Test drive Hyundai i10, Renault Twingo u Suzuki Alto: ferħ żgħir

Huma żgħar u b'aġilità - ma jibżgħux lanqas mill-aktar sfidi diffiċli li jistgħu jiffaċċjaw fil-ġungla urbana. Barra minn hekk, il-prezz tagħhom huwa inqas minn BGN 20. Liema mit-tliet mudelli se jirbaħ din il-kompetizzjoni?

Jekk jogħġbok! Qiegħed wara r-rota, igawdi l-ħajja u tinkwetax dwar l-ispejjeż. Din il-karozza se tkun l-assistent fidil tiegħek fil-belt, u l-prezz tagħha huwa biss 17 leva ”. Suzuki kellhom prattika li jbigħu karozzi fil-beraħ, huma rreklamaw il-prodott tagħhom b’mod ġust bi kliem simili għal dawk.

Kollox jiswa

Jekk tgħix f'belt kbira, allura jixtri karozza żgħira huwa worth it. Jekk qed tfittex waħda, tkun sorpriż pjaċevoli fl-uffiċċji ta' Suzuki meta ssib li l-aqwa GLX Alto bħalissa tiswa ftit aktar minn BGN 17 inkluża l-VAT. Jekk taqra l-lista tal-prezzijiet għal aktar dettalji, dalwaqt issib li, minħabba l-prezz tagħha, l-Alto twil tliet metri u nofs huwa aktar minn attrezzat tajjeb. Erba’ bibien, radju b’CD player, power windows fuq quddiem, sedil tas-sewwieq li jista’ jiġi aġġustat fl-għoli, arja kundizzjonata, sitt airbags u anke programm ta’ stabilizzazzjoni elettronika ESP huma kollha standard fuq il-karozza.

Żewġ kompetituri ma jistgħux jiftaħru b'tali proporzjon ta 'prezz u kwalità ta' għamara. La l-Hyundai i10 parzjalment irranġat reċentement u lanqas ir-Renault It-Twingo m'għandhom ESP standard, il-mudell Korean jiswa wkoll arja kkundizzjonata żejda, u l-prezz tiegħu huwa l-ogħla fit-test. Twingo tbiegħ għal prezz qrib dak tal-Alto, iżda l-hardware tiegħu huwa idea waħda agħar. Min-naħa l-oħra, il-Franċiż ta '3,60 metri jiftaħar b'diversi dettalji prattiċi u l-iktar ġewwa komda f'dan it-tqabbil.

Affarijiet minuri

Huma d-dettalji kollha ħelu li jferrħu lil kull min jitla’ fit-Twingo. Alas, is-sidien ta 'Alto jistgħu biss joħolmu b'dan. Dak li jifdal għalihom huwa funzjonalità eċċellenti, iżda wkoll pajsaġġ griż wieħed ta 'plastik iebes, ikkaratterizzat minn nuqqas sħiħ ta' tentattivi ta 'disinn amikevoli. L-uniku dettall mhux standard hawnhekk huwa t-twieqi tal-ftuħ fil-bibien ta 'wara. Hemm għażla waħda biss li l-klijent jista 'jordna - żebgħa metallika. Dot.

Apparti r-roti tal-liga tal-aluminju, Hyundai ovvjament ma tara l-ebda raġuni biex toffri xi "żidiet ta 'lussu" għall-mudell żgħir tagħha. Madankollu, il-Koreani ppruvaw jagħmlu l-i10 Style għallinqas jidher ftit iktar ħaj minn ġewwa. Elementi tal-plastik ikkuluriti u dials blu tal-gauges (li, bil-mod, huma pjuttost diffiċli biex jinqraw fix-xemx diretta) iġibu daqsxejn ta 'freskezza għall-intern. Hemm biżżejjed spazju biex taħżen diversi oġġetti, tazzi u fliexken. F'termini ta 'prestazzjoni interna, Hyundai u Renault huma b'mod ċar aħjar minn Suzuki, iżda Alto jirnexxielu jagħmel tajjeb għal dak fil-kolonna tal-valur.

Kwistjonijiet tad-daqs

Madankollu, meta tiftaħ il-bagoll ta 'karozza mibnija mill-Indja, immedjatament isir ċar li mhux se jirbaħ fl-evalwazzjoni tal-ġisem. Il-kompartiment tal-bagalji diffiċli biex jintlaħaq iżomm 129 litru redikoli - volum li jista 'jiżdied għal 774 litru bis-sedil ta' wara pjuttost sloppy mitwi 'l isfel. Kompetituri b'aktar korpi angolari għandhom kapaċità ta 'tagħbija ta' 225 (i10) 230 litru (Twingo). Barra minn hekk, Hyundai tista 'tiġbor xi affarijiet żgħar f'post ħabi taħt il-qiegħ doppju tat-tronk.

Il-flessibbiltà interna fir-Renault hija partikolarment impressjonanti - fit-tradizzjoni twila Twingo, kull wieħed miż-żewġ nofsijiet tas-sedil ta 'wara jista' jiġi aġġustat b'mod indipendenti kemm fl-inklinazzjoni kif ukoll fit-tul. Għalhekk, huwa possibbli li tagħżel bejn spazju massimu għall-passiġġieri ta 'wara u volum tal-kompartiment tal-bagalji sa 959 litru - b'kisbiet bħal dawn, aċċess parzjalment ostakolat għas-sedili ta' wara jibqa 'fl-isfond.

Runner żgħir

Wasal iż-żmien li tħares taħt il-barnużi żgħar ta 'tliet karozzi. F'din il-firxa ta 'prezzijiet, huwa pjuttost loġiku li magni heavy-duty m'għandhomx ikunu mistennija, għalhekk ma tkun sorpriż li Suzuki għandha litru ta' mekkaniżmu ta 'ħidma, 68 hp. u torque massimu ta' 90 newton metru. Ladarba fis-servizz, madankollu, l-unità żgħira ta 'tliet ċilindri tirreaġixxi spontanjament għall-gass u jidher li l-Alto ta' 885 kilogramm qed jimxi 'l quddiem ħafna aktar milli jindika kejl oġġettiv. Il-magna tal-petrol taċċellera faċilment sa limitu massimu ta' 6000 rpm, li, flimkien ma' bidla preċiża tal-gerijiet, toħloq sensazzjoni kważi sportiva b'sewqan aktar dinamiku. In-numri niexfa jitkellmu pjuttost ċar ukoll - b'ħin ta 'aċċelerazzjoni intermedju minn 80 għal 120 km / h f'26,8 sekondi, l-Alto jaħdem saħansitra aħjar mir-Renault b'75 horsepower tiegħu u 1,2 litru.

L-irfinar tas-sospensjoni tal-Alto ċertament ma jġibx kumdità tajba tas-sewqan, iżda huwa l-ħati prinċipali fl-immaniġġjar sorprendentement tajjeb tal-karozza. Fis-slalom klassiku, iċ-ċkejken huwa l-uniku wieħed fit-test li jirnexxilu jilħaq veloċitajiet ta’ aktar minn 60 km/siegħa, u fil-bidla mgħaġġla tad-direzzjoni f’test ta’ veloċità għolja, l-Alto jagħmel kważi l-istess livell tat-Tingo, li juża tajers ħafna usa '. Madankollu, dawk li jħallu lilhom infushom eċċessi wisq kuraġġużi u jinjoraw il-vibrazzjonijiet laterali qawwija tal-ġisem malajr jaslu għall-konklużjoni li s-sistema ESP qed tinterferixxi b'mod rudely.

Qaddejja tajbin

Renault huwa l-itqal mudell fit-test u jaġixxi b'ubbidjenza, jibqa' bla problemi f'sitwazzjonijiet kritiċi, iżda, bħall-i10, m'għandux ambizzjonijiet sportivi. Iż-żewġ mudelli huma orjentati b'mod pjuttost komdu, u r-rispons mis-sistemi ta 'l-istering tagħhom huwa daqsxejn imċajpra. It-Tingo u l-i10 jirkbu sorprendentement tajjeb għal klassi żgħira u jgħaddu minn ġonot laterali u ħotob twal ħafna aktar bla xkiel mill-Alto. Grazzi għal sedili komdi, tranżizzjonijiet itwal lanqas huma problema - il-ħaġa prinċipali hija li l-magni ma jaħdmux kontinwament b'veloċitajiet għoljin wisq. F'sitwazzjonijiet bħal dawn, iż-żewġ magni b'erba' ċilindri jipprotestaw b'daqq ta' ħoss qawwi tedjanti.

Minkejja differenzi notevoli fil-qawwa u l-aċċelerazzjoni, Renault u Suzuki jikklassifikaw l-istess fir-rankings tal-powertrain. Ir-raġuni għal dan tinsab fil-konsum ta '6,1 litri, li Alto rrappurtat - l-aħjar kisba fil-kompetizzjoni. Jekk toqgħod attent b'sieq il-leminija, tista' faċilment tiffranka litru ieħor għal kull mitt kilometru. Għal momentum dgħajjef u li qed jikseb, mutur b'reżistenza qawwija ta '69 hp. Hyundai tibqa’ biss fl-aħħar post. Konsolazzjoni żgħira f'dan il-każ hija li b'6,3 l / 100 km għadu kemmxejn aktar ekonomiku mit-Twingo.

L-aħħar ċans

Fit-testijiet tat-triq, l-i10 wettaq l-agħar. Minbarra l-iktar pass bil-mod u l-iktar inklinazzjoni tal-ġenb qawwija, il-mudell juri wkoll tendenza li jiżloq fuq wara. Ir-riżultati tat-test tal-brejkijiet għall-mudell Korean, li jieqaf biss wara 41,9 metri minn 100 km / h bi brejkijiet imsaħħna, huma wkoll fqar. Il-brejkijiet tal-Alto huma saħansitra agħar, li mhix verament skuża għall-brejkijiet b'erba 'diski tal-i10.

Huma l-brejkijiet li huma l-fattur li, minn naħa waħda, jibgħat lill-aħħar post lis-Suzuki Alto profittabbli u b’aġilità, u min-naħa l-oħra, tikkonkretizza r-rebħa tat-Twingo funzjonali, bilanċjat u magħmul perfettament. L-i10 joqgħod bejn iż-żewġ mudelli u huwa jħobb prinċipalment għall-ispazju ta 'ġewwa tiegħu u l-kumdità pjaċevoli tas-sewqan.

test: Michael von Meidel

Ritratt: Hans-Dieter Zeifert

Evalwazzjoni

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 punt

It-Twingo qed jiġbor punti bil-mod iżda b'mod effettiv għall-karattru bilanċjat tiegħu, il-livell għoli ta 'sikurezza attiva u l-intern estremament flessibbli. Il-Freesie komda hija karozza żgħira kbira bi prezz raġonevoli.

2. Hyundai i10 1.1 Style - 408 punti

Il-karozza Koreana magħmula tajjeb hija qrib wara t-Tingo - anke f'termini ta 'kumdità tas-sewqan. Madankollu, magna bil-mod, ħmar "nervuż" f'manuvri qawwija u brejkijiet dgħajfa jneħħu ċ-ċansijiet tal-i10 li jirbaħ.

3. Suzuki Alto 1.0 GLX - 402 tunnellata

Alto joffri firxa wiesgħa ta 'tagħmir bi prezz raġonevoli. Il-magna enerġetika u ekonomika bi tliet ċilindri u l-aġilità huma impressjonanti. Il-kumdità, il-kwalità tal-materjali fil-kabina u l-brejkijiet huma ċar li mhumiex aġġornati.

dettalji tekniċi

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 punt	2. Hyundai i10 1.1 Style - 408 punti	3. Suzuki Alto 1.0 GLX - 402 tunnellata
Volum tax-xogħol	-	-	-
Power	75 k.s. f'5500 rpm	69 k.s. f'5500 rpm	68 k.s. f'6000 rpm
Massimu torque	-	-	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	13,4 s	14,5 s	14,3 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	40 m	42 m	43 m
Ogħla veloċità	169 km / h	156 km / h	155 km / h
Konsum medju karburant fit-test	6,7 l	6,3 l	6,1 l
Prezz Bażi	17 lev	11 ewro	17 lev

dar " Artikoli " Blanks » Hyundai i10, Renault Twingo u Suzuki Alto: ftit ferħ