Husky huwa sexy mill-ġdid
Matul is-snin, l-atleta inkredibbli u wliedha rebħu bosta kampjonati tal-atletika.
Ħafna irġiel lusted warajhom, iżda ġew differiti minn rapporti tal-gosti għaljin ta 'l-Iżvediżi. Dawn it-tfajliet kienu “esiġenti”.
Maż-żmien, nixxiegħa ta 'beauties Ġappuniżi u Awstrijaċi anorexiċi bdew jiġbdu guys żgħażagħ, u l-Husky waqa' fi żminijiet diffiċli.
Wara rumanz bla suċċess ma’ bejjiegħ ta’ vacuum cleaner jismu Electrolux, hija kienet sfurzata tiżżewweġ lil M. V. Agusta fl-1986 u tgħix Schiranna fl-Italja.
Kif jiġri, kollox irriżulta pjuttost tajjeb. Iż-żwieġ nissel mewġa ta 'ibridi muskolari lebsin ħwejjeġ Taljani sexy.
L-istorja kburija ta 'Husky ġiet rikonoxxuta fl-2006, meta l-atleti tal-binarji tal-familja se jilbsu l-kuluri aħmar u abjad ta' Varese, il-provinċja l-ġdida tad-dar tagħhom, u l-istilel tal-qasam se jżommu l-kuluri isfar u blu tal-Isvezja.
It-tim tal-motocross jikkonsisti minn CR125 two-stroke u four-stroke TC250, 450 u 510.
Il-linja enduro blu u isfar tinkludi l-mudelli WR125 u WR250 two-stroke, kif ukoll il-mudelli TE250, 450, 510 u 610E four-stroke.
Hemm ukoll diversi supermotards, inkluż in-nagħaġ iswed fil-familja SM610.
Filwaqt li l-iswiċċ tal-kulur huwa l-aktar bidla notevoli, hemm ħafna titjib taħt il-wiċċ.
Il-magni four-stroke kollha jiksbu valvi akbar, kamxafts aktar minfuħin, u pistuni b'ċirku doppju. Il-verżjonijiet tal-motocross jiksbu sistema ta 'l-exhaust tat-titanju kollu u kickstarter iddisinjat mill-ġdid, iżda l-starters elettriċi tagħhom huma fakultattivi, li mhux se jogħġobhom rikkieba ta' "reġistrazzjoni ta 'rikreazzjoni" iżda se jiffrankaw 4kg u jeliminaw il-ħtieġa għal batterija ta' airbox.
F'mudelli two-stroke, il-magna kienet iddisinjata għal aktar qawwa, b'valvi tal-qasab V Force u manifold iddisinjat mill-ġdid.
Il-CR125 u t-TC issa għandhom xokkijiet ta' wara Ohlins superjuri b'kompressjoni aġġustabbli u damping tar-rebound. Ebda xortih bil-mudelli WR u TE, li jibqgħu b'xokkijiet Sachs revalved.
Il-frieket Marzocchi żdiedu b'5mm, għal 50mm, fuq il-mudelli 450 u 510.
Kompjuters tal-vjaġġ diġitali u lqugħ tal-idejn huma bonus kbir għall-mudelli enduro, u l-pumi issa huma aġġustabbli għall-għoli u l-offset.
FUQ IT-TAM
It-tbatija ta' ċampjin Awstraljan off-road ta' l-2005 Anthony "AJ" Roberts fuq linja ta' enduro b'korsa waħda f'Toowoomba hija xogħol iebes.
B'ħafna qawwa, WR250 bħal dak li jiġri huwa blast meta jsuq trails miftuħa b'kontroll tar-rota ta 'wara.
Iżda b'inqas minn 1000 km isir għani u tilari pjuttost faċilment. B'paragun, it-TE450 snanar kullimkien u ma jdurx it-tarf ta 'wara daqshekk faċilment. Ma jieqafx fil-linja, li huwa vantaġġ kbir f'dan l-istadju tal-ġurnata.
Is-sewwieq tas-supercar V8, sponsorjat minn Husqvarna, Russell Ingall, m'għandu l-ebda problema bil-WR, u dan juri li sewwieq tajjeb ma jistax jinżamm.
Interessanti, il-fabbrika tallega biss vantaġġ ta '5kg WR250 two-stroke fuq it-TE450 u l-ebda differenza fil-piż fuq it-TE250.
Fuq il-korsa tal-motocross imħejjija ta 'Echo Valley, huwa diffiċli li tagħżel bejn it-tliet mudelli EC.
Ix-xokkijiet tal-Ohlins huma vantaġġ kbir, iżda l-frieket akbar ta’ Marzocchi ma jidhirx li jagħmlu ħafna differenza meta jibdlu d-direzzjoni.
Ir-roti kollha huma lesti b'mod sabiħ b'ikkastjar bla xkiel, plastiks eċċellenti u wweldjar ta 'kwalità għolja - li ma jistax jingħad dwar il-huskies Svediżi qodma.
B'garanzija ta 'sentejn partijiet u xogħol fuq il-mudell enduro u sena fuq il-motocrossers Husky, ta' min jikkunsidra, speċjalment jekk int serju dwar l-irkib tiegħek.
