Test drive Honda Civic: individwalista

Il-kuraġġ dejjem kien meqjus bħala karatteristika ta ’karattru partikolarment pożittiva. Bil-verżjoni l-ġdida tal-mudell Ċiviku, il-manifattur Ġappuniż Honda juri għal darb’oħra li dan japplika wkoll għall-industrija tal-karozzi.

Honda turi kuraġġ u tibqa 'vera għall-forom futuristiċi u s-siluwett b'ritmu mgħaġġel tal-ġenerazzjoni li jmiss Civic. Il-faċċata hija baxxa u wiesgħa, il-windskrin huwa mżerżaq bil-kbir, il-linja tal-ġenb tiżżerżaq sew lura, u t-taillights imorru ġo minispoiler li jaqsam it-tieqa ta 'wara fi tnejn. Iċ-Ċiviku huwa definittivament wieħed mill-aktar uċuħ impressjonanti li nistgħu nsibu fil-klassi kompatta moderna, u l-Honda jistħoqqilha l-kreditu għal dan.

L-aħbar ħażina hija li l-forom irregolari tal-karozza jwasslu għal xi dgħufijiet purament prattiċi fil-ħajja ta 'kuljum. Jekk ix-xufier huwa itwal, it-tarf ta 'fuq tal-windskrin joqrob lejn il-forehead, u lanqas hemm ħafna spazju għall-kapijiet tal-passiġġieri tat-tieni ringiela. Il-pilastri C massivi u t-tarf eċċentriku ta 'wara, min-naħa tagħhom, virtwalment jeliminaw il-veduta tas-sewwieq mis-sedil tas-sewwieq.

Dar pulita

L-intern juri qabża kbira fuq il-mudell preċedenti - is-sedili huma komdi ħafna, il-materjali użati jidhru aħjar minn qabel, l-ispeedometer diġitali jinsab f'pożizzjoni perfetta. L-iskrin TFT tal-kompjuter abbord i-MID jinsab ukoll b'mod ideali, iżda l-funzjonijiet tiegħu mhumiex ikkontrollati b'mod loġiku ħafna, xi kultant anke franchement stramba. Pereżempju, jekk trid tibdel minn kilometraġġ ta' kuljum għal kilometraġġ totali (jew viċi versa), ikollok tfittex sakemm issib wieħed mis-submenus tas-sistema billi tuża l-buttuni tal-isteering wheel. Jekk tiddeċiedi li tibdel il-valur kurrenti bil-konsum medju tal-fjuwil, allura jkollok bżonn tistudja dak li hemm miktub bejn paġni 111 u 115 fil-manwal tas-sid tal-karozza biex tifhem li din il-proċedura sempliċi inkella tista’ ssir biss bil-magna mitfija. Meta wasal iż-żmien li timla (tajjeb li tmur lura għal paġna 22 tal-manwal), issir taf li l-lieva tar-rilaxx tal-kappa tal-fjuwil hija baxxa u profonda fuq ix-xellug tas-saqajn tas-sewwieq, u mhux daqshekk faċli biex tilħaq. xogħol sempliċi.

Naturalment, dawn in-nuqqasijiet fl-ergonomija ma jnaqqsux mill-merti innegabbli taċ-Civic il-ġdid. Waħda minnhom hija s-sistema ta 'trasformazzjoni ta' ġewwa flessibbli, li tradizzjonalment tevoka simpatija minn Honda. Is-sedili ta 'wara jistgħu jiġu inklinati 'l fuq bħal sedili taċ-ċinema, u jekk meħtieġ, is-sedili kollha jistgħu jintwew 'l isfel u mgħarrqa fl-art. Ir-riżultat huwa aktar minn rispettabbli: 1,6 b'1,35 metri ta 'spazju tal-merkanzija b'art kompletament ċatta. U dan mhux kollox - il-volum minimu tal-boot huwa 477 litru, li huwa ħafna ogħla mis-soltu għall-klassi. Barra minn hekk, qiegħ tal-bagoll doppju huwa disponibbli, li jiftaħ 76 litru ta 'volum addizzjonali.

Temperament dinamiku

Ovvjament, iċ-Ċiviku jiddikjara li huwa sieħeb tajjeb fi vjaġġi twal, peress li l-kumdità tas-sewqan ukoll ġiet imtejba. Il-bar tat-torsjoni ta 'wara issa għandu bearings idrawliċi minflok il-pads tal-gomma eżistenti, u s-settings riveduti tax-xokk ta' quddiem għandhom jipprovdu rikba aktar rilassata fuq art irregolari. B'veloċità għolja u toroq imħejjija tajjeb, ir-rikba hija verament kbira, iżda b'pass kajman f'kundizzjonijiet urbani, il-ħotob jikkawżaw impatti saħansitra aktar spjaċevoli. Ir-raġuni għal dan hija probabbilment ix-xewqa tal-Honda Civic li jkollha kuntatt sportiv fl-imġieba tagħha. Is-sistema tal-istering, pereżempju, fil-fatt iġġib ruħha kważi bħal karozza sportiva. Iċ-Ċiviku faċilment ibiddel id-direzzjoni u jsegwi l-linja eżatta tiegħu. Madankollu, meta ssuq b'veloċitajiet għoljin ta 'awtostrada, l-istering huwa ħafif wisq u sensittiv, għalhekk l-istering jeħtieġ idejn kalma.

Għal magna diesel modifikata ta '2,2 litri ta' 1430 kilogramma Civic hija b'mod ċar logħob tat-tfal - il-karozza taċċellera saħansitra aktar malajr mid-dejta tal-fabbrika, id-dinamika tagħha hija mill-isbaħ. Li tħossok tajjeb wara r-rota hija żgurata wkoll minn bidla tal-gerijiet eċċezzjonalment preċiża u vjaġġar qasir tal-lieva tal-gerijiet. B'torque massimu ta' 350 Nm, il-magna b'erba' ċilindri hija waħda mill-mexxejja fit-traction fil-klassi tagħha u taċċellera b'mod impressjonanti f'veloċitajiet għoljin u baxxi ħafna. Il-Golf 2.0 TDI, pereżempju, hija 30 Nm inqas u 'l bogħod milli tkun daqshekk temperamentali. Aħbar saħansitra aktar inkoraġġanti hija li, minkejja stil ta 'sewqan ġeneralment dinamiku matul it-test, il-konsum medju tal-fjuwil kien biss 5,9 l / 100 km, u l-konsum minimu fiċ-ċiklu standardizzat għal sewqan ekonomiku kien 4,4. l / 100 km. Meta tagħfas il-buttuna "Eco" fuq ix-xellug tal-isteering alternattivament tbiddel is-settings tal-magna u s-sistema start-stop, u s-sistema tal-arja kondizzjonata taqleb għall-modalità ekonomika.

Ir-raġuni li s-Civic ma rċevietx ir-raba 'stilla fil-klassifikazzjoni finali kienet il-politika tal-ipprezzar għall-mudell. Tabilħaqq, il-prezz bażi tal-Honda għadu raġonevoli, iżda s-Civic lanqas biss għandu wiper ta 'wara u għatu tat-bagoll kontrih. Kull min irid jikseb l-attributi nieqsa għandu jordna tagħmir ta 'livell ferm iktar għali. Xorta waħda, is-soprataxxa għal għażliet bħal sensors tal-parkeġġ, cruise control u headlights tal-kseno tidher mielħa wisq għal mudell kompatt.

Evalwazzjoni

Honda Civic 2.2 i-DTEC

Iċ-Ċiviku l-ġdid jibbenefika mill-magna diesel b'aġilità iżda effiċjenti tal-fjuwil u l-kunċett ta 'sedil intelliġenti. L-ispazju intern, il-viżibilità mis-sit tas-sewwieq u l-ergonomija jeħtieġu titjib.

dettalji tekniċi

Honda Civic 2.2 i-DTEC
Volum tax-xogħol	-
Power	150 k.s. f'4000 rpm
Massimu torque	-
Aċċellerazzjoni 0-100 km / h	8,7 s
Distanzi tal-ibbrejkjar b'veloċità ta '100 km / h	35 m
Ogħla veloċità	217 km / h
Konsum medju karburant fit-test	5,9 l
Prezz Bażi	44 lev