Test drive Honda Civic Type R u VW Golf R: test ta 'tqabbil

Suprema Golf jew Ġappuniż qawwi - li fascinates aktar

Illum se nitilqu mix-xogħol u nsuqu biss Honda Civic Type R u VW Golf R flimkien fit-triq u fil-kompetizzjoni. U wkoll kull wieħed separatament u ... Kemm tista 'tkun il-ħajja tajba b'żewġ karozzi żgħar b'kapaċità ta' aktar minn 300 hp. kull wieħed!

"Earth Dreams Technology" hija l-iskrizzjoni fuq il-pajp ta 'l-arja kkompressata tat-turbocharger ta' 320 hp. Honda Civic Type R. Din il-wegħda hija diffiċli biex tittraduċi litteralment, iżda tinstema 'bħala xi tip ta' ħolm bi skop teknoloġiku-romantiku. U meta tagħmel dan, bħala kontra żgur għall-e-hybrid sanity (li fiha l-ispeċjalisti tal-Honda huma wkoll 'il quddiem bil-materjal). Minflok, in-nies tal-VW kitbu biss "TSI" fuq il-pannell tas-saqaf 'il fuq mill-magna. Bħallikieku kienu sfurzati jtaffu l-impressjoni tat-310 hp tagħha. b'retorika dispregjenti. Dan ma jgħidx aktar dwar żewġ atleti kompatti?

Ilkoll nafu li bil-golf wieħed “qatt ma jmur ħażin”, “dejjem għandu l-aħjar”, ​​“lest għal kull tip ta’ sorpriża”... Imma rari jilħaq il-limiti tal-ewforija tul it-triq. U R m'għandux propensità ċara għal azzjonijiet mhux raġonevoli - diġà ġie trasferit għal GTI Clubsport. Biex ngħidu hekk, bħal "tifel ħażin" bl-uniformi f'familja mudell. S'issa, R għandu l-iktar ħaġa mhux raġonevoli - dawn huma erba 'pajpijiet tat-tarf tas-silencer.

Spoilers-fradal-sollijiet

Madankollu, dan il-mudell spiss jissejjaħ "super golf", li ma jikkorrispondix bis-sħiħ mal-karattru tiegħu - minħabba li huwa inqas "super golf" u ħafna aktar "golf". Huwa għalhekk li nippreferu nużaw id-definizzjoni "top" - għaliex f'termini ta 'prezz u qawwa, il-verżjoni R hija l-quċċata ta' dak kollu li normalment nimmaġinaw meta nitkellmu dwar il-Golf. Fl-istess ħin, nerġgħu qed infittxu kliem bil-kalma u b’mod pragmatiku. Xi ħaġa li ma tkunx daqshekk faċli b'mudell Honda.

Minħabba li Tip R huwa pirata reali. Tal-inqas hekk kien il-każ qabel l-edizzjoni l-ġdida attwali tiegħu – u viżwalment ma tagħtix raġuni biex taħseb li l-mudell miexi fid-direzzjoni ta’ aktar kawżi. Bażikament qisu spoiler-fardal-soll li jista’ jitneħħa għax diffiċli tara fejn jibda wieħed u fejn jispiċċa l-ieħor. U fuq dan kollu, ġwienaħ kbira titwerwer bħal monument għall-motorsport.

Jidher tant impressjonanti li jieħu ż-żmien biex jidraw. Meta fl-aħħar tlestiet l-istudju aerodinamiku, fetħet il-bieb u poġġi n-naħa ta 'wara permezz tal-appoġġ tal-ġenb għoli fis-sedil parzjalment aġġustabbli elettrikament, l-evalwazzjoni kurjuża tista' tkompli. L-ewwel ħaġa li tinnota hija li hawn, b'differenza mill-predeċessur tiegħu, l-inżul huwa ħafna aktar baxx. U b'differenza mill-pajsaġġ pjuttost kumpless tal-kontrolli sa ftit ilu, il-bar tal-għodda attwali tidher għal kollox konservattiva. L-ebda sinjal ta 'effetti tat-tip Playstation. Minflok, hemm ħafna buttuni fuq l-isteering wheel u submenus.

Fi ftit klikks, issib aċċessorji ispirati mill-isport tal-mutur bħal timer tal-istopwatch jew indikatur tal-aċċelerazzjoni lonġitudinali u laterali. Madankollu, is-sistema ta 'navigazzjoni hija disponibbli biss għal-livell ta' trim GT jew, bħala soluzzjoni temporanja, meta mqabbda ma 'smartphone.

U kif tidher fil-Golf? Bħall-Golf, l-R ftit li xejn differenti hawn. U li tkun golfer ifisser li taqla 'punti f'postijiet differenti li ma jidhrux f'kull test komparattiv. Normalment - b'aktar spazju, viżibilità u viżibilità aħjar, aktar tagħbija, aktar pjaċevoli għall-mess tal-plastik. Iżda mhux bilfors b'xi ergonomija inkredibbli - batiet minn mindu VW salvat it-tieni kontrollur billi ddawwar u mbuttat is-sistema l-kbira tal-infotainment. Ukoll, ir-R irċieva punteġġi aktar baxxi għall-funzjonalità minħabba li huwa disponibbli biss f'verżjoni b'żewġ bibien, iżda s-sistema Easy Entry tagħmilha aktar faċli biex tqum minn wara.

Ladarba naslu għall-punti li m'għandhom x'jaqsmu xejn ma 'l-isports, hawn huma ftit aktar biex nagħlqu dan is-suġġett. Naturalment, il-Golf jiddi fis-sistemi ta 'appoġġ (li jgħinha tirbaħ fit-taqsima tas-sigurtà). Naturalment, joffri aktar kapaċitajiet multimedjali (li jagħmilha aktar faċli biex taħdem fit-taqsima tal-kumdità). U ovvjament qed jikseb ħafna punti wieħed wieħed.

Il-manifattur imbagħad ineħħi t-tajers semi-gloss (parti mill-pakkett ta’ €2910) mill-borża tal-istunt biex iżid id-distanza ta’ waqfien. Jirnexxielu jikseb dan - iżda biss bl-għajnuna ta 'tajers li jsaħħnu, diski u pads. Madankollu, meta tieqaf qabel kantuniera (b'tyres kesħin u brejkijiet f'100 km/h), iċ-Civic jirriżulta aħjar. Bħala riżultat, is-sezzjoni tas-sigurtà hija inqas lura milli qabel konna nibżgħu.

Fost il-foresti ħodor

Tieqaf qabel iddawwar? Il-botanika diġà daħlet fid-diskussjoni, jiġifieri l-foresta fejn l-aħjar dawriet huma mkennjati. Il-leminija diġà qed tfittex ballun għoli fuq il-lieva tal-gerijiet. Nagħfas il-klaċċ. Ikklikkja u aħna qegħdin fil-ger baxx issa. Qabel ma toħroġ il-pedala, Honda tforni b'mod indipendenti gass intermedju. Il-gerijiet jinxtegħlu bla xkiel, il-veloċità tiġi uniformata. L-unità ta’ 4000 litri tgħajjat, l-exhaust tagħha jdur ir-rota tat-turbocharger, il-qawwa tisplodi mix-xejn u tiġbed it-Tip R ‘il quddiem. 5000, 6000, 7000, XNUMX rpm / Min. Ikklikkja, it-trasferiment li jmiss. OMG (Oh my God, Oh my God fil-lingwa tal-Internet)!

B'mod sorprendenti, il-mudell front-wheel-drive ma juri kważi l-ebda nuqqas mistenni ta 'traction meta mqabbel mal-mudell dual-drive tal-Golf (li jkun differenti fix-xitwa). Ir-roti ta 'quddiem jaqbdu l-bankina bil-blokki tagħhom, imbuttar 'il barra mill-parti ta' fuq tal-kantuniera bid-doża perfetta ta 'żlieq, u jagħtu taħdita li tgħid dwar il-ġbid. Is-sbuħija tat-tajers sportivi hija nieqsa wkoll - differenzjali mekkaniku ta 'żliq limitat huwa biżżejjed biex tiġbed it-Tip R mill-kantunieri. Fl-istess ħin, ix-chassis kollu jibqa 'riġidu u reżistenti għat-torsjoni. Kif rajna fil-undercarriage rinfurzat apposta tal-mudelli tat-tlielaq. Opportunità biex tieħdu gost? Massimu possibbli!

Jidher li fil-Ġappun teknoid, l-inġiniera qed jidderieġu l-impulsi anti-bourgeois tagħhom għal kollox lejn proġetti bħat-Tip R. Imma xi ngħidu dwar il-Ġermanja? Nieqfu fil-boxing, nibdlu l-karozzi. Ħej Golf buddy, huwa ċar, hux? Iva, u mill-ewwel minuti, għax anke R jivvibra bir-ritmu tas-soltu. Magna? Bħal fil-Honda - żewġ litri, erba 'ċilindri b'riforniment sfurzat. F'din il-korsa tal-golf qawwija, persuna hija mġiegħla tfakkar lilu nnifsu b'mod persistenti li qed jinġibed sa 310 horsepower. Il-magna hums tant bil-kwiet qisha qed titkellem lilha nfisha. Mela ejja mmorru fil-modalità R biex nevokaw aktar emozzjoni.

Meta tgħaddi fuq il-gass, tisma 'roar pjaċevoli li titkellem dwar il-qawwa mill-ispostament kbir. Il-fatt li l-ħoss huwa ġġenerat artifiċjalment ma jdejjaqk xejn. Kontra. Fejn il-Honda tagħmel storbju purament mekkaniku ħdejn il-limitatur tal-veloċità, il-VW tagħmel storbju ta 'dħul iġjeniċi. Ma tantx taqbel mal-ispinta – tipika ta’ magna turbo, tibda b’eżitazzjoni u mbagħad, f’nofs ir-rev range, f’daqqa waħda tuża l-potenzjal sħiħ tagħha biex terġa’ tirriserva għad-diviżjoni ta’ 5500 rpm. Għaldaqstant, meta taċċellera għal 100 km / h, ir-R tibqa 'wara r-rivali.

Nirritornaw fuq il-korsa tal-asfalt mhux maħduma tal-miżbla f’Lara. In-nofs pitturi jisħnu u jarmu pops li jwaħħlu. Il-Golf R glides bejn il-piloni b'mod effiċjenti, intelliġenti, kiesaħ u mill-bogħod. Tkisser ir-rutina mekkanika. Bil-kalma tistabbilixxi l-pass mixtieq. Fil-limitu tat-trazzjoni biss jibda "jippumpja" il-fus ta 'wara, iżda xorta jibqa' taħt kontroll. Hawnhekk R hija kollha Volkswagen - mingħajr ix-xewqa li tqanqal passjonijiet sħan.

Coarseness? Le - irtubija bellusin!

Dan jgħodd bl-istess mod għal rikba veloċi, fejn il-Ġermaniż huwa kompletament iċċentrat lilu nnifsu, isegwi l-veloċità għolja tal-Honda, iżda jaqa 'ftit lura fuq sezzjonijiet bl-għoljiet - għax in-naħa ta' wara terġa 'tibeda 'tixgħel.

Għas-sorpriża tagħna, ix-xażi tat-Tip R li tħares mod ieħor tassorbi l-ħotob b'mod aktar faċli. Il-mod ta 'kumdità tad-dampers adattattivi tiegħu jdawwar ir-ras tal-ġenn f'ħbieb affidabbli fil-ħajja ta' kuljum. Dan huwa wkoll ġdid mill-Honda.

Il-fatt li l-Ġappuniżi għadhom ma jilħqux il-punteġġi tal-kwalità huwa dovut għal kriterji razzjonali aktar milli emozzjonali; wara kollox, il-punti jqisu mhux biss il-pjaċir tas-sewqan, iżda wkoll kwalitajiet li huma importanti għall-ħajja ta ’kuljum. U dan huwa territorju tal-golf.

F'aspett ieħor, il-Honda li tidher mhux intelliġenti toffri aktar sens komun. L-ispiża tagħha fil-Ġermanja hija aktar baxxa, iżda t-tagħmir huwa aħjar. U għandha garanzija itwal. Anke l-konsum tiegħu huwa aktar modest (9 minflok 9,3 l / 100 km), iżda d-differenza hija żgħira wisq biex tiġi riflessa f'punti. Dan kollu jagħti lil Honda rebħa f’segment wieħed – iżda jqassar biss id-distanza mar-rebbieħ.

Ħaġa waħda li tinnota, madankollu, hija li rarament jitlef iħalli tellieqa b’ras għolja daqs iċ-Ċiviku Tip R.

Test: Markus Peters

Ritratt: Ahim Hartmann

Evalwazzjoni

1. VW Golf R 2.0 TSI 4Motion – 441 punti

Huwa mgħaġġel, iżda jibqa 'baxx u b'hekk juri li jista' jirbaħ aktar partitarji. Is-sistema rikka tas-sigurtà u t-tagħmir multimedjali jikkontribwixxu għar-rebħa ta 'P. Madankollu, il-mudell VW jiswa ħafna.

2. Honda Civic Type R – 430 punti

Bl-enerġija tagħha, it-Tip R turi li hija karozza għall-esperti li qed ifittxu mhux għal rebbieħ fuq il-punti, iżda karozza sportiva radikali u assertiva għat-triq. Klassifikazzjoni tal-pjaċir? Għaxra minn kull għaxra!

dettalji tekniċi

1. VW Golf R 2.0TSI 4Motion	2. Honda Civic Type R
Volum tax-xogħol	1984 cc	1996 cc
Power	310 k.s. (228 kW) f'5500 rpm	320 k.s. (235 kW) f'6500 rpm
Massimu torque	380 Nm fl-2000 rpm	400 Nm fl-2500 rpm
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	5,8 s	5,6 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	36,1 m	34,3 m
Ogħla veloċità	250 km / h	272 km / h
Konsum medju karburant fit-test	9,3 l / 100 km	9,0 l / 100 km
Prezz Bażi	€ 41 (fil-Ġermanja)	€ 36 (fil-Ġermanja)