Honda Jazz 1.4i DSi LS
Kontenut
Fl-ewwel kuntatt, mill-ewwel ninnota l-forma tat-tarbija. Il-headlights kbar, li jippenetraw fil-fond fil-fender, flimkien mal-gradilja tar-radjatur u jingħalaq fuq il-bonit, jiffurmaw wiċċ ferrieħi u li jitbissem. Xi ħadd iħobbha u mill-ewwel jinħobbu, xi ħadd sempliċement ma jħobbux. Huwa diffiċli li tgħid liema hija aktar u liema hija inqas, iżda huwa ċertament minnu li Honda kkumplimentat l-immaġni ta 'quddiem tal-karozza ma' dik ta 'wara. Hawnhekk id-disinjaturi tagħha ġibdu kurvi li ma jvarjawx b'mod aktar notevoli mill-medja Ewropea f'din il-klassi, iżda b'mod ġenerali l-fenomenu għadu frisk biżżejjed li ma tistax tiżbalja l-jazz fit-triq ma 'Polo, Punta jew Clio.
Mela jekk trid tvarja mil-livell medju tal-flotta tal-karozzi Slovena (għallinqas fil-klassi ta ’karozzi żgħar), allura Jazz tkun is-soluzzjoni t-tajba. Pico on ħloqt struttura oħra għolja tal-ġisem. Meta ffokajt fuq l-intern u żidt flessibilità tajba ħafna fuq il-bank ta 'wara mal-istruttura tal-ġisem twil, sibt ruħi quddiem vann tal-limousine mini ta' razza pura.
Tista 'tara d-dettalji tat-tiwi u t-tiwi tat-tielet bank ta' wara li jintwew fir-ritratti mehmuża, billi deskrizzjoni aktar dettaljata tkun ħafna iktar estensiva u kumplessa milli tista 'tidher fir-ritratti. Għalhekk, f'dan l-istadju, nista 'niffoka fuq elementi oħra tal-kompartiment tal-passiġġieri.
Sfortunatament, id-daxxbord għadu magħmul minn plastik irħis u iebes għall-mess, u s-sedili huma miksija bl-istess drapp irħis bħal fid-dar Stream. I kien saħansitra aktar sorpriż bil-kaxxi tal-ħażna ħafna fil-kabina. L-uniku żvantaġġ huwa li, bl-eċċezzjoni tal-istandard (dimensjonijiet deċenti) tal-kabina, il-bqija kollha huma miftuħa - mingħajr għata.
B’mod ġenerali, fil-Jazz, jien u ħafna mill-passiġġieri li rnexxielhom isuqu fih ukoll konna impressjonati bis-sens ġenerali ta ’spazjużità, li huwa prinċipalment dovut għall-istruttura għolja diġà msemmija. Il-pożizzjoni tas-sewqan hija għolja (bħal f'vann limousine) u bħala tali, flimkien ma 'ergonomija raġonevolment tajba tas-sedil, ma jistħoqqlux għajb serju. Hekk kif tlaqt wara r-rota għall-ewwel darba, ridt tmexxija ftit iktar vertikali, imma diġà fl-ewwel ftit kilometri drajt din il-karatteristika, u kien possibbli li nibda vjaġġ veru.
Meta ddawwar iċ-ċavetta, il-magna bdiet bil-kwiet u bil-kalma. Ir-rispons tal- "motoċikletta" għall-irbit qasir tal-pedala tal-aċċeleratur hija tajba, li għal darb'oħra ġiet ikkonfermata waqt is-sewqan. Mill-magna żgħira ta 'erba' ċilindri ta 'litru, erba' deċilitri, stennejt daqsxejn ta 'ħajja fit-triq meta mqabbla mal-magna Clio 1.4 16V. Dan huwa l-iktar evidenti b'veloċitajiet medji tal-belt, iżda bl-użu xieraq (aqra: frekwenti) tal-gear lever, dan jista 'jinġarr ukoll għal veloċitajiet medji ogħla. Madankollu, tistennax wisq fuq l-awtostrada, fejn il-veloċità hija ssettjata għal torque tat-tarf relattivament baxx jew tinħoloq ġibda ta 'l-arja. Peress li għadni kemm semmejt il-gearbox ftit qabel, ħallini nenfasizza wkoll il-karatteristika tagħha, jew il-karatteristika tal-gear lever li tħaddem. Movimenti qosra, ħfief u fuq kollox preċiżi huma partikolarment ta 'ispirazzjoni kull darba u fl-istess ħin jistabbilixxu standards f'din il-klassi ta' vettura.
Meta wieħed iqis il-karatteristiċi deskritti, ippreferejt li nibqa 'mal-Jazz fl-armi tal-miżgħuda tal-belt, fejn, bid-daqs żgħir u l-manuvrabbiltà tiegħu, jirriżulta li huwa ferm aħjar milli fuq binarji miftuħa. Din il-konklużjoni kienet ripetutament ikkonfermata lili minn sospensjoni tax-chassis b'saħħitha ħafna. Minħabba d-disinn tall spiss ikkwotat, l-inġiniera tal-Honda irrikorrew għal sospensjoni aktar iebsa li tipprevjeni dgħif eċċessiv tal-ġisem fil-kantunieri. Fl-istess ħin, din il-karatteristika tax-chassis u l-bażi tar-rota relattivament qasira (korp tajjeb ta '3 metri ma jistax joqgħod fuq bażi tar-rota ħafna itwal minn dik eżistenti) jirriżultaw ukoll f'moviment lonġitudinali notevoli ħafna tal-karozza. mewġ tat-toroq. klassi hija l-eċċezzjoni aktar milli r-regola. Fil-belt, dan l-inkonvenjent rarament jiġi fuq quddiem.
Il-fatt li l-missjoni ewlenija ta ’Jazz mhix immirata biex tistabbilixxi rekords tal-veloċità huwa kkonfermat ukoll mill-brejkijiet tagħha jew mill-imġieba tal-karozza meta tibbrejkja b’veloċità ta’ aktar minn 100 km / h. Kien imbagħad li t-tifel beda jġib ruħu b’mod irregolari, li wassal għall-ħtieġa li tiġi kkoreġuta d-direzzjoni. Anke d-distanza mkejla tal-ibbrejkjar (minn 100 km / h għal post ta '43 metru) mhix kuntenta wisq.
Interessanti, in-negozjant Honda fis-Slovenja joffri lis-suq tagħna verżjoni aktar qawwija tal-Jazz b'livell ta 'tagħmir wieħed (raġonevolment sinjur). Hemm ukoll verżjoni b'magna ta '1 litru li toffri kważi l-istess firxa bħall-verżjoni ta' 2 litri. Huwa tal-mistħija, għax b'offerta usa ', Honda tista' tikkompeti saħansitra aktar serjament mal-kompetizzjoni iebsa f'din il-klassi, minħabba li fornituri oħra joffru offerta tal-magna ferm usa ', li, fl-ewwel lok, tagħti għażla lix-xerrejja.
Meta fittixt il-listi tal-prezzijiet u sibt li l-bejjiegħ tal-Jazz 1.4i DSi LS tiegħi kien qed ifittex tolar eċċezzjonalment sinjuri ta '3 miljun, ħsibt: għaliex eżattament diġà qed taħseb dwar Jazz? Ok, peress li għandu flessibilità tajba ħafna fuq il-bank ta 'wara u t-tronk u t-teknoloġija tas-sewqan hija tajba ħafna, iżda miljun tolar aktar (?!) Minn dak li jeħtieġu l-eqreb kompetituri huwa eżattament miljun aktar.
Tajjeb, għandu l-arja kkundizzjonata li kważi kulħadd ikollu jħallas żejjed għaliha, imma żgur mhux ta ’min jiswa dak is-soprataxxa ta’ seba ’ċifri. Meta ħarist lejn il-kompetituri, sibt li għal dawn il-flus diġà nieħu Peugeot 206 S16 (għad għandi 250.000 3 SIT tajjeb) jew Citroën C1.6 16 700.000V (għad għandi ftit inqas 1.6 16 SIT) jew Renault Clio 1.3 600.000V. (Għadni waħda tajba). Nofs miljun tolar) jew Toyota Yaris Versa 1.9 VVT (għad għandi SITs tajbin) jew saħansitra Seat Ibiza ġdid b'magna TDI aktar dgħajfa, li tħallini wkoll b'xi bidliet.
Peter Humar
RITRATT: Aleš Pavletič
Honda Jazz 1.4i DSi LS
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 13.228,18 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 13.228,18 € |
| Qawwa: | 61kW (83 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 12,0 s |
| Veloċità massima: | 170 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,5l / 100km |
| Garanzija: | Garanzija ġenerali 3 snin jew 100.000 km, garanzija kontra s-sadid 6-il sena, garanzija tal-verniċ 3 snin |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - petrol - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 73,0 × 80,0 mm - spostament 1339 cm3 - proporzjon ta 'kompressjoni 10,8:1 - qawwa massima 61 kW (83 hp) s.) f'5700 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 15,2 m / s - qawwa speċifika 45,6 kW / l (62,0 hp / l) - torque massimu 119 Nm f'2800 rpm / min - crankshaft f'5 bearings - 1 camshaft fir-ras (katina) - 2 valvi għal kull ċilindru - blokka u ras tal-metall ħafif - injezzjoni multipoint elettronika u tqabbid elettroniku (Honda MPG-FI) - tkessiħ likwidu 5,1 l - żejt tal-magna 4,2 l - batterija 12 V, 35 Ah - alternatur 75 A - katalizzatur varjabbli |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | drives bil-mutur tar-rota ta 'quddiem - klaċċ niexef wieħed - trasmissjoni manwali b'5 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,142 1,750; II. 1,241 siegħa; III. 0,969 siegħa; IV. 0,805; V. 3,230; gear tar-rivers 4,111 - differenzjali 5,5 - rimmijiet 14J × 175 - tajers 65/14 R 1,76 T, medda ta 'rolling 1000 m - veloċità f'ger 31,9 f'115 rpm 70 km / h - rota żejda T14 / 3 D 80 M-Bridge Tracompa (XNUMX ), limitu tal-veloċità XNUMX km / h |
| Kapaċità: | veloċità massima 170 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h 12,0 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,7 / 4,8 / 5,5 l / 100 km (petrol bla ċomb, skola elementari 95) |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 5 sedili - body self-supporting - Cx = n.a. ), tanbur ta 'wara, power steering, ABS, EBAS, EBD, brejk tal-parkeġġ mekkaniku ta' wara (lieva bejn is-sedili) - steering b'rack and pinion, power steering, 3,8 dawriet bejn punti estremi |
| Quddiesa: | vettura vojta 1029 kg - piż totali permissibbli 1470 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk 1000 kg, mingħajr brejk 450 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf 37 kg |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 3830 mm - wisa '1675 mm - għoli 1525 mm - bażi tar-rota 2450 mm - binarju ta' quddiem 1460 mm - wara 1445 mm - distanza minima mill-art 140 mm - raġġ tar-rikba 9,4 m |
| Dimensjonijiet interni: | tul (dashboard għad-dahar tas-sedil ta 'wara) 1580 mm - wisa' (fl-irkopptejn) quddiem 1390 mm, wara 1380 mm - għoli fuq is-sedil ta 'quddiem 990-1010 mm, wara 950 mm - sedil ta' quddiem lonġitudinali 860-1080 mm, sedil ta 'wara 900 - 660 mm - tul tas-sedil ta 'quddiem 490 mm, sedil ta' wara 470 mm - dijametru tar-rota tal-isteering 370 mm - tank tal-fjuwil 42 l |
| Kaxxa: | normali 380 l |
Il-kejl tagħna
| T = 15 °C - p = 1018 mbar - rel. vl. = 63% - Mili: 3834 km - Tajers: Bridgestone Aspec | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,7s |
|---|---|
| 1000m mill-belt: | 34,0 snin ( 150 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,8 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120km / h: | 18,7 (V.) p |
| Veloċità massima: | 173km / h (V.) |
| Konsum minimu: | 7,0l / 100km |
| Konsum massimu: | 9,2l / 100km |
| konsum tat-test: | 7,8 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 74,9m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 43,9m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 68dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 63dB |
| Storbju b'130 km / h fis-3 ger | 71dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 69dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 68dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (280/420)
Flower Jazz hija unità ta 'enerġija. Mhux wisq lura hemm il-flessibilità u l-faċilità ta 'użu. Skont il-prezz tax-xiri, tista 'faċilment tinsa l-inqas flessibilità possibbli u l-perfezzjoni tat-trażmissjoni meta tixtri każ ieħor ta' din il-klassi, speċjalment bit-twettiq addizzjonali ta 'xewqat individwali mil-lista ta' ħlasijiet addizzjonali.
Barra (13/15)
Immaġni li tirbaħ jew tirripella hija aġġornament ta 'offerta ta' karozzi żgħar dejjem aktar boring. Abbilità: l-ebda kumment.
Intern (104/140)
Flessibilità tajba ħafna fis-sit tal-bank ta 'wara. Hemm ħafna postijiet għall-ħażna, iżda, sfortunatament, mhumiex magħluqa.
Magna, trasmissjoni (35
/ 40)It-trasmissjoni hija l-aqwa parti tal-Jazz. Il-movimenti tal-lieva tal-gerijiet huma qosra u preċiżi. Id-disinn ta 'magna pjuttost vivaċi u li tirreaġixxi huwa kemmxejn ogħla mill-medja.
Prestazzjoni tas-sewqan (68
/ 95)Bħala medja, il-karozza hija faċli biex issuq, iżda żvantaġġ wieħed kbir: huwa inkonvenjenti li flirt fuq il-mewġ tat-triq barra l-belt.
Prestazzjoni (18/35)
Il-prestazzjoni medja biss tikkorrispondi għal spostament relattivament żgħir tal-magna.
Sigurtà (19/45)
It-tagħmir tas-sigurtà huwa pjuttost fqir. Żewġ airbags ta ’quddiem, ABS u distanzi ta’ brejkijiet taħt il-medja biss ma joħolqux esperjenza pjaċevoli żżejjed.
Ekonomija
Dan il-jazz mhuwiex ekonomiku ħafna. Jekk le, il-konsum aċċettabbli tal-fjuwil huwa midfun bil-prezz tax-xiri astronomiku. Il-garanzija tal-lingwa Ġappuniża hija inkoraġġanti.
Infaħħru u nirrifjutaw
mutur
Trażmissjoni
flessibilità tat-torso
faċilitajiet ta 'ħażna numerużi
forma proprja
prezz
ibbrejkjar b'veloċitajiet ogħla
wobble tal-ġisem
materjali irħas fis-salon
kaxxi tal-ħażna miftuħa
