Test drive Hyundai Ioniq vs Toyota Prius: duel ibridu

Wasal iż-żmien li tagħmel paragun bir-reqqa taż-żewġ ibridi l-aktar popolari fis-suq.

Id-dinja hija post interessanti. Il-mudell ibridu l-;did ta’ Hyundai, li rnexxielu jag[mel daqqa fis-suq, fil-fatt hu karozza stylish u eleganti b’dehra diskreta, u l-fundatur ta’ din il-klassi, il-Prius, fir-raba’ ;enerazzjoni tag[ha, jidher aktar stravaganti minn qatt qabel. Il-karozzerija ottimizzata aerodinamikament tal-mudell Ġappuniż (0,24 Wrap Factor) qed tipprova b'mod ċar turi l-individwalità u l-ekonomija tal-Prius b'kull mod possibbli - li, fil-fatt, jiddistingwiha minn mudelli ibridi oħra simili ħafna. Toyota bħal Yaris, Auris jew RAV4.

Bħalissa, l-Ioniq huwa l-uniku mudell ibridu ta’ Hyundai, iżda huwa disponibbli bi tliet tipi ta’ drive elettrifikat – ibridu standard, ibridu plug-in u verżjoni kollha elettrika. Hyundai qed timħatri fuq il-kunċett ta 'ibridi sħaħ, u b'differenza mill-Prius, il-qawwa mill-magna u l-mutur elettriku għar-roti ta' quddiem mhijiex permezz ta 'trażmissjoni planetarja varjabbli kontinwament, iżda permezz ta' trasmissjoni ta 'dual-clutch b'sitt veloċitajiet.

Ioniq - il-karozza hija ħafna aktar armonjuża mill-Prius

Fir-rigward tal-interazzjoni tal-komponenti varji tas-sewqan ibridu, iż-żewġ mudelli ma jagħtu l-ebda raġuni serja għal kumment. Madankollu, il-Hyundai għandha vantaġġ wieħed ewlieni: Grazzi għat-trażmissjoni bi klaċċ doppju tagħha, tinstema u ġġib ruħha bħal karozza tal-petrol regolari bi trasmissjoni awtomatika - forsi mhux b'aġilità ħafna, iżda qatt ma tedjanti jew stressanti. Toyota għandha l-aspetti familjari kollha li normalment jirriżultaw mill-użu ta 'trasmissjoni varjabbli kontinwament - l-aċċelerazzjoni hija b'xi mod mhux naturali u b'effett ta' "gomma" notevoli, u meta tingħata spinta, il-veloċità tibqa 'għoli kontinwament hekk kif tiżdied il-veloċità. Biex inkun onest, xi kultant l-akustika tas-sewqan mhux pjaċevoli verament għandha n-naħat pożittivi tagħhom - inti istintivament tibda tipprova toqgħod aktar attent bil-gass, li jnaqqas il-konsum tal-fjuwil diġà baxx.

Meta niġu għall-effiċjenza, il-Prius hija innegabbli. Għalkemm il-pakkett tal-batteriji tiegħu (1,31 kWh) - bħal fil-każ tal-Ioniq - ma jippermettix iċċarġjar mill-mejn jew mill-ċarġer, il-karozza għandha modalità EV għal propulsjoni kollha elettrika. Jekk timxi b'attenzjoni kbira bis-sieq tal-lemin tiegħek, allura f'kundizzjonijiet urbani l-mutur elettriku ta '53 kilowatt jista' jsuq il-karozza kompletament skiet għal żmien twil mhux mistenni qabel ma jixgħel l-unità tal-gażolina ta '98 hp.

Il-Prius kellha medja ta’ 5,1L/100km biss fit-test, kisba rispettabbli għal karozza tal-petrol ta’ 4,50m biex ngħidu l-inqas. Iqsar b'seba 'ċentimetri, iżda itqal bi 33 kilogramma Ioniq huwa qrib dan il-valur, iżda għadu kemmxejn inferjuri għalih. Il-magna tal-kombustjoni interna tagħha ta '105 hp. tipikament jibda qabel u aktar spiss biex jappoġġja l-mutur elettriku ta '32kW, għalhekk il-konsum medju ta' Ioniq huwa ta 'madwar nofs litru għal kull 100km ogħla. Madankollu, fiċ-ċiklu standard speċjali tagħna ta '4,4L/100km għal sewqan ekonomiku, dan il-mudell huwa kompletament ekwivalenti għall-Prius, u fuq l-awtostrada huwa saħansitra aktar effiċjenti fil-fjuwil.

Ioniq huwa iktar dinamiku

L-Ioniq jaċċelera minn waqfien għal 100 kilometru fis-siegħa, sekonda sħiħa aktar mgħaġġla u b’mod ġenerali jidher li huwa l-iktar dinamiku taż-żewġ vetturi. Punt ieħor, saħansitra aktar importanti: Hyundai, mgħammar bħala standard bi cruise control adattiv, lane keep assist u headlights tal-kseno, jekk meħtieġ, jieqaf 100 km / h żewġ metri 'l quddiem mit-Toyota; fit-test tal-130 km / h, id-differenza issa tiżdied għal seba 'metri. Dan jiswa ħafna punti siewja għall-Prius.

Huwa interessanti li wieħed jinnota, madankollu, li għall-kuntrarju tal-predeċessuri tiegħu, il-Prius huwa sorpriżament manuvrabbli fit-triq b'sewqan aktar dinamiku. Huwa jimmaniġġa tajjeb mhux mistenni fil-kantunieri, l-istering jagħti feedback eċċellenti u s-sedili għandhom appoġġ laterali solidu. Fl-istess ħin, is-sospensjoni tagħha hija impressjonanti fis-sens li tassorbi diversi irregolaritajiet fil-wiċċ tat-triq. Hyundai wkoll isuq tajjeb, iżda għadu lura Toyota f'dan l-indikatur. L-immaniġġjar tiegħu huwa kemmxejn aktar indirett, inkella s-sits komdi jkollhom appoġġ laterali aħjar tal-ġisem.

Il-fatt li l-Ioniq jidher aktar konservattiv meta mqabbel mat-Toyota għandu effett l-aktar pożittiv, speċjalment f’termini ta’ ergonomija. Din hija karozza solida, li l-kwalità u l-interjuri funzjonali tagħha ma jiddistingwix b'mod sinifikanti minn ħafna mudelli oħra fil-lineup Hyundai. Li hu tajjeb, għax hawn tħossok kważi d-dar. L-atmosfera fil-Prius hija enfatikament futuristika. Is-sens ta 'spazju huwa msaħħaħ biċ-ċaqliq tal-pannell tal-istrumenti fin-nofs tad-daxxbord u l-użu estensiv ta' plastiks ħfief iżda deċiżament irħas. Ergonomija, ejja ngħidu, wayward - speċjalment il-kontroll tas-sistema tal-infotainment jeħtieġ attenzjoni u jfixkel lis-sewwieq.

Hemm ħafna aktar bilqiegħda fuq wara fuq il-Prius milli fuq l-Ioniq, kemm għall-irkopptejn kif ukoll għall-ispazju għar-ras. Hyundai, min-naħa l-oħra, toffri bagoll ferm akbar u aktar funzjonali. Madankollu, it-tieqa ta 'wara tagħha m'għandhiex wiper tal-windskrin bħall-Prius - plus żgħir iżda sinifikanti għall-mudell Ġappuniż.

Prezzijiet simili, iżda ħafna aktar hardware fl-Ioniq

Il-prezzijiet ta ’Hyundai huma diretti b’mod ċar kontra l-Prius, bil-Koreani joffru tagħmir sinifikament aħjar bi prezzijiet simili. Kemm Hyundai kif ukoll Toyota joffru kundizzjonijiet ta 'garanzija verament tajbin f'pajjiżna, inkluż għall-batterija. Fit-tabella finali, ir-rebħa marret għand Ioniq, u hekk ħaqqha. It-Toyota trid taħdem ħafna biex il-Prius terġa 'ġġib il-pożizzjoni ta' tmexxija tagħha sa ftit ilu.

KONKLUŻJONI

1. HYUNDAI

Minflok provokazzjonijiet stilistiċi, Ioniq jippreferi jimpressjona bi kwalitajiet prattiċi - kollox jiġri faċilment, u prattikament m'hemm l-ebda difett serji. Ovvjament, il-popolarità dejjem tikber tal-mudell hija mistħoqqa.

2. TOYOTA

Il-Prius toffri kumdità tas-sospensjoni aħjar u magna aktar dinamika - fatt. Minn dakinhar, iżda, il-Prius ma marret aħjar fl-ebda dixxiplina u waqfet ferm agħar. Madankollu, l-uniċità tad-disinn tagħha ma tistax tiġi miċħuda.

Test: Michael von Meidel

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert