Test drive Audi SQ8

Chassis li jista' jmexxi għal kollox, stabilizzaturi attivi, differenzjali elettroniku u ... diesel. Kif l-Audi SQ8 kissret l-isterjotipi dwar crossovers sportivi u x'kienet minnha

Id-diżil jinsab fil-periklu. It-tip ta 'magna ta' kombustjoni interna li darba kien l-iktar popolari fl-Ewropa jinsab fil-periklu li finalment jisparixxi fl-istorja. Dan kollu dwar l-istandards ambjentali l-ġodda - fl-Ewropa huma diġà qed iħejju regolament ġdid, li jidher li joqtol il-magni diesel. F’dan l-isfond, ir-rilaxx tal-Audi SQ8 il-ġdid b’diżil V4 ta ’8 litri taħt il-barnuża jidher mhux biss pass kuraġġuż, iżda kuraġġ.

Is-supercharged G7 hija l-ewwel magna diesel li tkun mgħammra b'kompressur imħaddem bl-elettriku. Il-mutur iddebutta tliet snin ilu fuq ix-xempju SQ8 u issa qed jiġi installat fuq l-SQ2200. It-turbina elettrika tibda taħdem fuqha hekk kif is-sewwieq jagħfas il-pedala tal-aċċeleratur. Huwa jimbotta l-arja fiċ-ċilindri sakemm turbocharger konvenzjonali jdur mill-enerġija tal-gassijiet tal-egżost. Barra minn hekk, sa madwar XNUMX rpm, huwa hu li jipprovdi spinta.

U mbagħad, b'mod parallel ma 'l-ewwel turbina, tidħol it-tieni waħda, u flimkien jaħdmu sal-waqfien innifsu. Barra minn hekk, biex tiġi attivata t-tieni turbina, il-valvi tal-egżost ikkontrollati elettronikament individwalment tagħha huma pprovduti, li sempliċement ma jinfetħux b'tagħbijiet baxxi.

Fil-fatt, din l-iskema ta 'tħaddim sekwenzjali tal-kompressur elettriku u spinta doppja tiżgura n-nuqqas sħiħ ta' turbo lag. It-torque massimu ta '900 Nm huwa diġà disponibbli hawn minn 1250 rpm, u l-massimu ta' 435 "żiemel" huma ġeneralment imċappas fuq l-ixkaffa minn 3750 sa 4750 rpm.

Fir-realtà, l-overclocking tal-SQ8 mhux impressjonanti daqs il-karta. Minn crossover enormi, li jiskambja "mija" f'inqas minn 5 sekondi, tistenna qabża aktar emozzjonali mill-post. Hawnhekk, l-aċċelerazzjoni hija assolutament lineari, mingħajr ebda tifqigħ. Jew minħabba li l-pedala tal-gass hija mtaffija wisq fil-bidu tal-puplesija, jew f'altitudni ta 'aktar minn 3000 metru' l fuq mill-baħar, fejn qed isir it-test tagħna, il-V8 ġiganteski taħt il-barnuża tal-SQ8 huwa nieqes ħafna fl-ossiġenu.

Iżda s-serpentini fil-Pirinej huma l-aħjar tajbin għax-xażi SQ8. Minħabba li huwa, naturalment, ikkonfigurat mill-ġdid hawn. Bħal fil-każ ta 'coupes konvenzjonali konvenzjonali, il-karatteristiċi tal-shock absorbers hawnhekk jinbidlu skont il-mod ta' sewqan magħżul. Iżda Audi ħasset li dan ma kienx biżżejjed għall-SQ8. Għalhekk, il-karozza introduċiet chassis kompletament immanuvrat bir-roti ta 'wara ta' l-istering, differenzali tal-fus ta 'wara ikkontrollat ​​elettronikament u bars anti-roll elettromekkaniċi.

Barra minn hekk, biex iħaddem dawn is-sistemi elettromekkaniċi kollha (inklużi sistemi ta 'kontroll tal-valv tal-egżost u tal-egżost elettriku), l-SQ8 jipprovdi t-tieni netwerk elettriku abbord b'vultaġġ ta' 48 volt. Imma jekk ir-roti ta 'wara ta' l-istering u differenzjali attiv intużaw għal żmien twil fuq mudelli Audi ċċarġjati, allura l-istabilizzaturi attivi huma biss fuq crossovers "sħan".

B'differenza mill-istabbilizzaturi konvenzjonali, dawn jikkonsistu f'żewġ partijiet, li huma interkonnessi minn gearbox planetarju bi tliet stadji b'mutur elettriku. Skond il-kobor ta 'l-aċċelerazzjonijiet laterali, il-mutur elettriku bl-għajnuna ta' gearbox jista 'jżid l-ebusija ta' l-istabbilizzaturi għal ġlieda aktar effettiva kontra r-roll tal-ġisem jew "ħollhom" għal moviment komdu fuq uċuħ mhux tajbin ħafna.

"Eski", studs, arkati għaddejjin - l-SQ8 jgħaddas f'xi dawriet ta 'kwalunkwe diffikultà bil-kaċċa ta' sedan sportiv u daqstant faċli joħroġ minnhom. Ir-roll tal-ġisem huwa minimu, il-qabda hija fenomenali, u l-eżattezza tal-kantunieri hija filigrana.

Wara attakk attiv, anke ftit dawriet, tibda tistaqsi żewġ mistoqsijiet. L-ewwel: għaliex hemm bżonn ta 'modalità off-road hawn? Ukoll, it-tieni, aktar ġenerali: huwa verament crossover?

Tip	Crossover
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4986/1995/1705
Bażi tar-rota, mm	2995
Piż tat-trażżin, kg	2165
tip ta 'magna	Diżil, V8 turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	3956
Massimu qawwa, l. minn.	435 f'3750-4750 rpm
Massimu kessaħ. mument, Nm	900 f'1250-3250 rpm
Trasmissjoni	8ACP
Actuator	Sħiħ
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	4,8
Massimu veloċità, km / h	250
Konsum tal-fjuwil (ċiklu mħallat), l / 100 km	7,7
Volum tal-bagoll, l	510
Prezz minn, USD	Mhux imħabbar