SHRUS crunches. Kif tiċċekkja u ssolvi l-problemi

Fis-sospensjoni ta 'quddiem ta' karozza b'sewqan tar-roti ta 'quddiem hemm parti b'isem stramb, mal-ewwel daqqa t'għajn, CV joint. U mhux wieħed biss, imma erbgħa. L-isem delikat ifisser "ġonta ta 'veloċità kostanti". Fil-letteratura teknika, normalment jintuża t-terminu ċappetta omokinetika. Esternament, is-CV joint tixbaħ granata, u għalhekk in-nies isejħuha hekk. Iżda għall-biċċa l-kbira tad-dilettanti tal-karozzi, la l-forma u lanqas id-dekodifikazzjoni tal-abbrevjazzjoni ma jispjegaw għalxiex hija maħsuba din il-parti. Ejja nippruvaw insemmu dan, u fl-istess ħin issir taf kif il-ħsara tal-ġonot tas-CV timmanifesta ruħha u kif tiddetermina liema mill-ġogi hija s-sors tal-problema.

Għal xiex tintuża ġonta b'veloċità kostanti?

Il-karatteristika ewlenija tas-sewqan tar-roti ta 'quddiem hija li r-rotazzjoni trid tiġi trażmessa lir-roti, li mhux biss jimxu 'l fuq u' l isfel waqt is-sewqan, iżda wkoll iduru f'angolu sinifikanti.

Fi trasmissjoni cardan, li inizjalment intużat għal dan il-għan, devjazzjoni mill-arranġament koassjali tax-xaftijiet twassal għal tnaqqis fil-veloċità angolari tar-rotazzjoni tax-xaft misjuq relattiv għal dak tas-sewqan. U iktar ma tkun qawwija d-dawra li tagħmel il-karozza, iktar ikun bil-mod ir-rotazzjoni tal-fusien misjuqa. Bħala riżultat, dan kollu rriżulta f'telf ta 'enerġija, jerking fil-kantunieri u tħaddim intens tat-trażmissjoni kollha kemm hi, li jfisser xedd rapidu u tnaqqis fil-ħajja tas-servizz tal-partijiet tagħha. Ġonot Cardan infushom ukoll ma kellhomx lonġevità.

L-invenzjoni tal-ġonta ta 'veloċità kostanti bidlet radikalment is-sitwazzjoni. L-użu tiegħu jippermetti li x-xaftijiet tal-fus iduru b'veloċità angolari kostanti, anki jekk ir-roti jiddawru f'angolu sinifikanti. Bħala riżultat, in-nuqqas ta 'vibrazzjonijiet u jerks hija żgurata, u l-aktar importanti, it-trażmissjoni tar-rotazzjoni mill-mutur għar-roti titwettaq mingħajr telf sinifikanti ta' qawwa.

Tipi ta' ġonot CV u l-karatteristiċi tad-disinn tagħhom

Hemm żewġ ġonot CV fuq kull wieħed mix-xaftijiet tal-fus. Jiġifieri, f'karozza b'sewqan tar-roti ta 'quddiem hemm biss erba' granati - tnejn interni u tnejn esterni.

Iċ-ċappetti interni u esterni jvarjaw funzjonalment u strutturalment. Dik intern jinsab ħdejn il-gearbox u huwa ddisinjat biex jittrasmetti t-torque mix-xaft tal-fus. L-angolu tax-xogħol tiegħu, bħala regola, ma jaqbiżx l-20 °, iżda fl-istess ħin jippermetti xi spostament tul l-assi, u b'hekk jipprovdi l-possibbiltà li jinbidel it-tul tiegħu. It-tqassir jew it-titwil tas-drive shaft huwa meħtieġ biex jikkumpensa għall-ivvjaġġar tas-sospensjoni.

Il-ġonta CV ta 'barra hija mmuntata fuq it-tarf oppost tax-xaft tal-fus, ħdejn ir-rota. Huwa kapaċi jopera f'angolu ta 'madwar 40 °, li jipprovdi rotazzjoni u rotazzjoni tar-rota. Huwa ċar li l-granata esterna taħdem taħt kundizzjonijiet aktar intensi, u għalhekk tfalli kemmxejn aktar spiss minn dik interna. Il-ħmieġ li jtir minn taħt ir-roti jikkontribwixxi wkoll għal dan; il-ġonta tas-CV ta 'barra ovvjament tieħu aktar minnha minn dik ta' ġewwa.

Hemm numru ta 'varjetajiet ta' disinn ta 'ġonot ta' veloċità kostanti. Madankollu, illum il-ġurnata fil-vetturi tal-passiġġieri tista 'ssib prinċipalment żewġ tipi ta' ġonot CV - "Tripod" u Rzeppa ball joint. L-ewwel wieħed m'għandux angolu kbir ta 'ħidma, iżda huwa affidabbli u relattivament irħis, u għalhekk normalment jintuża bħala ċappetta interna. Juża rombli li jitqiegħdu fuq furketta bi tliet raġġi u jduru fuq berings tal-labra.

It-tieni għandu angolu ta 'ħidma ferm akbar, għalhekk huwa loġiku li jintuża bħala ġonta CV esterna. Huwa msemmi għall-inġinier mekkaniku Alfred Zeppa (ukoll komunement prononcat ħażin Rzeppa), nattiv tal-Polonja li ħadem għal Ford. Kien hu li, fl-1926, ħoloq id-disinn ta 'ġonta ta' veloċità kostanti b'sitt blalen, li jinżammu fit-toqob ta 'separatur li jinsab bejn il-ġisem u t-tiġrija ta' ġewwa. Il-moviment tal-blalen tul l-iskanalaturi fuq it-tellieqa ta 'ġewwa u minn ġewwa tal-housing jagħmilha possibbli li jinbidel l-angolu bejn l-assi tad-drajv u tax-xaft misjuq f'firxa wiesgħa.

Il-ġonta Zheppa CV u l-varjetajiet modernizzati tagħha ("Birfield", "Lebro", GKN u oħrajn) għadhom jintużaw b'suċċess fl-industrija tal-karozzi.

Kawżi ta 'crunching fil-ġogi CV

Il-ġonot ta 'veloċità kostanti nfushom huma affidabbli ħafna u jistgħu faċilment idumu għal ftit mijiet ta' elf kilometru, jew saħansitra itwal. Jekk, ovvjament, ma tħallix il-ħmieġ u l-ilma jidħlu fihom, ibdel l-istivali u l-lubrikant fil-ħin, issuq b'attenzjoni u evita toroq ħżiena.

U madankollu granati wkoll ifallu llum jew għada. Għal xi raġuni jew oħra, skanalaturi jidhru fid-detentur jew fil-korp konġunt. Il-blalen li jduru ġewwa laqtuhom, u jipproduċu ħabta metallika matt karatteristika. Imbagħad jitkellmu dwar il-"crunch" tas-CV joint.

Il-logħob u l-ilbies iseħħu minħabba xedd u kedd naturali jew bħala riżultat ta 'tħaddim mhux xieraq. Jista 'jkun hemm diversi raġunijiet, iżda l-aktar komuni hija boot bil-ħsara. Permezz ta 'qsim fil-but protettiv tal-gomma, iż-żejt itir barra, u jħalli l-elementi tal-ħakk taċ-ċappetta mingħajr lubrikazzjoni. Barra minn hekk, permezz tax-xquq tal-but, umdità, debris, u ramel jidħlu fis-CV joint, li jaġixxu bħala joborxu, u jaċċelleraw l-ilbies tal-granata. Il-kundizzjoni tal-anteri għandha tiġi kkontrollata regolarment - kull 5...6 elf kilometru, u mal-iċken sinjal ta 'ħsara, ibdelhom mingħajr eżitazzjoni. Boot tal-gomma tiswa ħafna inqas minn ġonta CV.

It-tieni l-aktar fattur komuni li jwassal għal xedd prematur tal-granati huwa stil ta 'sewqan aggressiv. Sewqan estremi fuq art mhux maħduma u bidu għall-għarrieda tal-moviment meta r-roti jinqalgħu huma speċjalment distruttivi għall-ġonot tas-CV.

Raġuni oħra possibbli hija l-irfinar tal-magna b'qawwa akbar. Jista 'jżid b'mod sinifikanti t-tagħbija fuq it-trasmissjoni. Bħala riżultat, l-elementi tiegħu, inklużi l-ġonot CV, se jkunu soġġetti għal xedd aktar mgħaġġel.

Jekk il-granata tibda tħabbat ftit żmien wara s-sostituzzjoni, jista 'jkollok iltaqa' ma 'kopja difettuża jew foloz. Iżda huwa wkoll impossibbli li jiġu esklużi żbalji ta 'installazzjoni li jistgħu jagħmlu ħsara lil ċappetta ġdida ta' kwalità għolja. Għalhekk, jekk m'intix kunfidenti ħafna fil-kapaċitajiet tiegħek, huwa aħjar li tafda s-sostituzzjoni tal-ġonot CV lil speċjalisti.

Għaliex iċ-ċappetta tfarrak f'temperaturi baxxi?

Il-lubrikazzjoni hija ta 'importanza partikolari biex tiżgura tħaddim tajjeb fit-tul tal-ġonta CV. Il-kundizzjoni tiegħu jeħtieġ li tiġi mmonitorjata u mibdula perjodikament. Imma ma tistax timla granata bl-ewwel lubrikant li tiltaqa 'ma'. L-użu ta 'lubrikant tal-grafita huwa strettament ipprojbit. Żejt speċjali huwa prodott għall-ġonot tas-CV, li ġeneralment ikun fih disulfide tal-molibdenu bħala addittiv. Għandu proprjetajiet li jirripellent l-ilma u jista 'irattab tagħbijiet ta' xokk. Dan huwa dak li għandu jintuża. Biex tissostitwixxi sew il-lubrikant, il-granata għandha titneħħa, tiġi żarmata u maħsula sewwa.

Il-kwalità tal-lubrikant mhix dejjem fil-livell xieraq. Xi varjetajiet ma jittollerawx il-ġlata sew u jistgħu jeħxien f'temperaturi baxxi. Imbagħad ir-rummien jibda jqaxxar. Ġonot CV interni jisħnu pjuttost malajr u jieqfu jħabbtu, filwaqt li ġonot CV esterni jistgħu jkomplu jagħmlu l-istorbju ħafna itwal. F'każijiet bħal dawn, huwa aħjar li tevita dawriet qawwija u aċċelerazzjoni sakemm t-tkissir jieqaf. Probabbilment huwa meħtieġ li jintgħażel lubrikant ta 'kwalità ogħla li jista' jiżgura tħaddim normali taċ-ċappetti f'temp ġlata.

X'jiġri jekk tinjora l-problema?

Ġonot ta 'veloċità kostanti ma jaqgħux barra matul il-lejl mingħajr ebda sintomi preliminari. Difetti interni u wear-outs jidhru gradwalment, u l-proċess tal-qerda tal-parti jieħu żmien pjuttost twil. Għalhekk, tista 'ssuq b'ġonot iqarmeċ għal xi żmien, iżda għandek, jekk possibbli, tevita aċċelerazzjoni f'daqqa u dawriet b'veloċità għolja. Huwa importanti wkoll li ma titlifx il-mument u ma tħallix li l-granata tikkollassa. Huwa possibbli li partijiet oħra tat-trażmissjoni jkunu wkoll bil-ħsara. B'ġonta tas-CV imġarraf, il-karozza ma tkunx tista' tiċċaqlaq, u jkollok twassalha fil-garaxx jew fl-istazzjon tas-servizz billi tuża tug jew tow truck. F'xi każijiet, ġonta CV iġġammjata tista 'twassal għal telf ta' kontroll tal-vettura. Ma tantx hemm bżonn li jiġi spjegat liema konsegwenzi dan jista' jikkawża.

Għalhekk, jekk ikun hemm ħoss ta ' iħabbtu jew crunching fis-sospensjoni, ma posposti biex issib ir-raġunijiet u tiddetermina l-ħati tal-problema. Barra minn hekk, xi kultant ħoss tat-tkissir sempliċement ifisser nuqqas ta 'lubrikazzjoni, u ħsara bħal din tista' tiġi ffissata b'mod relattivament sempliċi u rħis.

L-identifikazzjoni ta' ġonta speċifika difettuża

Peress li vettura b'sewqan tar-roti ta 'quddiem għandha erba' ġonot CV, huwa importanti li tiġi iżolata l-problema u tiddetermina liema waħda teħtieġ sostituzzjoni jew, għall-inqas, lubrikazzjoni. Ħafna nies ma jafux kif jagħmlu dan, għalkemm f'ħafna każijiet kollox jirriżulta li mhux daqshekk diffiċli.

L-ewwelnett, ovvjament, għandek tagħmel spezzjoni viżwali. Jekk il-but tkun bil-ħsara, allura l-ġonta tas-CV definittivament teħtieġ, bħala minimu, iż-żarmar, il-manutenzjoni, il-lubrikazzjoni u s-sostituzzjoni tal-boot protettiv tal-gomma, u fil-massimu, is-sostituzzjoni. Il-ħsara lill-boot tkun indikata indirettament minn grass imxerred fuq partijiet ħdejn xulxin.

Ipprova ddawwar iċ-ċappetta madwar l-assi bl-idejn. Ġonta ta' CV li tkun tista' tintuża għandha tibqa' wieqaf. Jekk ikun hemm logħob, allura ċ-ċappetta definittivament jeħtieġ li tiġi sostitwita. Madankollu, ikun aktar affidabbli li tiddetermina l-preżenza jew in-nuqqas ta 'logħob billi tiżżarma x-xaft tal-fus bil-granati u żżommha f'morsa.

Id-determinazzjoni ta' ġonta CV ta' barra difettuża

Iktar ma jkun kbir l-angolu bejn id-drajv u x-xaftijiet misjuqa, akbar tkun it-tagħbija li l-ġonta tesperjenza, speċjalment jekk tirċievi torque sinifikanti mill-mutur. Għalhekk l-eħfef mod biex tiddetermina ġonta CV difettuża fuq barra. Dawwar ir-rota ta 'l-isteering kemm jista' jkun lejn ix-xellug jew lejn il-lemin u f'daqqa waħda tibda tiċċaqlaq. Jekk il-ħoss tat-tkissir iseħħ meta r-roti jiddawru lejn ix-xellug, allura l-problema tinsab fil-granata ta 'barra tax-xellug. Jekk l-iħabbtu jibda meta r-rota tal-isteering tiddawwar lejn il-lemin, trid tittratta l-ġonta ta 'barra tal-lemin. Il-ħoss, bħala regola, jinstema 'pjuttost ċar u jista' jkun akkumpanjat minn. Is-sintomi huma ġeneralment pjuttost evidenti u ma jqajmux dubji. Jekk il-ħoss huwa dgħajjef, speċjalment fuq in-naħa tal-lemin, allura huwa aħjar li titlob assistent biex tisma.

Id-determinazzjoni ta' ġonta CV ta' ġewwa difettuża

Ġonta CV interna difettuża ħafna drabi ma timmanifestax ruħha b'tali mod ovvju. Jekk il-wiċċ tat-triq ikun lixx, il-granata interna problematika normalment tibda tagħmel ħsejjes b'veloċità għolja jew waqt l-aċċelerazzjoni, meta t-tagħbija fuq il-ġonta tiżdied. Vibrazzjoni u jerking tal-magna huma wkoll possibbli hawnhekk. F'veloċitajiet baxxi għal medji, il-ħoss tat-tkissir tal-ġonta ta 'ġewwa jista' jinstema 'meta ssuq f'linja dritta fuq toroq irregolari, speċjalment meta t-tajer jolqot ħofra.

Tista 'tagħżel pothole adattata, fortunatament, hemm għażla wiesgħa ħafna minnhom fuq toroq domestiċi, u tipprova ssuq minnha l-ewwel biss bir-rota tax-xellug, imbagħad biss bil-lemin. Jekk isseħħ kriżi metallika fl-ewwel każ, allura l-ġonta tas-CV ta 'ġewwa tax-xellug hija suspettata, jekk fit-tieni każ, iċċekkja dik tal-lemin. Biss ma żżejjed, inkella tista 'tħassar granata li taħdem b'dan il-mod.

U tinsiex li ħsejjes ta’ iħabbtu simili waqt is-sewqan fuq triq ħażina jistgħu jiġu wkoll minn partijiet.

Metodu ieħor adattat għaż-żewġ tipi ta 'ġonot CV

Jekk għandek jack fuq naħa, tista 'tiċċekkja l-erba' ġonot kollha u tiddetermina bi preċiżjoni akbar liema waħda qed tikkawża l-problema. Il-proċedura hija:

1. Issettja r-rota tal-isteering fil-pożizzjoni tan-nofs.

2. Issospendi waħda mir-roti ta' quddiem.

3. Iqabbad il-brejk tal-idejn, poġġi l-lieva tal-gear shift fin-newtrali u ibda l-magna.

4. Wara li għafas il-klaċċ, ingaġġa l-1 gear u gradwalment itlaq il-pedala tal-klaċċ. Ir-rota mdendla tibda ddur.

5. Applika tagħbija fuq il-ġonot tas-CV billi tapplika l-brejkijiet bil-mod. Ċappetta interna problematika tinħass bi kriżi karatteristika. Jekk iż-żewġ granati interni qed jaħdmu sew, allura ma jkun hemm l-ebda ħsejjes estranji, u l-magna tibda tieqaf.

6. Issa dawwar ir-rota ta 'l-isteering kemm jista' jkun lejn ix-xellug. Ġonta ta 'ġewwa difettuż xorta se tagħmel storbju. Jekk il-granata ta 'barra tax-xellug għandha ħidma interna, se tħawwad ukoll. Għaldaqstant, il-ħoss se jsir aktar qawwi.

7. Iċċekkja l-ġonta tas-CV ta 'barra tal-lemin bl-istess mod, billi ddawwar ir-rota ta' l-isteering it-triq kollha lejn il-lemin.

Wara li tlesti l-kontroll, issettja l-pum tal-gerijiet fuq newtrali, waqqaf il-magna u stenna sakemm ir-rota tieqaf iddur. Issa tista’ tbaxxi l-karozza mal-art.

Is-soluzzjoni

Wara li identifika ċappetta problematika, għandek bżonn tiżżarmaha, tiżżarmaha, aħsilha sewwa u tispezzjonaha. Jekk ikun hemm wearouts, ħsara, jew play, il-ġonta tas-CV għandha tiġi sostitwita b'waħda ġdida. M'hemm l-ebda skop li tissewwa. L-attentat ta 'ramel uċuħ tax-xogħol x'aktarx ikun ħela ta' ħin u sforz u mhux se jipprovdi riżultati fit-tul.

Jekk il-parti tkun fl-ordni, wara l-ħasil għandha timtela b'lubrikant speċjali għal ġonot CV u terġa 'lura f'postha. L-istess għandu jsir biċ-ċappetta l-ġdida. Bħala regola, għal granata interna għandek bżonn madwar 100... 120 g ta 'lubrikant, għal waħda esterna - ftit inqas. Waqt l-assemblaġġ, il-lubrikant għandu wkoll jitqiegħed taħt il-boot, u mbagħad issikkah b'mod sikur bi klampi fuq iż-żewġ naħat.

Peress li l-iżbalji waqt l-installazzjoni tal-ġonot tas-CV jistgħu jwasslu għal falliment prematur tagħhom, huwa aħjar li titwettaq din il-proċedura għall-ewwel darba fil-preżenza ta 'entużjast tal-karozzi b'aktar esperjenza, li jispjega l-intricacies kollha tal-proċess tul it-triq.

Meta tissostitwixxi partijiet li għandhom par simmetriku f'magna, għandek issegwi r-regola ġenerali - ibdel iż-żewġ elementi fl-istess ħin. Din ir-regola għandha tiġi applikata wkoll għal ġonot CV, iżda bi kjarifika waħda importanti: qatt ma tneħħi ż-żewġ xaftijiet tal-fus f'daqqa biex tevita li l-gerijiet differenzjali jiċċaqilqu. L-ewwel, aħdem b'xaft wieħed tal-fus u installah f'postu, imbagħad biss tista 'tiżżarma t-tieni wieħed jekk meħtieġ.

Iċ-ċappetti irħas, prodotti taħt ditti li ma tantx huma magħrufa, ħafna drabi huma magħmula minn metall ta 'kwalità baxxa u mhumiex immuntati b'attenzjoni kbira; inizjalment hemm ukoll partijiet difettużi. Tali prodotti għandhom jiġu evitati. Għandek toqgħod attent ukoll meta tagħżel fejn tixtri. Fil-ħanut online tista 'tixtri l-ispare parts meħtieġa għal trasmissjonijiet, sospensjonijiet u sistemi oħra ta' karozzi magħmula fiċ-Ċina u l-Ewropa.

Ara wkoll

Espandi Dawwar