L-ibrida Audi A8 hija l-aktar ibrida effiċjenti fil-fjuwil fl-ogħla klassi

Fl-aħħarnett, Audi ddeċidiet li tintroduċi verżjoni ibrida tal-A8 fil-produzzjoni. Il-karozza se toħroġ għall-bejgħ din ir-rebbiegħa u diġà hija pożizzjonata bħala l-unika ibrida vera fil-klassi tagħha. Kif jidher il-kabinett mill-kċina?

Fuq barra, l-ibridu A8 huwa differenti biss f'rimmijiet oħra ta '19-il pulzier. Is-siluwett jibqa' mhux mibdul u jkompli juri l-konservattiżmu tipiku tal-Audi. It-tagħmir standard tal-ibridu A8 jinkludi sistema tal-ħoss surround Bose (kelliema 14, amplifikatur ta '12-il kanal b'qawwa totali ta' 600 watt), li tiswa PLN 6370 f'mudelli b'drive tradizzjonali. Minbarra s-sistema ta’ kontroll ibridu, Audi ma pprovdiet l-ebda żidiet. M'hemm l-ebda rivoluzzjoni fit-teknoloġija - is-sistema tas-sewqan hija l-istess bħal fl-ibridu Q5.

Magna 2.0 TFSI b'211 hp jaħdem b'unità elettrika, li b'kollox tagħti 245 hp. u 480 Nm ta' torque. Il-qawwa tintbagħat lir-roti ta’ quddiem permezz ta’ trasmissjoni tiptronic bi tmien veloċitajiet.

Ġewwa l-karozza, issib batteriji li jistgħu jaħżnu 1,3 kWh ta 'elettriku. Fuq il-kurrent biss, il-limousine se tivvjaġġa madwar 3 kilometri (b'veloċità ta '60 km / h), u jekk meħtieġ, tista' taċċellera għal 100 km / h, li, madankollu, tnaqqas ir-riżerva ta 'enerġija tagħha. Meta niddeċiedu li mmorru mal-unità tal-petrol, nistgħu nistennew li nilħqu 235 km/siegħa u nisprintjaw għal 100 km/h f'7,7 sekondi. Għal din il-klassi, il-prestazzjoni tista 'titqies deċenti, għalkemm kollha tradizzjonali huwa ħafna aktar mgħaġġel - il-bażi 3.0 TDI diesel b'250 hp. se taċċellera għal 100 km / h f'6,1 sekondi, u fuq l-awtostrada saħansitra tilħaq 250 km / h.

Madankollu, l-iktar ħaġa importanti fl-ibridi hija l-kombustjoni, u f'dan l-isfond, l-ibridu A8 jidher tajjeb. Il-konsum medju tal-fjuwil huwa 6,3 litri kull 100 km. Interessanti, dan huwa riżultat aħjar mill-ibridu Q5, li se jaħarqu medja ta '6,9 litri. Madankollu, ta 'min iqabbel il-kisba ta' limousine ibrida mal-verżjoni tad-diżil bażi, għax imbagħad jirriżulta li mhux se niffrankaw kemm nistgħu nistennew. B'rikba kwieta, l-A8 3.0 TDI se tikkonsma 6,6 litri (dejta tal-fabbrika), għalhekk bl-ispiża ta 'prestazzjoni agħar u probabbilment ftit aktar prezz, se niffrankaw nofs litru ta' fjuwil kull mitt kilometru. Ovvjament, id-differenza tkun akbar jekk it-teknoloġija ibrida tiġi kkombinata ma 'unità tad-diżil, iżda għalissa din hija l-prerogattiva tal-karozzi Franċiżi.

Inqas konsum tal-fjuwil huwa dovut mhux biss għall-mutur elettriku, iżda wkoll għall-ipproċessar għal telf ta 'piż. L-ibridi huma magħrufa li jiżnu ħafna, u dan mhux sorprendenti minħabba li l-batteriji huma itqal. L-inġiniera Audi rnexxielhom inaqqsu l-piż tal-karozza għal 1870 kg. S'issa, l-eħfef Audi A8 kienet tiżen 1905 kg (3.0 TFSI). Il-piż eħfef tal-karozza huwa parzjalment dovut għall-użu ta 'magna tal-petrol iżgħar, iżda Audi tgħid li l-komponenti ibridi jiżnu 130kg, għalhekk xorta trid titlef tal-inqas ftit għexieren ta' kilogrammi x'imkien. Meta mqabbla, l-ibrida Audi Q5 żiedet daqs 2.0 kg (sa 155 kg) meta mqabbla mal-mudell bl-istess magna (1985 TFSI) T, filwaqt li l-varjant 3.2 FSI jiżen biss 1805 kg.

У гибридной Audi A8 пока нет официального польского прайс-листа, но на Западе лимузин будет стоить 77 700 евро (324 85 злотых) в обычной версии и 400 356 евро (13 8 злотых) в варианте, удлиненном на 3.0 см. Таким образом, автомобиль будет дешевле, чем все его гибридные конкуренты в этом классе, и более того: после жесткого перевода суммы из евро в злотые получается, что гибрид A250 будет на тысячу злотых дешевле, чем базовая модель, которая сейчас продается. предложение в Польше (3.0 TDI 290 л.с.). В настоящее время бензиновая версия 344 TFSI (800 л.с.) стоит 350 4.2 злотых, а мощный, 403-сильный дизель 372 TDI – более 4.2 тысяч злотых. злотый. Любителям сильных ощущений подойдет 397-сильная версия 8 FSI по цене менее 20 тысяч. злотый. Действительно ли гибрид будет самой дешевой версией A30? У меня такое впечатление, что получится 325-8 тысяч. PLN дороже, чем самый слабый дизель стоимостью 3.0 тысяч. PLN, потому что базовая Audi A204 (69 TDI 600 л.с.) на немецком рынке стоит 290 3.0 евро (250 тыс. злотых), а вариант 73 TDI с 600 л.с. стоит 306 евро ( тыс. злотых), что намного дешевле, чем на Висле.

Il-fatt li kemm il-BMW kif ukoll il-Mercedes diġà joffru dan it-tip ta’ karozza huwa indikazzjoni li l-Audi raqdet ftit bil-verżjoni ibrida tal-limousine ewlenija tagħha. Il-manifattur tal-Bavarja għandu approċċ differenti għall-kunċett ta 'ekoloġija minn kompetituri domestiċi oħra. Minflok magna żgħira ta’ erba’ jew sitt ċilindri, l-ActiveHybrid 7 (minn PLN 487) għandha V200 ta’ 8 litri (magħrufa mill-4,4i) li hija akkoppjata ma’ mutur elettriku biex iwassal 750 hp. sistema. Anke bl-appoġġ tal-unità elettrika, BMW xorta se jaħarqu madwar 465 litri ta 'gażolina fiċ-ċiklu kombinat u jarmu 9,5 g ta' CO219 għal kull kilometru misjuq. Dan mhux biżżejjed, iżda jekk meħtieġ, is-sistema se taċċellera għal 100 km / h f'4,9 sekondi, li hija 0,2 darba aktar mgħaġġla mill-verżjoni i.

L-ibrida Mercedes S400 (minn PLN 417) hija bbażata fuq magna V000 ta '3,5 litri li se tikkonsma medja ta' 6 litri ta 'gażolina kull 8 km u tipprovdi aċċelerazzjoni tajba (100 sekondi għal 7,9 km / h), għalkemm għal BMW hija bogħod ħafna. Il-Lexus LS100h ukoll se taħdem aħjar fit-triq (minn PLN 600), li grazzi għas-sistema ta '530 hp. se taċċellera għal 200 km / h f'445 sekondi, iżda l-konsum medju tal-fjuwil se jkun ogħla minn dak tal-Mercedes, u se jkun sa 100 litri. L-Audi A6,3 Hybrid, minkejja s-sistema tas-sewqan żgħira, mhux biss se tkun kemmxejn aktar veloċi mill-Klassi S, iżda wkoll aktar ekonomika. Dan ifisser li l-limousine ewlenija ġdida minn Ingolstadt se tikkonsma l-inqas fjuwil fil-klassi tagħha. Dan, ovvjament, huwa dovut għall-użu ta 'unità ta' enerġija żgħira, li, minkejja l-qawwa żgħira tagħha, tiġġenera qawwa u torque suffiċjenti, kif ukoll il-piż baxx tal-karozza.

Meta żviluppat il-limousine ibrida, Audi ffukat fuq il-kisba tal-inqas konsum ta’ fjuwil possibbli. Il-punt deher ovvju, iżda BMW jew Lexus avviċinaw is-suġġett b'mod kompletament differenti - sistemi ibridi kienu kkombinati ma 'unitajiet kbar li jikkunsmaw il-fjuwil, li ma setgħux jirriżultaw f'konsum ta' fjuwil tal-għaġeb baxx, iżda ppermettew moviment effiċjenti fi kwalunkwe kundizzjoni. Il-Mercedes, bl-ibridu S400 tagħha, qagħdu fin-nofs, filwaqt li l-Audi, bl-użu ta’ unità magħrufa, pereżempju, mill-mudell A4, tat sinjal ċar li l-inqas konsum ta’ fjuwil possibbli biss jgħodd għalina. U tabilħaqq - irnexxielhom jissejħu l-aktar limousine tal-ogħla klassi ekonomika. Imma se tiżgura s-suċċess finanzjarju?