HEMI, i.e. muturi emisferiċi mill-Istati Uniti - ta 'min iċċekkja?

Magna qawwija Amerikana HEMI - x'inhu ta 'min tkun taf dwarha?

Karozzi Muskolari qawwija ma setgħux jitħaddmu minn unitajiet żgħar biex jgħoddu fit-tlielaq fuq il-binarji. Għalhekk, taħt il-barnuża ta 'dan il-klassika Amerikana (tal-lum), dejjem kien meħtieġ li jintramaw magni kbar. Il-qawwa għal kull litru kienet daqsxejn aktar diffiċli biex tinkiseb f'dawk is-snin milli hi issa, iżda dik ma kinitx problema minħabba n-nuqqas ta 'limiti fuq l-istandards tal-emissjonijiet u l-konsum tal-fjuwil. Anke qabel l-Ewwel Gwerra Dinjija, ma kienx faċli li toħroġ diversi horsepower minn magna, għalhekk instabu soluzzjonijiet biex jirranġawha. Għalhekk, ġew żviluppati magni bi kmamar tal-kombustjoni emisferiċi. Tara d-dawl fit-tarf tal-mina issa? Il-magna HEMI tidher fuq l-orizzont.

Magna HEMI - disinn tal-unità tal-kombustjoni

Il-ħolqien ta 'kmamar tal-kombustjoni tondi kkontribwixxa għal żieda qawwija fl-effiċjenza tal-unitajiet tal-kombustjoni interna sa tali punt li ħafna manifatturi globali bdew jużaw tali soluzzjonijiet fil-karozzi tagħhom. Il-V8 HEMI mhux dejjem kien il-bastiment ewlieni ta 'Chrysler, iżda kien hemm aktar għal dawn id-disinji milli qawwa. X'kien l-effett tal-bini tal-kamra tal-kombustjoni b'dan il-mod?

Magna HEMI - prinċipju ta 'tħaddim

It-tnaqqis tal-forma taċ-ċilindru (tond) wassal għal tixrid aħjar tal-fjamma meta tqabbad it-taħlita tal-arja-karburant. Grazzi għal dan, l-effiċjenza żdiedet, peress li l-enerġija ġġenerata waqt it-tqabbid ma nfirxx mal-ġnub taċ-ċilindru, bħal fid-disinji użati qabel. L-HEMI V8 kellu wkoll valvi ta 'dħul u exhaust akbar biex itejbu l-fluss tal-gass. Għalkemm f'dan ir-rigward, mhux kollox ħadem kif suppost, minħabba l-mument li ma jagħlaqx u l-ftuħ simultanju tat-tieni valv, li teknikament jissejjaħ sovrapożizzjoni tal-valv. Dan kien minħabba d-domanda ogħla tal-unità għall-fjuwil u mhux l-aqwa livell ta 'ekoloġija.

HEMI - magna b'diversi aspetti

Għaddew ħafna snin minn meta d-disinn ta 'unitajiet HEMI fis-snin 60 u 70 rebaħ il-qlub ta' fannijiet ta 'unitajiet qawwija. Issa, fil-prinċipju, dawn id-disinji huma kompletament differenti, għalkemm l-isem "HEMI" huwa riżervat għal Chrysler. Il-kamra tal-kombustjoni m'għadhiex tixbaħ waħda emisferika, bħal fid-disinji oriġinali, iżda l-qawwa u l-kapaċità jibqgħu.

Kif żviluppat il-magna HEMI?

Fl-2003 (wara t-tkomplija tal-kostruzzjoni) kif irnexxielek tilħaq l-istandards attwali tal-emissjonijiet? L-ewwelnett, il-forma tal-kamra tal-kombustjoni nbidlet għal waħda kemmxejn fit-tond, li affettwat ħafna l-angolu bejn il-valvi, ġew inklużi żewġ spark plugs għal kull ċilindru (proprjetajiet aħjar ta 'distribuzzjoni tal-enerġija wara t-tqabbid tat-taħlita), iżda wkoll l-HEMI Ġiet introdotta sistema MDS. Huwa kollu dwar l-ispostament varjabbli, jew aħjar, it-tifi ta 'nofs iċ-ċilindri meta l-magna ma tkunx qed taħdem b'tagħbijiet baxxi.

Magna HEMI - opinjonijiet u konsum tal-fjuwil

Huwa diffiċli li wieħed jistenna li l-magna HEMI, li fl-iżgħar verżjoni għandha 5700 cm3 u 345 hp, tkun ekonomika. Magna 5.7 HEMI fil-verżjoni 345 hp. jikkonsma medja ta '19-il litru ta' gażolina jew 22 litru ta 'gass, iżda din mhix l-unika verżjoni tal-unità V8. Dak b'volum ta '6100 cm3, skond il-manifattur, għandu jikkonsma medja ta' ftit aktar minn 18-il litru għal kull 100 km. Madankollu, fir-realtà, dawn il-valuri jaqbżu t-22 litru.

X'tip ta' kombustjoni għandhom l-għażliet HEMI differenti?

Hellcat's 6.2 V8 huwa tajjeb ukoll biex jaħarqu l-fjuwil mit-tank. Il-manifattur jippretendi madwar 11-il litru għal kull 100 km fit-triq, u tista 'timmaġina li kruha b'aktar minn 700 km għandha taħraq il-fjuwil tagħha meta ssuq aktar malajr (aktar minn 20 litru fil-prattika). Imbagħad hemm il-magna HEMI 6.4 V8, li teħtieġ medja ta '18 l/100 km (b'sewqan raġonevoli, ovvjament), u l-konsum tal-gass huwa ta' madwar 22 l/100 km. Huwa ovvju li b'V8 b'saħħtu huwa impossibbli li tinkiseb kombustjoni, bħal fil-belt 1.2 turbo.

5.7 Magna HEMI - difetti u ħsarat

Naturalment, dan id-disinn mhuwiex perfett u għandu l-iżvantaġġi tiegħu. Minħabba l-problemi tekniċi, kopji prodotti qabel l-2006 kellhom katina taż-żmien difettuża. Il-qsim tiegħu jista 'jwassal għal ħabta ta' pistuni ma 'valvi, li kkawża ħsara kbira lill-magna. X'inhuma l-iżvantaġġi ta 'din il-magna? Primarjament:

• nagarobrazovanie;
• dettalji għaljin;
• spiża għolja taż-żejt.

Il-manifattur jirrakkomanda wkoll li ma jaqbiżx l-intervall tal-bidla taż-żejt għal kull 10 kilometru. Kawża? Skala tas-saldu. Barra minn hekk, il-partijiet infushom mhux dejjem huma l-orħos jekk tixtrihom f'pajjiżna. Naturalment, jistgħu jiġu importati mill-Istati Uniti, iżda jieħu xi żmien.

X'inhu ta 'min tkun taf dwar iż-żjut HEMI?

Problema oħra hija ż-żejt tal-magna SAE 5W20 iddisinjat għal dawn l-unitajiet. Speċjalment rakkomandat għal dawk il-mudelli li għandhom sistema ta 'diżattivazzjoni ta' 4 ċilindri. Naturalment, trid tħallas għal prodott bħal dan. Il-kapaċità tas-sistema tal-lubrikazzjoni hija aktar minn 6,5 litri, għalhekk huwa rakkomandat li tixtri tank taż-żejt ta 'mill-inqas 7 litri. L-ispiża ta 'tali żejt b'filtru hija ta' madwar 30 euro.

Għandi nixtri karozza b'magna HEMI V8? Jekk ma jimpurtakx mill-konsum tal-fjuwil u tħobb il-karozzi Amerikani, allura lanqas taħsibha dwarha.