TEST fuq l-awtostrada: firxa elettrika Nissan Leaf f'90, 120 u 140 km / h [VIDEO]

Bil-permess tip ta 'Nissan Polska u Nissan Zaborowski, aħna ttestjajna elettrikament in-Nissan Leaf (2018) fuq diversi jiem. Bdejna bl-aktar studju importanti tagħna, li fih iċċekkajna kif tonqos il-firxa ta’ karozza skont il-veloċità tas-sewqan. In-Nissan Leaf ħareġ kompletament, kompletament.

Kif il-firxa ta 'Nissan Leaf tiddependi fuq il-veloċità tas-sewqan

It-tweġiba għall-mistoqsija tista' tinqara fit-tabella. Ejja nġabru fil-qosor hawn:

• iż-żamma tal-meter f'90-100 km/h, il-firxa tan-Nissan Leaf għandha tkun 261 km,
• iż-żamma tal-meter f'120 km/h kisbet 187 km,
• li nżommu l-odometru f'135-140 km/h, sirna 170 km,
• bil-meter 140-150 km/h irriżulta li kien 157 km.

Fil-każijiet kollha qed nitkellmu ħajja totali tal-batterija taħt kundizzjonijiet realistiċi iżda tajbin. Fuq liema kienu bbażati t-testijiet tagħna? Ara l-video jew aqra:

Suppożizzjonijiet tat-test

Riċentement ittestjajna l-BMW i3s, issa ttestjajna n-Nissan Leaf (2018) fil-varjant Tekna b'batterija ta '40 kWh (użabbli: ~37 kWh). Il-firxa attwali tas-sewqan (EPA) tal-vettura hija ta' 243 kilometru. It-temp kien tajjeb għall-irkib, it-temperaturi kienu bejn 12 u 20 grad Celsius, kien niexef, u ftit jew xejn kien hemm riħ. It-traffiku kien moderat.

Kull test drive sar fuq taqsima tal-awtostrada A2 qrib Varsavja. Id-distanza vjaġġata kienet fil-medda ta '30-70 kilometru biex il-kejl ikun sinifikanti. L-ewwel kejl biss sar b’linja għax kien impossibbli li jinżammu 120 km/siegħa fuq ir-roundabout u kull ħruġ ta’ gass irriżulta f’bidla mgħaġġla fir-riżultati li ma setgħux jiġu ndaqs matul il-ftit għexieren ta’ kilometri ta’ wara.

> Nissan Leaf (2018): PREZZ, karatteristiċi, test, impressjonijiet

Hawn huma t-testijiet individwali:

Test 01: "Nipprova nsuq 90–100 km/h."

Firxa: tbassir 261 km fuq il-batterija.

Konsum medju: 14,3 kWh/100 km.

Bottom line: F'veloċitajiet ta' madwar 90 km/siegħa u sewqan bil-kwiet, il-proċedura Ewropea WLTP tirrifletti aħjar il-firxa attwali tal-karozza..

L-ewwel test kien jikkonsisti f'simulazzjoni ta' sewqan bil-mimduda f'awtostrada jew triq regolari fil-pajjiż. Użajna l-cruise control biex inżommu l-veloċità sakemm it-traffiku ma jippermettix dan. Ma ridniex li konvojs ta 'trakkijiet jaqbżuna, għalhekk qbiżnihom aħna stess - ippruvajna ma nkunux ostakli.

B’din id-diska, tista’ tibda tfittex stazzjon tal-iċċarġjar wara li ssuq madwar 200 kilometru. Se naslu minn Varsavja sal-baħar b'waqfa waħda biex niċċarġjaw mill-ġdid.

> Bejgħ ta 'vetturi elettriċi fil-Polonja [Jannar-April 2018]: 198 unità, mexxej Nissan Leaf.

Test 02: "Nipprova nibqa' f'120 km/h."

Firxa: tbassir 187 km fuq il-batterija.

Konsum medju: 19,8 kWh/100 km.

Bottom line: Aċċelerazzjoni għal 120 km/h tikkawża żieda kbira fil-konsum tal-enerġija (il-bar tinżel taħt il-linja tat-tendenza).

Skont l-esperjenza preċedenti tagħna, pjuttost ftit sewwieqa jagħżlu 120 km/h bħala l-veloċità normali tagħhom fuq l-awtostrada. U dak huwa l-miter ta '120 km / h tagħhom, li fil-fatt ifisser 110-115 km / h. Allura l-Nissan Leaf f'"120 km / h" (reali: 111-113 km / h) jidħlu perfettament fit-traffiku normali, filwaqt li l-BMW i3s, li tagħti veloċità reali, bil-mod taqbeż il-kordi tal-karozza.

Ta 'min iżid dan aċċelerazzjoni ta 'biss 20-30 km/h iżid il-konsum tal-enerġija bi kważi 40 fil-mija. B’din il-veloċità, lanqas se nivvjaġġaw 200 kilometru fuq il-batterija, li jfisser li jkollna nfittxu stazzjon ta’ ċċarġjar wara li nsuqu 120-130 kilometru.

Test 03: I'M RUN!, li tfisser "Qed nipprova nżomm 135-140" jew "140-150 km/h".

Medda: mbassra 170 jew 157 km..

Konsum tal-enerġija: 21,8 jew 23,5 kWh / 100 km.

Bottom line: In-Nissan jimmaniġġa veloċitajiet għoljin aħjar mill-BMW i3, iżda anke jħallas prezz għoli għal dawk il-veloċitajiet.

L-aħħar żewġ testijiet kienu jinvolvu ż-żamma ta’ veloċitajiet qrib il-veloċitajiet massimi permessi fuq l-awtostrada. Dan huwa wieħed mill-aktar esperimenti diffiċli meta t-traffiku jsir aktar dens - is-sorpass iġġiegħelna nnaqqsu l-veloċità regolarment. Imma dak li hu ħażin mill-perspettiva tal-ittestjar ikun tajjeb għas-sewwieq Leaf: aktar bil-mod ifisser inqas enerġija, u inqas enerġija tfisser aktar firxa.

> Kif iċċarġjaw malajr Nissan Leaf u Nissan Leaf 2? [DIAGRAMA]

Fil-limitu tal-veloċità massima fuq l-awtostrada u fl-istess ħin il-veloċità massima tal-Werqa (= 144 km/h), mhux se nivvjaġġaw aktar minn 160 kilometru mingħajr ma niċċarġjaw mill-ġdid. Aħna ma nirrakkomandawx dan it-tip ta 'sewqan! L-effett mhux biss huwa konsum rapidu tal-enerġija, iżda wkoll żieda fit-temperatura tal-batterija. U ż-żieda fit-temperatura tal-batterija tfisser iċċarġjar "veloċi" darbtejn aktar bil-mod. Fortunatament, ma esperjenzajniex dan.

Sommazzjoni

In-Nissan Leaf il-ġdid żammet il-firxa tagħha kif ukoll żdiedet il-veloċità. Madankollu, din mhix karozza tat-tiġrija. Wara l-belt, fuq ħlas wieħed nistgħu nilħqu sa 300 kilometru, imma meta nidħlu fl-awtostrada, aħjar ma taqbiżx il-veloċità tal-cruise control ta’ 120 km/h – sakemm ma rridux nagħmlu waqfiet kull 150 kilometru. .

> Firxa elettrika tal-BMW i3s [TEST] skont il-veloċità

Fl-opinjoni tagħna, l-aħjar strateġija hija li "twaħħal" max-xarabank u tuża l-mina tar-riħ tagħha. Imbagħad nimxu 'l quddiem, għalkemm aktar bil-mod.

Fl-istampa: paragun tal-firxiet skont il-veloċità tas-sewqan għall-BMW i3s u Nissan Leaf (2018) Tekna. Il-veloċità tal-assi orizzontali hija valur medju (mhux numru!)

REKLAMAR

REKLAMAR

Dan jista' jinteressak: