Storja tal-industrija tal-karozzi fil-Polonja: prototipi tal-FSO's u 's.
Karozzi tal-produzzjoni prodotti minn Fabryka Samochodow Osobowych qatt ma impressjonaw bil-modernità u l-effettività teknoloġika tagħhom, madankollu, wara l-kwinti tad-dipartiment tad-disinn, inħolqu biss prototipi li qatt ma daħlu fil-produzzjoni, iżda kieku kellhom tali opportunità, l-industrija tal-karozzi Pollakka tidher differenti. .
L-ewwel prototip maħluq mill-FSO kien verżjoni modernizzata tal-Varsavja tal-1956. Il-verżjoni M20-U kellha magna modifikata ta '60 hp. f'3900 rpm. Grazzi għall-magna aktar qawwija, il-prototip ta 'Varsavja aċċellera għal 132 km/h b'konsum tal-fjuwil fl-istess livell tal-mudell tal-produzzjoni. Il-brejkijiet ġew imtejba wkoll, bl-użu ta 'sistema duplex (sistema tal-brejkijiet b'żewġ pads paralleli). Il-karozza għaddiet ukoll minn bidliet f'termini ta 'grafika - il-parti ta' quddiem tal-ġisem ġiet iddisinjata mill-ġdid b'mod sinifikanti, il-ġwienaħ ġew mibdula.
Fl-1957, beda x-xogħol fuq l-isbaħ karozza Pollakka fl-istorja. Qed nitkellmu dwar il-leġġendarju Syrena Sport - disinn ta 'karozzi sportivi 2+2, li l-korp tiegħu kien ippreparat minn Cesariy Navrot. Is-Siren, aktarx immudellata wara Mercedes 190SL, dehret assolutament genn. Veru, kellha magna li ma tippermettix sewqan sportiv (35 hp, veloċità massima - 110 km/h), iżda ħalliet impressjoni tal-għaġeb. Il-prototip ġie ppreżentat fl-1960, iżda l-awtoritajiet ma ridux idaħħluh fil-produzzjoni - ma kienx jidħol fl-ideoloġija soċjalista. L-awtoritajiet ippreferew jiżviluppaw karozzi tal-familja irħas u ta' volum baxx aktar milli karozzi sportivi tal-plastik. Il-prototip ġie trasferit għaċ-Ċentru ta 'Riċerka u Żvilupp f'Falenica u baqa' hemm sas-snin XNUMX. Aktar tard inqerdet.
Bl-użu tal-komponenti Syrena, disinjaturi Pollakki ħejjew ukoll prototip ta' minibus ibbażat fuq il-mudell LT 600 minn Lloyd Motoren Werke GmbH. Il-prototip uża xażi u magna Syrena kemmxejn modifikati. Hija kienet tiżen l-istess bħall-verżjoni standard, iżda offra aktar bilqiegħda u setgħet tiġi adattata bħala ambulanza.
Sa mill-1959, tressqu pjanijiet biex jinbidel il-bini kollu ta’ Varsavja. Ġie deċiż li jiġi ordnat korp kompletament ġdid mingħand Ghia. It-Taljani rċevew ix-chassis tal-karozza tal-FSO u ddisinjaw korp modern u attraenti ibbażat fuqha. Sfortunatament, l-ispiża tal-bidu tal-produzzjoni kienet għolja wisq, u ġie deċiż li żżomm mal-verżjoni l-antika.
Destin simili ħabat fuq il-Varsavja 210, iddisinjat fl-1964 minn inġiniera tal-FSO li jikkonsisti minn: Miroslav Gursky, Cezary Nawrot, Zdislav Glinka, Stanislav Lukasiewicz u Jan Politovsky. Ġie ppreparat korp sedan kompletament ġdid, li kien ħafna aktar modern minn dak tal-mudell tal-produzzjoni. Il-karozza kienet aktar spazjuża, aktar sigura u setgħet takkomoda sa 6 persuni.
L-unità tal-qawwa, ibbażata fuq il-magna Ford Falcon, kellha sitt ċilindri u spostament ta 'madwar 2500 cm³, li minnhom ipproduċiet madwar 82 hp. Kien hemm ukoll verżjoni b’erba’ ċilindri b’ċaqliq ta’ madwar 1700 cc u 57 hp. L-enerġija kellha tiġi trażmessa permezz ta 'gearbox synchromesh b'erba' veloċitajiet. Il-verżjoni ta 'sitt ċilindri tista' tilħaq veloċitajiet sa 160 km/h, u l-unità ta 'erba' ċilindri - 135 km/h. Ħafna probabbli, saru żewġ prototipi tal-Varsavja 210. Wieħed għadu għall-wiri fil-Mużew tal-Industrija f'Varsavja, u l-ieħor, skont xi sorsi, intbagħat lill-USSR u serva bħala mudell għall-kostruzzjoni tal-GAZ. M24. karozzi. Madankollu, m'hemm l-ebda evidenza li dan fil-fatt ġara.
Il-Warsaw 210 ma ddaħħlitx fil-produzzjoni minħabba li nxtrat il-liċenzja għall-Fiat 125p, li kienet soluzzjoni orħos milli titħejja mill-bidu l-produzzjoni ta’ karozza ġdida. Destin simili ġrat l-"eroina" tagħna li jmiss - Sirena 110, żviluppata mill-FSO mill-1964.
Novità fuq skala globali kienet il-korp tal-hatchback li jsostni lilu nnifsu ddisinjat minn Zbigniew Rzepecki. Il-prototipi kienu mgħammra b'magni S-31 modifikati mis-Syrena 104, għalkemm id-disinjaturi kellhom pjanijiet fil-futur li jużaw magna moderna boxer four-stroke bi spostament ta 'madwar 1000 ċm3. Minħabba s-sostituzzjoni tal-ġisem, il-piż tal-karozza fir-rigward tas-Syrena 104 naqas b'200 kg.
Minkejja d-disinn ta’ suċċess kbir, Syrena 110 ma ddaħħalx fil-produzzjoni. L-istampa tal-propaganda soċjalista spjegat dan billi qalet li 110 ma setgħux jitpoġġew fil-produzzjoni, minħabba li l-motorizzazzjoni tagħna ħadet triq wiesgħa ġdida, razzjonali biss, ibbażata fuq l-aħħar teknoloġiji ttestjati fid-dinja. Madankollu, ma jistax jiġi miċħud li s-soluzzjonijiet użati f'dan il-prototip kienu moderni. Ir-raġuni kienet aktar prosajka - kienet relatata mal-ispejjeż tal-bidu tal-produzzjoni, li kienu ogħla mix-xiri ta 'liċenzja. Wieħed għandu jiftakar li l-Fiat 126p kienet inqas spazjuża u komda mill-prototip Sirenka abbandunat.
L-introduzzjoni tal-Fiat 125p fl-1967 irrevoluzzjonat l-organizzazzjoni tal-industrija tal-karozzi. M'għadx fadal spazju għal Sirena, li l-produzzjoni tagħha kienet ippjanata li titwaqqaf għal kollox. Fortunatament, sab postu f'Bielsko-Biała, iżda meta ġie żviluppat il-pellikola Syrena, din id-deċiżjoni ma kinitx ċerta. Id-disinjaturi Pollakki ddeċidew li jiżviluppaw korp ġdid adattat għas-Sireni kollha, sabiex l-impjant ma kellux għalfejn iżomm l-infrastruttura kollha għall-produzzjoni tal-partijiet tal-ġisem. Diversi korpi saru minn ħġieġ laminat, iżda l-idea falliet meta Sirena marret toqgħod Bielsko-Biala.
Fl-ewwel għoxrin sena tal-attività tal-FSO, kien hemm ħafna attività minn disinjaturi li ma ċedewx għar-realtà griża u riedu joħolqu karozzi ġodda u aktar avvanzati. Sfortunatament, problemi ekonomiċi u politiċi xeħtu l-pjanijiet kuraġġużi tagħhom biex jimmodernizzaw l-industrija tal-karozzi. Kif tidher triq fil-Polonja tal-Poplu jekk tal-inqas nofs dawn il-proġetti jidħlu fil-produzzjoni tal-massa?
