Test drive Nissan Murano

Magna aspirata voluminuża, CVT flegmatika u sospensjoni ratba huma r-raġunijiet għalfejn crossover Ġappuniż b'għeruq Amerikani jidħol kważi perfettament fir-realtà Russa

Il-Nissan Murano preċedenti kienet karozza pjuttost distintiva, iżda xorta waħda daqsxejn kontroversjali. Speċjalment fir-realtà tagħna, fejn SUV kbir huwa awtomatikament pperċepit bħala ħaġa għalja u impressjonanti. Alas, il-crossover Ġappuniż, li minn barra tixbaħ barrani mill-futur, irriżulta li kienet karozza pjuttost sempliċi fuq ġewwa.

L-eklettiżmu barrani li rrenja fl-intern litteralment għajjat ​​dwar l-orjentazzjoni tal-mudell lejn is-suq tal-Istati Uniti. Is-sempliċità tal-forom u materjali tal-irfinar mhux ikkumplikati, minn ġilda artifiċjali f'livelli ta 'trim għaljin għal "fidda" matta fuq inserzjonijiet tal-plastik, immedjatament żvelat "Ġappuniż Amerikan" tipiku.

Karozza ta' ġenerazzjoni ġdida hija kwistjoni differenti. Speċjalment jekk l-interjuri huwa magħmul f'toni ta 'krema ħafifa. Hawnhekk issib plastiks artab, ġilda ġenwina ta 'kwalità tajba fuq l-isteering wheel u pannelli tal-bibien, u laker tal-pjanu fuq il-console taċ-ċentru. Il-verżjoni b'interjuri iswed ma tidhirx daqshekk luxurious, iżda hija wkoll pjuttost għalja u rikka. Anke meta wieħed iqis il-fatt li t-tleqqija sewda madwar is-sistema tal-midja hija kważi kontinwament imtebba b'marki tas-swaba 'żejtnija.

L-uniku dettall li jfakkar l-għeruq Amerikani tal-Murano huwa l-imqass tal-brejk tal-parkeġġ, li jinsab fuq ix-xellug tal-kolonna tal-istering fil-qiegħ tas-sing. Fit-tradizzjoni Ewropea tagħna, huwa ħafna aktar komuni li tara handbrake fuq mina, iżda s-soluzzjoni Ġappuniża f'ċerti modi rriżulta li kienet saħansitra aktar konvenjenti. Jekk il-manifattur ma jużax disinn elettromekkaniku, allura ħalli l-lieva tal-brejk tal-ipparkjar tkun x'imkien taħt, aktar milli tiekol spazju utli u ta 'valur bejn ir-rikkieba ta' quddiem. F'Murano, dan il-volum ingħata lil kaxxa fonda u żewġ kontenituri ta' tazzi enormi.

Hemm ħafna spazju ġewwa n-Nissan, mhux biss fil-kompartimenti u l-kxaxen, iżda wkoll fis-siġġijiet tal-passiġġieri. Is-sufan ta 'wara huwa profilat sabiex ikun jista' jakkomoda faċilment tliet persuni. Barra minn hekk, il-mina tat-trasmissjoni taħt is-saqajn hija kważi inviżibbli.

B'mod ġenerali, l-intern tal-Murano huwa aktar reminixxenti ta 'ġewwa ta' minivan f'termini ta 'konvenjenza u organizzazzjoni spazjali. Forsi din is-sensazzjoni hija dovuta għall-erja kbira tal-ħġieġ u s-saqaf panoramiku fakultattiv, iżda l-fatt hu li huwa spazjuż u komdu.

L-aħbar tajba hija li fi temp kiesaħ dan il-volum kbir kollu jisħon pjuttost malajr. Jekk biss minħabba li taħt il-barnuża ta 'dan in-Nissan hemm installata magna "old-school" b'mod naturali aspirata ta' volum konsiderevoli.

Il-V-3,5 ta’ 249 litri jiżviluppa 325 hp. Bil. u 260 Nm, u fir-Russja l-qawwa tal-magna hija limitata b'mod speċjali għall-fini li taqa 'f'kategorija ta' taxxa aktar baxxa. Pereżempju, fl-Istati Uniti din il-magna tiżviluppa 11 horsepower. Madankollu, f'termini ta 'karatteristiċi dinamiċi d-differenza hija 9 hp. m'għandu l-ebda effett. Murano tagħna, bħal dak barrani, jilħaq l-ewwel "mitt" f'inqas minn XNUMX sekondi. Dan huwa pjuttost biżżejjed għal moviment komdu fit-traffiku tal-belt. Fir-rigward tal-modi tas-sewqan ta 'l-awtostrada, dak il-volum tax-xogħol sod ħafna jasal għas-salvataġġ, li, kif nafu, ma jistax jiġi sostitwit minn xejn.

Ħaġa oħra hija li l-aċċelerazzjoni tal-karozza nnifisha tħossha ftit flegmatika. Il-crossover jiġbor il-veloċità gradwalment u bla xkiel, mingħajr ebda spurt notevoli. Dan il-karattru kalm tal-Murano huwa żgurat minn trażmissjoni varjabbli kontinwament. Huwa, ovvjament, għandu wkoll mod manwali, li fih gerijiet virtwali huma simulati, u t-tħaddim tal-kaxxa jibda jixbah aktar magna awtomatika klassika. Iżda għal xi raġuni m'hemm l-ebda xewqa li tużah.

Probabbilment minħabba li x-chassis ġie kkalibrat biex jaqbel mas-settings kalmi tal-unità tal-enerġija. Barra minn hekk, il-Murano Russu fuq il-moviment huwa differenti mill-kontroparti barranija tiegħu. Il-manjieri tas-sewqan tal-modifika oriġinali Amerikana ġew riveduti mill-uffiċċju Russu ta 'Nissan, li sab il-karozza wisq ratba u rolly.

Bħala riżultat, il-Murano "tagħna" irċieva karatteristiċi differenti għal bars anti-roll, shock absorbers u molol ta 'wara. Jgħidu li wara l-modifiki, ir-roll tal-karrozzerija tal-karozza kien imnaqqas ħafna u l-amplitudni tat-tbandil lonġitudinali fuq il-mewġ u waqt deċelerazzjonijiet intensi tnaqqset b'mod sinifikanti.

Madankollu, anke b'settings bħal dawn, il-crossover tħalli l-impressjoni ta 'karozza artab u komda ħafna. Fuq il-moviment, il-karozza tħoss solida, bla xkiel u kwieta. Is-sospensjonijiet jittrasmettu informazzjoni lill-kabina dwar dak kollu li jiġi taħt ir-roti, iżda jagħmlu dan bl-aktar mod delikat possibbli. "Murano" kważi ma jibżax minn qsim tal-ferroviji, ġebel tal-pavimentar li jaqtgħu u ġonot ta 'passaġġ. Ukoll, is-sospensjonijiet li jużaw ħafna enerġija jlaħħqu tajjeb ma 'ħofor kbar mit-twelid. Fl-Amerika wkoll, mhux it-toroq kollha huma tajbin.

Hemm ilment wieħed biss dwar id-drawwiet tas-sewqan tal-Murano - l-isteering wheel stramba. Fil-modi ta 'parkeġġ, idur bi sforz eċċessiv, minkejja l-preżenza ta' power steering elettriku. Jidher li tali settings ta 'l-isteering wheel għandhom jipprovdu feedback aktar preċiż u sinjuri b'veloċità għolja, iżda fir-realtà jirriżulta b'mod differenti. Iva, b'veloċità ir-rota ta 'l-isteering iħossha ssikkata u kklampjata, speċjalment fiż-żona ta' kważi żero, iżda xorta m'għandhiex kontenut ta 'informazzjoni.

Min-naħa l-oħra, xejn mhu perfett. Jekk tagħlaq għajnejk għal dan id-difett minuri, allura bil-vantaġġi tiegħu Murano jidħol kważi perfettament fir-realtà Russa tagħna.

Tip	Crossover
Dimensjonijiet (tul / wisa '/ għoli), mm	4898/1915/1691
Bażi tar-rota, mm	2825
Piż tat-trażżin, kg	1818
tip ta 'magna	Petrol, V6
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	3498
Massimu qawwa, l. ma '. (bir-rpm)	249/6400
Massimu kessaħ. mument, Nm (f'rpm)	325/4400
Trasmissjoni	Sewqan tal-veloċità varjabbli
Actuator	Sħiħ
Aċċelerazzjoni għal 100 km / h, s	8,2
Massimu veloċità, km / h	210
Konsum tal-fjuwil (ċiklu mħallat), l / 100 km	10,2
Volum tal-bagoll, l	454-1603
Prezz minn, $.	27 495