Hyundai i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style
Bil-progress tagħha, il-marka Koreana qabżet is-sensibilità tal-utent medju tal-karozza. Probabbilment dan mhux il-każ għall-qarrejja tagħna, iżda mhux kulħadd jaqra Auto Magazine għax mhumiex interessati fil-karozzi aktar minn biżżejjed biex jittrasportawhom 'il quddiem u' l quddiem. Imbagħad iħarsu lejn l-i40 bħal għoġol f'kaxxa (jew kwalunkwe ħaġa oħra). Huwa mifhum, għax permezz ta ’għajnejn xi ħadd li jibdel karozza għal għaxar snin, il-ġranet ta’ Aċċenti u Ponijiet mhumiex daqshekk ‘il bogħod.
L-istampar u l-billboards huma ħaġa waħda, ir-realtà hija oħra. I40 huwa sabiħ anke għal erba' għajnejn? Żgur. Qed isir dejjem aktar ċar li l-mudelli Hyundai kollha jsegwu lingwaġġ ta’ disinn konsistenti, u dan jidher ħafna fl-i40, speċjalment fuq quddiem. Il-fatt li l-karozza hija verament miġbuda b'mod korrett huwa evidenzjat mill-fatt li aħna, flimkien mal-kumpanija, bdejna nsiru nafu li aktar minn roti ta '17-il pulzier joqogħdu fuqha. Għalkemm... Naqblu li l-verżjoni tal-vann hija aktar pjaċevoli għall-għajn?
Id-disinn ta ’ġewwa jistħoqqlu inqas klassifikazzjonijiet eċċellenti, imma aħna xorta nagħtuh grad tajjeb: il-persuna tħossha tajba fih, u qatt ma għandhom problemi biex isibu swiċċ jew jifhmu għalxiex hi l-ħaġa. Mhux inqas tajbin huma (ċari, informattivi) gauges klassiċi b'veloċità analoga u counters tat-takometru u skrin LCD kbir bejniethom. Tiltaqa 'kemmxejn ogħla (għal sedan), is-sedili huma deċenti u bi (għal sedan) appoġġ laterali abbundanti, spazju abbundanti u appoġġ tajjeb għar-riġel tax-xellug, u l-ispazju fil-kabina ġeneralment huwa impressjonanti anke għal passiġġieri ta' wara. , u bejn l-irkopptejn u d-dahar tas-sedil ta 'quddiem hemm, uh, spazju biżżejjed.
Karozza ideali? Sfortunatament le. Żewġ affarijiet żgħar li jitfgħu dell fuq l-i40 għandhom x'jaqsmu mat-trażmissjoni awtomatika li kieku taħdem sew (mingħajr knock). Meta s-sewwieq irid jikkmandah b’widnejh fuq l-isteering, jiltaqa’ ma’ feedback tal-plastik ħafna. Meta ċċaqlaq manwalment il-lieva taċ-ċaqliq 'il quddiem u 'l quddiem, "feedback" saħansitra agħar u insensittiva: tħoss li konna dipped fil-marġerina. M'hemm l-ebda "ikklikkja". Jifhmu?
Jekk m'intix tfittex kelliema tal-vettura, allura tinjora din il-kritika tal-kalma. Bħal dak li jmiss marbut mat-tagħmir tal-istering. Bħall-gear lever, huwa artab wisq, indirett u għalhekk mhux adattat għal sewwieqa li jħobbu s-sensazzjoni tal-karozza. L-attivazzjoni tal-programm sportiv bil-buttuna sportiva ma tgħinx ħafna, il-gearbox biss tibqa 'f'tagħmir wieħed itwal. Iva, il-kompetituri huma pass 'il quddiem fid-dinamika tas-sewqan.
Aħna sejrin bil-mod. Kollox huwa l-mod kif tiddetta s-CPP u kif ġejna mgħallma fl-iskola tas-sewqan. Wara vjaġġ bħal dan fuq ir-rotta Ljubljana-Kochevye, il-kompjuter abbord wera konsum medju ta 'fjuwil ta' 5,6 litri biss għal kull mitt kilometru, u t-test medju ma kienx ħafna ogħla. Kellna nivvjaġġaw 932 kilometru biex il-kontenitur jimmatura għal 67 litru frisk, li huwa inqas minn 7,2 litri kull XNUMX. B’sitt litri tajbin bħala medja, is-sewqan huwa faċli, li huwa indikatur tajjeb għal karozza daqshekk kbira bi trasmissjoni awtomatika.
Fl-isem tal-karozza tat-test, tista 'tara l-abbrevjazzjoni HP, li tfisser "qawwa għolja" u produzzjoni massima ta' 100 kilowatts, li hija 15 aktar milli jista 'jimmaniġġa l-LP. Mingħajr ma nittestjawh, nissuspettaw li l-LP huwa fil-limitu tal-prestazzjoni tiegħu, u 136 "horsepower" HP se jkunu biżżejjed għall-użu normali tal-limousine, anke għall-150 kilometru bla heda fis-siegħa. Differenza fil-prezz bejn LP u HP? Elf u mitejn ewro.
Konna inkwetati wkoll dwar il-fatt li ċ-ċentru multimedjali ma jafx kif itfi l-mużika awtomatikament meta jreġġa 'lura u li wara li taħsel il-windskrin, l-ilma għadu jiċċirkola tul il-parti t'isfel tax-xellug tal-windskrin għal xi żmien wara li l-wipers jieqfu jaħdmu. Affarijiet żgħar, tista 'tgħid, imma affarijiet żgħar bħal dawn meta nqabblu mal-kompetituri, nispiċċaw mingħajr kummenti pożittivi li jpoġġu l-i40 l-ewwel fil-klassi.
Fil-jiem ta 'Pony, qatt ħsibt li din il-marka ta' min tqabbel mal-aħjar?
i40 Sedan 1.7 CRDi HP Style (2012)
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 24.190 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 26.490 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 11,1 s |
| Veloċità massima: | 197 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 7,2 l / 100 km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.685 cm3 - qawwa massima 100 kW (136 hp) f'4.000 rpm - torque massimu 320 Nm f'2.000–2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni awtomatika b'6 veloċità - tajers 215/50 R 17 V (Hankook Ventus Prime). |
| Kapaċità: | veloċità massima 197 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'11,6 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,6/5,1/6,0 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 159 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.576 kg - piż gross permissibbli 2.080 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.740 mm - wisa '1.815 mm - għoli 1.470 mm - bażi tar-rota 2.770 mm |
| Kaxxa: | 505 |
оценка
Jekk tħares lejn il-progress assolut fi ħdan il-marka, l-i40 huwa pass 'il quddiem notevoli u pjuttost twil, li nistgħu nqabblu mal-kompetituri Ewropej u Ġappuniżi. Ftit affarijiet żgħar oħra...
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra
kumdità
spazjużità
konsum tal-fjuwil
kwalità tal-ħoss
komunikazzjoni tat-tmexxija
xi swiċċijiet u lievi
