Hyundai Kona N 2022 reviżjoni

Il-Hyundai Kona qed tiżviluppa malajr diversi personalitajiet. Iżda mhuwiex tqassim mentali, iżda r-riżultat ta 'espansjoni kostanti tal-linja SUV kompatti mit-tnedija tal-mudell oriġinali tal-petrol u d-diżil fl-2017. 

Il-Kona Electric b'emissjoni żero waslet fl-2019, u issa dan il-mudell kollu libes ingwanti bizzilla biex jidħol fis-suq tal-prestazzjoni b'din il-verżjoni, il-Kona N il-ġdid. 

Dan huwa t-tielet mudell N introdott fis-suq Awstraljan. Hija offruta f’żewġ livelli ta’ trim, it-tnejn b’magna turbocharged ta’ 2.0 litri u sospensjoni sportiva sofistikata sintonizzata b’kontribut dirett mill-ispeċjalisti tal-prodotti lokali ta’ Hyundai. U aħna poġġih permezz ta 'programm twil ta' tnedija.

Hyundai Kona 2022: N Premium
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	2.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Petrol premium bla ċomb
Effiċjenza tal-fjuwil	9l / 100km
Inżul	5 siġġijiet
Prezz ta '	$50,500

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 8/10

Il-Kona diġà jidher qisu aġent sigriet suspettuż li jħares għalik mid-dellijiet, iżda dan N jagħti ħarsa sportiva bi tliet imnieħer. Imma titqarraqx, dawn huma plaggs tal-plastik għal skopijiet kosmetiċi biss.

Iżda meta tixgħelhom iċaqlaq il-logo Hyundai “Lazy H” eżatt quddiem il-barnuża lejn in-nofs tal-gradilja N sewda.

Il-qiegħ tal-klipp ta 'quddiem ġie rranġat kompletament biex jakkomoda bozoz ta' quddiem LED u DRLs, kif ukoll ventijiet kbar għal brejk addizzjonali u tkessiħ tal-magna.

TN qed jidħol f’burdata sportiva bi tliet imnifsejn f’imnieħru.

Ir-roti tal-liga ta '19-il pulzier b'ħames spike huma uniċi għall-Kona N, il-brieret tal-mera ta' barra huma suwed, id-dbielet tal-ġnub b'punti ħomor ħomor jimxu tul il-pannelli tas-soll tal-ġenb, il-flares tal-fender tal-plastik ġeneralment griż huma miżbugħin bil-kulur tal-ġisem, u hemm huwa spoiler evidenti fuq quddiem. quċċata tat-tailgate, u d-diffużur huwa mdawwar b'tailpipes doppji ħoxnin.

Seba 'kuluri huma disponibbli: "Atlas White", "Cyber ​​​​Grey", "Ignite Flame" (aħmar), "Phantom Black", "Dark Knight", "Gravity Gold" (matt) u firma "Performance Blue" N.

Fuq wara hemm diffużur akkumpanjat minn twin tailpipes ħoxnin.

Ġewwa, hemm bucket seats ta’ quddiem sportivi mirqum b’drapp iswed fuq l-N u taħlita ta’ Suède/ġilda fuq l-N Premium. 

Ir-rota tal-istering tal-isports hija miksija parzjalment bil-ġilda, bħalma hija l-lieva tal-brejk tal-ipparkjar u shift, b'ħjata ta' kuntrast blu fuq kollox, filwaqt li l-pedali huma mirquma b'trim tal-aluminju. 

Id-dehra ġenerali hija relattivament tradizzjonali, għalkemm hemm cluster ta 'strumenti diġitali customizable ta' 10.25 pulzieri fuq il-console taċ-ċentru u touchscreen multimedjali tal-istess daqs.

Wara r-rota hemm cluster ta 'strumenti diġitali ta' 10.25 pulzieri.

U nħobb kif Hyundai jinnota li l-brejk tal-idejn huwa applikat sabiex "is-sewwieq jista 'jġiegħel iż-żlieq f'kantunieri aktar stretti."

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 8/10

M'hemm xejn aħjar minn dan SUV żgħir iffukat fuq il-prestazzjoni u dinamiku ffukat fuq ir-rispons qrib $47,500 tiegħu qabel l-ispejjeż tat-triq.

Hemm ftit li jistgħu jiġu deskritti b'mod laxk bħala kompetituri: il-VW Tiguan 162 TSI R-Line top-end ($ 54,790) qed joqrob, u l-VW T-Roc R b'kull wheel-drive se jkun saħansitra eqreb, iżda probabbilment 10k jiswa aktar mill-Hyundai.meta tasal is-sena d-die[la.

N доступен в цветах «Atlas White», «Cyber ​​​​Grey», «Ignite Flame», «Phantom Black», «Dark Knight», «Gravity Gold» u «Performance Blue».

Tista 'żżid l-Audi Q3 35 TFSI S line Sportback ($51,800) u l-BMW 118i sDrive 1.8i M Sport ($50,150) mal-lista, għalkemm huma wkoll ftit aktar għaljin. 

Xorta waħda, $ 47.5 huwa flus solidu għal SUV żgħir. Għal dak l-ammont, ikollok bżonn basket tal-frott deċenti, u l-Kona N jagħmel dan tajjeb ħafna.

N hija mgħammra b'roti ta 'liga ta' 19-il pulzier.

Minbarra l-prestazzjoni standard u t-teknoloġija tas-sigurtà, il-karatteristiċi ewlenin huma l-kontroll tal-klima, id-dħul u l-bidu mingħajr ċavetta, headlights LED, DRLs u taillights, u roti tal-liga ta’ 19-il pulzier imgeżwer f’gomma Pirelli P Zero ta’ teknoloġija għolja.

Hemm ukoll sistema tal-awdjo Harmon Kardon bi tmien kelliema inkluża l-Apple CarPlay u l-konnettività Android Auto, kif ukoll radju diġitali, bradna tal-iċċarġjar mingħajr fili, sensuri tax-xita awtomatiċi, ħġieġa tal-privatezza ta’ wara u sistema ta’ illoggjar u qari tad-data ta’ Track Maps.

Imbagħad għal $3k addizzjonali, il-Kona N Premium ($50,500) iżid is-sedili tas-sewwieq u tal-passiġġieri msaħħan u ventilati, steering wheel imsaħħan, tapizzerija tas-Suède u tal-ġilda, head-up display, dawl ta’ ġewwa, u sunroof tal-ħġieġ.

Ġewwa hemm touchscreen multimedjali ta’ 10.25 pulzieri.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 8/10

Hyundai tkopri l-Kona N b'garanzija ta' ħames snin, mili bla limitu, u l-programm iCare jinkludi "Pjan ta' Manutenzjoni tul il-Ħajja" kif ukoll assistenza fit-triq ta' 12-il xahar 24/XNUMX u aġġornament annwali tal-mappa tas-sat-nav (l-aħħar tnejn estiżi ). bla ħlas kull sena, sa l-età ta’ XNUMX jekk il-karozza tiġi servita minn negozjant Hyundai awtorizzat).

Il-manutenzjoni hija skedata kull 12-il xahar/10,000 km (liema jiġi l-ewwel) u hemm għażla mħallsa minn qabel, li jfisser li tista’ tissakkar il-prezzijiet u/jew tinkludi spejjeż ta’ manutenzjoni fil-pakkett finanzjarju tiegħek.

Is-sidien għandhom ukoll aċċess għall-portal online myHyundai, fejn tista’ ssib informazzjoni dettaljata dwar l-operat u l-karatteristiċi tal-karozza, kif ukoll offerti speċjali u appoġġ għall-klijenti.

Manutenzjoni għall-Kona N se sett inti lura $ 355 għal kull waħda mill-ewwel ħames snin, li mhix ħażina xejn. 

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

B'tul ta' aktar minn 4.2 m, il-Kona huwa SUV kompatt ħafna. U l-quddiem iħoss cosy, iżda li taqbel mal-karattru ta 'l-N, u ta' wara huwa notevolment roomy, speċjalment fid-dawl tal-linja tas-saqaf inklinat lura tal-karozza.

B'għoli ta' 183 ċm, kelli biżżejjed spazju għar-riġlejn, ir-ras u s-saqajn biex inpoġġi wara s-sedil tas-sewwieq stabbilit għall-pożizzjoni tiegħi mingħajr ħruġ. Tliet adulti fuq wara se jkunu skomdi qrib għal xi ħaġa ħlief vjaġġi qosra, għalkemm it-tfal se jkunu tajbin.

Minn quddiem, il-Kona N iħossu tajjeb.

Ġewwa, hemm żewġ cupholders fil-console taċ-ċentru ta 'quddiem, bin tal-iċċarġjar mingħajr fili jservi bħala żona ta' ħażna handy, hemm glovebox deċenti, ħażna abbundanti / serħan tad-dirgħajn taċ-ċentru bejn is-sedili, detentur ta 'nuċċalijiet tax-xemx drop-down, u wkoll bins tal-bibien, għalkemm l-ispazju ta 'l-aħħar huwa limitat mill-intrużjoni tal-kelliema. 

Fuq wara, hemm żewġ cupholders oħra fil-dirgħajn ċentrali li jintwew 'l isfel, xkafef tal-bibien (bil-kelliema jerġgħu jinvaduh), kif ukoll bwiet tal-malji fuq id-dahar tas-sedili ta' quddiem u trej tal-ħażna żgħir fuq wara tal-console ċentrali. . Iżda m'hemm l-ebda toqob tal-ventilazzjoni.

It-tqegħid ta 'tliet adulti fuq wara se jkun inkonvenjenti.

Il-konnettività hija permezz ta 'żewġ konnetturi USB-A (wieħed għall-midja, wieħed għall-enerġija biss) u socket 12V fuq il-console ta' quddiem, u konnettur USB-A ieħor fuq wara. 

Il-kapaċità tal-boot hija ta '361 litru bis-sits tat-tieni filliera li jintwew mitwija u 1143 litru mitwija 'l isfel, li huwa impressjonanti għal karozza ta' dan id-daqs. Il-kit jinkludi erba 'ankri tal-immuntar u xibka tal-bagalji, u spare part tinsab taħt l-art biex tiffranka l-ispazju.

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

Il-Kona N hija mħaddma minn 2.0 litri twin-scroll turbocharged b’erba’ ċilindri li tħaddem ir-roti ta’ quddiem permezz ta’ trażmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet bi klaċċ doppju u differenzjali elettroniku li jiżloq limitat.

Huwa mgħammar b'injezzjoni diretta bi pressjoni għolja u ħin ta 'valv varjabbli doppju, li jippermettilha tiżviluppa qawwa ta' 206 kW f'5500-6000 rpm u 392 Nm f'2100-4700 rpm. Il-karatteristika Peak Power Enhancement, li Hyundai issejjaħ "N Grin Shift", tkabbar il-qawwa għal 213kW fi żmien 20 sekonda.

Il-magna ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 2.0 litri tiżviluppa 206 kW/392 Nm ta’ qawwa.

Jista 'jintuża diversi drabi, iżda jeħtieġ serħan ta' 40 sekonda bejn il-fqigħ biex jiksaħ.

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Iċ-ċifra uffiċjali ta 'l-ekonomija tal-fjuwil ta' Hyundai għall-Kona N, skont ADR 81/02 - urban u extra-urban, hija ta '9.0 l/100 km, filwaqt li l-erba' 2.0 litri jarmu 206 g/km CO02.

Waqfien/bidu huwa standard, u rajna l-medja tas-sing, iva, 9.0L/100km belt, B-road u freeway taħdem fuq bidu kultant "bouncy".

B'tank mimli ta '50 litru, dan in-numru jikkorrispondi għal medda ta' 555 km.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 8/10

Il-Kona għandha klassifikazzjoni ANCAP massima ta’ ħames stilel (ibbażata fuq kriterji tal-2017) b’teknoloġiji ddisinjati biex jgħinuk tevita ħabta, inkluża lista twila ta’ assistenza, b’waħda ewlenija tkun Forward Collision Avoidance Assist.

Huwa dak li Hyundai tgħid li huwa AEB, li jopera b'veloċitajiet ta' belt, belt u intercity b'detezzjoni ta' karozzi, pedonali u ċiklisti ppermettiet.

Imbagħad tkun megħjun b’kollox mill-blind spot tiegħek u r-raġġi għolja sa ż-żamma tal-karreġġjata u t-traffiku ta’ wara.

Il-pressjoni tat-tajers u l-attenzjoni tiegħek wara r-rota huma mmonitorjati b'għadd ta' twissijiet oħra, inkluż il-kontroll tal-kruċieri adattiv u kamera tar-rivers fuq il-lista tas-sigurtà.

Jekk interface tal-folja tal-metall huwa inevitabbli, hemm sitt airbags abbord, kif ukoll tliet kejbils overhead u żewġ pożizzjonijiet ISOFIX tas-sit tat-tfal fit-tieni ringiela.      

X'inhi li ssuq? 8/10

Dan il-Kona immedjatament isir l-aktar mudell veloċi fil-lineup lokali ta’ Hyundai N, billi juża s-sistema standard ta’ kontroll tal-varar biex jilħaq 0 km/h f’100 sekonda.

L-ogħla torque ta '392Nm huwa biżżejjed għal SUV żgħir li jiżnu ftit aktar minn 1.5 tunnellati, u huwa aktar ta' plateau milli quċċata, b'dak in-numru disponibbli fil-medda 2100-4700rpm. 

Il-qawwa massima ta '206kW imbagħad tieħu f'idejha bil-mejda żgħira tagħha stess minn 5500-6000rpm, sabiex tkun tista' dejjem tikseb ħafna punch jekk tagħfas is-sieq tal-lemin tiegħek. Hyundai ssostni li tolqot 80-120 km/h fi 3.5 sekondi biss, u l-karozza tħossha daqstant mgħaġġla f'nofs il-medda.

Il-binarju N huwa usa 'mill-Kona regolari.

Il-funzjoni tal-qawwa boost, attivata mill-buttuna ħamra qawwija korrispondenti fuq l-isteering, tagħżel awtomatikament l-irkaptu l-aktar baxx possibbli u tpoġġi t-trażmissjoni u l-egżost fil-modalità Sport+. L-arloġġ diġitali fuq il-cluster tal-istrumenti jgħodd 20 sekonda.  

It-trażmissjoni bi tmien veloċitajiet bi klaċċ doppju hija mqabbda ma 'mapping tal-magna li jimminimizza t-telf tat-torque bejn il-gerijiet, u ċ-ċaqliq huwa pożittiv u mgħaġġel meta 'l fuq jew 'l isfel, speċjalment meta l-paddles huma ppressati fil-mod manwali.

Huwa wkoll adattiv fis-sens li fil-modalità Sport jew N, il-gearbox "titgħallem" l-istil tas-sewqan tiegħek u tadatta kif xieraq. Jekk jaqbad il-fatt li tibda ttektek fuqha, tibda taqleb 'il fuq aktar tard u 'l isfel qabel.

Din il-Kona immedjatament issir l-aktar mudell veloċi fil-lineup lokali ta’ Hyundai N.

Karozzi ta 'stil Tiptronic kellhom dan it-trick fil-kmiem għal 30+ sena, u l-unità Kona N taġġusta malajr u b'mod sottili, filwaqt li l-indikaturi ta' shift fl-unità prinċipali fuq l-N standard u fuq il-wiri head-up fl-N Premium żid mess ta' drama stil F1. . 

Hemm tliet settings għall-egżost attiv (relatati mal-modi tas-sewqan) u kontinwament jaġġusta l-valv intern biex jimmodula l-volum u l-fluss ibbażat fuq il-pożizzjoni tat-throttle u l-RPM tal-magna. Il-"ġeneratur tal-ħoss elettroniku" jikkontribwixxi wkoll, iżda t-ton ġenerali fir-reġistru ta 'fuq jitfaċċa b'mod pjaċevoli.

Żviluppat fil-post tal-provi ta' Namyang mifrux ta' Hyundai (fin-Nofsinhar ta' Seoul) u rfinut miċ-ċentru tal-inġinerija ta' Hyundai fuq in-Nordschleife tan-Nürburgring (huma fil-qalba tal-marka N), il-Kona N fih rinforzi strutturali addizzjonali u aktar punti ta 'twaħħil għal komponenti ewlenin tas-sospensjoni.

Dejjem hemm ħafna puntelli disponibbli permezz tal-għasir tar-riġel tal-lemin.

Meta wieħed jitkellem dwaru, is-sospensjoni hija strut ta 'quddiem, multi-link fuq wara, molol huma msaħħa fuq quddiem (52%) u wara (30%), u umidifikaturi adattivi huma kkontrollati minn G-sensors sintonizzati lokalment għall-kundizzjonijiet Awstraljani. Il-korsa saret ukoll usa ': 20 mm fuq quddiem u 7.0 mm fuq wara.

Skont Tim Roger, maniġer tal-iżvilupp tal-prodott għal Hyundai Awstralja, li għamel il-biċċa l-kbira tax-xogħol hands-on ta 'rfinar, l-ivvjaġġar ta' sospensjoni relattivament twil tal-Kona jagħtiha ħafna spazju biex tilħaq kompromess aċċettabbli bejn il-kumdità tar-rikba u r-rispons dinamiku.

Għadna niffaċċjaw il-kompitu kontrointuwittiv li nagħmlu manku SUV għoli bħal karozza sportiva baxxa, iżda f'modi aktar sportivi, il-Kona N iħossu tajjeb fil-kantunieri u rikeb tajjeb f'dawk aktar orjentati lejn il-kumdità. settings.

Power steering elettriku jipprovdi sensazzjoni tajba fit-triq.

Erba 'modi tas-sewqan issettjati minn qabel huma disponibbli (Eko, Normali, Sport, N), li kull wieħed minnhom jaġġusta l-kalibrazzjoni tal-magna, trasmissjoni, kontroll tal-istabbiltà, exhaust, LSD, istering u sospensjoni.

Żewġ settings tad-dwana jistgħu wkoll jiġu personalizzati u mmappjati mal-buttuni Performance Blue N fuq l-isteering.

Fil-modalità Sport jew N fil-ħruġ tal-kantuniera, l-LSD elettroniku jaqta’ l-enerġija mingħajr ħjiel ta’ tobrox in-naħa ta’ ġewwa tar-rota ta’ quddiem, u l-gomma Pirelli P-Zero 235/40 (immarkata “HN” għall-Hyundai N) tipprovdi grazzi flex żejda. mal-ħajt laterali tiegħu kemmxejn ogħla.

Kona N iħossu tajjeb fil-kantunieri.

Il-power steering elettriku jipprovdi sensazzjoni tajba fit-triq u direzzjoni tajba, is-sedili ta 'quddiem tal-isport huma maqbuda iżda komdi, u t-tqassim tal-kontrolli prinċipali huwa pjuttost sempliċi.

Il-brejkijiet huma diski ventilati madwar (360mm quddiem/314mm fuq wara), u l-għażla tal-modalità N bl-ESC mitfi tippermetti li l-brejk u t-throttle jiġu applikati simultanjament mingħajr ma jintefħu l-fjus tal-ECU. Is-sensazzjoni tal-pedali hija tajba u l-applikazzjoni hija progressiva, anke f'nofs sessjoni B-road "entużjasta".

Verdett

Il-Hyundai Kona N hija unika fis-suq tal-karozzi ġodda Awstraljan. Prestazzjoni xierqa ta' bokkaporti sħun f'SUV urban bi prattiċità, sikurezza u karatteristiċi li jaqblu mad-dehra ta' tiġri u d-dinamika qawwija tiegħu. Ideali għal familji żgħar li jivvjaġġaw... malajr.

Nota: CarsGuide attendiet għal dan l-avveniment bħala mistieden tal-manifattur, u pprovdiet kamra u abbord.