Test tat-tellieqa: Husqvarna WR 125

• Video

Il-mudell entry-level ta’ Husqvarna fid-dinja hard-enduro jissejjaħ WR 125. Huma joffru wkoll verżjoni kemmxejn aktar ċivilizzata tal-WRE (le, E ma jfissirx starter elettriku) b’inqas kilowatts u inqas komponenti tat-tlielaq li għandhom ikunu parti. tat-triq jew programm off-road. Cela dit, jekk m'intix inkwetat dwar is-sedil skomdu, tista 'tmur fuq vjaġġ itwal. Il-WR, madankollu, tmur kontra t-triq.

Mhux biss minħabba s-sedil dejjaq tat-tlielaq, iżda l-aktar minħabba l-magna li ssellfu mill-programm tal-motocross. Meta tiċċaqlaq b'veloċità kostanti, hija "crunches" u tirrapporta li ma tinħax meta l-gass ikun nofsu magħluq. Meta weġibt lil kollega (inkella qed isuq 530cc EXC) li wara ftit għexieren ta’ metri mal-WR, staqsa x’għandek tagħmel biex tiċċaqlaq: trid tiddawwar!

Għal rappreżentazzjoni aktar plastika ta 'kif il-qawwa hija mqassma b'mod irregolari f'dan il-crusher splussiv, l-impressjoni ta' triq ċatta: meta żżid il-gass bil-għażż u taqleb għal medda ta 'rev aktar baxxa, it-takometru diġitali jieqaf fis-sitt gear f'65 km / h. Madankollu , meta ddawwar it-throttle it-triq kollha, il-magna ddur b’madwar 75 km/h u f’istante biss tniedi karna tqila li tiżen mitt kilo sa 100 kilometru tajjeb fis-siegħa – xorta se taħdem, iżda mhix iddisinjata għal veloċitajiet għolja.

Din il-Husqvarna, flimkien ma’ mijiet ta’ karozzi, l-aktar madwar 450cc, saret karatteristika tad-delizzju tat-tlielaq cross-country. Cross-country ifisser li jibda fi grupp u mbagħad jirkeb f’ċirku, filwaqt li passatemp ifisser li għandu siegħa u nofs biex jaqsam il-linja finali kemm jista’ jkun. It-tellieqa "Espert" damet siegħa aktar. Fil-bidu, Husa beda l-ewwel, imma xorta kelli bidu ħażin – ir-rota kienet fit-tieni filliera, u ż-żewġ sewwieqa l-oħra tal-KTM ovvjament kellhom problemi biex jibdew.

Filwaqt li mijiet ta 'rikkieba jgħajtu f'direzzjoni waħda, wieħed minn kull għaxra minnhom jidher oerhört twil, għalhekk niżel ftit tedjanti bejniethom (jidhirli issa meta niftakar il-video) u laqat il-korsa tal-motocross. ... Infittex toqob fil-folla u nipprova nikkumpensa għal bidu ħażin billi nqabeż, iżda f'xi postijiet m'hemmx għażla oħra ħlief li nistenna. F’terren diffiċli, kollox wieqaf, rikkieba tal-enduro jiġru, jaqgħu, jaħlef, xi magni b’sinjali tad-duħħan diġà jirrapportaw li huma sħan wisq minkejja r-riħ kiesħa tal-Istrija.

F'każijiet bħal dawn, meta jkun meħtieġ li tgħin manwalment iż-żwiemel tal-gażolina, jidhru l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tal-WR-ke. In-naħa tajba hija definittivament il-piż ħafif. Meta niġu biex jitilgħu u jduru lura fil-wied f'nofs l-inklinazzjoni, kull kilo huwa żejjed, u l-WR 125 huwa rix dritta b'100 kilo ta 'piż xott. Il-problema tiġi meta timbotta r-rota għat-telgħa min-naħa tax-xellug u t-two-stroke jibda.

L-WR m'għandux starter elettriku, għalhekk ikollok toqgħod fuq sedil għoli ta 'tliet piedi u ingaġġa starter żgħir. Ma kien hemm l-ebda problemi bit-tqabbid, anke wara l-waqgħat - jekk mhux bl-ewwel, imbagħad wara t-tieni daqqa, probabbilment ħadet in-nar. Hekk kif ġara lili inkonvenjent bħal dan, sirt aktar attent u dejjem għafast il-klaċċ fil-ħin biex il-magna ma tieqafx bla bżonn. Meta niċċaqlaq manwalment ir-rota, nindika żvantaġġ żgħir ieħor: il-plastik taħt il-fender ta 'wara jista' jsir aktar fit-tond sabiex is-swaba 'tal-lemin ibatu inqas.

Ladarba l-"moviment" tħaffef, kollox mar tajjeb. Bla xkiel, bil-kalma u b'bidu minimament aggressiv, għelibt tlugħ u nżul, iżda kien hemm xi waqgħat fuq il-ħamrija mxarrba tal-Istrija. Wieħed kien fatali għat-tarki tar-radjatur tal-plastik u l-bracket tal-fender ta 'quddiem. Inkella t-tmun huwa dak li “jaqbad” l-impatt u jipproteġi x-xoffa meta tinżel, imma fuq ġenbi dawwart biex it-tmun daħal f’foss fil-fond u l-elementi msemmija qabel kienu mħassra. Pok. Minnufih smajt xi ħaġa tisplodi - indannat, kont krudili.

Il-magna hija tipika two-stroke bi spostament żgħir, jiġifieri għażżien fil-qiegħ u splussiv fil-quċċata, iżda xorta sorpriża bil-qawwa utli tagħha anke fil-medda tan-nofs tar-rev. Ma kellux għalfejn jittellaʼ biex jitla’ l-biċċa l-kbira tal-inżul, iżda wkoll dam f’revs medji fejn il-magna tiġbed sew taħt tagħbija. Għandek bżonn biss li tagħżel it-tagħmir it-tajjeb, m'hemmx għalfejn tistenna mirakli minn 125 metru kubu. Il-gearbox għandu jiġi mfaħħar mingħajr ambigwità. Minħabba t-tgħajjir fqir tal-lieva tal-klaċċ (bosta drabi deher irregolari għal "żwiemel") I qaleb mingħajr klaċċ waqt is-sewqan, ħafna drabi anke fuq inżul.

Il-gearbox qatt ma waqfet waqt idle jew f'ger mhux mixtieq! Ftit kelmiet dwar is-sospensjoni - Marzocchi u Sachs jaħdmu tajjeb, imma li kieku ma ppruvajtx it-TE 250 aktar tard, il-frieket Kayaba huma invitati fil-brimb ta 'quddiem, ma kontx ninnota li l-WR 125 hija pjuttost bike jumpy meta rkib ħotob. Ma kienx hemm ħin biex jiġu ttestjati settings differenti tas-sospensjoni, iżda paragun ras għal ras tal-WR 125 u TE 250 wera li s-sewqan b'inqas sospensjoni kien jeħtieġ armi aktar b'saħħithom u aktar attenzjoni mis-sewwieq. Peress li t-test WR kellu frieket Marzocchi, jidher li kien ukoll għall-2009 – diġà għandhom frieket Kayaba installati din is-sena.

Lestejt ħames dawriet f’siegħa u nofs u spiċċajt fil-108 post minn 59 parteċipant. Hekk jgħid l-organizzatur, li kellu ħafna problemi bil-klassifika tal-parteċipanti, minkejja t-timekeepers. Jien sodisfatt bil-klassifikazzjoni, kif ukoll WR. Taħt il-linja hemm rota estremament divertenti li żagħżugħ ta’ 16-il sena jkun diffiċli biex jitlob aktar, u m’hemm l-ebda kompetitur fis-suq Sloven għajr l-EXC 125 ta’ KTM (€6.990).

Alternattiva ta 'erba' stroke

Wara t-tellieqa, Jože Langus, negozjant u tiswija ta' Husqvarn, ħalla t-TE 250 IU tiegħu b'sistema ta' exhaust Akrapovic għal kull dawra. Il-125 2T u 250 4T jappartjenu għall-istess klassi ta 'enduro tat-tlielaq, għalhekk kont interessat ħafna dwar kif iġib ruħi l-big brother. Diġà fuq il-post, iħossu itqal (piż xott 106 kg) u barra minn hekk, jaqa 'ftit aktar goff f'dawriet stretti mill-WR 125, inkella r-rota hija ġeneralment eċċellenti.

L-enerġija hija mqassma b'mod ħafna aktar flessibbli u uniformi, li hija inqas għeja, u tagħmel żbalji wkoll meta tagħżel irkaptu. Kif diġà ssemma, ir-rota immuntata fuq il-Kayabo (Joje jgħid li ma biddilx is-sospensjoni) hija aktar stabbli fuq sena ħafifa. TE daħħal tali kunfidenza li immedjatament tellgħet bi throttle kważi sħiħ lejn il-"mira" furrowed! It-TE 250 b'injezzjoni elettronika tal-fjuwil hija għażla aħjar iżda aktar għalja. Huma jistmawh għal 8.549 ewro.

Husqvarna WR 125

Prezz tal-karozza tat-test: 6.649 EUR

magna: ċilindru wieħed, two-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 124, 82 ċm? , Karburatur Mikuni TMX 38, drive tas-sieq.

Qawwa massima: eż.

Torque massimu: eż.

Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.

Qafas: pajp ta 'l-azzar.

Brejkijiet: coil ta 'quddiem? 260mm, coil ta 'wara? 240 mm.

Sospensjoni: Furketta aġġustabbli ta 'quddiem invertita Marzocchi, vjaġġ ta' 300mm, xokk ta 'wara aġġustabbli Sachs, vjaġġ ta' 296mm.

Tajers: 90/90-21, 120/90-18.

Għoli tas-sedil mill-art: 975 mm.

Tank tal-karburant: 7 l.

Bażi tar-rota: 1.465 mm.

Piż niexef: 100 kg.

Rappreżentant: Avto Val (01/78 11 300, www.avtoval.si), Motorjet (02/46 04, www.motorjet.com),

Moto Mario, sp (03/89 74 566), Motocenter Langus (041/341 303, www.langus-motocenter.com).

Infaħħru u nirrifjutaw

+ magna live

+ piż ħafif

+ aġilità

+ partijiet tal-plastik ta 'kwalità

+ pożizzjoni tas-sewqan

+ gearbox

+ prezz u spejjeż ta 'manutenzjoni baxxi

– tarf tal-plastik li jaqta’ taħt il-fender ta’ wara

- L-agħar stabbiltà direzzjonali fuq ħotob

- tħossok fuq il-lieva tal-klaċċ

idejn calloused marru għal: Matevzh Hribar, fotografi mibdula :? Mitya Gustincic, Matevzh Gribar, Mateja Zupin

• Dejta tal-kaptan

  Spiża tal-mudell tat-test: € 6.649 XNUMX €

• Informazzjoni teknika

  magna: ċilindru wieħed, two-stroke, imkessaħ bil-likwidu, 124,82 cm³, karburatur Mikuni TMX 38, drive tas-saqajn.

  Torque: eż.

  Trasferiment tal-enerġija: Trażmissjoni b'6-veloċità, katina.

  Qafas: pajp ta 'l-azzar.

  Brejkijiet: diska ta 'quddiem Ø 260 mm, diska ta' wara Ø 240 mm.

  Sospensjoni: Furketta aġġustabbli ta 'quddiem invertita Marzocchi, vjaġġ ta' 300mm, xokk ta 'wara aġġustabbli Sachs, vjaġġ ta' 296mm.

  Tank tal-karburant: 7 l.

  Bażi tar-rota: 1.465 mm.

  Piż: 100 kg.