Test drive Hyundai Santa Fe, Seat Tarraco: mudelli ta '7 postijiet ta' SUVs diesel

Il-Koreani ilhom ma jiġbdu xerrejja irħas - imma l-Ispanjoli x'qed jagħmlu?

Kburi u kunfidenti bħall-ġganti ta 'SUVs high-end, prattiċi u versatili bħall-vannijiet ta' firxa medja: il-Hyundai Santa Fe u s-Seat Tarraco joffru l-aħjar miż-żewġ dinjiet. Ilna nittestjawhom għal żmien twil, naqilbu minn waħda għal oħra, u nuru liema waħda hija aħjar.

Xena 150: Għalkemm qalulna mod ieħor, is-Seat Tarraco jasal għal testijiet ta ’paragun b’magna TDI ta’ 190 hp. Verżjoni aktar qawwija b'2.2 hp. mhux disponibbli mid-data tat-test. Limitata bl-istess mod hija l-għażla tal-Hyundai Santa Fe, li l-unika verżjoni diesel tagħha bi trasmissjoni doppja u trasmissjoni awtomatika hija mħaddma minn magna 200 CRDi li tipproduċi XNUMX hp.

Għalhekk, m’għadniex għalfejn naħsbu ħafna dwar dawn l-inugwaljanzi, li fil-każ ta ’Hyundai japplikaw ukoll għat-tagħmir. Jekk sempliċement immarka fil-lista tal-prezzijiet "Premium Seven" (verżjoni b'seba 'postijiet), tista' tordna l-iktar saqaf panoramiku addizzjonali u verniċ tal-metall, għax kull ħaġa oħra hija standard. Għal 53 ewro.

Tarraco se jkun ferm irħas - mhux biss għax għandu verżjoni aktar dgħajfa tar-rota. Anke bl-aqwa magna diesel, se tiswa 43 ewro, madwar 800 inqas mis-Santa Fe, u għal karozza tat-test b’10 hp, dual transmission u tagħmir Xcellence, il-prezzijiet jibdew minn 000 ewro – flimkien ma’ 150 ewro. għal pakkett ta’ seba’ postijiet.

F’dan il-livell ta ’tagħmir, il-mudell Seat mhuwiex verament mgħammar b’mod stravaganti daqs il-kompetitur Korean tiegħu, iżda bl-ebda mod mikxuf u bla saqajn. Pereżempju, l-arja kkundizzjonata bi tliet żoni tiġi standard, bħalma huma r-roti tal-liga ta ’19-il pulzier, cruise control adattiv, selezzjoni tal-profil tas-sewqan jew dħul mingħajr keyl, u tailgate sensittiv għall-mess imħaddem bl-enerġija. Flimkien mal-Infotain Plus Business Package, li jiswa € 2090 (navigazzjoni, sistema tal-mużika, radju diġitali), ftit xewqat jibqgħu mhux milħuqa.

Tista 'wkoll tneħħi s-sospensjoni adattiva, li tissejjaħ DCC fil-lingwaġġ VW, iżda għal €940 tagħti lit-Tarraco kumdità ta' sewqan estremament bilanċjata - mhux wisq artab, iżda soda pjaċevoli, reattiva u b'suċċess trażżan movimenti eċċessivi tal-ġisem. . B'paragun dirett, Hyundai ma turix tali talent. Huwa minnu li b’mod ġenerali jidher aktar artab, iżda dan jagħtih ċerta tendenza li jitriegħed, li jista’ jikkawża mard f’nies aktar sensittivi. Barra minn hekk, l-elementi tas-sospensjoni ma jirrispondux ukoll għal irregolaritajiet iżgħar. U l-fatt li s-Santa Fe għad għandu atmosfera komda ħafna huwa dovut għat-tapizzerija ratba u s-sedili ta 'quddiem tal-ġilda.

Fuq wara, madankollu, fuq is-siġġijiet li jintwew tat-tielet ringiela, iż-żewġ mudelli jħossuhom aktar minn nuqqas ta 'kumdità. L-iskola abbord hija konvenjenti biss għat-tfal u adulti qosra b'talent għall-ġinnasti. L-istess jgħodd għall-waqfiet kollha f'sits dejqa. Huma tajbin jekk ikollok bżonn iġġib passiġġier żejjed miegħek minn żmien għal żmien. Imma jekk ħafna drabi tivvjaġġa ma 'familja kbira jew grupp ta' ħbieb, jista 'jkollok bżonn tagħżel minibus jew vann.

Hyundai komdu

Is-sit iqsar għandu iktar spazju għall-bagalji, filwaqt li l-Hyundai għandha iktar spazju għall-passiġġieri. Il-wisa 'stravaganti tal-kabina u l-headlining għoli, li jżomm f'wiċċ l-ilma, flimkien ma' tapizzerija tal-ġilda standard, jagħtu lil Santa Fe sensazzjoni elite li ma tinstabx fit-Tarraco. Meta wieħed iqis l-intern sempliċi awsterament bit-tapizzerija tat-tessuti, l- € 1500 żejda għal ġlud ta 'annimali trattati hija bla dubju spiża ġustifikabbli, speċjalment billi l-ġisem kollu huwa maħdum b'mod metikoluż ħafna u l-aktar magħmul minn materjali ta' kwalità għolja.

Fuq spezzjoni aktar mill-qrib, il-mudell Hyundai jagħti l-impressjoni li mhuwiex daqstant attent għad-dettall, iżda b'mod ġenerali huwa aktar sinjur u aktar luxuriously fornita. B'mod ġenerali, hemm xi ħaġa Amerikana dwar l-esperjenza tas-sewqan - għalhekk tiġġudika mill-isem tal-mudell taqbel mal-karozza. Is-Santa Fe ddawwar il-kantunieri daqsxejn sloppily, u s-sistema ta 'l-istering, filwaqt li ħafifa u preċiża, ma toħloqx sensazzjoni sħiħa ta' kuntatt u trazzjoni tat-triq.

Dan kollu waqt is-sewqan aktar mgħaġġel iġġiegħlek taħseb fir-riluttanza flegmatika - sakemm tħares lejn il-graffs bid-dejta mkejla fuq l-iskrin tal-laptop. Hawnhekk l-istampa hija kompletament differenti - kull darba li Hyundai tqil itir bejn il-piloni b'idea aktar mgħaġġla minn mudell ta' Seat. Min-naħa l-oħra, l-Ispanjol iħoss b'mod sinifikanti aktar b'aġilità u ħaj waqt is-sewqan, l-istering huwa aktar preċiż u aktar suxxettibbli għal feedback, kollox iħoss ħafna eħfef u aktar b'aġilità. Barra minn hekk, Tarraco jiżen kważi 100 kg inqas, 3,5 ċentimetri iqsar u tliet ċentimetri iqsar.

Madankollu, ir-raġuni għaliex huwa ftit iktar bil-mod fis-slalom u tevita l-ostakli hija probabbilment minħabba l-intervent mgħaġġel tal-programm ta 'stabbilizzazzjoni. Dan m'għandu l-ebda importanza prattika, minħabba li ż-żewġ mudelli SUV huma tassew eżemplari fit-triq, ma juru kważi l-ebda reazzjoni notevoli għal bidliet fit-tagħbija dinamika u, grazzi għat-trasmissjoni doppja, jiltaqgħu biss ma 'problemi ta' ġbid f'każijiet eċċezzjonali.

Siġġu ekonomiku

Is-sistemi tal-ibbrejkjar taż-żewġ karozzi jħallu l-istess impressjoni pożittiva. Wara kollox, sar progress kbir f'dan il-qasam, speċjalment fis-segment SUV. SUVs moderni kompatti u ta’ daqs medju, bħal dawk li nittestjaw, issa jieqfu għal aktar minn 10 g ta’ aċċelerazzjoni negattiva, valur li darba kien meqjus bħala l-punt ta’ referenza għall-karozzi sportivi. Dan ifisser li meta jkunu qed ibbrejkjaw b'100 km/h, iż-żewġ mudelli jiffriżaw f'posthom wara 36 metru ta' distanza tal-ibbrejkjar – u kważi fl-istess ħin.

Iż-żewġ mudelli għandhom armament solidu ta 'assistenti elettroniċi ta' sigurtà attiva. Kif tafu, illum il-cruise control adattiv huwa kważi obbligatorju, l-istess jgħodd għall-apparati li jimmonitorjaw il-konformità u jibdlu l-korsiji. Huma wkoll viġilanti biex jiżguraw is-sigurtà massima tal-parteċipanti tat-test - saħansitra marru ftit baħar f'Tarraco. Hawnhekk, l-assistent tat-tensjoni taċ-ċinturin attiv standard javżak biex tieħu l-kontroll, anki jekk ma ħalliex l-isteering wheel għal kollox. F'xi każijiet, is-sistema bdiet waqfa ta' twissija mingħajr appell.

Immaniġġjar tajjeb u faċli tas-sistemi kollha f'karozza diġà wera lilu nnifsu bħala wieħed mill-vantaġġi ta 'Hyundai, u Santa Fe mhix eċċezzjoni. Veru, fl-ispirtu taż-żminijiet ma tidhirx daqs superfiċji kbar tal-mess u assistenti tal-vuċi jitkellmu b'sentenza akuta, iżda huwa utli ħafna biex tikkontrolla b'mod sigur il-funzjonijiet fil-karozza.

Kważi dan kollu jaħdem bl-istess mod mas-Seat – parzjalment għax hawnhekk tista’ tagħżel sistema oħra ta’ infotainment mill-għażla rikka ta’ VW, li għandha żewġ buttuni rotatorji antikwati fuq kull naħa tal-monitor. U hawnhekk tapplika r-regola - mhux daqshekk moda, iżda effettiva.

Insejna xi ħaġa? Oh yeah, stejjer. Forsi r-raġuni hija li, għal waħda, id-diżil qawwi għadu magna kbira għal karozzi kbar, speċjalment jekk it-tnejn huma konformi mal-Euro 6d-Temp. It-tieni, jaħdmu daqshekk tajjeb u diskret.

Il-puplesija tal-blokka tas-Seat hija ftit aktar lixxa u kwieta, u l-magna Hyundai tagħti prestazzjoni dinamika aħjar. Iżda d-diskrepanzi mkejla u perċepita huma ħafna iżgħar milli jkun mistenni b'differenza ta '50 hp. u 100 Nm. Suġġettivament, it-Tarraco huwa saħansitra pperċepit bħala aktar b'aġilità, li x'aktarx huwa minħabba t-trażmissjoni awtomatika kultant pjuttost logħob li tiċċaqlaq 'il fuq u' l isfel. Huwa wkoll aktar ekonomiku - id-differenza ta '0,7 litri għal kull 100 km mhix daqshekk żgħira. Allura l-aħħar xena hija tmiem kuntenti għas-Seat Tarraco.

Test: Heinrich Lingner

Ritratt: Ahim Hartmann

dar " Artikoli " Blanks » Hyundai Santa Fe, Seat Tarraco: SUVs diesel b'7 postijiet