GM bniet 100 miljun magna V8
Il-General Motors se tibni l-100 miljun V8 ta’ blokka żgħira tagħha llum — 56 sena wara l-ewwel magna bi blokka żgħira prodotta bil-massa...
Minkejja għexieren ta’ snin ta’ pressjoni fuq magni kbar hekk kif il-leġiżlazzjoni dwar l-emissjonijiet u l-ekonomija tal-fjuwil tissikka, dawn għadhom qed isiru.
General Motors se tibni l-100 miljun V8 ta 'blokk żgħir tagħha llum - 56 sena wara l-ewwel produzzjoni ta' magna ta 'blokki żgħar - fi sfida ta' inġinerija għat-tendenza ta 'tnaqqis globali.
Chevrolet introduċiet il-blokka kompatta fl-1955, u t-tragward tal-produzzjoni wasal fl-istess xahar li d-ditta ċċelebrat il-100 anniversarju tagħha.
Il-magna tal-blokki żgħar intużat f'vetturi GM madwar id-dinja u bħalissa tintuża fil-mudelli Holden/HSV, Chevrolet, GMC u Cadillac.
"Il-blokka żgħira hija l-magna li ġabet prestazzjoni għolja lin-nies," qal David Cole, fundatur u chairman emeritu taċ-Ċentru tar-Riċerka tal-Karozzi. Missier Cole, il-mibki Ed Cole, kien l-inġinier ewlieni ta 'Chevrolet u mexxa l-iżvilupp tal-magna oriġinali ta' blokki żgħar.
"Hemm sempliċità eleganti fid-disinn tiegħu li immedjatament għamlitha kbira meta kienet ġdida u ħallietha tiffjorixxi kważi sitt deċennji wara."
Il-magna ta 'tragward fil-produzzjoni llum hija l-blokka żgħira LS475 supercharged ta' 638 kW (9 hp)—il-qawwa wara l-Corvette ZR1—li hija mmuntata bl-idejn fiċ-Ċentru tal-Assemblea GM, fil-majjistral ta 'Detroit. Tirrappreżenta r-raba 'ġenerazzjoni ta' blokki żgħar u hija l-aktar magna qawwija li qatt inbniet minn GM għal vettura ta 'produzzjoni. GM se żżomm il-magna bħala parti mill-kollezzjoni storika tagħha.
Il-blokka żgħira ġiet adattata fl-industrija tal-karozzi u lil hinn. Verżjonijiet aktar ġodda tal-magna Gen I oriġinali għadhom qed jiġu prodotti għall-użu marittimu u industrijali, filwaqt li verżjonijiet "b'kaxxa" tal-magni disponibbli minn Chevrolet Performance jintużaw minn eluf ta' dilettanti tal-hot rod.
Il-V4.3 ta '6 litri użat f'xi vetturi Chevrolet u GMC huwa bbażat fuq blokka żgħira, biss mingħajr żewġ ċilindri. Dawn il-verżjonijiet kollha jikkontribwixxu għall-100 miljun tragward tal-produzzjoni tal-blokki żgħar.
"Din il-kisba epika timmarka trijonf tal-inġinerija li nfirex madwar id-dinja u ħoloq ikona industrijali," qal Sam Weingarden, kap eżekuttiv u kap funzjonali globali tal-grupp tal-Inġinerija tal-Magni.
"U filwaqt li d-disinn robust tal-unità kompatta wera l-kapaċità tiegħu li jadatta għall-prestazzjoni, l-emissjonijiet u r-rekwiżiti tat-tindif matul is-snin, aktar importanti minn hekk, wassalhom b'effiċjenza akbar."
Il-magni issa għandhom blokki taċ-ċilindri tal-aluminju u irjus fil-karozzi u ħafna trakkijiet, li jgħinu biex jitnaqqas il-piż u tittejjeb l-ekonomija tal-fjuwil.
Ħafna applikazzjonijiet jużaw teknoloġiji li jiffrankaw il-fjuwil bħal Active Fuel Management, li jagħlaq l-erba 'ċilindri taħt ċerti kundizzjonijiet ta' sewqan b'tagħbija ħafifa, u Varjabbli Valv Timing. U minkejja s-snin, għadhom b'saħħithom u relattivament ekonomiċi.
Verżjoni ta’ 430 horsepower (320 kW) tal-magna Gen-IV LS3 small-block tintuża fil-Corvette tal-2012 u taċċelleraha mill-mistrieħ għal 100 km/h f’madwar erba’ sekondi, tkopri l-kwart ta’ mil fi ftit aktar minn 12-il sekonda u jilħaq l-ogħla veloċità. 'il fuq minn 288 km/h, b'ekonomija tal-fjuwil tal-awtostrada kklassifikata mill-EPA ta' 9.1 l/100 km.
"Il-blokka żgħira tal-magna tiżgura prestazzjoni bla difetti," tgħid Weingarden. "Din hija l-kwintessenza tal-magna V8 u leġġenda ħajja aktar rilevanti minn qatt qabel."
Din il-ġimgħa, GM ħabbret ukoll li l-magna subkompatta tal-ħames ġenerazzjoni li qed tiġi żviluppata se jkollha sistema ġdida ta 'kombustjoni b'injezzjoni diretta li tgħin biex ittejjeb l-effiċjenza fuq il-magna tal-ġenerazzjoni attwali.
"Arkitettura ta 'blokki żgħar tkompli tipprova r-rilevanza tagħha f'industrija li qed tevolvi malajr, u l-magna tal-ħames ġenerazzjoni se tibni fuq il-prestazzjoni tal-legat b'kisbiet sinifikanti fl-effiċjenza," tgħid Weingarden.
GM qed tinvesti aktar minn $1 biljun f'kapaċità ġdida ta 'manifattura ta' magni ta 'blokki żgħar, li tirriżulta f'1711 impjieg maħluqa jew salvati.
Il-magna Gen-V hija mistennija fil-futur qarib u hija ggarantita li jkollha ċentri ta 'toqba ta' 110mm, li kienet parti mill-arkitettura ta 'blokki żgħar mill-bidu.
GM beda l-iżvilupp tal-V8 wara t-Tieni Gwerra Dinjija, wara li l-inġinier ewlieni Ed Cole mar għand Chevrolet minn Cadillac, fejn mexxa l-iżvilupp tal-magna V8 premium.
It-tim ta 'Cole żamm id-disinn bażiku tal-valv ta' l-għoli li kien il-bażi tal-magna inline-six ta 'Chevrolet, imsejjaħ b'mod affettiva Stovebolt.
Kien ikkunsidrat bħala wieħed mis-saħħiet tal-linja tal-vetturi Chevrolet, li ssaħħaħ l-idea ta 'sempliċità u affidabilità. Cole sfida lill-inġiniera tiegħu biex isaħħu l-magna l-ġdida biex tagħmilha aktar kompatta, inqas għalja u aktar faċli biex timmanifattura.
Wara d-debutt tagħha fil-lineup Chevy fl-1955, il-magna V8 il-ġdida kienet fiżikament iżgħar, 23 kg eħfef u aktar qawwija mill-magna Stovebolt b'sitt ċilindri. Mhux biss kienet l-aħjar magna għal Chevrolet, kien l-aħjar mod biex jinbnew magni minimalisti li ħadu vantaġġ minn tekniki ta 'manifattura ottimizzati.
Wara biss sentejn fis-suq, magni ta 'blokki żgħar bdew jikbru b'mod stabbli f'termini ta' spostament, qawwa u avvanz teknoloġiku.
Fl-1957, ġiet introdotta verżjoni mekkanika ta 'injezzjoni tal-fjuwil, imsejħa Ramjet. L-uniku manifattur ewlieni li kien joffri injezzjoni tal-fjuwil dak iż-żmien kien il-Mercedes-Benz.
L-injezzjoni tal-fjuwil mekkanika tneħħiet gradwalment f'nofs is-sittinijiet, iżda l-injezzjoni tal-fjuwil ikkontrollata elettronikament bdiet fi blokki żgħar fis-snin tmenin, u Tuned Port Injection tnediet fl-1960, u stabbiliet il-punt ta 'referenza.
Din is-sistema ta' injezzjoni tal-fjuwil ikkontrollata elettronikament ġiet imtejba maż-żmien u d-disinn bażiku tagħha għadu qed jintuża fuq il-biċċa l-kbira tal-karozzi u trakkijiet ħfief aktar minn 25 sena wara.
Iċ-ċentri ta 'toqba ta' 110mm tal-blokka żgħira jkunu emblematiċi tal-prestazzjoni kompatta u bilanċjata tal-blokka żgħira.
Dan kien id-daqs li madwaru kien iddisinjat il-blokk żgħir tal-ġenerazzjoni III fl-1997. Għall-2011, il-blokka żgħira tinsab fir-raba’ ġenerazzjoni tagħha, li tħaddem trakkijiet Chevrolet full-size, SUVs u vannijiet, trakkijiet ta’ daqs medju, u vetturi Camaro u Corvette ta’ prestazzjoni għolja. .
L-ewwel magna ta’ 4.3 litri (265 cu in) fl-1955 ipproduċiet sa 145 kW (195 hp) b’karburatur fakultattiv b’erba’ barmil.
Illum, il-blokka żgħira LS9 supercharged ta' 6.2 litri (376 cu. in.) fil-Corvette ZR1 għandha 638 horsepower.
