Test Drive tal-Mudell 3 ta 'Tesla: Lest?

L-ewwel laqgħa mal-iktar mudell kompatt tal-manifattur popolari tal-vetturi elettriċi

Wara ħafna fanfare u inkjesti preliminari, il-produzzjoni ta 'vetturi elettriċi tibqa' wieqfa. Madankollu, dawn il-problemi ma jwaqqfniex milli nippruvaw il-mudell il-ġdid minn Tesla.

Xi drabi jiġru affarijiet strambi fl-univers tal-karozzi - pereżempju, General Motors, bl-istorja tagħha ta’ 110 sena, tinqabeż minn nanu bħal Tesla. Dak huwa eżattament dak li ġara s-sena l-oħra, meta l-prezz tal-ishma tal-manifattur tal-karozzi elettriċi laħaq 65 biljun ewro, 15-il biljun aktar minn 50 biljun stmat ta 'GM.

Ironikament, għal manifattur ta '15-il sena li l-linji ta' produzzjoni tiegħu ħallew total ta '350 vettura li għadhom ma ġabu l-ebda profitt lill-kumpanija. Madankollu, David irnexxielu jwaqqaf lil Goliath bil-vetturi elettriċi moderni tiegħu u, fuq kollox, bil-kummerċ impressjonanti.

Din il-kombinazzjoni hija ovvjament vantaġġuża f'termini ta 'immaġni. Oerhört jibred! Meta mqabbla magħha, il-produtturi tradizzjonali qishom grupp ta ’anzjani f’festival fil-beraħ.

Tesla tirrappreżenta t-trasformazzjoni tad-dinja tal-karozzi tal-lum bħall-ebda marka oħra. Mill-inqas dan huwa dak li tissuġġerixxi Tesla. Jew forsi għandna nbiddlu t-temp tal-verb: "issuġġerit." Minħabba li litteralment is-sena l-oħra, il-manifattur Amerikan baqa 'mwaħħal fin-negozju.

B'mod aktar preċiż, għalaq il-produzzjoni tal-Mudell 3 il-ġdid, it-tielet fil-firxa tal-offerti tal-marka. EV qrib id-daqs ta’ Mercedes C-Class bi prezz bażi ta’ $35 jiffaċċja l-kompitu skoraġġanti li jattira massa usa’ ta’ konsumaturi wara l-EVs.

Sfortunatament, mill-ħarifa tal-2017, ftit eluf ta 'unitajiet fix-xahar biss jiġu rrumblati mil-linji tal-assemblaġġ minflok il-5000 ippjanati fil-ġimgħa. Ellon Musk wiegħed li dan tal-aħħar se jseħħ f'nofs l-2018 u jerfa 'r-responsabbiltà personali tiegħu.

Għal dan il-għan, huwa fil-kumpanija madwar l-arloġġ u jista 'jkun verament ambizzjuż għal dan (kif ukoll ħafna affarijiet oħra), għaliex fuq Twitter tista' ssib ir-rivelazzjonijiet tiegħu fil-forma ta '"In-negozju tal-karozzi huwa diffiċli."

Dan x'aktarx huwa veru minħabba l-fatt li Tesla tilfet $ 17-il biljun f'kapitalizzazzjoni tas-suq fl-aħħar ġimgħat. Sfortunatament, it-tnedija ewforika tar-rebbiegħa tal-2016 kellha impatt enormi fuq xerrejja potenzjali, li għamlu aktar minn 500 pre-ordnijiet għall-vettura.

Sfortunatament - minħabba li l-ħin ta 'stennija għall-karozzi lesti żdied għall-infinit. Ħinijiet eżatti tal-kunsinna? Prezz? Tesla hija fil-biċċa l-kbira siekta, li fil-prattika tfisser sa sentejn f'xi każijiet.

Pereżempju, klijenti Ġermaniżi ma jistgħux jistennew li jibagħtu Mudell 3 sal-bidu tal-2019. Forsi għal dawn ir-raġunijiet, ma nistgħux niddependu fuq ittestjar uffiċjali, allura nieħdu approċċ kompletament differenti u naqblu li nsuqu vettura tal-produzzjoni li tkun għadha kif ġiet ikkonsenjata mill-Istati Uniti.

Jekk jogħġbok fuq il-palk Tesla Model 3

Bl-abjad abjad tas-silġ tagħha, il-vettura twila 4,70 m tikkuntrasta mal-asfalt iswed, u bil-qagħda baxxa u dinamika tagħha tevoka assoċjazzjonijiet sportivi. Dan huwa wkoll iffaċilitat minn overhangs armonjużi u qosra u forom nodfa mingħajr truf, truf u forom bla bżonn.

Il-ġisem huwa bħal mitfugħa, li jixbah libsa ssikkata fuq ġisem atletiku. Il-vettura elettrika timpressjona bir-rata ta ’fluss baxxa tagħha ta’ 0,23 (drag coefficient). Roti wiesgħa ta ’19-il pulzier huma l-ogħla grad disponibbli għal ħafna mill-vetturi mibjugħa fl-Istati Uniti s’issa.

Jinkludi wkoll sedili ta 'quddiem b'ħafna setturi u msaħħna, żewġ portijiet USB, u pakkett kbir ta' batteriji ta '75 kWh li Tesla ssejjaħ il-Medda Twila. Din u informazzjoni addizzjonali tista 'tinstab fuq il-websajt ta' Tesla USA.

X'mhux ser issib hemm? Kemm spazjużi u bilanċjati, l-aktar importanti, l-interjuri. Kulma għandek bżonn tagħmel b'idejk huwa li tiftaħ il-pumi tal-bibien integrati perfettament. Bħala premju għall-isforzi tiegħek, il-bibien jagħlqu b'ħoss solidu sabiħ, is-sedili Premium jaġġustaw malajr u tajjeb, u l-filliera ta 'quddiem tħossha spazjuża u spazjuża.

X'iktar? Kif diġà ssemma - id-daxxbord mingħajr buttuni. L-ebda swiċċijiet, l-ebda regolaturi, anke ventijiet tipiċi tat-twieqi ma ġew ippreservati. Ir-rota ta 'l-isteering hija komda biex iżżomm, b'żewġ kontrolli tondi żgħar biss, u l-iskrin bil-kulur ta' 15-il pulzier sempliċement jirrenja fuq id-dashboard, u jieħu l-biċċa l-kbira tiegħu.

Minn dwal għal wipers, mirja, settings tar-rota tal-isteering, arja kkundizzjonata, navigazzjoni, istering (tliet modi) u awdjo għal fluss tal-arja dirett għas-sewwieq u l-passiġġier ġenb ma 'ġenb miegħu.

Filwaqt li hemm ħafna aktar karatteristiċi, huma faċli biex jinstabu u jiġu attivati. In-naħa ta 'wara ta' dan kollu huwa l-iskrin kbir innifsu; jaqbad l-għajnejn u jtellifx l-għajn - jekk biss għax anki juri data tal-veloċità. F'dan il-każ, head-up display tkun soluzzjoni raġonevoli, li m'għandhiex tkun problema għal tali magna avvanzata. Sfortunatament, għad m'hemm l-ebda ħaġa bħal din.

F'diversi fora, is-sidien tal-Mudell 3 mhumiex kuntenti bl-iskrin kbir, filwaqt li oħrajn jippreferu arranġament aktar sensibbli tad-diversi menus. Ħafna nies jammiraw aċċess bla kejl billi jużaw il-biljett riċevut mingħand is-sid jew mill-ismartphone tiegħu.

Ħin biex tmur. Fil-fatt, fejn hi l-buttuna tal-bidu fuq il-Mudell 3? Mistoqsija delikata! Il-mutur elettriku ta' 192 kW ma jiġix attwat b'buttuna - ċċaqlaq biss il-lieva li tinsab fuq il-lemin tal-isteering għall-pożizzjoni t'isfel u s-sistema tkun attiva.

Hekk kif bdiet, iż-żgħira Tesla impressjonat bis-sensittività tagħha meta titma '"gass" u, grazzi għall-525 Newton meters disponibbli fuq zero rpm, irreaġixxiet spontanjament. Il-mudell ta 'erba' bibien imbagħad ċaqlaq skiet u bla xkiel minn parkeġġ miftuħ kbir, iżda qabeż relattivament skomdu, billi għadda minn żewġ kobob mimdudin. Qed tara, din id-dixxiplina titgħallem aħjar minn oħrajn f'din il-klassi.

Fl-ewwel dawl tat-traffiku, ninsew fil-qosor dwar l-immaniġġjar delikat tal-pedala t-tajba u niddeċiedu li naraw ta 'xiex kapaċi verament din il-karozza. It-Tesla bajda umli f'daqqa waħda ssir atleta, taċċellera minn 100 sa XNUMX km / h f'madwar sitt sekondi, u tagħmel dan fi stil ta 'karozza elettrika tipika mingħajr ma timponi l-preżenza tagħha fuq ħaddieħor.

Kontrollabilità?

Hija kbira! Iċ-ċelloli tal-batterija kollha jinsabu taħt il-passiġġieri, li jfisser li ċ-ċentru tal-gravità tal-vettura ta '1,7 tunnellati huwa baxx biżżejjed għall-istabbiltà u l-prestazzjoni dinamika.

Għaldaqstant, l-istering jirrispondi malajr għall-kmandi. Jekk trid tibdel is-sensittività tagħha, diversi settings huma disponibbli fil-menu. Minbarra l-modalità Normali, hemm ukoll Kumdità u Sport.

Huwa wkoll possibbli li jiġi aġġustat il-grad ta 'riġenerazzjoni kostali, fejn il-mutur fil-modalità ġeneratur jista' jipprovdi azzjoni ta 'ibbrejkjar aktar dgħajfa jew aktar b'saħħitha biex iħaddem il-batteriji.

Kilometraġġ?

Tesla twiegħed 500 kilometru b'batterija kbira, u f'temperaturi moderati jidher li jista 'jsir. Wara qtugħ tad-dawl, l-iċċarġjar bis-Supercharger għal 40 minuta jista 'jipprovdi kilometraġġ kważi sħiħ tal-vettura. Madankollu, għall-Mudell 3 l-iċċarġjar tal-istazzjonijiet Tesla jitħallas.

Ħaġa oħra li ssorprendietna hija s-sensazzjoni ta’ dan is-sedan kompatt. Trazzjoni suffiċjenti waqt l-aċċelerazzjoni u s-sorpass, silenzju u mili għoli, spazju biżżejjed u volum tal-bagoll (425 litru).

Nies li jħobbu sistemi ta 'kontroll bħal din b'ħafna menus ikunu kuntenti. Il-kumdità tas-sospensjoni hija sfortunatament, sfortunatament, u l-klijenti ta 'Tesla diġà huma użati biex jibnu difetti. Huwa ferm iktar importanti għalihom li l-karozzi tagħhom iġorru r-riħ tal-futur. Wara kollox, filwaqt li oħrajn għadhom qed jaħsbu, Tesla diġà ħarġet it-tielet mudell elettriku tagħha. Għalissa, nistgħu nistennew biss id-dehra tiegħu fl-Ewropa.

Konklużjoni

Il-Mudell 3 ta ’Tesla mhuwiex perfett, iżda tajjeb biżżejjed biex jibqa’ jispira lill-partitarji tal-marka. Id-dinamika hija impressjonanti, il-kilometraġġ huwa kbir, u l-futur jinħass wara r-rota. Sfortunatament, il-problemi tal-produzzjoni tal-mudell jagħmlu ħsara lill-immaġni tal-kumpanija. Madankollu, fil-mument li jitneħħew il-Mudell 3 jerġa 'jiġi fuq quddiem għax ħaddieħor ma joffri xi ħaġa bħal din.