Honda FR-V 2.2 i-CTDI Eżekuttiv
Dan (probabbilment) ġie mfakkar bosta snin ilu mill-inġiniera tal-Fiat u nħolqot il-Multipla, dan il-minivan ħelu b'lampi ta 'quddiem interessanti li n-nies tal-Fiat reċentement poġġew fil-kategorija griża f'termini ta' disinn. U Multipla biegħ sew. Hija saħansitra rebħet it-titlu ta ’Family Car jew Minivan tas-Sena. Iżda interessanti, manifatturi tal-karozzi oħra (u l-industrija tal-karozzi hija suxxettibbli ħafna għall-ikkupjar) ma ħaddnux il-kunċett.
Iżda mbagħad kien hemm xi ħadd li dared: Honda ħolqot il-FR-V. Il-loġika (bħal fil-każ ta 'Multiple) hija pjuttost ċara: b'tul medju tal-karozza, hemm lok għal sitt persuni. Il-mistoqsija dwar għaliex wieħed għandu jkollu eżattament sitt u mhux ħames jew seba 'postijiet fil-karozza titħalla barra (u l-fatt li qatt ma rajt FR-V jew Multiple li fihom kienu okkupati s-siġġijiet kollha), u nippreferu niċċekkjaw kif il-kunċett jaħdem fil-prattika.
L-FR-V mhuwiex ġgant f'termini ta 'dimensjonijiet esterni, iżda d-disinn tiegħu fl-intern huwa promettenti, speċjalment f'termini ta' tul. Verament m'hemm l-ebda problemi fuq il-bank tad-dahar bl-irkopptejn (iżda tiltaqa 'ftit baxx), u lanqas tistenna mirakli fil-paletta tal-mirakli. Fil-qosor, tliet adulti se joqogħdu fuq wara b'mod pjuttost diċenti, forsi anke kemmxejn aħjar milli f'vann limousine klassiku ta 'dan id-daqs. Warajhom hemm ammont deċenti ta’ spazju għall-bagalji li m’għandhiex karozza klassika ta’ seba’ siġġijiet u waħda ta’ dan id-daqs. Tlieta wara xulxin. .
Ikun hemm ftit inqas ferħ quddiem jekk ix-xufier (kif ukoll il-passiġġier) ma jissodisfax l-istandards Ġappuniżi. L-ispostament lonġitudinali tas-sits ta 'quddiem huwa estremament rari, u l-ħsieb li wieħed iqum wara r-rota bil-kumdità jista' jilħaq tmenin metru jew ftit iktar, li tinsa dwaru. Inkella, is-sits huma pjaċevoli komdi.
U jkollok tlaħħaq ma 'wieħed aktar: quddiem, ukoll, tlieta wara xulxin. Dan ifisser li s-sedil tas-sewwieq huwa eqreb lejn il-bieb milli nixtiequ u li s-sensazzjoni tas-sewqan xorta waħda hija skomda, iżda bi tliet persuni quddiem hija saħansitra aktar notevoli. Xi ħaġa tista 'tiġi solvuta permezz ta' aġġustament lonġitudinali differenti tas-sedili tas-sewwieq u tan-nofs, iżda l-uniku negattiv reali jibqa ' - in-naħa tax-xellug tas-sewwieq hija qrib wisq tal-bieb, u l-lemin hija qrib wisq tal-passiġġier (jekk hemm).
Ħasra, għax waqt is-sewqan dan l-FR-V huwa sieħeb divertenti. Diesel ta’ 2 litri b’2 horsepower moderati ħafna dak iż-żmien jikkompeti tajjeb b’tunnellata u sitt kilogrammi, l-istess li jiżen dan l-FR-V. L-ogħla veloċità hija 140 kilometru fis-siegħa, u t-trażmissjoni b'sitt veloċitajiet tfisser li l-magna titħaddem b'veloċitajiet baxxi f'veloċitajiet ta' cruising fl-awtostrada, li ma ħossx tedjanti. Naturalment, dan ma jfissirx li ma jħobbx il-veloċità - għall-kuntrarju, iħobb jinbidel f'qasam aħmar (u ftit aktar). Interessanti, il-konsum ma jbatix ħafna - aktar minn tmien litri mhux se jogħla.
Il-fatt li l-gear lever jitqiegħed ħafna ogħla fuq il-pannell tal-istrumenti (naturalment, sabiex ikun hemm spazju għar-riġlejn tal-passiġġier ċentrali taħtu) kien ftit imbarazzanti, iżda xejn imbarazzanti. Barra minn hekk, din il-ħaġa tista 'tkun konvenjenti ħafna waqt dawriet. Bil-wisa’, bil-magna vivaċi u bl-isteering tal-vann tal-limousine preċiż pjaċevoli, l-FR-V issa huwa l-aktar minivan sportiv (minbarra diversi edizzjonijiet speċjali bħal Zafira OPC). Għal xi wħud fil-kamra tal-aħbarijiet, ma stajniex noħorġu minnha – iżda m’għandhomx familji u ma saqux ħames ħbieb fl-istess ħin. .
It-tikketta tat-tagħmir Eżekuttiv B tfisser ukoll tagħmir estremament għani, mill-apparat tan-navigazzjoni sal-ġilda fuq is-sedili, iżda l-prezz jibqa 'affordabbli - seba' miljun tolar tajjeb għal tali pakkett tal-karozzi huwa verament ħafna flus, iżda mhux għoli wisq. prezz.
Għalhekk, tliet passi konsekuttivi jistgħu jkunu pass rebbieħ, imma biss jekk tkun lest li taċċetta xi wħud min-nuqqasijiet; u billi ħafna minn dawn in-nuqqasijiet huma notevoli biss f'sewwieqa ogħla, is-soluzzjoni hija saħansitra aktar sempliċi. Tlieta wara xulxin u telqu. ...
Dusan Lukic
Ritratt: Ales Pavletić.
Honda FR-V 2.2 i-CTDI Eżekuttiv
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | AC Mobile doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 30.420,63 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 30.817,06 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 103kW (140 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Veloċità massima: | 187 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 8,0l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel ta 'injezzjoni diretta - spostament 2204 cm3 - qawwa massima 103 kW (140 hp) f'4000 rpm - torque massimu 340 Nm f'2000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - tajers 205/55 R 16 V (Michelin Pilot Primacy). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 187 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'10,3 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1595 kg - piż gross permissibbli 2095 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4285 mm - wisa '1810 mm - għoli 1610 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 58 l. |
| Kaxxa: | 439 1049-l |
Il-kejl tagħna
| T = 14 ° C / p = 1029 mbar / rel. Sjieda: 63% / Kundizzjoni, km metru: 2394 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 17,3 snin ( 130 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 31,8 snin ( 163 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,2 / 10,8s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 10,0 / 13,1s |
| Veloċità massima: | 190km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 9,1 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 39,5m |
| Tabella AM: | 42m |
оценка
Darbtejn tlieta flimkien ma' boot pjuttost kbir hija idea tajba, speċjalment meta kkombinata mad-disinn tekniku tal-Honda. Id-diżil fl-imnieħer huwa biss it-tielet salib jew ċirku infila.
Infaħħru u nirrifjutaw
Tagħmir
zokk
pożizzjoni fit-triq
offset tas-sit lonġitudinali qasir wisq
intern dejjaq wisq
issettjar ta 'xi swiċċijiet
