Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Kumdità
Il-ħames grad ma jfissirx student tal-iskola elementari, aħseb u ara student miżeru. Dan ifisser garanzija ġenerali ta 'ħames snin, li hija għajnuna kbira għal dawk li ma jridux ikollhom problema bil-karozza tagħhom.
Imma nħeġġeġ li l-i30 se jservik bħala l-iktar impjegat dedikat tiegħek, anke jekk qed tivvjaġġa għall-kummerċ u tivvjaġġa bosta mili fis-sena.
Għalhekk, il-ħamsa hija lixka tajba għax-xerrejja, għalkemm xi kompetituri (prinċipalment sussidjarja ta 'Kia, li hija s-sid ewlieni ta' Hyundai) diġà qed joffru sebgħa. Dan m'għadux loġiku. Għaliex l-Hyundai i30 mhix l-ewwel waħda, jekk mhux l-unika waħda, b'garanzija impressjonanti, iżda hija maqbuża b'fiduċja minn Cee'd? Min hu diġà s-sid primarju?
Madankollu, niftakar il-kulur blu mhux biss minħabba l-kulur tal-ġisem li l-karozza tat-test tagħna wriet, iżda wkoll minħabba l-illuminazzjoni blu tad-daxxbord. Jekk int wisq kuraġġuż bi strumenti mdawla, l-i30 dejjem jista 'jsellmek b'kulur li jsaħħaħ li probabbilment ħafna ma jħobbux. Pereżempju, ma jolqotna xejn.
L-ergonomija eċċellenti tal-ispazju tax-xogħol tikkontribwixxi wkoll għall-benessri, billi s-sedil tajjeb ġie ddisinjat mill-ġdid b'aġġustament lonġitudinali u aġġustament tar-rota tal-istering u l-għoli tas-sit, u fl-ewwel lok mhux se jkun hemm nuqqas ta 'spazju. Fuq wara, se jkun ftit iktar strett, iżda xorta spazjuż biżżejjed għat-tfal, u tista 'tagħfas 340 litru ta' bagalja ġol-bagoll.
Fit-test ta 'l-i30, l-unika ħaġa li verament imdejqt dwarha kienet l-isteering tal-plastik u l-ger tal-ger, li wara ftit jiem saru twaħħal b'mod spjaċevoli minħabba pali li jiċċaqalqu. Sopravivut.
B'magna turbo diesel 1.6 CRDi, ma tistax tintilef, għalkemm fit-teorija għandha 66 kilowatt modesta jew 90 "horsepower". Aħna tlifna s-sitt ger fil-predeċessur tiegħu (l-i30 irranġat ftit fit-test tagħna fl-10 ħarġa tal-2008) u issa hija ġdida. Iżda għal darb’oħra bir-rimarka li tieħu iktar żmien biex tnaqqas l-istorbju minn taħt il-barnuża fuq l-awtostrada għal livell aktar aċċettabbli.
Fil-fatt, il-magna hija tajba ħafna, jekk ma tqisx il-ħruxija waqt l-istartjar kiesaħ (u l-istorbju, li, fortunatament, jippenetra biss parzjalment fil-kabina) u l-firxa operattiva żgħira (minn 1.500 sa 3.000 rpm, forsi sa sa 3.500 rpm għall-inqas sensittivi.).
Konsum ta 'madwar seba' litri huwa aktar minn aċċettabbli, peress li ma jeħtieġx sagrifiċċju f'dawra dinamika jew qabża. Iżda dawriet veloċi mhumiex il-karta ta 'din il-karozza. Il-power steering u xażi aktar artab huma aktar orjentati lejn il-kumdità, għalhekk uża t-torque biex tgħaddi d-dinja bil-għażżen. U sal-aħħar tax-xahar int se tikseb saħansitra orħos, b'kont meħud tal-ispiża tal-fjuwil u l-ksur tat-traffiku.
Erba 'airbags, żewġ airbags tal-purtieri, arja kondizzjonata awtomatika, radju b'CD player (u aċċessorji moderni ħafna, portijiet iPod u USB), qfil ċentrali, enerġija elettrika fit-twieqi ta' quddiem u ta 'wara u kompjuter abbord huma kważi perfetti għal tagħmir Comfort . nieqsa kien hemm biss l-ESP (standard fuq Style) u s-sensuri ta 'għajnuna għall-ipparkjar ta' wara aktar skomdi (standard fuq l-aħjar tagħmir Premium), li naturalment jistgħu jiġu kkontrollati wkoll fil-lista ta 'aċċessorji.
Il-kunsens ġenerali fl-istaff editorjali huwa li se jkollhom jieħdu ħsieb li jaġġornaw id-disinn (x'jafu, ħares biss lejn l-ġodda: i20, ix35 ..), forsi jwessgħu xi ftit is-sitt gear u joffru aħjar. prezz. Diġà hemm skontijiet, iżda l-prezz ta 'Cee'd probabbilment joffendi. Imbagħad nistgħu niktbu li l-kulur blu mhuwiex biss il-korp u l-pannell tal-istrumenti, iżda wkoll id-deċiżjoni tax-xiri.
Alyosha Mrak, ritratt: Aleш Pavleti.
Hyundai i30 1.6 CRDi (66 kW) Kumdità
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 15.980 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 17.030 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 66kW (90 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 14,9 s |
| Veloċità massima: | 172 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,8l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - spostament 1.582 ċm? – qawwa massima 66 kW (90 hp) f'4.000 rpm – torque massimu 235 Nm f'1.750–2.500 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 195/65 R 15 H (Hankook Optimo K415 M + S). |
| Kapaċità: | veloċità massima 172 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'14,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 5,4/4,1/4,5 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 119 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.366 kg - piż gross permissibbli 1.820 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.245 mm - wisa '1.775 mm - għoli 1.480 mm - tank tal-karburant 53 l. |
| Kaxxa: | 340 - 1250 l |
Il-kejl tagħna
| T = 2 ° C / p = 903 mbar / rel. vl. = 66% / Stat tal-kilometraġġ: 2.143 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 13,5s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 19,1 snin ( 114 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 7,4 / 12,6s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 12,9 / 15,7s |
| Veloċità massima: | 172km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 6,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 44,8m |
| Tabella AM: | 41m |
оценка
Turbodiesel utli u ekonomiku u garanzija tajba huma vjaġġaturi tajbin, kif inhi gearbox b'sitt veloċitajiet. Dak kollu nieqes huwa prezz aktar baxx, disinn aktar attraenti, u reklamar aktar aggressiv, u l-i30 se jaqbel mal-aqwa bejjiegħa.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
konsum tal-fjuwil
abbilità
trasmissjoni mekkanika ta 'sitt veloċitajiet
Konnetturi AUX, iPod u USB
ħoss tal-magna waqt l-istartjar kiesaħ
forma tal-ġisem imċajpra
firxa operattiva żgħira tal-magna
ħoss tal-awtostrada
isteering tal-plastik u gear lever
