Test drive Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: żewġ hatchbacks qawwijin

Duel bejn żewġ karozzi sportivi sħan b'madwar 300 hp. klassi kompatta

Meta l-kontroversja fil-fora tal-internet iddur ma ’mudelli sportivi kompatti, l-arja tibda tħawwad bl-eċitament. bħall-Honda Civic Type R meta xprunat aktar bis-serjetà. Jew bħas-Seat Leon Cupra 280. Allura, diġà għandna żewġ rivali li l-partitarji tagħhom qed jiskambjaw puntelli verbali partikolarment iebsa. Għal xiex? Minħabba li ż-żewġ mudelli eċitaw il-burdata. Veru dimenzja.

Iż-żewġ karozzi huma verżjonijiet top-of-the-line ta 'lineup pjuttost modest bi kwalitajiet versatili. It-tnejn jibagħtu tant qawwa lill-fus ta 'quddiem li jeħtieġu l-għajnuna ta' differenzjali li jillokkja waħedhom. It-tnejn qed jattiraw il-kantunieri, iżda Seat bilkemm jaraha. Mufflers b'żewġ pajpijiet, ventijiet distintivi tal-arja u roti kbar issa huma parti mir-repertorju standard ta 'ħafna disinjaturi. Allura l-Cupra 280 huwa aktar bħal atleta incognito. U ċ-Ċiviku? Huwa bħal reklam flashy b'erba' roti u jispira udjenza aktar estroversa. Xejn mhu moħbi hawn - nuru dak kollu li għandna. U għandna ħafna: fenders estiżi, fradal, sollijiet, silencer b'erba 'pajpijiet u ġwienaħ ta' wara monster, li probabbilment jagħmel lill-pulizija tat-traffiku jiċċekkjaw il-pjanċa tal-liċenzja. Dan jibdel il-mudell Honda f'vettura tracked li hija legali biex issuq f'toroq normali.

Il-Honda Civic Type R tagħti l-esperjenza aħħarija tal-motorsport.

Jegħreq fis-sedili kemmxejn mgħollija tal-ġisem, iżomm sod mal-isteering komdu bl-id tax-xellug, u bl-id il-leminija fuq sporġenza qasira ta 'l-aluminju li toħroġ mill-gearbox, il-pilota faċilment ibiddel il-gerijiet ta' trasmissjoni li taħdem sewwa. Tieqaf fil-fond fil-kantunieri, tiġbed linji perfetti waħda wara l-oħra, it-throttle tinħeles qabel ma tibda l-kantuniera, u tħalli d-differenzjali msakkra biex iġbedha, u t-turbo jarmiha fuq id-dritta li jmiss.

It-Tip R li jasal iħabbar il-wasla tiegħu mill-bogħod, minħabba li l-inġiniera Honda faċilment salvaw l-ewwel pot tagħhom - jkollna bass profond, iżda, sfortunatament, eku madwar 5000 rpm. Fi spettaklu viżiv u akustiku bħal dan, il-biċċa l-kbira tax-xhieda u tal-widnejn bilkemm jinnutaw li din il-kalamita tal-għajnejn hija segwita minn sedil - griż tal-kamuflaġġ, li jgergru f'konfużjoni, iżda jsegwu mill-qrib il-Ġappuniż fuq l-għarqbejn tiegħu.

Seat Leon Cupra 280 jipprevjeni li jisplodi

Fit-triq sekondarja, iċ-Civic qatt ma jirnexxielu jitbiegħed minn Leon – minkejja li jagħti dak kollu li jista’, u meta jidħol f’rokna, saħansitra jċaqlaq ħmar għall-ġenb biex inaqqas ir-raġġ tad-dawran. Madankollu, il-Cupra isegwiha b'mod kostanti u tista 'tgħaddi b'mod preċiż mingħajr ma tfixkel lis-sewwieq. Huwa misteru meta wieħed iqis id-differenza fis-saħħa? B’piż komparabbli, Honda bi 30 hp tipparteċipa fit-tellieqa. u 50 Nm ohra?

Ħares lejn il-karatteristiċi dinamiċi mkejla: fi sprint, it-Tip R jimbotta aktar fil-bidu milli fuq il-blokki tal-bidu, u sa 100 km / h fuq it-Cupra 280 jieħu nofs sekonda; b'aċċelerazzjoni intermedja minn 60 sa 100 km / h, għadu aktar mgħaġġel b'0,4 sekondi; barra minn hekk, hija permessa veloċità ta '270 minflok 250 km / h. Madankollu, il-magna turbocharged ta' żewġ litri tagħha tieħu aktar żmien biex tibni l-pressjoni qabel ma tiddeċiedi tmur għall-ogħla veloċità, filwaqt li d-dwal jixegħlu u jwassluk biex taqleb. F'dan iż-żmien, Seat timxi 'l quddiem b'mod aktar indaqs, it-torque utli tiegħu huwa idea qabel.

Tajers sportivi mhux obbligatorji jipprovdu trazzjoni qawwija fuq it-Cupra.

Iżda l-fattur li bih Cupra Performance terġa’ tikseb l-art mitlufa huma t-tyres sportivi. Huma fakultattivi u joffru eżattament l-aħjar għal distanzi tal-ibbrejkjar tal-għaġeb u veloċitajiet tal-irkejjen tal-għaġeb. Magħhom, is-sedil tal-isport jiżżerżaq bejn il-piloni malajr daqs Porsche 911 GT3 fuq tajers sħan u bankina niexfa. Madankollu, f'xita qawwija, dawn it-tajers kważi lixxi jipprovdu ftit jew xejn qabda laterali, u b'hekk Leon jitlef punti fis-sigurtà fit-toroq u l-punteġġi tal-qabda.

Fit-taqsima tal-ispiża, hemm ħafna punti tas-Seat mitlufa, minħabba li t-tajers tal-isport artab jintlibsu malajr b'mod perikoluż fuq bankina mhux maħduma. Sabiex il-Cupra 280 jilħaq il-livell ta 'tagħmir li bih jipparteċipa ċ-Civic Type R mill-firxa GT, huwa meħtieġ li tordna aċċessorji addizzjonali bi prezz ta' madwar 5000 euro - per eżempju, sedili, sistema ta 'navigazzjoni, vista fuq wara. kamera, sistema HiFi flimkien mar-radju DAB. u diversi assistenti. Barra minn hekk, Leon jeħtieġ spejjeż ogħla għall-konsumabbli.

Pjaċir, raġuni, jew it-tnejn?

Iżda s-Seat Cupra qed ilaħħqu – argumenti li l-partitarji tan-naħa opposta ħafna drabi jwarrbu għax ma jqisuhomx importanti. Pereżempju, il-Leon joffri aktar spazju għall-passiġġieri u jista 'jġorr bagalji tqal jekk meħtieġ (tagħbija: 516 kg, Honda: 297). B'differenza mill-Civic, ma xokk jew squeak, u l-funzjonijiet tiegħu huma aktar faċli biex jikkontrollaw mingħajr preparazzjoni minn qabel. B'ċirku ta 'tidwir iżgħar u viżibilità aħjar fuq wara, l-ipparkjar isir aktar lixx.

Fil-qosor: Il-Leon jimmaniġġja l-ħajja ta 'kuljum aħjar - mingħajr it-tajers sportivi (u l-Cupra huwa kkritikat mgħaġġel) ikun eżempju ewlieni tal-ewwel karozza fil-familja li ġġib pjaċir u raġuni f'armonija perfetta. Fl-istess ħin, grazzi għall-firxa usa 'ta' umidifikaturi adattivi, isuq b'mod aktar komdu u bħala medja jirrapporta konsum kemmxejn inqas (8,3 vs. 8,7 litri kull 100 km) fit-testijiet. Fil-fatt, Seat jgħaqqad żewġ karattri, bil-kwiet u bil-kalma jivvjaġġa rotot ta 'kuljum, taparsi li ma jagħmilx ħsara - iżda fi kwalunkwe mument huwa lest li jaqbżu, biss biex tapplika l-gass. Huwa daqsxejn bħal kuġin tagħha fuq il-pjattaforma VW Golf GTI. Għalhekk, mhuwiex sorprendenti li dan il-mudell b'kapaċitajiet versatili, għalkemm inqas mgħammra, finalment jirbaħ it-testijiet.

Honda Civic Type R - tifħir għall-infondat

Imma karattru daqshekk bilanċjat bħalu se jidħol fl-annali tal-istorja? Huwa dubjuż - għax l-estremi jibqgħu fil-memorja. Karozzi bħas-Civic Type R li huma aggressivi ħafna dwar dak li qed jagħmlu, u li qed ikunu veloċi, bla ifs jew imma. Tifħir għan-nuqqas ta’ intelliġenza. Huwa notevoli li l-Honda tistqarr dan il-kredu radikali u ma tħallihx jiġi mċajpra minn raġunament żgħir tat-trasportaturi tad-dubji u l-biżgħat. Tip R hija ċelebrazzjoni ta 'l-irraġonevoli, u iva, mhuwiex eżattament rilevanti. U dan hu kbir, hux?

KONKLUŻJONI

1. Seat Leon Cupra 280 Prestazzjoni

427 punti

Bis-saħħa tat-tajers sportivi mhux obbligatorji, f'kundizzjonijiet ottimali, it-Cupra 280 jimbotta l-veloċità tal-karozzi sportivi tat-tlielaq madwar il-kantunieri u b'hekk jikkumpensa iktar b'suċċess għad-defiċits ta 'enerġija. Barra minn hekk, b’kumdità aħjar, il-karozza toffri kwalitajiet aktar utli għall-użu ta ’kuljum.

2. Honda Civic Type R GT

421 punti

It-Tip R huwa ġlied selvaġġ, u dan jidher li qed ngħidu. Jiċċaqlaq ukoll b'mod spettakolari, kif jidher, mhuwiex interessat f'affarijiet bħall-ispazju tal-kabina, it-tagħbija u l-abbilità, iżda bi tpattija joffri aktar minn tagħmir għani.

Test: Markus Peters

Ritratt: Rosen Gargolov

dar " Artikoli " Blanks » Honda Civic Type R vs Seat Leon Cupra 280: żewġ hatchbacks ta 'profil għoli