Husqvarna TE 450 IE
- Vidjow: Husqvarna TE 450 ie
Meta kelli s-sena li kellimt lil Chris Pfeiffer din is-sena, li juża wkoll il-BMW G450X il-ġdid fil-wirjiet "stunt" tiegħu, huwa semma li l-affarijiet huma differenti mit-teħid Ġermaniż ta 'Husqvarna. Huwa ħeba d-dettalji, iżda għamilha ċara li kien qed jiġri xi ħaġa fl-inħawi.
Liema? Hemm mill-inqas żewġ possibbiltajiet. L-ewwel, il-BMW, mimlija esperjenza, serqet l-għarfien mingħand Husqvarna, tintegrah fil-muturi tagħhom u tkompli l-istorja taħt il-badge blu u abjad, li ma tkun stramba xejn, peress li diġà għamlu l-istess fid-dinja ta ’erba’ -wheelers ma 'Land Rover .... Serje X Min-naħa l-oħra, ikun tal-mistħija li tisparixxi (skużani, nista 'neżaġera) isem magħruf bħal dan fost muturi off-road bħal Husqvarna, allura hemm għażla oħra: kompli l-linja ta' SUVs rikreattivi taħt il-Husqvarna isem bl-inserzjonijiet tal-BMW. U, naturalment, imbagħad qligħ.
Bħalissa, huwa diffiċli li wieħed ibassar kif se jiddeċiedu r-rappreżentanti l-kbar tal-BMW li xtraw Husqvarna eżattament sena ilu. Madankollu, nafu, u dan ġie kkonfermat mis-Sur Zupin, li jibqa 'leali lejn l-ex marka Żvediża, li d-domanda għal teħid Ġermaniż hija sinifikament ogħla. Speċjalment fil-Ġermanja, ovvjament. Imma b'liema oġġetti ġodda ħarġu sena wara li l-programm kollu tal-qasam ġie mfassal mill-ġdid b'mod radikali biex jikkonvinċi lil ħaddieħor biex jixtri?
L-inqas notevoli, iżda l-aktar novità importanti hija moħbija fil-qafas. Għalkemm irranġawha s-sena l-oħra meta rnexxielhom jiffrankaw erba 'kilogrammi, reġgħu rranġawha din is-sena u jsostnu li hija kilogramma eħfef u fl-istess ħin tippermetti immaniġġjar aħjar tal-mutur. Il-pożizzjoni tas-sewqan issa hija iktar "motocross" billi s-sedil u t-tank tal-karburant huma kważi kompletament allinjati u jħallu biżżejjed spazju ta 'manuvrar biex iċċaqlaq jew iċċaqlaq il-ġisem waqt li jkun wieqaf.
Husqvarna għandha angolu dejjaq ħafna bejn ir-riġlejn, anke meta tkun bil-wieqfa fuq għoljiet wieqfa - huwa diffiċli ħafna li żżomm il-mutur b'riġlejk, li jġiegħel idejk ibati aktar.
Ġodda huma diski tal-brejkijiet tal-kamumilla, xokk ta 'wara Sachs, rimmijiet suwed, u t-teleskopji ta' quddiem irċevew biss aġġustamenti oħra. Grafika mibdula, mimlija b'partijiet tal-plastik taż-żebgħa sewda u mibdula mal-gradilja ta 'quddiem. Mill-mod, għaliex id-dawl quddiem il-karozza għadu ma kienx jiddi fl-enduro iebes ta 'Husqvarna, imma x'imkien fil-barrakka tal-fagu? Mhuwiex diffiċli li nirranġawha manwalment, u barra minn hekk, rari nsuqu mutur bħal dan bil-lejl, imma xi drabi jiġri li l-avvenimenti fid-dinja ma jmorrux skont il-pjan u t- "trakk" tal-ġurnata jitkaxkar bil-lejl. ...
Ġewwa l-magna b'ċilindru wieħed, il-lubrikazzjoni ta 'l-irfid ġiet imtejba u l-valv ta' skariku ġie sostitwit, il-frieket tat-trasmissjoni ġew imsaħħa, iddaħħal filtru taż-żejt ġdid, u ġew imdaħħla valvoli ta 'l-egżost ta' l-azzar aktar b'saħħithom fir-ras taċ-ċilindru. Ġodda huma wkoll il-camshaft chain tensioner, is-siġill fuq il-blokka taċ-ċilindru u s-sistema tal-egżost, li tinstema 'pjuttost qawwi meta jitneħħew is-serraturi (jista' xi ħadd isuq enduro iebes strangolat?). l-aktar.
Mhux uffiċjalment, smajna li wħud mill-mudelli tas-sena l-oħra kellhom problemi bl-injezzjoni elettronika tal-fjuwil meta t-tank kien baxx ta 'fjuwil, u dan suppost ukoll jiġi kkoreġut. Fit-test tagħna, konna sodisfatti bl-elettronika, billi l-Husa taqbad perfettament fi kwalunkwe ħin, mingħajr ma żżid manwalment il-gass u tistenna fit-tul bil-kbir fuq il-buttuna l-ħamra. Anke wara li l-mutur bis-sewwieq inqaleb f’art diffiċli! L-unità tiġbed sew fil-medda tar-rev baxxa, iżda mhix aggressiva.
Eżempju: Jekk trid issuq fit-tielet ger b'veloċità aktar baxxa fuq iż-żrar, ma jkun hemm l-ebda qawwa; it-TE 510 huwa aktar adattat għal manuvra bħal din. Iżda hekk kif il-magna tqum, il-qawwa hija enormi. Tant hu hekk li s-sewqan bi throttle miftuħ bl-ebda mod mhu faċli u teħtieġ ħafna esperjenza u saħħa. Fejn m’għandniex bżonn splussiv, bħalma huma diversi inklinazzjonijiet tal-blat, fuq għeruq u ostakli simili, l-Husqvarna tagħmel tluq eċċellenti u r-rispons tat-throttle artab huwa tassew milqugħ tajjeb ħafna.
Is-sospensjoni tassorbi ħotob żgħar sew, u bil-qbiż u t-tgerbib kbir għar-rota ta 'quddiem aħna ħassejna li tista' taħdem aħjar. Il-brejkijiet huma kbar, u l-gearbox veloċi hija ta 'min ifaħħarha. Graje? Fiż-żona mhux protetta tal-pajp ta 'l-egżost quddiem il-muffler, ħassejt il-qalziet tiegħi b'mod involontarju. Dan mhux se jiġri waqt is-sewqan, imma fuq enduro xi drabi jkun meħtieġ li tinżel, taqbad idek u ċċaqlaq ir-rota fuq iz-zokk sabiex ikollha irkoppa.
Allura hi squeaked. . Anki l-mankijiet taħt is-sedil huma żgħar wisq u bi truf tal-plastik li jaqtgħu wisq biex jintużaw għal dan - huwa aħjar li żżomm fuq il-fender ta 'wara, li mbagħad tebgħa l-ingwanti.
Dan TE 450 ġdid huwa magna enduro kbira. Madankollu, huwa diffiċli li wieħed jgħid li huwa l-aħjar - għal dan se jkollna nistennew it-test komparattiv tal-enduro, li se nwettqu fi żmien xahar. Ma nistgħux nistennew - il-liġi hija iebsa.
Informazzjoni teknika
Prezz tal-karozza tat-test: 8.449 EUR
magna: ċilindru wieħed, four-stroke, 449 cm? , tkessiħ likwidu, injezzjoni elettronika tal-fjuwil Mikuni? 42 mm.
Qawwa massima: eż.
Torque massimu: eż.
Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.
Qafas: pajp ta 'l-azzar.
Brejkijiet: coil ta 'quddiem? 260mm, coil ta 'wara? 240 mm.
Sospensjoni: furketta invertita ta 'quddiem aġġustabbli Marzocchi? 50mm, vjaġġ ta '300mm, xokk ta' wara aġġustabbli ta 'Sachs, vjaġġ ta' 296mm.
Tajers: 90/90–21, 140/80–18.
Għoli tas-sedil mill-art: 963 mm.
Tank tal-karburant: 7, 2 l.
Bażi tar-rota: 1.495 mm.
Piż: 112 kg.
Rappreżentant: www.zupin.de
Infaħħru u nirrifjutaw
+ ergonomija
+ qawwa tal-magna
+ brejkijiet
+ gearbox
+ stabbiltà fuq l-art
- il-parti miftuħa tal-pajp ta' l-egżost
– manki żgħar u li jaqtgħu taħt is-sedil
Matevž Gribar, ritratt: Petr Kavcic
