Il-Mazda MX-30 jagħmel sens għall-Awstralja?
Li tintwera fil-Tokyo Motor Show, il-Mazda MX-30 hija ddisinjata primarjament għall-użu fil-belt.
Jista’ ma jagħmilx sens li l-ewwel karozza Mazda li qatt saret kollha elettrika fl-Awstralja, iżda l-fatt hu li kważi ċertament se toħroġ għall-bejgħ hawn xorta waħda.
Globalment, Mazda diġà qalet li l-MX-30 il-ġdid kollu, żvelat fil-Tokyo Motor Show tal-ġimgħa li għaddiet, se jiġi rilaxxat biss fi swieq fejn jagħmel sens bħala għodda biex jitnaqqsu l-emissjonijiet tas-CO2.
Dan ifisser li l-pajjiżi fejn l-enerġija tiġi minn sorsi rinnovabbli aktar milli fjuwils fossili
fejn il-gvernijiet joħolqu inċentivi biex jixtruhom u, bħala riżultat, pajjiżi fejn il-vetturi elettriċi huma diġà popolari. Allura dak huwa tliet strajks għall-Awstralja, u madankollu l-folks fil-Mazda Awstralja jidhru determinati li jġibu l-MX-30 fis-suq hawn xorta waħda.
Uffiċjalment, ovvjament, il-pożizzjoni hija biss li "jifhmuha," iżda ġewwa l-kumpanija hemm sensazzjoni ċara li din il-karozza hija importanti wisq - bħala biċċa teknoloġija li turi x'hi kapaċi tagħmel il-Mazda, u bħala dikjarazzjoni ta' Intenzjoni ħadra - li ma jkollhomx fil-swali tal-vetrina, anki jekk il-każ tan-negozju għall-bejgħ huwa marġinali fl-aħjar.
Ir-rapport riċenti ta’ Nielsen “Caught in the Slow Lane” wera li l-Awstraljani jibqgħu konfużi bil-vetturi elettriċi u mħassba dwar il-firxa. L-istudju sab li 77% tal-Awstraljani jemmnu wkoll li n-nuqqas ta 'punti pubbliċi tal-iċċarġjar huwa deterrent ewlieni.
Filwaqt li n-numru ta 'vetturi elettriċi mibjugħa fl-Awstralja qed jiżdied, kien hemm inqas minn 2000 fl-2018 meta mqabbla ma' 360,000 fl-Istati Uniti, 1.2 miljun fiċ-Ċina u 3682 miljun fil-ġar ċkejken tagħna, New Zealand.
Staqsejna lid-Direttur Maniġerjali ta 'Mazda Australia Vinesh Bhindi jekk jagħmilx sens li l-MX-30 jinġieb f'suq daqshekk żgħir u immatur.
“Qegħdin naħdmu ħafna biex nistudjawha; verament niġu għar-reazzjoni tal-pubbliku (għall-MX-30), l-idea tagħha, in-nies li jaqraw dwarha, u aħna jkollna feedback mill-midja, u jekk in-nies jiġux għand in-negozjanti b'mistoqsijiet dwarha , ”spjega hu. .
Is-Sur Bhindi irrikonoxxa wkoll li n-nuqqas ta’ infrastruttura u inċentivi tal-gvern tal-Awstralja jagħmilha “suq diffiċli” għal kull min jipprova jbigħ vetturi elettriċi.
"U mbagħad hemm il-mentalità tal-konsumatur li tgħid, 'Well, kif tidħol karozza elettrika fl-istil ta' ħajja tiegħi?' U madankollu naħseb li hemm bidla bil-mod iżda definittiva fil-mod kif in-nies jaħsbu dwarha fl-Awstralja,” żied jgħid.
Il-kunċett MX-30 muri l-ġimgħa li għaddiet huwa mħaddem b’mutur elettriku wieħed ta’ 103kW/264Nm li jsuq il-fus ta’ quddiem, filwaqt li batterija ta’ 35.5kWh tipprovdi firxa massima ta’ madwar 300km.
Differenza ewlenija ma 'l-MX-30, ibbażata fuq it-test preliminari ta' qabel il-produzzjoni fin-Norveġja, hija li ma jsuqx bħal EVs oħra.
Tipikament, karozza elettrika toffri tant ibbrejkjar riġenerattiv li prattikament tista’ tikkontrollaha b’pedala waħda biss – agħmel pass fuq il-pedala tal-gass u l-magna tieqaf istantanjament, u għalhekk ma tantx ikollok bżonn tmiss il-pedala tal-brejk.
Mazda tgħid li "l-approċċ iċċentrat fuq il-bniedem" tagħha lejn il-pjaċir tas-sewqan fisser li kellha tieħu triq differenti, u bħala riżultat, l-MX-30 hija ħafna aktar bħal karozza tas-sewqan tradizzjonali minħabba li s-sensazzjoni ta 'riġenerazzjoni hija minima, li jfisser li għandek uża l-pedala tal-brejk bħas-soltu.
Dan qalu d-direttur eżekuttiv ta’ Mazda Ichiro Hirose. CarsGuide jemmen li dak li jsejjaħ “sewqan b’pedala waħda” huwa wkoll potenzjalment perikoluż.
"Aħna nifhmu li s-sewqan b'pedala waħda ġġib benefiċċji differenti, iżda xorta nżommu mas-sensazzjoni tradizzjonali tas-sewqan b'żewġ pedali," qalilna s-Sur Hirose f'Tokjo.
“Hemm żewġ raġunijiet għaliex is-sewqan b’żewġ pedali huwa aħjar; waħda minnhom hija l-ibbrejkjar ta 'emerġenza - jekk is-sewwieq jidraw wisq pedala waħda, allura meta jkun meħtieġ l-ibbrejkjar ta' emerġenza, huwa diffiċli għas-sewwieq li jinżel u jagħfas il-pedala tal-brejk malajr biżżejjed.
“It-tieni raġuni hi li meta l-karozza tnaqqas il-veloċità, il-ġisem tas-sewwieq għandu t-tendenza li jimxi ‘l quddiem, allura jekk tuża pedala waħda biss, tiżżerżaq ‘il quddiem. Madankollu, billi tagħfas il-pedala tal-brejk, is-sewwieq jistabbilizza ġismu, li huwa aħjar. Allura naħseb li l-approċċ b'żewġ pedali huwa utli."
Żgur, li jkollok karozza elettrika li tkun aħjar, jew għall-inqas aktar familjari biex issuq, jista’ jkun ta’ vantaġġ għal Mazda, iżda lokalment, il-kumpanija xorta se tiffaċċja l-isfida li twassal lill-konsumaturi biex saħansitra jikkunsidraw issuq waħda.
Għalissa, madankollu, l-isfida immedjata tidher li hija li l-Mazda fil-Ġappun taqbel li l-Awstralja hija suq li jiswa li jibni l-MX-30 għalih.
