Test drive Infiniti QX50 vs Volvo XC60
Disinn impressjonanti, CVT intelliġenti u mutur tal-proporzjon tal-kompressjoni varjabbli kontra stil Skandinav diskret, assistenti tas-sewwieq u sistema tal-awdjo kważi bla difetti
Premium crossovers mhumiex magħmula biss fil-Ġermanja. Aħna diġà mdorrijin nopponu lit-troika Ġermaniża għal-Ġappuniż Lexus NX u l-Volvo Svediż XC60, imma hemm kompetitur serju ieħor mill-Art tax-Xemx li Tqum - l-Infiniti QX50. Barra minn hekk, dan tal-aħħar jiddikjara li jirnexxi mhux biss b'disinn qawwi u lista ta 'prezzijiet attraenti, iżda b'kull tip ta' ċipep ta 'teknoloġija għolja u sett solidu ta' tagħmir.
Karim Habib, disinjatur tal-karozzi Kanadiżi ta 'oriġini Libaniża, issa dejjem jassoċjawni mal-QX50. Għalkemm kellu relazzjoni indiretta ħafna mal-ħolqien tagħha. L-eks disinjatur tal-BMW ingħaqad ma ’Infiniti f’Marzu 2017, meta x-xogħol fuq barra ta’ dan il-crossover kien għaddej sew jew saħansitra daħal fl-aħħar stadji tiegħu. Wara kollox, il-karozza ntweriet f'Novembru tal-istess sena fil-Los Angeles Auto Show. Imma kien taħt Khabib li dan l-istil ġdid tal-marka ra d-dawl. U huwa miegħu li t-tranżizzjoni tal-Ġappuniżi minn forom brutali għal kurvi sofistikati u linji fl-ispirtu tal-Mazda l-ġdida hija assoċjata.
Fannijiet ta '"dati" ta' skola antika, li minnhom m'hemmx tant, ma japprovawx dawn il-bidliet. Imma personalment, jien assolutament kuntent. Bl-istess mod, il-pjaċir jiġi esperjenzat minn dawk ta 'madwarhom, li fix-xmara jaqbdu l-karozza b'għajnejhom u jduru warajha. Kien hemm ħafna minnhom, għaliex huwa kważi impossibbli li ma tinnotax din il-karozza. Speċjalment fil-metall aħmar jgħajjat.
Iżda l-QX50 mhux tajjeb biss għad-disinn tagħha. Il-predeċessur tagħha, li biss wara l-aġġornament ħa l-indiċi kurrenti, u kien oriġinarjament indikat mill-indiċi EX, kien karozza tajba, iżda xorta waħda stramba ħafna. Crossover pjuttost kompatt b'V6 atmosferiku gluttonous lokalizzat lonġitudinalment, fil-prinċipju, beża 'mill-pubbliku. U wara l-introduzzjoni tar-rati tat-taxxa skont il-qawwa tal-karozza, hija tilfet kompletament kull attrazzjoni.
Dan mhux il-każ b’din il-karozza. Taħt il-barnuża tal-QX50 il-ġdida hemm magna innovattiva turbo ta ’żewġ litri bi proporzjon ta’ kompressjoni varjabbli u produzzjoni ta ’249 hp, iżda torque massimu impressjonanti ta’ 380 Newton metru. Għalhekk id-dinamika tajba: 7,3 s biss għal "mijiet". L-aċċelerazzjoni hija saħansitra aktar sorprendenti meta tirrealizza li l-magna hija megħjuna mhux minn "awtomatiku" klassiku, iżda minn varjatur. Il-kaxxa tippermetti lill-mutur idur sewwa u jimita l-iswiċċjar b'tali mod li għall-ewwel lanqas biss taf dwar il-karatteristiċi tad-disinn. Madankollu, hawn xi ħaġa mill- "magna" tradizzjonali. Għal start-off malajr, iżda lixx u lixx, it-trasmissjoni hija mgħammra b'konvertitur tat-torque.
Magna ta 'kompressjoni varjabbli għandha tgħaqqad l-effiċjenza ta' turbo bi pressjoni għolja, meta f'tagħbijiet għoljin, il-proporzjon ta 'kompressjoni jinżel għal 8,0: 1, u l-ekonomija ta' magna "kklampjata" (bi proporzjon ta 'kompressjoni sa 14,0: 1) , bħal fuq il-magni tas-serje Skyactive ta 'Mazda. U jekk il-ġabra mill-qiegħ tal-mutur hija tassew tajba, allura mhux kollox huwa bla xkiel mal-ekonomija. Anke bl-immaniġġar l-iktar ġentili tal-pedala tal-gass, ir-rata tal-fluss ma taqax taħt l-10 litri għal kull "mija", u bis-sewqan attiv saħansitra taqbeż it-12-il litru.
Dak li ma jneħħix mill-QX50 xorta waħda huwa l-intern frisk. Is-salon huwa komdu, stylish, ta 'kwalità għolja, u l-iktar importanti, komdu ħafna. Fuq wara, hemm ħafna iktar spazju mill-mudell tal-ewwel ġenerazzjoni, iz-zokk huwa pjuttost deċenti, u s-sett ta 'trasformazzjonijiet mhuwiex agħar minn dak ta' mudelli oħra. Irrid biss sistema multimedjali aktar sempliċi: mingħajr kontroll ikkomplikat ta 'żewġ touchscreens u b'sett ta' funzjonijiet aktar mundani.
Il-crossover tal-Volvo XC60 jista 'jiġi konfuż faċilment ma' l-XC90 anzjan u aktar għali, u x-xebh mhux biss estern, iżda wkoll intern. Jidher li l-Iżvediżi żviluppaw karozza waħda kbira u naqqsuha ftit b’apparat speċjali. L-idea hija ġeneralment tajba, għax flimkien mad-daqs, il-prezz jonqos.
Ma ssorprendix lil xi ħadd b'sistemi adattivi u assistenti tas-sewwieqa, iżda l-mod kif dan jitwaqqaf u jaħdem fil-Volvo huwa rispett. Ix-XC60 tidħol kompletament fil-vettur tal-iżvilupp tal-kumpanija Skandinava, skont liema n-nies fil-karozzi Volvo m'għandhomx jirċievu ġrieħi serji, u aktar u aktar fatali. Għalhekk, dan il-crossover jaf iżomm id-distanza, ibbrejkja b'mod urġenti, imexxi u jżomm il-karreġġjata jekk ix-xufier ikun distratt. Il-karozza qatt ma tħalli r-roti jaqsmu l-marki mingħajr is-sinjal tad-dawran inkluż.
Madankollu, il-crossover Żvediż huwa strett ħafna dwar il-pożizzjoni tal-idejn fuq l-isteering. Jekk tħalli kompletament l-isteering wheel, allura wara 15-20 sekonda tidher twissija fuq il-pannell ta 'l-istrumenti li titolbok biex terġa' tieħu r-rota. U wara minuta oħra, is-sistema sempliċement tintefa. Għalkemm, ġeneralment, ikun tajjeb f'dan il-każ li tagħmel waqfa ta 'emerġenza - qatt ma tkun taf x'ġara mis-sewwieq. Madankollu, il-ġenerazzjoni l-ġdida ta 'assistenti se tuża eżatt algoritmu bħal dan ta' azzjonijiet, għalhekk wara l-aġġornament probabbilment tidher ukoll fuq ix-XC60.
Imma biex inkun onest, trid issuq int stess il-crossover Svediż, u ma tafdax nofs tajjeb mix-xogħol tas-sewwieq lil assistenti elettroniċi. Minħabba li Volvo jsuq tajjeb. Ix-XC60 iżomm dritt 'il quddiem b'qabda soda fit-triq, prevedibbli jimmaniġġa fuq l-arki, u jixxengel b'mod moderat waqt manuvri qawwija u dawriet qawwija.
Għall-eċċitament, tista 'wkoll taqleb is-settings tal-mekatronika għall-modalità Dinamika, u allura l-pedala tal-gass issir aktar sensittiva, u l-kaxxa tal-gerijiet tkun aktar qawwija u aktar mgħaġġla meta tibdel. Iżda globalment, id-differenza bejn il-modi tas-sewqan, li fosthom, minbarra Dynamic, hemm ukoll ECO, Comfort u Individual, hija kważi imperċettibbli. L-iktar varjant ta 'Comfort ibbilanċjat tal-bażi jidher li jaqbel ma' kwalunkwe stil ta 'rkib.
Taħt il-barnuża, il-verżjoni tagħna tax-XC60 għandha magna tal-petrol T5 ta '249 hp. ma ’., li aktar minn kunfidenza ssuq il-karozza. Imma meta ma jaħdimx, hu, sfortunatament, idum daqs magna diesel. Qabel l-ewwel riforniment, anke kelli l-idea li niċċekkja darbtejn it-tip ta 'fjuwil fuq il-flap tal-mili tal-fjuwil. Iżda waqt is-sewqan, ma jinstema 'l-ebda ħoss estranju fil-kabina. Punt negattiv ieħor huma ċ-ċifri tal-konsum tal-fjuwil. M'hemm l-ebda kwistjoni tat-8 litri ddikjarati għal kull "mija". Aħjar isserraħ fuq mill-inqas 11.
Għal karozza ta 'daqs konsiderevoli, dan ġeneralment huwa normali, speċjalment meta wieħed iqis kemm hija lesta biex tittrasporta f'ħin wieħed. Il-kabina komda għandha spazju biżżejjed għal tlieta, jekk il-passiġġier tan-nofs ta 'wara ma jkunx konfuż minn mina solida fuq l-art. Huwa saħansitra aktar faċli bit-tfal, u s-siġġijiet mhux obbligatorji li jittrasformaw li jbiddlu s-sits tal-ġenb fi tfal huma ġeneralment sejba ġenjuża. Kollox huwa tajjeb għas-sewwieq mingħajr riservi, u anke headrest sigur jagħfas fuq wara tar-ras mhux daqstant intrużiv bħal qabel.
Il-ħaġa ewlenija hija li tifkira tal-xempju fil-kabina XC60 hija l-wirja orjentata vertikalment tas-sistema tal-midja fuq il-console ċentrali. Kważi l-funzjonalità kollha tal-kabina hija meħjuta fl-unità tar-ras, inkluż il-kontroll tal-klima, allura hemm minimu ta 'buttuni madwar. Mill-perspettiva tal-minimaliżmu u l-istil Skandinavi, dan huwa vantaġġ, iżda mill-perspettiva tal-faċilità ta 'użu huwa pjuttost tnaqqis. Fil-moviment, huwa ħafna iktar faċli li tiskrollja l-Puck jew tagħfas buttuna milli tidħol subgħajk fis-settur mixtieq tat-touchscreen.
Is-sistema tal-awdjo biss għandha l-unità ta 'kontroll tagħha stess. U ta 'min jitkellem dwarha separatament. Il-Bower & Wilkins mhux obbligatorji jistgħu jdoqqu qawwi ħafna u għadhom ċari daqs il-kristall. Taqlib biss il-buttuni tal-kontroll tal-volum u l-iswiċċjar tal-binarji fuq l-isteering wheel - xorta jaqgħu fiż-żona tal-qabda u xi drabi tmisshom b'subgħajk waqt manipulazzjonijiet attivi ta 'l-isteering.
| Tip | Crossover | Crossover |
| Размеры (tul, wisa ', għoli), mm | 4693/1903/1678 | 4688/1999/1658 |
| Bażi tar-rota, mm | 2800 | 2665 |
| Volum tal-bagoll, l | 565 | 505 |
| Piż tat-trażżin, kg | 1884 | 2081 |
| tip ta 'magna | Petrol R4, turbo | Petrol R4, turbo |
| Volum tax-xogħol, metri kubi cm | 1997 | 1969 |
| Massimu qawwa, l. ma '. (bir-rpm) | 249/5600 | 249/5500 |
| Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm) | 380/4400 | 350 / 1500-4800 |
| Tip ta 'sewqan, trasmissjoni | CVT mimlija | AKP8, mimli |
| Aċċelerazzjoni minn 0 sa 100 km / h, s | 7,3 | 6,8 |
| Massimu veloċità, km / h | 220 | 220 |
| Konsum tal-fjuwil (ċiklu mħallat), l kull 100 km | 8,6 | 7,3 |
| Prezz minn, $. | 38 381 | 42 822 |
