja. Huwa għalhekk li fl-1924 irreġistra l-kumpanija finanzjarja DIAC, li bis-saħħa tagħha l-karozzi Renault setgħu jinxtraw bin-nifs.

Passjoni għall-"hunchback"

Kien hemm interess konsiderevoli fihom, speċjalment peress li kienu kkunsidrati sinonimi mal-affidabbiltà u d-durabilità. Eżempji ta’ dan jinkludu l-mudell NN, li kiseb reputazzjoni bħala “il-karozza li qatt ma tkisser”, u l-Monasix, użata bħala taxi; is-sewwieqa tagħha spiss koprew anke miljun kilometru. Importanti wkoll li Reno kompla jikseb suċċessi fil-kompetizzjonijiet sportivi. L-akbar kisbiet tiegħu jinkludu rebħiet fir-Rally ta’ Monte Carlo, ir-Rally tal-Marokk, u aktar rekords mondjali fuq distanzi twal. Il-mudell 40CV, bil-magna ta’ sitt ċilindri u l-brejkijiet fuq ir-roti kollha, mar tajjeb ħafna fir-rally. Il-proeza tal-mudell off-road tal-marka Franċiża, famuża għall-konkwista mingħajr problemi tad-Deżert tas-Saħara, kienet ukoll impressjonanti. Il-preżentazzjoni tiegħu kienet tinkludi wkoll lill-Polonja. Il-ġenerali tagħna għoġobha tant li aktar minn 200 kopja ta’ din il-vettura marru għand l-armata Pollakka.

Fl-1932, Renault diġà kellha disa 'mudelli differenti. Bħala kurżità, il-marka biegħet ukoll tratturi b'magni diesel għall-ewwel darba. Ħames snin wara, inħoloq sensazzjoni kbira mill-mudell Juvaquatre b'magna ta '1 litru li tipproduċi 25 hp, li għall-ewwel darba fl-istorja tal-kumpanija uża korp aerodinamiku li jsostni lilu nnifsu. Louis Renault kien diġà qed jaħseb dwar xi ħaġa ġdida. F'Berlin, huwa ammira l-prototip tal-KdF Ġermaniż, karozza għall-mases, il-Beetle futura. Irritorna fil-pajjiż b’determinazzjoni qawwija li joħloq karozza simili.

Louis jinsab fuq in-naħa ħażina

Il-kostruzzjoni tagħha bdiet fl-1940. Sentejn wara, l-ewwel prototip kien lest, kienet mini-karozza b'erba' roti, li s-siluwett tagħha kienet f'ħafna modi reminixxenti tal-KdF Ġermaniż. Iktar ħidma mdendla fil-bilanċ wara li faqqgħet it-Tieni Gwerra Dinjija. Meta l-armata Ġermaniża okkupat Franza, il-fabbriki ta’ Louis waqgħu f’idejn l-okkupant u minn hemm ‘il quddiem bdew jibnu tankijiet għall-Ġermaniżi (il-konsegwenza ta’ dan kienet in-nazzjonalizzazzjoni tal-kumpanija wara l-gwerra). Il-futur tar-Renault kien inċert wara li l-bombi tal-Alleati kważi qerdu l-impjant tal-marka Franċiża fl-1942-43. Sena wara, l-impjant ta’ Billancourt għalaq. Louis Renault miet fil-ħabs immedjatament wara. Huwa ġie arrestat talli kkollabora man-Nażisti. Il-kawża tal-mewt tiegħu għadha misteru. Jidher li ħa velenu, ipoteżi oħra jgħidu li tilef il-ġlieda tiegħu kontra marda progressiva. B'xi mod jew ieħor, huwa ma għex biex jara r-restawr ta 'wara l-gwerra tal-marka tiegħu u r-ritorn tagħha għall-glorja ta' qabel tagħha.