Test drive Audi A6 u A8

Canyon, serpentini, vinji bla tmiem u żewġ limousines - nivvjaġġaw minn Provence fl-iktar sedans rispettabbli tal-marka Audi

Karozza eżekuttiva twila sewda ma tidhirx li hija l-iktar mezz konvenjenti ta ’trasport għat-tlugħ lejn il-Verdon Canyon. Jekk, kif għandu jkun, joqgħod b'mod rejali fir-ringiela ta 'wara b'laptop, malajr ikollok mard tal-baħar. U jekk tmur kontra l-isterjotipi, bilqiegħda wara r-rota, aġġusta s-sedil u l-isteering għalik innifsek u tibda għall-ħoss ta 'magna ta' 460-horsepower lejn l-eqreb hairpin, sensazzjonijiet negattivi jiġu sostitwiti minn eċċitament u għajnejn ħruq. L-irkib sal-limitu fuq serpentini dojoq tal-muntanji huwa pjaċir reali.

Każ rari: tliet rikkieba litteralment iġġieldu biex imorru wara r-rota tal-verżjoni tal-bażi tar-roti twila tal-Audi A8. It-tnejn li fadal qasmu siġġu maġenb ix-xufier, u t-tellief fi kwalunkwe każ kien dak li kien wara, imdawwar minn pilloli b'aċċess għall-Internet, bis-sistema ta 'kontroll tal-klima tagħhom stess u sufan tas-sodda kważi personali. Għalkemm, f'kundizzjonijiet normali, in-nies kienu jiġġieldu għas-siġġu tad-dahar tal-lemin.

Is-sits ta 'wara fl-A8 huma verament kapolavuri. Dawn huma siġġijiet ta 'spa reali b'massaġġi tas-saqajn u saqajn imsaħħna. Massaġġi tad-dahar wara dan jistgħu jitqiesu bħala ħaġa komuni. Iżda fit-taqlib ta 'tlugħ b'veloċità għolja, kemm il-massaġġi kif ukoll it-tisħin tas-saqajn deheru bħala saborra. Kif ukoll assistent tal-vuċi li anke kapaċi jmexxi konversazzjoni intelliġenti. Il-programm jistaqsi mistoqsijiet, jissuġġerixxi għażliet, u jċedi lill-kelliem meta jkun interrott.

50 km biss jisseparaw il-parti ċatta ta ’Provence mill-veduta tal-akbar canyon fl-Ewropa. U ħafna mit-triq titla 's-serpentina. Il-vinji jagħtu lok għall-għadajjar, imbagħad jidhru blat bil-kaskati tal-kamra. U fil-parti ta ’fuq nett hemm veduti tal-isbaħ ta’ canyon ta ’25 kilometru b’fond ta’ 700 m b’ajkli tad-deheb jogħlew fit-tul tad-driegħ.

Ma 'kull linja ġdida tat-triq, ir-riħ jiżdied. Wara ftit selfies fil-qasam għal ritratt, l-ekwipaġġ malajr irritorna lejn l-intern tal-ġilda komdu tal-karozza, imsaħħan mill-heater. Eqreb lejn il-quċċata, il-passiġġieri ma baqgħux iħalluha għal kollox, jieħdu ritratti ta ’xmara tal-muntanji turkważ li jduru eżatt minn tieqa miftuħa. In-natura ta 'dawn il-postijiet taffaxxina bl-eternità, bl-istess mod bħas-sistema ta' sewqan tar-roti kollha Audi Quattro bl-istabbiltà tagħha.

Aktar ma tkun għolja l-veloċità tal-vettura, aħjar l-A8 taqbad ma 'l-asfalt, kultant tgerger bit-tajers tax-xitwa. Anke s-sidien tal-BMW ma jistgħux jikkontestaw li l-akbar Audi sedan hija ideali biex issuq fuq triq dritta u ċatta fuq l-awtostrada. Iżda l-fatt li l-karozza se tkun ferrieħa u rrabjata fuq serpentini li jduru malajr kienet sorpriża pjaċevoli. L-A8 b'magna ta '4,0 litri, sistema ibrida ħafifa u gearbox Tiptronic ta' 8 veloċitajiet tieħu 4,5 sekondi biex taċċellera għal "mijiet", għalkemm qed nitkellmu dwar limousine b'bassi ta 'roti twal. Anke karozza sportiva se tinvida numru bħal dawn. Sorprendentement, l-Audi A8L tagħti emozzjonijiet tant pjaċevoli li għal sekonda tista 'titħawwad anke mal-R8.

Ibridu ħafif, jew ibridu ħafif, jaħdem f'dawn il-kundizzjonijiet b'mod interessanti ħafna. Dan l-apparat huwa standard għall-konfigurazzjonijiet A8 kollha: il-magna tal-kombustjoni interna hija mgħammra bi starter-generator immexxi miċ-ċinturin u batterija tal-jone tal-litju li taħżen l-enerġija waqt l-ibbrejkjar. Is-sistema tippermetti lill-Audi A8 tibbaża b'veloċitajiet ta 'bejn 55 u 160 km / h bil-magna mitfija għal madwar 40 sekonda. Hekk kif is-sewwieq jagħfas il-gass, l-istarter jibda l-magna.

It-tieni parti tal-vjaġġ seħħet fis-salon ta ’sedan imtawwal Audi A6, u t-tim kollu esperjenza déjà vu: ma kien hemm l-ebda xewqa li terġa’ toħroġ minn wara r-rota la f’belt kwieta u lanqas fil-qsim tal-foresti. Anke meta wieħed iqis il-fatt li n-natura ta ’madwarha kienet bħal kartolina, u l-insonorizzazzjoni tal-kabina tant ipproteġiet sewwa lis-sewwieqa minn ħsejjes esterni li kultant kien meħtieġ li tiftaħ it-tieqa, tisma’ l-ħsejjes tan-natura.

Il-bamper ta 'quddiem tal-karozza huwa mimli sensuri u kameras, li fosthom hemm lidar li jiskennja l-ispazju quddiem il-karozza. Hija parti importanti mill-intelliġenza artifiċjali ta 'Audi, li tgħin biex tara ostakli minn quddiem, tiddistingwi bejn sinjali, marki tal-karreġġjata u l-ġenb tat-triq. Ħafna drabi, il-karozza nnifisha taf meta tibbrejkja u fejn għandha taċċellera. Iżda xorta jiċċekkja jekk ix-xufier iżommx idejh fuq l-isteering, u jivvibra bil-mod jekk jaħseb li huwa distratt.

Huwa diffiċli li tgħid min kien iktar involut fis-sewqan - ix-xufier jew l-elettronika. Kemm il-karozza tidħol b’mod delikat f’dawriet b’veloċità titkellem aktar dwar il-kwalità tas-sistemi ta ’l-irfinar tax-chassis u l-assistenti elettroniċi, imma tassew irrid naħseb li l-ħila tas-sewwieq għadha importanti. U l-Audi A6 ma tagħmilx kollox waħdu, imma sempliċement tgħin u tħeġġeġ.

L-iktar sorprendenti huwa l-fatt li, mil-lat tal-passiġġier, kemm f'termini ta 'tagħmir, kif ukoll fis-settings u l-bilanċ tax-chassis, id-differenza bejn l-A8 u l-A6 tidher kważi insinifikanti. Huwa biss id-daqs u l-qawwa li jimpurtaw, u b'hekk fiż-żewġ każijiet, kollox huwa fl-ordni. It-test A6 kien mgħammar bi TFSI ta '3,0 litri bi 340 hp. ma '. u S-tronic b'seba 'veloċitajiet. Kieku s- "sitta" kisbu l-iktar magna qawwija mill-A8, kienet tkun sedan "iċċarġjat" bil-pjanċa tal-isem RS. Iżda anke mingħajru, id-dixxendenza tagħna mis-serpentina tal-blat għall-pjanura rriżultat li kienet veloċi, qawwija u impudenti.

Minkejja dan, il-pjaċir tas-sewqan reali u kważi primali li tieħu mis-sewqan ta 'dawn il-limousines, Audi għadha sejra lejn irfinar tat-teknoloġija tal-awtopilota għal-linja tal-mudell kollha. Il-karozzi huma kważi lesti li jiċċaqalqu waħedhom, u dan huwa xi ftit imdejjaq, minħabba li l-elettronika qed tibdel dejjem aktar teknoloġiji sbieħ u sigħat tat-test f'numri xotti ta 'speċifikazzjonijiet tekniċi. L-emozzjonijiet huma sostitwiti b'numri pragmatiċi, u x-xemgħa fl-għajnejn tagħti lok għal kalkolu kiesaħ - bħalma jiġri f'negozju meta tiddiskuti l-ispiża ta 'xiri.

L-ispiża bażi tal-Audi A6 fir-Russja hija simbolikament inqas minn 4 miljun rublu, iżda karozza tat-test fil-verżjoni ta ’fuq b’magna ta’ 340-horsepower tiswa 6 rublu. "Tmienja" mgħammra tajjeb jiswa aktar mid-doppju, għalkemm ma jvarjax wisq fis-sett ta 'tagħmir, iżda għandu mutur qawwi. U dawn huma ħafna flus li trid tonfoq fuq xi ħaġa importanti, b'saħħitha u dejjiema. Dak jagħtik l-opportunità li taħdem komdu fit-triq u, fl-aħħar, dak kapaċi jagħti maltempata ta 'emozzjonijiet mis-serpentina li tkebbeb. Għadu kapaċi.

Tip ta 'gisem	Sedan	Sedan
Размеры (tul, wisa ', għoli), mm	5302/1945/1488	4939/1886/1457
Bażi tar-rota, mm	3128	2924
Piż tat-trażżin, kg	2020	1845
Volum tal-bagoll, l	505	530
tip ta 'magna	Petrol, turbo	Petrol, turbo
Volum tax-xogħol, metri kubi cm	3996	2995
Qawwa, hp ma '. fl-rpm	460 / 5500-6800	340 / 5000-6400
Massimu kessaħ. mument, Nm bir-rpm	660 / 1800-4500	500 / 1370-4500
Trażmissjoni, sewqan	8-st. Trasmissjoni awtomatika, sħiħa	7-pass, robot., Sħiħ
Massimu veloċità, km / h	250	250
Aċċelerazzjoni 0-100 km / h, s	4,5	5,1
Konsum tal-fjuwil (sms. ċiklu), l	10	6,8
Spiża, USD	minn 118 760	minn 52 350