Honda CBF 1000

Probabbilment taqbel magħna li fost id-dejta teknika ta’ mutur bħalna, l-ewwel tħares lejn kemm għandha qawwa l-magna, imbagħad kemm tiżen, eċċ. Naturalment, peress li aħna lkoll ikbar jew inqas "ivvizzjati tal-veloċità" li mill-inqas okkażjonalment jixtiequ "koreġu" aċċelerazzjoni qawwija u adrenalina fuq xi triq istralċ pjaċevoli b'asfalt tajjeb. Dak kollox. ... il-magna għandha 98 horsepower. ... hmm, sew iva, forsi aktar, mill-inqas 130 jew 150 sabiex il-magna tkun tista 'tagħmel tajjeb minn 100 mph għal mitejn. Biżżejjed ftit inqas minn 100 żiemel?

Kieku ma ttestjajnax il-Honda CBF 1000 il-ġdida, aktarx konna naħsbu bl-istess mod illum, imma konna ngħixu bi żball!

Tifhimx ħażin, għadna nemmnu li iktar ma jkun hemm żwiemel aħjar, imma mhux f’kull magna. Għal supercar bħall-Honda CBR 1000 RR Fireblade, hemm bżonn ta’ 172, peress li fil-pjanuri mgħaġġla madwar il-korsa l-veloċità tiżdied b’aktar minn 260 kilometru fis-siegħa u kull passatemp jgħodd.

Imma t-triq hija kanzunetta oħra. Il-magna għandu jkollha biżżejjed flessibilità u qawwa fil-medda ta 'rev baxx sabiex ir-rikba tkun tista' tkun bla xkiel u rilassat, mingħajr jitters f'revs għoljin. Din tal-aħħar hija r-riċetta t-tajba minħabba t-traffiku dejjem aktar qawwi u multi ħorox. Honda sseparat b'mod ċar dawn iż-żewġ roti (CBR 1000 RR u CBF 1000), li għandhom bejn wieħed u ieħor l-istess magna iżda jispiċċaw b'tipi ta' sewwieqa kompletament differenti. Muturi b’ambizzjonijiet sportivi għandhom il-Fireblade għad-dispożizzjoni tagħhom u se jieħdu pjaċir jiġru bla tarf (din is-supercar ukoll tħossha tajba ħafna fit-triq). Dawk li ma jħobbux iduru r-rota fil-kantunieri jew jiġru r-rekords tal-veloċità jistgħu jagħżlu l-CBF 1000.

Grazzi għas-suċċess kbir tal-CBF 600 żgħir, li ntlaqa' tajjeb f'pajjiżhom u barra u sar sinonimu ma' mutur ta' sodisfazzjon kbir li jista' jiġi misjuq minn mara jew rikkieb ta' inqas esperjenza, Honda ma marretx lil hinn minn abbozzi u pjanijiet tekniċi. dan il-mutur ġie introdott sentejn ilu. Il-qafas kien biss imsaħħaħ u adattat aktar għall-magna litru akbar, itqal u aktar qawwija, li hija użata mod ieħor fl-aħħar ġenerazzjoni Hondo CBR 1000 RR Fireblade. Bit-trattament it-tajjeb, huma "illustraw" 70 horsepower u tawha torque qawwi ta '97 Nm fil-medda baxxa u medja, u żiedu b'mod sinifikanti l-faċilità ta' użu tagħha kemm fis-sewqan ta 'kuljum kif ukoll fi vjaġġi meta r-rota tkun kompletament mgħobbija.

Is-CBF 1000 huwa mgħammar b'sospensjoni saħansitra aktar qawwija li tipprovdi kompromess eċċellenti bejn il-kumdità u l-isportvità għal żamma eċċellenti tat-triq, kemm fit-triq kif ukoll fil-kantunieri. Il-motoċikletta jsegwi l-linja stabbilita b'mod pulit u ubbidjenti u ma jikkawżax vibrazzjonijiet tedjanti jew telf ta 'trazzjoni tar-roti, anke meta ssuq fuq ħotob.

Il-benesseri tas-sewqan huwa żgurat ukoll mill-metodu ta 'aġġustament tas-sewwieq tal-muturi "Fit" ta' Honda, li l-ewwel intuża fuq is-CBF 600. Biex inkun aktar preċiż, irrispettivament mill-għoli tiegħek, inti tkun bilqiegħda komdu fuq din il-Honda. B'mod partikolari, il-motoċikletta jipprovdi għal aġġustament tal-għoli tas-sedil (tliet għoli: standard, żieda jew tnaqqis b'ċentimetru 1), aġġustament tal-isteering wheel bl-użu ta 'parentesi aġġustabbli (meta ddawwar 5 °, l-isteering jimxi ċentimetru 'l quddiem) u aġġustament tal- windskrijn. Jekk trid aktar, għolli biss (hemm żewġ pożizzjonijiet) il-windskrin.

Il-ħaġa tajba dwar dan kollu hija li dawn l-affarijiet fil-fatt jaħdmu, ukoll, u mhumiex biss mazz ta 'ittri u numri fuq biċċa karta. Nistgħu niktbu dwar il-pożizzjoni tas-sedil, li huwa perfett (is-sedil huwa eċċellenti wkoll), u dwar il-protezzjoni mir-riħ, li jagħmel xogħolha tajjeb (konna l-windskrin fl-ogħla pożizzjoni). Passiġġier li għandu żewġ pumi tal-ġenb għal rikba aktar sigura u bla tħassib se joqgħod tajjeb ħafna wkoll.

Is-CBF 1000 mhix supercar, iżda għandha brejkijiet qawwija li jingħaqdu mal-karattru tar-rota. Aħna misjuqa verżjonijiet mingħajr ABS u l-brejkijiet għandhom jiġu mfaħħra. Jekk il-finanzi tiegħek jippermettu, nirrakkomandaw mutur bl-ABS, peress li l-Honda ABS ġiet ittestjata diversi drabi fit-testijiet tagħna u l-markup innifsu mhuwiex mielaħ wisq. Il-lieva tal-brejk hija tajba mal-mess, għalhekk il-qawwa tal-ibbrejkjar titkejjel b'mod preċiż. Peress li l-brejkijiet mhumiex aggressivi żżejjed, l-ibbrejkjar mhuwiex stressanti anki meta ssuq malajr.

Minkejja l-kompromess li kellhom jag[mlu, il-Honda ma tiddi]appuntax g[ax tag[mel xog[ol mill-aqwa anke meta tg[ola l-adrenalina. Fuq il-firxa komda u l-aktar "flessibbli" ta '3.000 sa 5.000 rpm, fejn il-magna hums pjaċevoli fuq il-bass siekta ta' magna ta 'erba' ċilindri, fi 8.000 rpm temetti ħoss sportiv u xejn artab mit-tailpipe doppju. Jiżvela li mhuwiex kitten greedy billi jitla’ fuq ir-rota ta’ wara. Għalhekk, jista’ jkun li jkollok bżonn biss par ta’ tailpipes Akrapovic għal dehra u ħoss aktar sportivi li jingħaqdu tajjeb ukoll mal-aċċessorji (pakkett sportiv) li Honda qed toffri għal din ir-rota bi spiża addizzjonali.

B'xogħol ta 'preċiżjoni, komponenti ta' kwalità u dak kollu li jista 'jagħmel, il-2 049.000 SIT huwa aktar minn prezz ġust għal rota daqshekk tajba. Mingħajr dubju, CBF 1000 jiswa kull tolar!

Prezz tal-karozza tat-test: 2.049.000 siġġijiet

Informazzjoni teknika

magna: 4-stroke, erba 'ċilindri, imkessaħ bil-likwidu, 998cc, 3hp f'98 rpm, 8.000 Nm f'97 rpm, injezzjoni elettronika tal-fjuwil

Trasferiment tal-enerġija: Gearbox b'6 veloċitajiet, katina

Qafas: azzar tubulari wieħed

Sospensjoni: furketta teleskopika klassika fuq quddiem, xokk wieħed fuq wara bi preload tar-rebbiegħa aġġustabbli

Tajers: qabel 120/70 R17, wara 160/60 R17

Brejkijiet: quddiem 2 rukkell 296 mm, wara 1 rukkell 240

Bażi tar-rota: 1.483 mm

Għoli tas-sedil mill-art: 795 mm (+/- 15 mm)

Tank tal-fjuwil (* konsum għal kull 100 km - triq, awtostrada, belt): 19 l (6, 0 l)

Piż bit-tank tal-karburant mimli: 242 kg

Spiża Bażika tal-Manutenzjoni Regolari: 20.000 siġġijiet

Garanzija: sentejn mingħajr limitazzjoni tal-mili

Rappreżentant: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, tel: [phone]

Infaħħru

prezz

mutur (torque - flessibilità)

mhux importanti għas-sewqan

utilità

pożizzjoni tas-sewqan aġġustabbli

Aħna ċċanfru

xi vibrazzjonijiet temporanji f'5.300 rpm

test: Petr Kavchich

ritratt: Алеш Павлетич