300.000 raġuni biex tagħżel il-Mercedes-Benz S-Class
Issa għadda minn reviżjoni kbira, peress li l-ġlieda għall-klijenti hija impenjattiva ħafna anke fil-klassi tal-iktar limousines prestiġjużi. Meta l-ġenerazzjoni attwali tal-2013 ġiet introdotta għall-ewwel darba, il-Mercedes-Benz aċċennat ukoll lejn direzzjoni ġdida tad-disinn. Jew, kif jgħid l-awtur tiegħu Robert Leschnick, l-ewwel disinjatur estern tal-Mercedes, bdew b'linja li twassal iċ-ċarezza senswali u l-approċċ stilistiku li issa jinkludi kważi l-offerti tal-karozzi kollha tagħhom. Id-debutt tal-Hazel issa għadda minn xi bidliet viżwali minuri, iżda bil-bosta l-iktar notevoli huma l-fanali ta ’quddiem jew id-dwal LED ta’ matul il-jum mibnija fihom. Il-Klassi S issa għandha tliet tipi ta ’LEDs, skont l-idea tal-aħjar: il-Klassi C għandha waħda u l-Klassi E għandha tnejn. Fil-fatt, il-ħaġa tal-ivvjaġġar hija kemmxejn reminixxenti tal-gradi militari jew sinjali li jilbsu fuq spallejhom. Anke hawn, aktar singijiet ifissru aktar tifsira ...
Ħafna aktar minn barra, nistgħu nsibu folja tal-metall mgħawweġ skond l-istruzzjonijiet ta 'Leshnik. F'dawn l-aħħar snin, Mercedes-Benz verament ħarġet fuq il-gass - minbarra ħafna mudelli ġodda, ġew ukoll imtejba ħafna teknoloġikament jew orjentati lejn il-futur. Dan jista 'jinkiteb għall-akbar żewġ oqsma - teknoloġija mekkanika u elettronika. Ejja nħarsu lejn id-dettalji tal-mekkanika l-ewwel.
Hawn tliet magni ġodda. Iż-żewġ sitt ċilindri iżgħar, diesel u petrol, irċevew disinn ġdid. L-ewwel innovazzjoni hija li hija magna inline u kważi t-teknoloġija relatata kollha hija ġdida. Aktar novitajiet bħall-injezzjoni tal-fjuwil magħquda, blowers tal-gass tal-egżost jistgħu jinstabu fl-istazzjonijiet tal-petrol. L-aktar aċċessorju importanti huwa ġeneratur tal-istartjar ta '48 volt mibni. Il-partijiet addizzjonali importanti kollha ħdejn il-magna huma mħaddma minn parti ibrida ħafifa addizzjonali. L-istarter-alternator jipprovdi elettriku għal batterija speċjali, u l-kurrent elettriku jintuża esklussivament biex isuq il-kompressur tal-arja kondizzjonata u l-pompa tal-ilma, għalhekk din il-magna m'għandhiex drive taċ-ċinturin tal-apparati kollha msemmija. Il-ġeneratur tal-istartjar jista 'jieħu kompitu addizzjonali: jekk meħtieġ, jiġi installat mutur elettriku addizzjonali, li jżid 250 Newton metru ieħor ta' torque jew 15-il kilowatts ta 'enerġija għall-sewqan tal-magna tal-kombustjoni interna. Huwa wkoll imħaddem elettrikament minn supercharger awżiljarju li jimla ċ-ċilindri b'veloċitajiet baxxi meta l-fannijiet tal-egżost għadhom ma jkunux qed jaħdmu. Il-Mercedes tgħid li l-magna għandha l-prestazzjoni kollha ta’ tmien ċilindri iżda b’ħafna inqas konsum ta’ fjuwil (fil-verżjoni S 500, fejn issostitwiet il-V8 bi 22 fil-mija). Il-magna tal-petrol V-8 għandha wkoll pjuttost ftit karatteristiċi ġodda, bħal superchargers tewmin, iżda l-aktar importanti, diżattivazzjoni ta 'nofs ċilindru. Is-sistema Camtronic tiżgura li "nofs" biss tal-magna tkun qed taħdem b'tagħbijiet tal-magna aktar baxxi. Bħaż-żewġ Mercedes iżgħar ta’ sitt ċilindri, il-V13,3 huwa offrut f’żewġ verżjonijiet. In-nies ta’ Stuttgart qed iħabbru wkoll verżjoni ibrida plug-in li se jkollha kapaċità ta’ batterija miżjuda sa 50 kilowatt-siegħa, li għandha tipprovdi firxa ta’ sa XNUMX kilometru b’sewqan elettriku biss.
Minbarra l-mudelli bażi, il-Mercedes toffri wkoll bosta varjazzjonijiet. Hemm all-wheel drive (4Matic) u Maybach (għal aktar lussu), bażi tar-roti miżjuda (ukoll ma 'Maybach u Pullman b'waħda saħansitra akbar), ovvjament, ukoll AMG aktar sportiv. Huma żiedu klaċċ imxarrab minflok konvertitur tat-torque mat-trażmissjoni awtomatika b'disa 'veloċitajiet, li tippermetti tibdil tal-ger aktar mgħaġġel; Hawnhekk ukoll, l-all-wheel drive, li m'għandhiex serratura differenzjali mekkanika, hija ssimplifikata meta mqabbla mal-mudell E AMG.
Hemm verament ħafna prodotti ġodda, u mhux kollha jistgħu jiġu elenkati fi spazju daqshekk limitat tal-artiklu tagħna. Imma ejja nżidu waħda li tipprovdi kumdità: sospensjoni ta 'l-arja, li fil-Klassi S tista' tkun appoġġjata mis-sistema tal-kompjuter Magic Body Control għal kumdità massima.
Allura, aħna kostanti fuq l-elettronika. Naturalment, f'karozza tant prestiġjuża jew lussuża, hemm ħafna assistenti għas-sigurtà u l-kumdità. Ħa nsemmi prodott ġdid, ECO Assistant. Fiż-żewġ verżjonijiet b’magna petrol b’sitt ċilindri, dan jassigura li s-sewqan ikun kemm jista’ jkun ekonomiku – anke bi twissijiet li dalwaqt se nkunu qed insuqu fuq taqsima tat-triq li tkun limitata bil-veloċità, biex inkunu nistgħu nnaqqsu r-ritmu. ftit qabel, u jappoġġja wkoll l-irkupru. ibridu) jew "għawm" (itfi l-magna waqt is-sewqan). Meta tagħmel dan, is-sistema tuża d-dejta kollha possibbli li tista’ tkun disponibbli, minn dejta ta’ navigazzjoni minn kamera ta’ skoperta ta’ sinjali tat-traffiku, informazzjoni oħra li ġejja minn sensors tar-radar jew kamera stereo.
Biex ma nsemmux, ovvjament hemm assistenti elettroniċi oħra, iżda ħafna minnhom ġew introdotti minn din il-ġenerazzjoni l-ġdida tal-Klassi S erba 'snin ilu waqt preżentazzjoni, u wara l-assistenti sabu ruħhom ukoll f'mudelli iżgħar tal-Mercedes.
Il-Klassi S hija l-ewwel mudell fid-dinja li juża esklussivament it-teknoloġija LED fl-għażliet kollha tad-dawl. Huwa wkoll uniku peress li kamera stereo tissorvelja t-triq quddiem il-karozza, u s-sistema Magic Body Control tipprepara s-sospensjoni ta 'l-arja minn qabel għal irregolaritajiet tat-triq. Il-kumdità fil-karozza hija pprovduta wkoll minn aktar minn mitt mutur elettriku li jieħdu ħsieb l-aġġustament. Għalhekk, kull wieħed mis-sedili ta 'quddiem għandu disa' muturi, u wara għandu 12. Hemm ukoll ħames muturi elettriċi fil-mirja ta 'wara ta' barra. Il-ħames muturi jieħdu ħsieb ukoll l-għeluq siekta tal-bibien u l-bagoll. Is-sistema ta 'parkeġġ awtomatiku tuża erba' kameras u 12-il sensor ultrasoniku biex tissorvelja l-veduta madwar il-karozza f'ċirku ta '360 grad u sa tliet metri 'l bogħod.
Ma nistgħux noġġezzjonaw għal dak kollu li jkollna, għalkemm l-utent medju tal-karozza ħafna drabi jistaqsi waqt is-sewqan waqt li jkun qed igawdi r-rota, huwa aħjar li nagħmlu l-mistoqsija: Għadni qed issuq jew diġà qed insuq minn karozza? Hawnhekk ukoll, il-Klassi S tinsab f'żona pjuttost konfinali. Sedan regolari (ukoll mhux pjuttost kompatt, peress li d-dimensjonijiet tiegħu huma ferm aktar minn ħames metri) jista 'jittawwal (bil-marka L), isir saħansitra aktar sportiv u qawwi (naturalment, bil-marka AMG), iżda jista' wkoll kun hekk, li huwa kważi ċar li għandu juża s-sewwieq tiegħu stess. Din hija waħda mir-raġunijiet għaliex il-verżjonijiet lussużi bit-tikketta Maybach irċevew reżonanza kbira fiċ-Ċina.
Taħt is-slogan "L-Aħjar jew Xejn," Mercedes f'ċertu sens qed tagħmel silġ irqiq ħafna ta 'pretensjonijiet ambizzjużi. Madankollu, il-Klassi S hija ċertament qrib ta 'dawn l-ambizzjonijiet, mhux l-inqas għax irnexxielhom jikkonvinċu biex jixtru sa 300.000 Terran matul l-aħħar erba' snin. Il-kompetituri ma jistgħux jiftaħru b’dawn in-numri.
test: Tomaž Porekar · ritratt: Mercedes-Benz
