Hyundai i20 1.2 Dynamic (3 bibien)

Polo, Clio, Fiesta, Punto huma kollha ismijiet li s-sewwieqa Sloveni ilhom imdorrijin bihom għal ħafna snin. U peress li dawn huma l-ismijiet ta’ karozzi li kisbu ċerta reputazzjoni matul dan iż-żmien, hemm nies (naħseb) li jirrikorru għal mudelli ġodda għax għoġobhom ukoll dawk ta’ qabel.

Għaliex saħansitra nieħu ħsieb karozzi oħra meta, pereżempju, il-Clio servietni tajjeb għal dawn l-aħħar tmien snin? Hyundai, filwaqt li diġà hija marka stabbilita sew fis-suq tagħna, tidher li għandha sfida iebsa ma 'dawk ġodda li jsejħu kiesaħ ittri u ċifri doppji.

Id-disinn tal-Hyundai i20 mhux ħażin. Ewropew ħafna (xi ħaġa bejn Corso, Fiesta u - Hyundai), ftit "chrysalis", iżda stabbli.

Il-linja tal-ġenb tmur mid-dwal kbar, f'forma ta 'dmugħ tul in-naħa kemmxejn bozza għal wara, fejn dik il-linja bozza tinżel f'sporġenza qasira wara r-rota ta' wara, u l-fanali ta 'wara huma rinfurzati lateralment. Mhux għal "taqa 'fin-nassa", iżda, kif qal il-ġar, is-sid tal-ġenerazzjoni ta' qabel Fiesta huwa pjuttost sabiħ.

V внутри mhix differenti, billi l-toolbar hija mfassla b'mod sempliċi u fl-istess ħin vivaċi biżżejjed biex ma tkunx boring. Fiċ-ċentru, kemmxejn 'il bogħod mix-xufier, huwa sab skrin aħmar LCD b'lum li juri d-dejta mill-kompjuter abbord u r-radju.

Huwa tedjanti li taqleb bejn il-funzjonijiet tal-kompjuter abbord b'buttuna fuq il-lemin tal-console ċentrali. Fil-qiegħ insibu żewġ konnetturi għal iPod jew USB dongle, li se jieħdu pjaċir lil kull min jitlef it-tama għal mużika tajba fuq stazzjonijiet tar-radju (Sloveni). A flash drive żgħira tista 'żżomm madwar 50 CD klassika!

Wara li terġa 'tistartja l-karozza, it-tape recorder tar-radju bil-USB imdaħħal "iffriżat" bosta drabi u qam biss wara ftit minuti, iżda l-problema ġiet solvuta billi tintefa u reġgħet qabbdet iċ-ċavetta.

Aħna nikkontrollaw ukoll ir-radju fuq l-isteering - hemm buttuni biex jaġġustaw il-volum, mute, tagħżel is-sors tal-ħoss (radju, CD, USB), jaqilbu l-istazzjonijiet tar-radju jew il-kanzunetti, u fuq il-console taċ-ċentru namministraw ukoll folders u subfolders fuq it-trasportatur tal-mużika. Il-ħoss tar-radju huwa tajjeb ħafna.

M'hemm l-ebda backlight fil-viżieri tax-xemx ħdejn il-mirja (oh, kif il-mara se tpoġġi l-għamla!), Il-kaxxa mingħajr lock quddiem il-passiġġier hija kbira, u tnejn fil-bieb huma twal, iżda dojoq - biss għal kartiera, folder u ħamsa oħra bejn is-sedili ta 'quddiem hemm postijiet iżgħar biex taħżen l-affarijiet, jista' jkun ukoll għal bowler hat - ashtray. Il-materjali u l-kwalità tal-irfinar fl-intern huma f'livell għoli, il-lieva tal-ger biss hija ftit "Ċeka".

Siġġijiet huma "jistgħu jitkejlu" ħafna, ma jagħfsux, ftit iktar appoġġ tal-ġenbejn ma jweġġax. Huwa estremament inkonvenjenti li tidħol fil-bank ta 'wara mix-xellug, billi s-sedil ma jiċċaqlaqx b'mod lonġitudinali meta d-dahar jintlewa' l isfel u jieħu ħafna eżerċizzju biex adult jagħfas fil-bank ta 'wara. Huwa aktar faċli fuq ix-xellug.

Faħħar id-dahar għoli tal-bank ta 'wara, allura adult medju huwa tajjeb hemmhekk. Barra minn hekk, il-kamra tas-saqajn mhix daqshekk żgħira li mill-inqas nofs il-passiġġieri jsofru mill-vjaġġ.

flywheel tinsab fil-post it-tajjeb u fil-forma t-tajba, il-parti t'isfel biss magħmula mill-plastik tal-fidda hija aktar minn prattika biex tdawwal il-kulur iswed. It-traffiku fil-belt huwa tajjeb, iżda fuq l-awtostrada d-direzzjoni teħtieġ li tkun kemmxejn ikkoreġuta, speċjalment meta tibbrejkja. Ukoll, b'tali bażi tar-roti, m'għandekx tistenna l-istabbiltà direzzjonali ta 'sedan, u t-tajers tax-xitwa jikkontribwixxu wkoll.

Stazzjon tal-gass żgħir mutur jidher li hija l-għażla t-tajba għall-utent medju, mhux eżiġenti żżejjed. Fil-ħames ger, idur ftit inqas minn 100 rpm bi 3.000 km / siegħa u 140 rpm b’4.000 km / siegħa, li hija figura solida għal magna petrol ta ’dan id-daqs.

Mhux partikolarment kuntent li ndur, wara ħamest elef ma jagħmilx sens li niġri warajh. Minbarra reżistenza okkażjonali għal moviment lura, il-gearbox ma tiġġammjax u tista 'tkun kważi sportiva meta jkun hemm bżonn.

Konsum b’sewwieq ekonomiku, ftit iktar minn sitt litri jieqaf, wara li nsuqu fuq l-awtostrada fil-limiti tar-restrizzjonijiet statutorji, aħna mmirajna għal 6 litri (interessanti, il-kompjuter abbord wera kważi litru iktar), imma meta l-persuna wara r-rota huwa mgħaġġel, jikber għal ftit iktar minn għaxar litri mitt kilometru. Kbira!

Għalhekk, naħsbu li din il-magna hija għażla tajba għal moviment moderatament veloċi, u "racers" tfittex l-aktar verżjoni tad-diżil b'saħħitha, li tikkonsma inqas fjuwil waqt li timxi b'mod sinifikanti aktar malajr.

Allura, f'din il-karozza żgħira tal-belt bi tliet bibien, tliet curls ħaduna Milan u lura f'ġurnata waħda. U waqt li ċċajna qabel it-tluq tagħna ta 'filgħodu li r-riċessjoni kienet qed taffettwa wkoll vetturi ġurnalistiċi, wara elf mil wasalna għall-konklużjoni reċiproka li l-i20 mhix ħażina xejn. Ta 'min jikkunsidrah!

Matevž Gribar, ritratt: Aleš Pavletič

Hyundai i20 1.2 Dynamic (3 bibien)

Dejta tal-kaptan

Bejgħ:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Prezz tal-mudell bażi:	10.540 €
Spiża tal-mudell tat-test:	10.880 €
Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi
Qawwa:	57kW (78 KM)
Aċċelerazzjoni (0-100 km / h):	12,9 s
Veloċità massima:	165 km fis-siegħa
Konsum ECE, ċiklu mħallat:	5,2l / 100km

Informazzjoni teknika

magna:	4-ċilindru - 4-stroke - in-line - gażolina - spostament 1.248 ċm? – qawwa massima 57 kW (78 hp) f’6.000 rpm – torque massimu 119 Nm f’4.000 rpm.
Trasferiment tal-enerġija:	magna ta 'quddiem bir-rota - trasmissjoni manwali ta' 5 veloċità - tajers 185/60 R 15 T (Avon Ketouring).
Kapaċità:	veloċità massima 165 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'12,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,4/4,5/5,2 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 124 g/km.
Quddiesa:	vettura vojta 1.085 kg - piż gross permissibbli 1.515 kg.
Dimensjonijiet esterni:	tul 3.940 mm - wisa '1.710 mm - għoli 1.490 mm - tank tal-karburant 45 l.
Kaxxa:	295-1.060 l

Il-kejl tagħna

T = 4 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 55% / Stat ta 'l-odometru: 5.123 km
Aċċelerazzjoni 0-100km:	13,9s
402m mill-belt:	19,1 snin ( 116 km / h)
Flessibilità 50-90km / h:	14,1 (IV.) S
Flessibilità 80-120km / h:	21,7 (V.) p
Veloċità massima:	165km / h (V.)
konsum tat-test:	6,9 l / 100km
Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h:	44,4m
Tabella AM:	42m

оценка

• Magna b'volum ta '1,2 litri tkun biżżejjed għall-maġġoranza l-kbira tal-mortali li jixtru karozza bħal din biex isuqu madwar il-belt u barra l-belt, u aħna wkoll aċċertajna li ma tgħajjix mill-mirakli lanqas fit-tul, ħafna eluf vjaġġ. Nixtieq koppja oħra ta 'bibien, iżda din hija kwistjoni ta' xewqa u togħma.

Infaħħru u nirrifjutaw

tħossok wara r-rota

magna solida u trasmissjoni

spazjużità

sedil

mp3, USB player

konsum tad-dawl

daħla tal-bank ta 'wara

ċaqliq ta 'rkaptu għal wara minn żmien għal żmien

"iffriżar" tal-mużika fuq flash drive wara reboot