Storja tal-marka tal-karozza Skoda
Kontenut
Il-fabbrikant tal-karozzi Skoda huwa wieħed mill-aktar marki famużi fid-dinja li jipproduċi karozzi tal-passiġġieri u crossovers ta ’firxa medja. Il-kwartieri ġenerali tal-kumpanija jinsabu f'Mlada Boleslav, ir-Repubblika Ċeka.
Sal-1991, il-kumpanija kienet konglomerat industrijali, li ġie ffurmat fl-1925, u sa dak iż-żmien kienet fabbrika żgħira ta 'Laurin & Klement. Illum hija parti minn VAG (għal aktar dettalji dwar il-grupp, ara f'reviżjoni separata).
Storja ta 'Skoda
It-twaqqif tal-fabbrikant tal-karozzi famuż fid-dinja għandu ftit storja kurjuża. Is-seklu XNUMX kien qed jispiċċa. Il-bejjiegħ tal-kotba Ċek Vláclav Klement jixtri rota barranija għalja, iżda dalwaqt kien hemm problemi bil-prodott, li l-manifattur irrifjuta li jirranġa.
Biex "jikkastiga" lill-manifattur bla skrupli, Włacław, flimkien ma 'l-isem tiegħu, Laurin (kien mekkanik magħruf f'dik iż-żona, u klijent frekwenti tal-librerija ta' Clement) organizza produzzjoni żgħira tar-roti tagħhom stess. Il-prodotti tagħhom kellhom disinni kemmxejn differenti u kienu wkoll iktar affidabbli minn dawk mibjugħa mill-kompetitur tagħhom. Barra minn hekk, l-imsieħba pprovdew garanzija sħiħa għall-prodotti tagħhom bi tiswijiet b'xejn jekk meħtieġ.
Il-fabbrika kienet imsemmija Laurin & Klement, u twaqqfet fl-1895. Ir-roti Slavia ħarġu mill-ħanut tal-assemblaġġ. F’sentejn biss, il-produzzjoni kibret tant li kumpanija żgħira kienet diġà kapaċi tixtri art u tibni l-fabbrika tagħha stess.
Dawn huma l-istadji ewlenin tal-manifattur, li sussegwentement daħal fis-suq dinji tal-karozzi.
- 1899 - Il-kumpanija tespandi l-produzzjoni, tibda tiżviluppa l-muturi tagħha stess, iżda bi pjanijiet għall-produzzjoni tal-karozzi.
- 1905 - tidher l-ewwel karozza Ċeka, iżda xorta kienet prodotta taħt il-marka L&K. L-ewwel mudell kien jismu Voiturette. Fuq il-bażi tagħha, ġew żviluppati tipi oħra ta ’karozzi, inklużi trakkijiet u anke karozzi tal-linja. Din il-karozza kienet mgħammra b'magni forma ta 'V għal żewġ ċilindri. Kull magna kienet imkessħa bl-ilma. Il-mudell ġie esebit f’kompetizzjoni tal-karozzi fl-Awstrija, fejn ir-rebħa ntrebħet fil-klassi tal-karozzi tat-triq.
- 1906 - Voiturette tikseb magna ta ’4 ċilindri, u sentejn wara l-karozza tista’ tkun mgħammra b’CEE ta ’8 ċilindri.
- 1907 - Sabiex jiġi attirat finanzjament addizzjonali, ġie deċiż li jinbidel l-istatus tal-kumpanija minn ditta privata għal kumpanija b'ishma konġunti. Il-produzzjoni kibret bis-saħħa tal-popolarità tal-karozzi prodotti. Huma gawdew suċċess partikolari fil-kompetizzjonijiet tal-karozzi. Il-karozzi wrew riżultati tajbin, li bis-saħħa tagħhom il-marka setgħet tipparteċipa f'kompetizzjonijiet ta 'klassi dinjija. Wieħed mill-mudelli ta 'suċċess li ħarġu matul dan il-perjodu kien F. Il-partikolarità tal-karozza kienet li l-magna kellha volum ta ’2,4 litri, u l-qawwa tagħha laħqet il-21 horsepower. Is-sistema tat-tqabbid bix-xemgħat, li kienet taħdem minn impuls ta 'vultaġġ għoli, kienet meqjusa bħala esklussiva f'dak iż-żmien. Fuq il-bażi ta 'dan il-mudell, inħolqu wkoll bosta modifiki, per eżempju, omnibass, jew xarabank żgħir.
- 1908 - Il-produzzjoni tal-muturi hija limitata. Fl-istess sena, ġiet rilaxxata l-aħħar karozza b'żewġ ċilindri. Il-mudelli l-oħra kollha rċevew magna ta ’4 ċilindri.
- 1911 - Tnedija tal-produzzjoni tal-Mudell S, li rċeviet magna ta '14-il horsepower.
- 1912 - Il-kumpanija tieħu f'idejha l-manifattur minn Reichenberg (issa Liberec) - RAF. Minbarra l-produzzjoni ta ’vetturi ħfief, il-kumpanija kienet involuta fil-manifattura ta’ magni konvenzjonali, muturi għall-ajruplani, magni b’kombustjoni interna bi planġers u mingħajr valvi, tagħmir speċjali (rombli) u tagħmir agrikolu (moħriet b’muturi).
- 1914 - bħall-biċċa l-kbira tal-manifatturi ta 'tagħmir mekkaniku, il-kumpanija Ċeka wkoll iddisinjat mill-ġdid għall-bżonnijiet militari tal-pajjiż. Wara li l-Awstrija-Ungerija sfaxxat, il-kumpanija bdiet tesperjenza diffikultajiet finanzjarji. Ir-raġuni għal dan hija li l-eks klijenti regolari spiċċaw barra minn pajjiżhom, u dan għamilha diffiċli biex jinbiegħu l-prodotti.
- 1924 - L-impjant ġarrab ħsara kbira minn nar kbir li fih inqered kważi t-tagħmir kollu. Inqas minn sitt xhur wara, il-kumpanija qed tirkupra mit-traġedja, iżda dan ma ffrankahx minn tnaqqis gradwali fil-produzzjoni. Ir-raġuni għal dan kienet iż-żieda fil-kompetizzjoni minn produtturi domestiċi - Tatra u Praga. Il-marka kellha bżonn tiżviluppa mudelli ta ’karozzi ġodda. Il-kumpanija ma setgħetx tlaħħaq ma 'dan il-kompitu waħedha, għalhekk is-sena d-dieħla tittieħed deċiżjoni ewlenija.
- 1925 - AS K&L issir parti mit-tħassib Ċek Skoda Automobile Plant AS fi Plze сейчас (issa hija Skoda Holding). Minn din is-sena, l-impjant tal-karozzi jibda jipproduċi karozzi taħt il-marka Skoda. Issa l-kwartieri ġenerali jinsabu fi Praga, u l-impjant ewlieni jinsab fi Pilsen.
- 1930 - Il-fabbrika Boleslav tinbidel f'ASAP (kumpanija b'ishma konġunti ta 'l-industrija tal-karozzi).
- 1930 - tidher l-iktar linja ġdida ta 'karozzi, li jirċievu qafas innovattiv ta' fork-sinsla. Dan l-iżvilupp għamel tajjeb għan-nuqqas ta 'riġidità tat-torsjoni tal-mudelli kollha ta' qabel. Karatteristika oħra ta ’dawn il-karozzi kienet sospensjoni indipendenti.
- 1933 - Tibda l-produzzjoni tal-420 Standart. Grazzi għall-fatt li l-karozza hija 350 kg. eħfef mill-predeċessur tiegħu, sar inqas voracious u aktar konvenjenti biex topera, kisbet popolarità għolja. Sussegwentement, il-mudell ġie msemmi Popolari.
- 1934 - Ġie introdott is-Superb il-ġdid.
- 1935 - Tibda l-produzzjoni tal-firxa Rapid.
- 1936 - Linja Favorit oħra unika ġiet żviluppata. Minħabba dawn l-erba 'modifiki, il-kumpanija tieħu l-pożizzjoni ta' tmexxija fost il-manifatturi tal-karozzi taċ-Ċekoslovakkja.
- 1939-1945 il-kumpanija taqleb kompletament biex tissodisfa l-ordnijiet militari għat-Tielet Reich. Sa tmiem il-gwerra, madwar 70 fil-mija tal-faċilitajiet ta 'produzzjoni tal-marka kienu nqerdu f'rejds ta' bumbardament.
- 1945-1960 - Iċ-Ċekoslovakkja ssir pajjiż soċjalista, u Skoda kisbet pożizzjoni ta 'tmexxija fil-produzzjoni tal-karozzi. Fil-perjodu ta ’wara l-gwerra, ħarġu numru ta’ mudelli ta ’suċċess, bħall-Felicia, Tudor (1200), Octavia u Spartak.
- Il-bidu tas-sittinijiet kien immarkat minn dewmien sinifikanti wara l-iżviluppi globali, iżda minħabba l-prezz tal-baġit, il-karozzi għadhom fid-domanda mhux biss fl-Ewropa. Hemm anke SUVs tajbin għal New Zealand - Trekka, u għall-Pakistan - Skopak.
- 1987 - Tibda l-produzzjoni tal-mudell Favorit aġġornat, li prattikament iwassal il-marka għall-kollass. Bidliet politiċi u investimenti kbar fl-iżvilupp ta 'oġġetti ġodda ġiegħlu lill-maniġment tal-marka tfittex imsieħba barranin sabiex tattira aktar investiment.
- 1990 - VAG ġiet magħżula bħala sieħeb barrani affidabbli. Sa tmiem l-1995, il-kumpanija parent takkwista 70% ta 'l-ishma tal-marka. Il-kumpanija kollha tittieħed mit-tħassib fl-2000, meta l-bqija tal-ishma jinxtraw.
- 1996 - L-Octavia tirċievi numru ta 'aġġornamenti, li l-aktar importanti minnhom hija l-pjattaforma żviluppata mill-Volkswagen. Grazzi għal numru ta 'bidliet biex itejbu l-karatteristiċi tekniċi tal-prodotti, il-magni tal-manifattur Ċek jiksbu reputazzjoni ta' mhux għalja, iżda ta 'kwalità għolja tal-bini. Dan jippermetti lill-marka tagħmel xi esperimenti interessanti.
- 1997-2001, ġie prodott wieħed mill-mudelli sperimentali, Felicia Fun, li saru f'korp ta 'pickup u kellhom kulur jgħajjat.
- 2016 - id-dinja tas-sewwieqa rat l-ewwel crossover minn Skoda - Kodiaq.
- 2017 - Il-kumpanija tiżvela l-crossover kompatt li jmiss, Karoq. Il-gvern tal-marka jħabbar it-tnedija ta ’strateġija korporattiva, li l-għan tagħha kien li tniedi l-produzzjoni ta’ tliet tużżani ta ’mudelli ġodda sal-2022. Dawn ikollhom jinkludu 10 ibridi u karozzi elettriċi kompluti.
- 2017 - fil-Wirja Awtomatika ta ’Shanghai, il-marka tikxef l-ewwel prototip ta’ SUV tat-tip coupe elettriku - Vision. Il-mudell huwa bbażat fuq il-pjattaforma VAG MEB.
- 2018 - il-mudell tal-karozza tal-familja Scala jidher f'wirjiet tal-karozzi.
- 2019 - il-kumpanija introduċiet il-crossover subcompact tal-Kamiq. Fl-istess sena, intweriet il-karozza elettrika tal-belt Citigo-e iV lesta għall-produzzjoni. Xi fabbriki tal-manifattur tal-karozzi huma parzjalment ikkonvertiti għall-manifattura ta 'batteriji skont it-teknoloġija tal-VAG.
Il-partikolarità tal-karozza kienet li l-magna kellha volum ta ’2,4 litri, u l-qawwa tagħha laħqet il-21 horsepower. Is-sistema tat-tqabbid bix-xemgħat, li kienet taħdem minn impuls ta 'vultaġġ għoli, kienet meqjusa bħala esklussiva f'dak iż-żmien. Fuq il-bażi ta 'dan il-mudell, inħolqu wkoll bosta modifiki, per eżempju, omnibass, jew xarabank żgħir.
Grazzi għall-fatt li l-karozza hija 350 kg. eħfef mill-predeċessur tiegħu, sar inqas voracious u aktar konvenjenti biex topera, kisbet popolarità għolja. Sussegwentement, il-mudell ġie msemmi Popolari.
Tudor (1200),
Octavia
u Spartak.
u għall-Pakistan - Skopak.
Xi fabbriki tal-manifattur tal-karozzi huma parzjalment ikkonvertiti għall-manifattura ta 'batteriji skont it-teknoloġija tal-VAG.-logo
Matul l-istorja, il-kumpanija biddlet il-logo diversi drabi li taħthom biegħet il-prodotti tagħha:
- 1895-1905 - L-ewwel mudelli ta 'roti u muturi kellhom l-emblema Slavia, li kienet magħmula fil-forma ta' rota tar-roti bil-weraq tal-ġir ġewwa.
- 1905-25 - il-logo tal-marka jinbidel għal L&K, li tpoġġa f'xifer tond tal-istess weraq tal-linden.
- 1926-33 - L-isem tad-ditta jinbidel għal Skoda, li huwa rifless immedjatament fl-emblema tal-kumpanija. Din id-darba l-isem tad-ditta tpoġġa f'ovali bi bordura identika għall-verżjoni preċedenti.
- 1926-90 - b'mod parallel, siluwett misterjuż jidher fuq uħud mill-mudelli tal-kumpanija, li jixbah vleġġa li ttir bil-ġwienaħ tal-għasafar. Sa issa, ħadd ma jaf ċertament dak li kkawża l-iżvilupp ta 'tpinġija bħal din, iżda issa huwa rikonoxxut mad-dinja kollha. Skond verżjoni waħda, waqt li kien qed jivvjaġġa madwar l-Amerika, Emil Skoda kien kostantement akkumpanjat minn Indjan, li l-profil tiegħu għal ħafna snin kien fil-pitturi fl-uffiċini tat-tmexxija tal-kumpanija. Vleġġa li ttir fl-isfond ta 'din is-siluwett hija kkunsidrata bħala simbolu tal-iżvilupp u l-implimentazzjoni mgħaġġla ta' teknoloġiji effettivi fil-prodotti tal-marka.
- 1999-2011 - l-istil tal-logo fil-bażi jibqa 'l-istess, il-kulur fl-isfond biss jinbidel u t-tpinġija tirriżulta li hija voluminuża. Sfumaturi ħodor jagħtu ħjiel tal-ħbiberija ambjentali tal-prodott.
- 2011 - Il-logo tal-marka jerġa 'jirċievi bidliet żgħar. L-isfond issa huwa abjad, u jagħmel is-siluwett tal-vleġġa li ttir aktar drammatika, filwaqt li l-lewn aħdar ikompli jindika moviment lejn trasport nadif.
Sidien u maniġment
Il-marka K&L kienet oriġinarjament kumpanija privata. Il-perjodu meta l-kumpanija kellha żewġ sidien (Klement u Laurin) - 1895-1907. Fl-1907, il-kumpanija rċeviet l-istatus ta 'kumpanija b'ishma konġunti.
Bħala kumpanija ta ’titoli konġunti, il-marka kienet teżisti sal-1925. Imbagħad kien hemm għaqda mal-kumpanija ta 'titoli konġunti Ċeka ta' l-industrija tal-karozzi, li kellha l-isem Skoda. Dan it-tħassib isir is-sid sħiħ ta 'intrapriża żgħira.
Fil-bidu tas-snin 90 tas-seklu XX, il-kumpanija bdiet timxi bla xkiel taħt it-tmexxija tal-Grupp Volkswagen. Is-sieħeb isir gradwalment is-sid tal-marka. Skoda VAG tirċievi drittijiet sħaħ għat-teknoloġiji u l-faċilitajiet tal-produzzjoni tal-manifattur tal-karozzi fl-2000.
Mudelli
Hawnhekk hawn lista tal-mudelli differenti li rrumblaw mill-linja tal-assemblaġġ tal-karozza.
1. Kunċetti Skoda
- 1949 - 973 Artikoli;
- 1958 - 1100 Tip 968;
- 1964 - F3;
- 1967-72 - 720;
- 1968 - 1100 TG;
- 1971 - 110 SS Ferat;
- 1987 - 783 Favorit Cup;
- 1998 - Felicia Golden Prague;
- 2002 - Hi;
- 2002 - Edizzjoni Fabia Paris;
- 2002 - Tudor;
- 2003 - Roomster;
- 2006 - Yeti II;
- 2006 - Joyster;
- 2007 - Fabia Super;
- 2011 - Viżjoni D;
- 2011 - Missjoni L;
- 2013 - Viżjoni Ċ;
- 2017 - Viżjoni E;
- 2018 - Viżjoni X.
2. Storiku
Il-produzzjoni tal-karozzi minn kumpanija tista 'tinqasam f'diversi perjodi:
- 1905-1911. Jidhru l-ewwel mudelli K&L;
- 1911-1923. K&L tkompli tipproduċi mudelli varji bbażati fuq vetturi ewlenin tad-disinn tagħha stess;
- 1923-1932 Il-marka taqa 'taħt il-kontroll ta' Skoda JSC, l-ewwel mudelli jidhru. L-iktar spettakolari kienu 422 u 860;
- 1932-1943. Jidhru l-Modifiki 650, 633, 637. Il-mudell Popolari gawda suċċess kbir. Il-marka tniedi produzzjoni ta ’Rapid, Favorit, Superb;
- 1943-1952 Superb (modifika OHV), Tudor 1101 u VOS jinqalgħu mil-linja tal-assemblaġġ;
- 1952-1964. Tnedew il-modifiki tas-serje Felicia, Octavia, 1200 u 400 (40,45,50);
- 1964-1977. Is-serje 1200 hija prodotta f'korpi differenti. L-Octavia jkollha body station wagon (Combi). Jidher il-mudell ta '1000 MB;
- 1980-1990 Matul dawn l-10 snin, il-marka ħarġet biss żewġ mudelli ġodda 110 R u 100 f’modifiki differenti;
- 1990-2010 Ħafna mill-karozzi tat-triq jirċievu aġġornamenti tal- "ewwel, it-tieni u t-tielet ġenerazzjoni" bbażati fuq l-iżviluppi tat-tħassib tal-VAG. Fosthom hemm Octavia, Felicia, Fabia, Superb. Jidhru crossovers kompatti tal-Yeti u minivans Roomster.
Jidhru crossovers kompatti tal-Yeti u minivans Roomster.Mudelli moderni
Il-lista ta 'mudelli ġodda moderni tinkludi:
- 2011 - Citigo;
- 2012 - Rapidu;
- 2014 - Fabian XNUMX;
- 2015 - Superb III;
- 2016 - Kodiaq;
- 2017 - Karoq;
- 2018 - Scala;
- 2019 - Octavia IV;
- 2019 - Kamiq.
Bħala konklużjoni, noffru ħarsa ġenerali żgħira tal-prezzijiet għall-bidu tal-2020:
Mistoqsijiet u Tweġibiet:
Liema pajjiż jipproduċi karozzi Skoda? L-aktar fabbriki qawwija tal-kumpanija jinsabu fir-Repubblika Ċeka. Il-fergħat tagħha jinsabu fir-Russja, l-Ukrajna, l-Indja, il-Każakstan, il-Bożnja u Ħerzegovina, il-Polonja.
Min hu s-sid ta' Skoda? Fundaturi Vaclav Laurin u Vaclav Klement. Fl-1991 il-kumpanija ġiet privatizzata. Wara dan, Skoda Auto gradwalment daħal taħt il-kontroll tat-tħassib Ġermaniż VAG.
