Honda CR-V Hev AWD: Ibridu Ieħor - Test tat-Toroq

Honda CR-V Hev AWD: Ibridu Ieħor - Test tat-Toroq

Aħna ppruvajna l-Honda CR-V Hev AWD: varjant ibridu tal-ħames ġenerazzjoni tal-SUV Ġappuniż ta 'daqs medju, proporzjon eċċellenti ta' prezz / tagħmir, konsum baxx u pjaċevoli biex issuq. Il-finitura, il-versatilità u l-ħajja jistgħu jitjiebu

Appell	Il-karozza hija iktar sinifikanti minn barra
Kontenut teknoloġiku	Sistema ibrida unika (u effiċjenti ħafna)
Pjaċir tas-sewqan	Aktar b'aġilità fil-kantunieri tar-rivali, iżda mhux vivaċi ħafna
stil	Quddiem aggressiv

La Honda CR-V Hev AWD Dan huwa 'ibridi differenti minn oħrajn: għażla "ekoloġika" Il-ħames ġenerazzjoni ta ' Midja SUV Il-Ġappuniżi jiftaħar b'ċirkwit elettriku / elettriku uniku bi fjuwil doppju. Soluzzjoni li tibbenefika bil-kbir il-vuċi konsum – speċjalment fil-belt – u dan jeħlislek mill-piżTaxxa ambjentali (b'differenza minn kompetituri ibridi ħfief oħra, b'mod ċar ibridi ħfief inqas kumplessi).

Il-crossover Ġappuniż huwa mgħammar bi mutur Petrol 2.0 aspirat b'mod naturali mqabbad ma 'żewġ unitajiet elettriċi, batterija u sistema tal-litju-jone ibridi awtomatikament jagħżel l-aktar adattat għaċ-ċirkostanzi tat-tliet modi tas-sewqan. Meta jkun possibbli, jattiva l-muturi elettriċi; meta dan ma jkunx biżżejjed, jattiva l-blokka termali (li, madankollu, hija kkonċernata biss mill-provvista tal-enerġija lill-ġeneratur, li mbagħad isuq il-mutur elettriku u jiċċarġja l-batterija), u biss fl-iktar kundizzjonijiet kritiċi diffiċli - fuq kollox b'veloċità għolja - il-magna tal-petrol ta 'żewġ litri hija konnessa direttament mar-roti, li tattiva l-mod ibridu tradizzjonali (jiġifieri, b'appoġġ elettriku).

Fi kliem sempliċi? Madwar 60 km / h għal Honda CR-V Hev AWD imexxi żero emissjonijiet nofs il-ħin u 100 km/h madwar terz tal-ħin. Jekk trid - billi tagħfas buttuna EV - tista 'wkoll tagħżel il-mod il-kapaċità (madwar 2 km awtonomija batterija kompletament iċċarġjata). IN Veloċità le. Meta magna tal-gażolina tkun imqabbda mar-roti, hemm kaxxa tal-gerijiet sempliċi: iktar ma ssuq malajr, iktar jiżdiedu r-roti.

Fil-tagħna test fit-triq ttestjajna Honda CR-V l-iktar għali fil-lista tal-prezzijiet: AWD Eżekuttiv Hev вdieta olistikaEjja niskopru flimkien saħħiet и difetti ta ' SUV ibridu Ġappuniż, reali 4 × 4 mgħammra bi vera xaft tat-trasmissjoni (Ir-roti ta 'wara tat-Toyota RAV4 HV AWD-i rivali huma misjuqa minn unità elettrika).

La Honda CR-V Hev Executive AWD il-karattru ewlieni tagħna test fit-triq Hija għandha prezz interessanti hafna - 45.750 евро - flimkien ma' tagħmir standard sinjuri: ventijiet ta 'l-arja kondizzjonata fuq wara, roti tal-liga minn 18", kontroll awtomatiku tal-klima b'żewġ żoni, Cruise control adattiv, Fanali ta 'quddiem LED, dwal taċ-ċpar b'LEDs, twieqi ta 'l-elettriku u mirja li jistgħu jingħalqu b'kontroll bir-radju, brejk ta' l-ipparkjar elettriku bi qfil awtomatiku, wiri tar-ras, hondaconnect bis-sistema tan-navigazzjoni Garmin (Apple CarPlay, Android Auto, Integrazzjoni tal-App Aha, Ibbrawżjar bl-Internet, Radju tal-Internet AM Bluetooth DAB FM u 7 "Touchscreen), Vanity Mirror Lights, 2 Inputs tal-USB ta 'Quddiem, 2 Inputs tal-USB ta' wara (Ħlas biss), Dawl Intern ta 'Quddiem, dawl tal-kamra tar-riġlejn, dawran adattat, poġġamani , tailgate elettriku b’senser tal-ftuħ idejn ħielsa, tapizzerija tal-ġilda, sedil tas-sewwieq b’qawwa u memorja, sedili msaħħna, senser tad-dawl, Senser tax-xita, parktronic quddiem u wara, sistema ta 'kontra s-silġ tal-windskrin, sistema Smart Entry and Start, mera li titkellem ma' nuċċalijiet, mera fotokromika, subwoofer, appoġġ tal-ġenbejn elettriku għas-sewwieq u l-passiġġier, Kamera tat-TV Tarf ta 'wara b'suq dinamiku, saqaf tax-xemx panoramiku, twieqi ta' wara kkuluriti u rota tal-istering tal-ġilda msaħħna.

Tajjeb ukoll tagħmir tas-sigurtà: air bag quddiem, ġenb u purtiera quddiem u wara, twissija ta 'tluq tal-karreġġjata, twissija ta' kolliżjoni ta 'quddiem, ibbrejkjar awtomatiku, informazzjoni dwar blind blind tal-vettura u monitoraġġ tat-traffiku, żamma tal-karreġġjata, monitoraġġ tal-pressjoni tat-tajers, sistema ta' tluq tal-karreġġjata u sistema ta 'stabbilizzazzjoni elettronika Agile Handling Assist. Mingħajr ma ninsew ħames stilel riċevuti fl crash test Euro NCAP.

Lil min hija indirizzata

La CR-V Hev AWD – soluzzjoni eċċellenti għas-sewwieqa tat-taxis li waslu f’Toyota RAV4 Hybrid (fil-belt ta’ St. honda jikkonsma ftit inqas) iżda huwa adattat ukoll għal missirijiet imdorrijin bl-utilitajiet sportivi tad-diżil li qed ifittxu vettura li għandha kważi l-istess flotta iżda kapaċi tevita konġestjonijiet tat-traffiku.

Sewqan: l-ewwel hit

Ewwel daqqa t'għajn, Honda CR-V Hev AWD qisu waħda SUV Paciosa, li l-għan tagħha huwa li tikkonsma mill-inqas possibbli permezz tal-użu ta 'teknoloġija sofistikata. ibridi... Crossover li ma jħobbx it-tlielaq (9,2 sekondi biex jaċċellera minn 0 sa 100 km / h), mgħammar b'waħda tmexxija li jippreferi mixja rilassata u sistema tal-ibbrejkjar qawwija u effiċjenti (waħda mill-aqwa fil-kategorija tiegħu).

Fir-rigward kumdità jenfasizzaw sospensjonijiet b'reazzjoni kemmxejn niexfa wisq għal għeluq ovvju u storbju eċċessiv minn taħt il-barnuża meta mixgħul mutur petrol. IN finitura: Ħafna plastik iebes fil-qiegħ tad-daxxbord.

Sewqan: grad finali

Biż-żmien Honda CR-V Hev AWD juri kwalitajiet oħra mhux mistennija: pereżempju, speċjalment manuvrabbiltà fit-triq meta ddawwar b'roll f'linja mal-kompetituri. Hemm SUV ibridu ta 'daqs medju Il-Ġappuniżi jaf ukoll kif jiffrankaw fi kwalunkwe kundizzjoni: fil tagħna test fit-triq stajna negħlbu 15 km / l bi stil ta 'sewqan normali, nibqgħu 15-20 km / l fil-belt skond il-kundizzjonijiet tat-triq u nibqgħu' l fuq minn 12 km / l fuq l-awtostrada b'130 km / h.

Min-naħa l-oħra, il-versatilità mhix kompletament konvinċenti: is-sufan huwa ftit dejjaq u ma jiżloqx (hemm ħafna ċentimetri għar-riġlejn, iżda ħafna kompetituri huma aktar funzjonali) u "sedili maġiċi“Kun preżenti f’oħrajn honda (Jazz u HR-V), li jfisser li s-sit ta 'wara jista' jittella 'biex jakkomoda oġġetti goffi fiż-żona normalment riservata għall-passiġġieri. IN zokk, allura huwa inqas minn dak tal-varjanti tal-petrol (497 litru, li jsir 1.064 meta s-sits ta 'wara jintwew) minħabba l-preżenza akkumulatur.

Xi tgħid dwarek

Int aktar attent għall-essenza (teknoloġija ibrida ultra-rqiqa) milli għad-dehra, ħafna drabi ssuq madwar il-belt, imma toqgħodx lura milli tmur barra mill-belt u qed tfittex karozza li għandha sistema vera sewqan b'erba 'roti.

Спецификация

mutur	ibridu tal-gażolina, 4-ċilindri in-line
preġudizzju	1.993 ċm
Potenza	135 kW (184 hp)
koppja	315 Nm
piż	1.672 kg
Acc. 0-100 km / h	9,2 s
veloċità massima	180 km fis-siegħa
Ствол	497 / 1.064 litru
konsum	13,5 km / l (WLTP)

Land Rover Discovery Sport 2.0 Si4 200 CV	Eleganti, spazjużi u qawwija. Sfortunatament, madankollu, huwa ibridu ħafif u jixrob ħafna ...
Lexus NX Premium	Inqas avvanzat minn Toyota RAV4 (bażi teknika hija antika), iżda aktar "premium". Prezzijiet għoljin
Мерседес GLC 200 EQ-Boost Eżekuttiv	Rivali iebes għas-CR-V, għalkemm "artab" (u huwa għalhekk li jikkonsma ħafna iktar): jiswa aktar mill-kompetitur Ġappuniż tiegħu, iżda joffri aktar kumdità u aktar ambitu.
Toyota RAV4 AWD Lounge	Ixrob inqas mis-CR-V fi kważi s-sitwazzjonijiet kollha (il-Honda hija iktar effiċjenti fil-fjuwil fil-belt), iżda bħall-Lexus NX, għandha inqas sewqan ta 'erba' roti.