BMW 318i – eleganza sportiva
Kulħadd jassoċja l-marka BMW ma 'karattru tipikament sportiv. Il-firxa l-ġdida ta 'stili tal-karrozzerija mnedija fuq is-Serje 5 suppost kellha tbiddel l-immaġni tal-karozzi, iżda s-Serje 3 biss laħqet l-għan maħsub tagħha.
Il-BMW 3 Serje l-ġdida, li l-verżjonijiet antiki tagħha huma popolari ħafna fost iż-żgħażagħ, waslet għandna għall-ittestjar fis-suq sekondarju. Taħt il-kappa, ħadmet magna 1995 cc. Din hija l-iżgħar mill-unitajiet tal-gażolina proposti. Is-Serje 3 hija disponibbli f’żewġ stili tal-karrozzerija: sedan u station wagon, u coupe sportiva dalwaqt se tiżdied mal-lineup. Il-linja tal-ġisem il-ġdida diġà tappartjeni għall-istil preferut mill-marka Ġermaniża.
Ebda frills
Fortunatament, id-disinn ta 'barra l-ġdid mhuwiex elaborat daqs is-Serje 5 jew 7 Serje ta' qabel il-facelift. Id-dehra hija daqsxejn sportiva iżda għandha wkoll mess eleganti. It-tarf ta 'quddiem huwa pugnacious. Id-dwal ta 'quddiem ma jixbħux għajnejn tal-qtates, iżda l-vantaġġ kbir tagħhom huwa d-dwal tal-ġenb flashy, li huma ċ-ċrieki magħrufa minn mudelli preċedenti. Id-dahar tal-karozza hija limousine raffinata u maħtura sew. Il-linja tal-ġenb tal-karozza ma tistax tiġi injorata. Il-forom tal-ġisem mhumiex esaġerati. Huwa ddominat minn linji li jaqtgħu flimkien ma 'aċċessorji kemmxejn fit-tond.
jonfoħ kiesaħ
L-intern tal-karozza huwa daqsxejn mhux maħdum. Iva, inħoloq fuq skala kbira, iżda jidher li huwa biss ordinarju. Id-dehra tiegħu tixbaħ mudelli eqdem, bl-unika differenza tkun li hija ħafna iżgħar. It-takometru u l-ispeedometer huma mqiegħda taħt "saqaf" pjuttost żgħir u umoristiku. Madankollu, jistgħu jinqraw. Tradizzjonalment, l-arloġġ tat-takometru għandu labra economizer li turi l-konsum istantanju tal-fjuwil waqt is-sewqan. Il-kabina tan-nofs għandha stazzjon tar-radju solidu u console tal-arja kondizzjonata awtomatika b'żewġ żoni. Il-kompartiment tal-ingwanti quddiem il-passiġġier mhuwiex l-akbar. Id-disinjaturi ħasbu wkoll dwar coasters għax-xorb, li tpoġġew ukoll biex ma jfixklux l-aċċess għar-radju jew l-arja kundizzjonata. Is-shift lever huwa qrib wisq tal-console taċ-ċentru. Idejk fuq id-dirgħajn bejn is-sedili, trid tiġbedha 'l barra sabiex tkun tista' tbiddel il-gerijiet mingħajr problemi. L-intern kollu kien kiesaħ, li kien ikkawżat mit-tapizzerija skura. L-unika żieda kienet strixxa tal-fidda li tgħaddi mill-console kollu, iżda lanqas dan ma għen.
Postijiet bħala mediċina
L-ammont ta 'spazju offrut juri li din hija vettura niċċa mill-istalla tal-BMW. Filwaqt li s-sedil ta 'quddiem huwa komdu u anke hemm ħafna spazju, żewġ passiġġieri fuq wara mhux se jkunu komdi ħafna, biex ma nsemmux tlieta. Ftit hemm lok għar-riġlejn. Is-sedili ta 'quddiem jipprovdu rikba komda. Huma komdi u għandhom appoġġ laterali tajjeb. Il-kuxxin tas-sedil ta 'wara huwa wkoll kemmxejn reclined, bħal f'karozza sportiva. Il-kompartiment tal-bagalji għandu kapaċità ta '460 litru u huwa biżżejjed għall-klassi tiegħu. Il-volum tal-litru tiegħu huwa biżżejjed għal vjaġġi fil-pajjiż. Il-pożizzjoni tas-sewqan hija komda. Forsi titħajjar tgħid li qegħdin bilqiegħda f’karozza sportiva. Fi kwalunkwe każ, aħna, sa ċertu punt, se nissodisfaw l-aspirazzjonijiet sportivi tagħna wara r-rota tal-BMW 3 Series.
biss gost
Kulħadd jaf li BMW hija assoċjata ma 'karozzi sportivi tipiċi. U dawn huma distinti minn sospensjoni riġida u istering preċiż ħafna, bħall-mudelli preċedenti tat-"trojka".
Madankollu, it-3 Serje għamlet kompromess bejn il-kumdità u l-isport, iżda l-isport jieħu f'idejh. Is-sospensjoni hija rranġata tajjeb ħafna kemm għal rikba kwieta kif ukoll għal waħda sportiva. Il-karozza tidħol fil-kantunieri bla xkiel, iżda jonqosha daqsxejn ta’ atleta tipiku. Minħabba l-fatt li tradizzjonalment biddel is-sewqan lejn il-fus ta’ wara fil-BMW, is-sistemi li jipprevjenu l-iskidjar u jżommu l-karozza fit-triq it-tajba għandhom rwol importanti hawnhekk. Is-sistema ESP tista 'tiġi diżattivata f'żewġ passi. Agħfas qasira tal-buttuna tirrilassa s-sistema, pressa itwal tħallik tieħu xi gost. Id-diżattivazzjoni elettronika tas-sistema ESP mhix possibbli. Imma jekk xi ħadd jaħseb li s-suġġetti huma dwar logħba tar-roti ta 'wara, beta, allura jista' jkun biss pjaċevoli diżappuntat. Hekk kif jirnexxielna ndaħħlu l-karozza, is-sistema ta’ stabbilizzazzjoni sempliċement tieqaf tinterferixxi u jibda l-gost reali. Minkejja l-magna dgħajfa ta '2,0 litri, il-karozza tista' tiġnun u tipprattika drifting.
L-istering huwa preċiż. Il-karozza ssuq tajjeb. Is-sewwieq isuq il-karozza tiegħu. Dawriet jittieħdu malajr u mingħajr oversteer jew oversteer.
Biżżejjed
L-unità 2,0L hija magna tal-gażolina li ma toffrix prestazzjoni għolja jew konsum baxx ta 'fjuwil. 130 HP pjuttost biżżejjed għal rikba bla xkiel b'marġni żgħir taħt il-pedala tal-aċċeleratur. Il-ħtieġa għall-fjuwil mhix żgħira. B'rikba pjuttost dinamika, il-kompjuter abbord wera konsum tal-fjuwil fil-medda ta '11-12-il litru. Madankollu, b'sewqan bir-reqqa, il-konsum tal-fjuwil tnaqqas għal 6-7 litri għal kull 100 kilometru. Il-konsum medju tal-fjuwil huwa 9-10 litri għal kull "mitt".
Fil-qosor...
Il-karozza għandha linja sabiħa tal-ġisem. In-naħa ta’ ġewwa hija inqas impressjonanti. Il-prezz ta’ BMW b’magna ta’ 2,0 litri jibda minn PLN 112. Dan huwa ħafna, speċjalment peress li l-karozza għandha pakkett bażiku. Il-prezz ta’ diesel bażiku u tajjeb huwa 000. Il-karozza tiswa l-prezz tagħha? Dan għandu jiġi ġġudikat mill-utenti nfushom. It-“trojka” l-ġdida tixraq kemm lill-anzjani kif ukoll lill-maniġers għonja ta’ età medja. Il-karozza kienet pjaċevoli biex issuq u, kif jixraq lil BMW, ikkawżat ħarsiet ta’ għira minn dawk li kienu għaddejjin u sewwieqa oħra, speċjalment nisa sbieħ.
Gallerija BMW
