Hyundai Ioniq 5: TEST fuq l-awtostrada. 338 km għal 72,6 kWh 'il quddiem, 278 km għal 58 kWh 'il quddiem. Dan huwa wkoll 100 km / h.

Il-kanal affidabbli Nextmove ttestja l-Hyundai Ioniq 5 fit-tliet konfigurazzjonijiet l-aktar raġonevoli. Il-firxa tal-karozzi ġiet ittestjata f'100 u 130 km / h, u biex tagħmel l-esperiment aktar sinifikanti, kienet issupplimentata minn Kia e-Niro 64 kWh (C-SUV) riding fuq roti serjali ta '17-il pulzier.

Hyundai Ioniq 5 - test tal-firxa f'kundizzjonijiet ideali

Hyundai Ioniq 5 huwa crossover fis-segment D-SUV. Kif iwiegħed il-manifattur, huwa joffri:

• 384 unità WLTP Verżjoni ta' 58 kWh b'magna ta' 125 kW (170 hp) li tmexxi r-roti ta' wara; il-prezz ta' din l-għażla jibda minn PLN 189,
• 481 unità WLTP Verżjoni ta' 72,6 kWh b'magna ta' 160 kW (218 hp) li tmexxi r-roti ta' wara; prezz minn PLN 203,
• 430 unità WLTP Verżjoni ta' 72,6 kWh b'żewġ muturi ta' 225 kW (306 hp) li jsuqu ż-żewġ fusien (1 + 1); prezz minn PLN 239.

Il-varjant bl-akbar batterija u rear-wheel drive - u għalhekk teoretikament l-aħjar firxa - barra minn hekk kellu l-iżgħar roti ta '19-il pulzier. Dan għandu jgħin biex jikser ir-rekords fuq ħlas wieħed. Min-naħa tagħha, il-verżjoni 5 kWh RWD tal-Ioniq 58 tista 'titqies bħala l-ekwivalenti funzjonali tal-Skoda Enyaq iV 60 (58 kWh, 150 kW, RWD). Il-kreatur tal-kanal Nextmove kien l-iktar għażla qawwija.

It-test sar taħt kundizzjonijiet kważi ideali f'temperatura ta 'barra ta' 22 grad Celsius. Il-veloċitajiet ta '100 u 130 km/h intgħażlu minħabba li l-ewwel avviċinat il-valur WLTP (il-firxiet li jirriżultaw għandhom ikunu qrib il-mod ta' sewqan b'mod imħallat), u t-tieni jikkorrispondi għal veloċitajiet tipiċi tal-awtostrada. Fiż-żewġ każijiet kien "jipprova jżomm x km/h" i.e. traffiku reali fuq l-awtostrada bir-restrizzjonijiet tagħha.

Firxiet sinifikanti, ħinijiet ta 'tagħbija kbira

Kien pjuttost aqwa storbju u eku stramba fil-kabina, jinstemgħu b'veloċità ta '130 km / h. Il-firxa tal-karozzi kienet kif ġej:

• Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh rear wheel drive – 436 km f'100 km / h, 338 km f'130 km / h,
• Hyundai Ioniq 5 72,6 kWh AWD – 416 km f'100 km / h, 325 km f'130 km / h,
• Hyundai Ioniq 5 58 kWh rear wheel drive – 371 km f'100 km / h, 278 km f'130 km / h,
• Kia e-Niro 64 kWh (benchmark) - 450 km f'100 km / h, 366 km f'130 km / h.

Meta konness ma 'ċarġer ultra-veloċi ta' 350 kW, l-Ioniqi 5 72,6 kWh wettaq l-aħjar. Minn 17-20 fil-mija sa 80 fil-mija jimlew l-enerġija tagħhom f'madwar 16-il minuta 25 sekonda, li huwa riżultat meraviljuż. Aktar bil-mod kien il-Hyundai Ioniq 5 ta '58kWh, li ċċarġja minn 2 fil-mija għal 80 fil-mija f'20:05 minuti (għadu kbir). Fl-istess ħin, nemmnu li Kia e-Niro laħqet madwar 50 fil-mija.

Allura x-xiri tal-Ioniq 5 kontra l-Kii e-Niro jagħtina:

• batterija akbar (għall-għażla ta' 72,6 kWh),
• sewqan aktar modern,
• Installazzjoni ta’ 800 V li tippermettilek taqbeż ’il fuq minn 200 kW fi stazzjonijiet tal-iċċarġjar HPC (iċċarġjar ta’ qawwa għolja, 350 kW),
• waqfiet qosra ħafna fit-transitu għall-iċċarġjar jekk nużaw chargers veloċi,
• interjuri aktar spazjużi u vettura akbar għal kull segment.

Aħna se nħallsu għal dan kollu b'firxa kemmxejn agħar u prezz ogħla. Ta 'min iżżid ukoll li l-firxa reali tal-Kii EV6 għandha tkun itwal minħabba l-batterija akbar, għalhekk jekk aħna primarjament interessati fit-teknoloġija tal-pjattaforma E-GMP, l-iċċarġjar iqsar possibbli jieqaf bil-medda massima fuq il-batterija. , Kia EV6 għandha tkun għażla aħjar minn Hyundai Ioniq 5.

Ta' min jara:

Dan jista' jinteressak: