Is-saqaf qiegħed isfel !; aħna saqna McLaren 570S Spider

Il-firxa ta 'turbini tar-riħ tal-McLarn żdiedet minn tlieta (570C, 12S Spider u 650LT Spider) għal erbgħa bl-introduzzjoni tas-675S Spider u l-bejgħ se jkun affettwat. Il-McLaren hija marka li l-klijenti tagħha jħobbu r-riħ f’xagħarhom – fis-650, disgħa minn kull 10 klijenti jagħżlu saqaf konvertibbli. Żid ma’ dan il-fatt li l-570S huwa wkoll l-orħos mudell tal-McLarn (li ma jfissirx li huwa irħas, peress li fil-Ġermanja jibda minn 209k ewro tajbin), jidher ċar li qed ifittxu li jbiegħu bil-kbir. . Il-570S jappartjeni għal sensiela ta’ mudelli li l-McLarn tgħaqqad taħt il-marka Sport Series, li jfisser l-orħos u l-inqas mudell b’saħħtu tal-McLarn – l-offerta tibda bil-540C, li tiswa madwar 160, u tispiċċa bil-570S Spider. Hawn fuq hemm il-grupp tas-Super Series (li jinkludi l-720S), u l-istorja tispiċċa bit-tikketta Ultimate Series, li bħalissa m'għandha l-ebda offerta peress li l-P1 u P1 GTR huma finalment mibjugħa u m'għadhomx fil-produzzjoni. Il-mudell il-ġdid huwa mwiegħed qabel tmiem id-deċennju, iżda huwa ċar li se jkun eqreb tal-F1 minn karozza tat-triq u se jikkompeti kontra l-karozza tat-tiġrijiet tat-triq imħabbra b'badged GTR.

It-tielet mudell 570

Għalhekk, il-570S Spider huwa t-tielet mudell bid-denominazzjoni 570 (wara l-570S coupe u l-570GT orjentat aktar komdu), u l-inġiniera ta ’McLarn irnexxielhom jiksbu l-ogħla kisbiet tekniċi. L-Spider huwa biss 46 kilogramma itqal mill-coupe (il-piż tiegħu huwa 1.359 kilogramma), li huwa tip ta 'rekord. Id-differenzi bejn il-kompetituri huma ħafna akbar: il-konvertibbli huwa 911 kg itqal bil-Porsche 166 Turbo, 183 kg itqal bil-Lamborghini Huracan u 8 kg itqal bl-Audi R10 V228.

46 libbra żejda biss, minħabba l-fatt li s-saqaf (magħmul minn żewġ biċċiet biss) jiftaħ fi 15-il sekonda biss b’veloċitajiet sa 40 kilometru fis-siegħa, ifisser prezz żgħir li għandek tħallas għall-pjaċir tar-riħ f’xagħrek. Il-ħoss tat-3,8-litru turbocharged V-570 huwa, ovvjament, ħafna eqreb lejn il-widnejn fil-Brimba, allura m'hemmx wisq riħ hawn, u hemm fetħa tal-ħġieġ aġġustabbli elettrikament bejn l-arkati ta 'l-arja wara s-sewwieq u ras il-passiġġier. Fl-istess ħin, is-saqaf huwa iżolat biżżejjed li l-650S Spider huwa l-ħames kwiet mill-XNUMXS Spider meta s-saqaf ikun magħluq.

Dak kollu li qal, il-fenders ta 'wara huma mqiegħda 1,2 ċentimetri ogħla (u għalhekk huma fi fluss ta' arja nadifa u għalhekk effiċjenti biżżejjed anke bis-saqaf miftuħ), u ż-żewġ arkati tas-sigurtà wara s-sedili huma magħmula mill-azzar. Naturalment, f'użu normali huma kważi moħbija, iżda f'każ ta 'periklu (kif ġeneralment jiġri b'tali vetturi) piroteknikament jimxu lejn il-pożizzjoni ta' fuq u jipproteġu l- "kontenut ħaj" f'każ ta 'qlib.

Kemm l-isforz li għamel McLarn fl-ajrudinamika huwa diġà muri mill-fatt li l-570S Spider għandu l-istess koeffiċjent tal-ġibda bħall-coupe meta s-saqaf ikun fuq. Ta 'min jinnota li fl-aħħar pożizzjoni għandu 202 litri pjaċevoli ta' kompartiment tal-bagalji (is-saqaf mitwi jieħu 52 minnhom).

Peress li l-570S Spider jaqa 'taħt id-denominazzjoni tas-Super Series bħala aħwa coupe, m'għandhiex elementi ajrudinamiċi attivi. Madankollu, l-inġiniera rnexxielhom ukoll jagħmlu l-karozza stabbli b’veloċitajiet għoljin b’fenders fissi, underbody ċatt, spoilers u diffusers, waqt li jtaffu biżżejjed storbju tar-riħ madwar il-ġisem u jtejbu t-teknoloġija tat-tkessiħ u tas-sewqan tal-brejkijiet.

Il-bieb jinfetaħ

Il-bieb, kif jixraq lill-marka Woking, jinfetaħ, li jissimplifika ħafna l-aċċess għall-kabina. Għadni niftakar kif l-ewwel mudelli tagħhom kellhom jitilgħu kważi akrobatiċi wara r-rota, iżda m'hemmx problemi bħal dawn, anke għal dawk b'saqajn twal. L-ewwel impressjoni ta 'ġewwa: sempliċi, iżda b'materjali ta' kwalità għolja. L-abbilità hija ovvjament eċċellenti, ergonomija wkoll. Sedili tal-ġilda, bord tal-istrumenti u tapizzerija - Alcantara. Stering? L-ebda buttuni (ħlief għall-buttuna għall-pajp), li hija l-ewwel rarità fid-dinja moderna tal-karozzi. Il-kontrolli huma kkonċentrati fuq il-console taċ-ċentru, fejn hemm touchscreen LCD ta 'seba' pulzieri (li naturalment huwa orjentat vertikalment), u taħtu hemm il-buttuni kollha meħtieġa - minn dawk l-aktar bażiċi għall-arja kondizzjonata għal buttuni għall-kontroll tat-trażmissjoni u għażla tal-mod tas-sewqan (Normali / Sport / Track bil-kapaċità li titfi l-elettronika ta 'stabbilizzazzjoni) u trasmissjoni jew gearbox (bl-istess metodi u l-abbiltà li jinxtegħel shift kompletament manwali bl-użu tal-lievi fuq l-isteering). Naturalment, hemm ukoll buttuni biex tiġi attivata l-operazzjoni kompletament awtomatika u tinxtegħel il-modalità tal-bidu. Oh iva, hemm ukoll buttuna mixgħul/mitfi għas-sistema tal-bidu/waqfien. Taf, biex tiffranka l-fjuwil...

Ta' min ifaħħar ukoll l-immaniġġjar eċċellenti 'l quddiem wara l-pilastri A, il-windskrin panoramiku u naturalment il-gauges kompletament diġitali li jinbidlu skont il-profil tas-sewqan magħżul. Meta tixtri, tista 'tagħżel bejn sedili usa' u dejqa, li jipprovdu wkoll appoġġ laterali tajjeb fil-verżjoni usa '. It-tielet għażla hija s-sedili sportivi tal-istruttura tal-karbonju, li huma madwar 15kg eħfef minn sedili regolari, iżda ovvjament joffru wkoll inqas għażliet ta 'aġġustament.

Naturalment, mhux mingħajr ftit eżitazzjonijiet: uħud mill-buttuni ġewwa (pereżempju, għal twieqi li jiżżerżqu u arja kkundizzjonata) verament ma joqogħdux karozza daqshekk għalja, u l-kamera li turi wara għandha riżoluzzjoni u immaġni ridikolu fqira.

Il-ħin jista 'jimxi malajr

Kilometri fuq il-570S Spider marru malajr miċ-ċentru ta 'Barċellona għat-toroq tal-muntanji qrib Andorra. Diġà fil-belt, jimpressjona bi steering wheel, li huwa eżatt peżat tajjeb u ma jgħejjax jittrasmetti vibrazzjonijiet bla bżonn minn taħt ir-roti, u fuq toroq miftuħa li jduru - bi preċiżjoni kirurġika. Il-power steering elettro-idrawliku huwa kbir, u 2,5 rpm minn tarf sa tarf huwa biss l-ammont it-tajjeb biex iżomm l-isteering mgħaġġel iżda mhux wisq jittery f'veloċitajiet ta 'l-awtostrada.

L-istess pompa idrawlika li tirregola l-pressjoni fis-sistema ta 'l-istering tiżgura wkoll li l-pruwa ta' 60S Spider tista 'titla' 570mm b'veloċitajiet baxxi (sa 40 kilometru fis-siegħa), li hija utli fil-garaxxijiet. jew ostakli tal-veloċità.

Mill-inqas impressjonanti daqs l-isteering huma l-brejkijiet: id-diski huma taċ-ċeramika, u ovvjament mhumiex konxji ta 'għeja ta' sħana żejda. Is-sistema ta 'stabbilizzazzjoni taħdem skiet, u s-sensittività tagħha hija aġġustabbli irrispettivament mis-settings tax-chassis. Dan tal-aħħar, ovvjament, mhuwiex attiv daqs il-McLarns li jiswew aktar, u l-umidifikaturi huma varjetajiet ikkontrollati elettronikament.

Il-possibbiltajiet, għalkemm kważi mudell ta 'livell ta' dħul, huma, ovvjament, astronomiċi. Il-magna V3,8 ta '8 litri tagħmel 570 "żiemel" b'saħħithom ħafna u hija saħansitra aktar impressjonanti b'600 Nm ta' torque. Ir-rispons tal-magna huwa eċċellenti, u biss biżżejjed għal 3,2 sekondi ta 'aċċelerazzjoni għal 100 kilometru fis-siegħa (u minn 9,6 għal 200) u 328 kilometru fis-siegħa ta' veloċità finali - kważi l-istess bħal fil-coupe. U ma ninsewx li bis-saqaf 'l isfel, ma tistax tilħaq 328 mph, għax allura l-ogħla veloċità hija limitata għal 315. Terribbli, hux?

Ukoll, in-numri ċertament mhumiex rekord billi l-911 Turbo S Cabrio huwa kemmxejn aktar mgħaġġel, iżda l-570S Spider huwa aktar mgħaġġel mill-Mercedes AMG GT C Roadster u malajr daqs l-Audi R18 V10 Plus Spyder.

It-trażmissjoni ta ’klaċċ doppju b’seba’ veloċitajiet jixirqilha wkoll klassifikazzjoni eċċellenti, speċjalment għall-ġisem b'saħħtu estremament (minkejja n-nuqqas ta 'saqaf), li fih, irrispettivament minn fejn u kif issuq, il-vibrazzjonijiet ma jistgħux jiġu skoperti minħabba l-fatt li l-istruttura tas-saqaf ma twassalx għas-saħħa tagħha. fil-kompartiment. U jekk is-sewwieq ikun qed juża s-settings normali tax-xażi u s-sewqan, il-570S Spider ikun pjuttost komdu anke fit-toroq ħorox. Fl-istess ħin, huwa impressjonanti fil-fatt li fuq toroq bħal dawn (u mhux biss fuq il-korsa tat-tiġrija) jista 'jiġi mbuttat sal-limitu tal-qabda pjuttost faċilment peress li joffri ħafna feedback u ma jagħmilx lis-sewwieq nervuż dwar tweġibiet veloċi wisq jew mhux mistennija. Jew inkella: għandek bżonn iktar McLaren?

Komponent maġiku: karbonju

Fil-McLarn għandhom aktar minn 30 sena esperjenza bil-carbon monocoques - John Watson iġeb il-karozza tagħhom tal-carbon monocoque Formula 1 u rebaħ ukoll fl-1981. Mhux sorpriża, huma jużaw dan il-materjal fil-karozzi tat-triq ukoll. Il-McLarns kollha għandhom struttura tal-karbonju (il-ġenerazzjoni attwali ta 'monocoques tissejjaħ Monocell III), għalhekk huma ħafna eħfef mill-kompetituri tagħhom. Il-piż ħafif huwa r-raġuni ewlenija għaliex il-McLaren il-ġdida għandha 419 "horsepower" għal kull tunnellata ta 'piż u fl-istess ħin hija 25 fil-mija aktar riġida mir-riġidità tal-istess korp tal-aluminju. Ukoll, dan il-metall huwa preżenti wkoll fil-570S Spider, iżda mhux fuq il-partijiet li jġorru t-tagħbija: minnu l-qoxra ta 'quddiem, il-bibien, il-fenders ta' wara u l-karozzerija ta 'wara bejniethom. Ta 'min jinnota li fil-McLarn, l-aluminju huwa "minfuħ" fil-forma, peress li dan jagħmel il-produzzjoni aktar preċiża u jnaqqas il-piż. Naturalment, il-570S Spider hija mibnija fl-impjant ta 'Woking, tieħu 11-il jum (jew 188 siegħa ta' xogħol) biex tipproduċi, u l-linja ta 'produzzjoni tikkonsisti minn 72 post tax-xogħol u 370 tekniku.

Intervista: Joaquin Oliveira · Ritratt: McLaren