Hyundai Ioniq 5 – Reviżjoni Autogefuehl. Spazjuż, dinamiku, mhux ekonomiku ħafna [video]

L-istazzjon Ġermaniż Autogefuehl ttestja l-Hyundai Ioniq 5. Is-sistema multimedjali tal-karozza nstabet li kienet pjuttost medja, tipika ta’ Hyundai / Kii u ma kinitx taqbel ma’ dak li joffru t-telefowns moderni, filwaqt li l-Ioniq 5 irċieva marki għoljin għall-materjali, l-ispazju ta’ ġewwa u l-esperjenza tas-sewqan. Imma fejn jidħol il-konsum tal-enerġija u l-firxa, irridu ninsew dak li għallimna l-Kona Electric u l-Kia e-Niro.

Hyundai Ioniq 5 - test

Il-preżentazzjoni uffiċjali tal-karozzi saret f’Valencia (Spanja), jiġifieri f’belt sħuna tan-Nofsinhar. Dawn huma kundizzjonijiet ideali biex jinkiseb konsum baxx ta 'enerġija, għalhekk ir-riżultati ta' hawn taħt m'għandhomx jiġu ġeneralizzati għall-aktar xhur kesħin tas-sena. Iva, il-karozzi kellhom arja kondizzjonata, iżda ċ-ċelloli tal-jone tal-litju kellhom it-temperatura ideali u l-kapaċità għolja.

Hyundai Ioniq 5 offriet pożizzjoni għolja tas-sewqan, il-kabina tal-pilota dehret spazjużaGħalkemm il-vettura hija twila biss 4,635 metri, għandu jkun aktar faċli biex tipparkja minn mudelli D / D-SUV oħra. L-aktar varjant b'saħħtu ta 'l-Ioniq 5 ma' l-wheel drive jaċċellera minn 100 għal 5,2 km / h f'73 sekondi (224 kWh, 305 kW / XNUMX hp), għalhekk il-karozza kienet dinamiku ħafna. Ir-reviżur iddeċieda li kien jibqa 'għajxien mingħajr all-wheel drive - ejja nżidu hawn li l-verżjoni rear-wheel drive għandha produzzjoni ta' 125 kW / 173 hp. bil-batterija 58 kWh u 160 kW / 218 hp fi 73 kWh.

L-elettriku l-ġdid ta’ Hyundai huwa disponibbli b’verżjoni ta’ sospensjoni waħda biss, mingħajr umidifikaturi adattivi, u r-rikba kienet ikkunsidrata komda iżda stabbli u pjaċevoli għas-sewwieq.

B'veloċità ta '100 km / h fuq l-awtostrada, il-kabina kienet għadha kwieta ħafna, 'il fuq minn din il-veloċità il-ħsejjes tat-tajers u l-istorbju fl-arja bdew jilħqu l-mikrofoni, u s-sewwieq għolla leħnu ftit, għalkemm xorta enfasizza li kien kwiet. B'veloċità ta '90 km / h, il-karozza teħtieġ madwar 17 kWh / 100 km. (170 Wh / km), li mhux partikolarment baxx meta wieħed iqis it-temp li fih sar il-vjaġġ. Għal paragun: Tesla Model 3 SR + miċ-Ċina kkunsmat biss 12,2 kWh / 100 km f'90 km / h (!) F'temperatura kemmxejn aktar baxxa, u f'120 km / h tela 'għal 16,6 kWh / 100 km.

Konsum tal-Enerġija Ioniqa 5 bi "Qed nipprova nżomm 120 km / h" kien 22-23 kWh / 100 kmgħalhekk, il-karozza tista’ tivvjaġġa sa 320 kilometru fis-sajf b’batterija kompletament iċċarġjata. Meta l-batterija tinżel għal 10 fil-mija - għaliex kważi ħadd ma jkun f'riskju li jivvjaġġa b'batterija mejta - se 290 kmu meta ssuq fil-modalità 80-> 10 fil-mija sa 220-230 kilometru [kalkoli www.elektrowoz.pl].

Allura jidher li n-nies qed ifittxu li jixtru Hyundai Ioniq 5 jew Kia EV6 għandhom jinsew dwar il-konsum ta 'enerġija baxxa sensazzjonali attwali tal-Hyundai Kona Electric jew Kia e-Niro, biex ma nsemmux l-Ioniqu Electric. Inkella, jistgħu jħossuhom diżappuntati wara x-xiri. Hyundai Ioniq 5 u Kia EV6 huma sempliċiment karozzi kbar tal-familja (segment D-SUV u D) li għandhom jintużaw biex iwassluna minn punt A għal punt B.

Dħul kollu:

Dan jista' jinteressak: