Genesis GV80 2021 reviżjoni

Il-Genesis GV2021 tal-80 huwa bla dubju wieħed mill-aktar mudelli ta’ karozzi lussużi antiċipati fil-memorja riċenti u bil-bosta l-aktar mudell ta’ Genesis importanti sal-lum.

Disponibbli fil-petrol jew diesel, b’ħames jew seba’ siġġijiet, dan is-SUV kbir ta’ lussu huwa mibni biex jispikka mill-folla. Żgur li m'għandux jiġi konfuż mal-Audi Q7, BMW X5 jew Mercedes GLE. Imma tħares lejha, ​​tista 'tgħaqqad u tara Bentley Bentayga għal xerrejja b'baġit.

Iżda, bħala konkorrent, il-GV80 għandu jitqabbel mal-vetturi msemmija hawn fuq? Jew sett alternattiv li jinkludi Lexus RX, Jaguar F-Pace, Volkswagen Touareg u Volvo XC90?

Ukoll, huwa ġust li wieħed jgħid li l-mudell Genesis GV80 tal-2021 huwa impressjonanti biżżejjed biex jikkompeti ma 'kwalunkwe minn dawn il-mudelli. Hija alternattiva konvinċenti, u f'din ir-reviżjoni, ngħidlek għaliex. 

Il-kwarti ta 'wara huma wesgħin, baxxi, imħawla u b'saħħithom. (Verżjoni ta' 3.5t all-wheel drive murija)

80 Genesis GV2021: Matte 3.0D AWD LUX
Klassifikazzjoni tas-Sigurtà
tip ta 'magna	3.0 L turbo
Tip ta 'karburant	Magna diżil
Effiċjenza tal-fjuwil	8.8l / 100km
Inżul	7 siġġijiet
Prezz ta '	$97,500

Jirrappreżenta valur tajjeb għall-flus? X'funzjonijiet għandu? 9/10

Genesis Australia ma tippożizzjonax ruħha bħala Hyundai fost il-marki tal-karozzi lussużi, minkejja l-fatt li Genesis verament hija. Il-marka hija separata mill-kumpanija prinċipali tagħha Hyundai, iżda l-eżekuttivi ta’ Genesis Australia huma ħerqana li jisseparaw il-marka mill-idea li hija “bħal Infiniti jew Lexus”. 

Minflok, il-kumpanija tgħid li l-prezzijiet li titlob - li mhumiex negozjabbli u ma jeħtiġux tbattal man-negozjanti minħabba dan - sempliċement joffru valur aħjar. Naturalment, ma jistax ikollok is-sensazzjoni ta '"I ltqajna ftehim reali mill-konċessjoni", iżda minflok tista' tikseb is-sensazzjoni ta '"I ma kienx misruqin fuq il-prezz hawn".

Tabilħaqq, Genesis tqis li l-GV80 huwa 10% aħjar mill-kompetituri tiegħu fuq il-prezz biss, filwaqt li b'mod ġenerali għandu vantaġġ ta '15% meta niġu għall-ispeċifikazzjonijiet.

Hemm erba' verżjonijiet tal-GV80 minn fejn jagħżlu.

Jiftaħ il-firxa hija l-GV80 2.5T, mudell tal-petrol b'ħames sedili, rear-wheel-drive li huwa pprezzat għal $90,600 (inkluża t-taxxa fuq karozzi lussużi, iżda mhux inklużi l-ispejjeż tat-triq).

Fuq talja waħda hemm il-GV80 2.5T AWD, li mhux biss iżid l-all-wheel drive iżda jpoġġi seba’ siġġijiet fl-ekwazzjoni. Dan il-mudell huwa pprezzat għal $95,600. Jidher li XNUMX intefqu tajjeb.

Dawn iż-żewġ mudelli huma differenti fil-karatteristiċi standard mill-mudelli ta 'hawn fuq, għalhekk hawn sommarju tat-tagħmir standard: display multimedjali ta' touchscreen ta '14.5 pulzieri b'navigazzjoni bis-satellita b'realtà miżjuda u aġġornamenti tat-traffiku f'ħin reali, Apple CarPlay u Android Auto, radju diġitali DAB, sistema tal-awdjo Lexicon ta' 21 kelliem, ċarġer tal-smartphone bla fili, head-up display (HUD) ta' 12.0 pulzier, kontroll tal-klima b'żona doppja b'ventilazzjoni u kontroll tal-fann għat-tieni/tielet filliera, sedili ta' quddiem imsaħħna u mkessħa aġġustabbli b'12-il mod elettriku, remoti startjar tal-magna, dħul mingħajr ċavetta u startjar bi buttuna.

Barra minn hekk, varjanti 2.5T jimxu fuq roti ta '20 pulzier imgeżwer fil-gomma Michelin, iżda l-mudell bażi biss jieħu spare tire kompatt, filwaqt li l-bqija jiġu biss b'kit ta' tiswija. Żidiet oħra jinkludu dawl dekorattiv ta 'ġewwa, trim ta' ġewwa tal-ġilda inkluż fuq il-bibien u d-dashboard, trim tal-injam tal-pori miftuħa, sunroof panoramiku u liftgate tal-enerġija.

It-3.5T AWD jilbes rimmijiet ta '22 pulzier. (Verżjoni ta' 3.5t all-wheel drive murija)

It-tielet pass 'il fuq is-sellum GV80 huwa t-3.0D AWD b'seba' sedili, li huwa mħaddem minn magna turbodiesel b'sitt ċilindri b'kull wheel drive u tagħmir addizzjonali - aktar dwar dan f'mument. Tiswa $103,600.

Fuq quddiem il-linja hemm il-mudell 3.5T AWD b’seba’ sedili, li jitħaddem b’magna petrol V6 b’twin-turbocharged. Tiswa $108,600.

Iż-żewġ għażliet jaqsmu l-istess listi ta 'speċifikazzjonijiet, u jżidu sett ta' roti 22-il pulzier b'tajers Michelin, kif ukoll il-magni msaħħa tagħhom, brejkijiet akbar għat-3.5T, u s-sospensjoni elettronika adattiva ta 'Road-Preview.

Ma jimpurtax liema verżjoni tal-GV80 tagħżel, jekk tħoss li għandek bżonn iżżid aktar ħardwer mal-lista, tista 'tagħżel il-pakkett lussu, li jżid $10,000 mal-kont.

Dan jinkludi ġewwa tal-ġilda Nappa ta 'kwalità għolja, cluster ta' strumenti 12.3D kompletament diġitali ta '3 pulzieri, kontroll tal-klima bi tliet żoni, bibien tal-enerġija, sedil tas-sewwieq b'enerġija 18-il mod b'funzjoni ta' massaġġi, sedili tat-tieni ringiela msaħħna u mkessħa (sospiżi, iżda b'imsaħħan). sedil tan-nofs), sedili tat-tieni u t-tielet ringiela aġġustabbli bil-qawwa, persjani tat-twieqi ta 'wara tal-enerġija, teknoloġija li tikkanċella l-istorbju, headlining Suède, fanali ta' quddiem adattivi intelliġenti u ħġieġ ta 'privatezza ta' wara.

Il-passiġġieri ta' wara jiksbu l-kontroll tal-klima tagħhom stess. (Għażla ta' sewqan tar-roti kollha ta' 3.5t murija)

Trid tkun taf dwar il-kuluri Genesis GV80 (jew kuluri, skont fejn tkun qed taqra dan)? Hemm 11-il kulur ta' barra differenti minn fejn jagħżlu, li tmienja minnhom huma Gloss/Mica/Metallic mingħajr ebda spiża żejda - Uyuni White, Savile Silver, Gold Coast Silver (qrib il-beige), Himalayan Grey. , Vic Black, Lima Red, Cardiff Green u Blu Adrijatiku.

Tliet għażliet ta 'żebgħa matta, li jeħtieġu $2000 addizzjonali: Matterhorn White, Melbourne Grey, u Brunswick Green. 

Hemm storja twila ta’ sigurtà x’jingħad. Aktar dwar dan hawn taħt.

Hemm xi ħaġa interessanti dwar id-disinn tiegħu? 9/10

Ġenesi b’kuraġġ tgħid li “id-disinn huwa marka, il-marka hija disinn.” U dak li jrid juri huwa li d-disinji tiegħu huma "kuraġġużi, progressivi, u distintament Koreani."

Huwa diffiċli li wieħed jgħid xi jfisser dan tal-aħħar, iżda l-bqija tad-dikjarazzjonijiet verament jammontaw meta niġu għall-GV80. Se ngħaddu f'xi termini tad-disinn, għalhekk aħfrilna jekk dan jinstema 'disinjatur wisq.

Madankollu, huwa importanti li wieħed jinnota li l-GV80 jidher sabiħ ħafna. Huwa mudell li jiġbed l-għajn li jġiegħel lit-telespettaturi jgħaqqdu għonqhom għal ħarsa aħjar, u l-ħafna żebgħa matte u l-paletta ikkulurita ġenerali ta 'għażliet disponibbli verament jgħinu f'dan.

Il-GV80 huwa sbuħija reali. (Għażla ta' sewqan tar-roti kollha ta' 3.5t murija)

Imma dak li verament iġiegħlek tħares huwa l-quad dawl ta 'quddiem u ta' wara, u l-gradilja aggressiva f'forma ta 'crest b'trim tal-malji G-Matrix li jiddomina t-tarf ta' quddiem.

Jekk jogħġbok, jekk se tixtri waħda, tpoġġix numri standard fuqha - tidher qisha għandha xi ħaġa fi snienha.

Dawk l-erba 'fanali ta' quddiem jispikkaw fil-profil hekk kif is-sinjali tad-dawran jirradja lura minn quddiem, f'dik li Genesis issejjaħ "linja parabolika" li tmexxi t-tul tal-karozza biex iżżid tarf finali mal-wisa 'tagħha.

Hemm ukoll żewġ "linji ta 'l-enerġija", li m'għandhomx jiġu konfużi ma' linji ta 'enerġija reali, li jdawru mal-ġenbejn u jżidu aktar dik il-wisa', filwaqt li r-roti - 20s jew 22s - jimlew l-arkati tajjeb.

Hemm sunroof panoramiku. (Għażla ta' sewqan tar-roti kollha ta' 3.5t murija)

Il-kwarti ta 'wara huma wesgħin, baxxi, imħawla u b'saħħithom. Fuq il-mudelli tal-petrol, il-motif tal-crest assoċjat mal-badge jkompli fuq il-ponot tal-egżost, filwaqt li l-mudell tad-diżil għandu bamper ta’ wara t’isfel nadif.

Jekk dan huwa importanti għalik - id-daqs huwa importanti u kollox - il-GV80 fil-fatt jidher akbar milli fil-fatt hu. It-tul ta 'dan il-mudell il-ġdid huwa 4945 mm (b'bażi ​​tar-rota ta' 2955 mm), il-wisa 'huwa 1975 mm mingħajr mirja u l-għoli huwa 1715 mm. Dan jagħmilha iżgħar mill-Audi Q7 jew Volvo XC90 fit-tul u għoli.

Allura kif dan id-daqs jaffettwa l-ispazju ta 'ġewwa u l-kumdità? Id-disinn interjuri huwa ċertament interessanti, bil-marka tippretendi li tfisser "is-sbuħija tal-ispazju abjad" - għalkemm m'hemm l-ebda abjad - u ara jekk tistax tieħu ispirazzjoni minn ritratti ta 'ġewwa. Tara pontijiet sospensjoni u arkitettura Koreana moderna? Se nidħlu fit-taqsima li jmiss. 

Kemm huwa prattiku l-ispazju ta 'ġewwa? 8/10

Jekk qed tfittex kabina tal-pilota lussuża li hija ħielsa minn skrins tal-midja u tagħbija żejda ta 'informazzjoni, allura dan jista' jkun biss il-ħaġa għalik.

Ċertament, hemm touchscreen enormi ta’ 14.5 pulzier fin-naħa ta’ fuq tad-daxxbord li ma joħroġx daqshekk biex jimblokka l-vista tiegħek tat-triq. Huwa ftit inkonvenjenti jekk qed tużaha bħala touchscreen, għalkemm hemm kontrollur tal-arloġġ li jdur fiż-żona tal-console taċ-ċentru - sempliċement ma tħawwadx mal-gear shifter li jdur, li huwa qrib ħafna.

Sibt dan il-kontrollur tal-midja ftit delikat biex jidraw - mhux faċli biex insemmu, litteralment - iżda ċertament huwa aktar intuwittiv minn dak li hemm f'Benz jew Lexus.

Fin-naħa ta’ fuq tad-daxxbord hemm sistema multimedjali ta’ touchscreen enormi ta’ 14.5 pulzieri. (Verżjoni ta' 3.5t all-wheel drive murija)

Is-sewwieq ikollu wirja kbira bil-kulur head-up (HUD) ta’ 12.3 pulzieri, kif ukoll gauges semi-diġitali fil-klassijiet kollha (skrin ta’ 12.0 pulzier li jinkludi informazzjoni dwar il-vjaġġ, speedometer diġitali u jista’ juri s-sistema tal-kamera blind spot), filwaqt li d-dashboard tal-Pakkett ta 'Lussu kompletament diġitali b'displej 3D huwa sabiħ, iżda daqsxejn inutli.

Dan il-wiri tad-dashboard jinkludi wkoll kamera li ma għandhomx verżjonijiet oħra li tara l-għajnejn tas-sewwieq biex jara li qed joqgħod fit-triq. 

Jista 'jkollok bżonn tneħħi għajnejk mit-triq biex taġġusta l-veloċità u t-temperatura tal-fann peress li hemm touchscreen b'rispons haptic għal dan. Jien m'iniex fan ta 'skrins tal-klima, u l-wiri tal-klima diġitali huwa ferm aktar baxx ta' riżoluzzjoni mill-iskrins l-oħra li qed jintużaw.

Il-kwalità perċepita ta 'ġewwa tal-GV80 hija eċċellenti. Il-finitura hija kbira, il-ġilda hija tajba daqs kull ħaġa li qatt poġġejt fuqha, u t-tirqim tal-injam huwa injam reali, mhux plastik bil-lakka. 

Il-kwalità perċepita ta 'ġewwa tal-GV80 hija eċċellenti. (Verżjoni ta' 3.5t all-wheel drive murija)

Hemm ħames temi ta’ kuluri differenti għat-trim tas-sedil tal-ġilda – il-G80s kollha għandhom sedili sħaħ tal-ġilda, bibien tal-ġilda b’aċċent u trim tad-dashboard – imma jekk dan mhux biżżejjed għalik, hemm għażla ta’ trim tal-ġilda Nappa li l-G-Matrix tara. kilting fuq is-sits - u trid tikseb il-Lussu Pack biex tikseb ġilda Nappa, u trid tiksbu biex tagħżel l-aktar kulur ta 'ġewwa li jiġbed l-għajn fuq il-paletta - 'smoke green'.

Erba' finituri oħra tal-ġilda (standard jew nappa): Obsidian Black, Vanilla Beige, City Brown jew Dune Beige. Jistgħu jiġu kkombinati ma 'l-irmied iswed, irmied metalliku, irmied taż-żebbuġa jew finituri ta' l-injam tal-pori miftuħa tal-betula. 

Il-kompartiment ta 'quddiem jikkonsisti f'żewġ kontenituri tat-tazzi bejn is-sedili, kompartiment ta' taħt is-sing b'ċarġer tat-telefon mingħajr fili u portijiet USB, console ċentrali b'għatu doppju, kompartiment tal-ingwanti deċenti, iżda l-bwiet tal-bibien mhumiex kbar biżżejjed għal kbar fliexken.

Tista' tagħżel minn tapizzerija tal-ġilda Nappa. (Verżjoni ta' 3.5t all-wheel drive murija)

Hemm bwiet żgħar tal-bibien fuq wara, bwiet tal-mapep li jiżżerżqu, serħan tad-dirgħajn taċ-ċentru li jintwew 'l isfel b'kontenituri tat-tazzi, u fuq il-mudelli tal-Pakkett ta' Lussu, issib kontrolli tal-iskrin, port USB, u jacks tal-headphones addizzjonali. Jew tista 'tuża t-touch screens fuq id-dahar tas-sedili ta' quddiem biex timblokka l-ħoss fil-kabina (dan jista 'jiġi mitfi!). 

Il-kumdità u l-ispazju tat-tieni ringiela ta 'sedili huma l-aktar tajbin. Jien 182 ċm jew 6'0" u noqgħod fil-pożizzjoni tas-sewqan tiegħi u għandi biżżejjed spazju għall-irkoppa u r-ras, iżda tlieta jista 'jkollhom battalja għall-ispazju fuq l-ispalla filwaqt li l-ispazju tas-sieq huwa ridott jekk inti saqajn kbar. 

Il-kumdità u l-ispazju tat-tieni ringiela ta 'sedili huma l-aktar tajbin. (Verżjoni ta' 3.5t all-wheel drive murija)

Jekk qed tixtri l-GV80 biex iġorr bil-kumdità seba' adulti, tista' tkun trid terġa' tikkunsidra. Mhuwiex daqshekk roomy fit-tliet ringieli bħall-Volvo XC90 jew Audi Q7, dan huwa żgur. 

Imma jekk għandek il-ħsieb li tuża r-ringiela ta 'wara okkażjonalment biss, dan il-post huwa pjuttost użabbli. Irnexxieli noqgħod fit-tielet filliera bi spazju tajjeb għall-irkoppa, spazju għar-riġlejn skomdi u spazju għar-ras limitat ħafna - kull min taħt il-165cm għandu jħossu aħjar.

Hemm ħażna fuq wara - cupholders u basket miksi - filwaqt li l-passiġġieri ta 'wara jiksbu arja u spikers li jistgħu jintfew b'"Silent Mode" jekk is-sewwieq jinduna li dawk ta' wara għandhom bżonn ftit paċi.

Imma jekk is-sewwieq jeħtieġ li jiġbed l-attenzjoni tal-passiġġieri fuq is-sedil ta’ wara, hemm kelliem li jiġbor il-vuċi tagħhom minn wara, u mikrofonu li jista’ jagħmel l-istess minn wara.

Nota biss: jekk qed tippjana li tuża t-tielet ringiela regolarment, allura l-airbags tal-purtieri jkopru biss is-sezzjoni tat-tieqa, mhux taħt jew fuqha, li mhix ideali. U t-tielet ringiela m'għandhiex punti ta 'twaħħil tas-siġġu tat-tfal lanqas, għalhekk dan huwa strettament għal dawk mingħajr sedili tat-tfal jew boosters. It-tieni ringiela għandha ankraġġi ISOFIX esterni doppji u tliet kejbils ta 'fuq.

Jekk qed tfittex vettura sħiħa ta' seba' sedili f'din il-parti tas-suq, nissuġġerixxi li tħares lejn il-Volvo XC90 jew l-Audi Q7. Jibqgħu l-għażliet dominanti.

Xi ngħidu dwar l-ispazju tal-boot importanti kollu?

Il-volum tal-bagoll tal-verżjoni b'seba' sedili huwa stmat għal 727 litru. (Verżjoni ta' 3.5t all-wheel drive murija)

Skont Genesis, il-kapaċità tal-merkanzija ta 'ħames postijiet tvarja kemmxejn bejn mudelli ta' ħames u seba 'sedili. Il-mudell bażi ta’ ħames sedili għandu 735 litru (VDA), filwaqt li l-oħrajn kollha għandhom 727 litru. Aħna npoġġu sett ta 'bagalji CarsGuide, li jikkonsisti f'kaxxi iebsin ta' 124L, 95L u 36L, li kollha tajbin b'ħafna spazju.

Madankollu, b’seba’ postijiet fil-logħba, dan mhux il-każ. Stajna biss noqogħdu f’borża ta’ daqs medju, iżda l-kbir ma kienx joqgħod. Genesis tgħid li m'għandhomx dejta uffiċjali dwar il-kapaċità tal-merkanzija meta jużaw is-sedili kollha. 

Ta’ min jinnota wkoll li l-mudelli ta’ seba’ sedili m’għandhomx rota żejda, u l-verżjoni bażi għandha biss spazju biex tiffranka l-ispazju. 

Genesis ma tispeċifikax żona ta 'merkanzija bit-tielet ringiela ta' sedili. (Verżjoni ta' 3.5t all-wheel drive murija)

X'inhuma l-karatteristiċi ewlenin tal-magna u t-trasmissjoni? 8/10

L-għażliet tal-enerġija jinkludu petrol jew diżil għall-firxa GV80, iżda hemm xi differenzi kbar fil-prestazzjoni tal-magna.

Il-magna tal-petrol ta 'erba' ċilindri tal-livell tad-dħul hija unità ta '2.5 litri f'verżjoni 2.5T, li twassal 224kW f'5800rpm u 422Nm ta' torque minn 1650-4000rpm. Għandha trasmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet u hija disponibbli f'verżjonijiet 2WD/RWD jew AWD.

L-aċċelerazzjoni ta' 0-100 km/h għat-2.5T hija ta' 6.9 sekondi, kemm jekk tkun qed issuq bir-roti ta' wara (b'piż ta' 2073 kg) kif ukoll jekk tkun sewqan fuq ir-roti kollha (b'piż ta' 2153 kg).

It-3.5T tal-ogħla livell huwa ferm qabel il-kompetizzjoni b'magna petrol V6 b'twin-turbocharged li tipproduċi 279kW f'5800rpm u 530Nm ta' torque minn 1300rpm sa 4500rpm. Għandu trażmissjoni awtomatika bi tmien veloċitajiet u sewqan tar-roti kollha.

L-orizzont jiltaqa' miegħek ftit aktar malajr fuq dan il-petrol ewlieni, b'ħin 0-100 ta' 5.5 sekonda u piż ta' tara ta' XNUMX kg.

Il-magna V3.5 twin-turbo ta’ 6 litri tagħti 279 kW/530 Nm. (Verżjoni ta' 3.5t all-wheel drive murija)

Bejn dawn il-mudelli fil-lista tal-prezzijiet hemm it-3.0D, magna turbodiesel ta 'sitt ċilindri inline b'204 kW f'3800 rpm u 588 Nm ta' torque f'1500-3000 rpm. Huwa awtomatika bi tmien veloċitajiet u sewqan tar-roti kollha. Il-ħin tal-aċċelerazzjoni mitlub għal 0 km/h għal dan il-mudell huwa 100 sekonda, u l-piż huwa 6.8 kg.

Is-sistema tat-torque kollha għandha distribuzzjoni adattiva tat-torque, li jfisser li tista 'tqassam it-torque fejn hemm bżonn, skont iċ-ċirkostanzi. Huwa mċaqlaq lura, iżda jekk meħtieġ, jippermettilek tittrasferixxi sa 90 fil-mija tat-torque għall-fus ta 'quddiem.

Il-magna ta’ erba’ ċilindri turbocharged ta’ 2.5 litri tiżviluppa 224 kW/422 Nm. (RWD 2.5t murija)

Il-verżjonijiet tar-roti kollha għandhom ukoll selettur "Multi Terrain Mode" b'għażliet li jagħżlu minn settings ta' tajn, ramel jew borra. Il-mudelli kollha huma mgħammra Hill Descent Assist u Slope Hold.

Xi ngħidu dwar il-kapaċità tal-irmonk? Sfortunatament, il-Genesis GV80 ma jilħaqx il-biċċa l-kbira tal-kompetituri fil-klassi tiegħu, li ħafna minnhom huma kapaċi jirmunkaw 750kg mingħajr brejkijiet u 3500kg bil-brejkijiet. Minflok, il-mudelli kollha fl-istalla GV80 jistgħu jirmunkaw 750kg mingħajr brejk, iżda 2722kg biss bil-brejkijiet, b'piż massimu ta 'towball ta' 180kg. Dan jista 'tajjeb ħafna jeskludi din il-karozza għal xi klijenti - u m'hemm l-ebda sistema ta' sospensjoni ta 'l-arja disponibbli. 

Id-diżil inline-six ta’ 3.0 litri jagħti 204 kW/588 Nm. (Il-varjant 3.0D AWD muri)

Ibqa 'aġġornat karozzinewsletter gwida ta' kull ġimgħa

Kemm jikkonsma fjuwil? 7/10

Il-konsum tal-fjuwil għall-Genesis GV80 jiddependi fuq it-trasmissjoni li tagħżel.

It-2.5T joffri konsum ta' fjuwil taċ-ċiklu kkombinat iddikjarat ta' 9.8 litri għal kull 100 kilometru għall-mudell tar-roti ta 'wara, filwaqt li l-mudell ta' kull rota jeħtieġ 10.4 litri għal kull 100 kilometru.

Is-sitt kbar 3.5T iħobbu jixorbu, għall-inqas fuq il-karta, b'11.7L/100km.

Mhux ta 'b'xejn, id-diżil sitt huwa l-aktar ekonomiku b'konsum iddikjarat ta' 8.8 l / 100 km. 

Is-sewwieq jikseb head-up display bil-kulur eċċellenti b'dijagonali ta '12.3 pulzier. (Għażla ta' sewqan tar-roti kollha ta' 3.5t murija)

Mudelli tal-gażolina jeħtieġu mill-inqas fjuwil premium bla ċomb 95 ottan, u ħadd minnhom ma għandu teknoloġija start-stop, iżda d-diżil għandu.

Madankollu, dan huwa diesel Euro 5, għalhekk l-ebda AdBlue mhu meħtieġ, għalkemm hemm filtru tal-partikuli tad-diżil jew DPF. U l-verżjonijiet kollha għandhom tank tal-fjuwil b'kapaċità ta '80 litru.

Ma kellniex iċ-ċans li nagħmlu n-numri tagħna stess "fl-istazzjon tal-gass" mat-tnedija, iżda rajna konsum ta' fjuwil tad-diżil murija ta '9.4L/100km flimkien ma' testijiet tal-belt, miftuħa, toroq tal-ħmieġ u awtostrada/freeway.

Meta wieħed iħares lejn il-konsum muri tal-magna tal-petrol b’erba’ ċilindri, dan wera 11.8 l/100 km għall-mudelli tar-roti ta’ wara u dawk kollha, filwaqt li l-petrol ta’ sitt ċilindri wera 12.2 l/100 km. 

Jekk qed taqra din ir-reviżjoni u taħseb, "Xi ngħidu dwar vettura elettrika ibrida, plug-in hybrid, jew elettrika kollha?". Aħna miegħek. L-ebda waħda minn dawn l-għażliet ma hija disponibbli fiż-żmien tat-tnedija tal-GV80 fl-Awstralja. Sinċerament nittamaw li s-sitwazzjoni tinbidel, u dalwaqt.

X'inhi li ssuq? 7/10

L-impressjonijiet tas-sewqan f'din ir-reviżjoni jiffokaw prinċipalment fuq il-verżjoni 3.0D tal-GV80, li l-kumpanija tikkalkula li tammonta għal aktar minn nofs il-bejgħ kollu.

U mis-sedil tas-sewwieq, kieku ma tafx li kienet magna diesel, ma tkunx taf li kienet diesel. Huwa tant raffinat, bla xkiel u kwiet li tirrealizza kemm jistgħu jkunu tajbin id-diesel.

M'hemm l-ebda ħsejjes distinti tad-diżil, l-ebda ħsejjes ovvji, u tista 'verament tgħid li huwa diesel biss mill-waqgħa żgħira ħafna ta' turbo lag f'rpm baxxi u ftit storbju tal-kabina b'veloċitajiet ogħla - iżda dan qatt mhu l-każ. intrużiva.

It-trasmissjoni hija bla xkiel fi kważi s-sitwazzjonijiet kollha. Jiċċaqlaq bil-għaqal u diffiċli biex taqbad - jidher li jaf eżattament x'tixtieq tagħmel u meta tridu fil-biċċa l-kbira tas-sitwazzjonijiet normali tas-sewqan. Hemm paddle shifters jekk trid tieħu l-affarijiet f'idejk, iżda mhuwiex SUV sportiv daqs xi wħud mill-kompetituri tiegħu ffukati fuq il-prestazzjoni.

Fil-fatt, il-GV80 huwa ffukat b'mod inekwivoku fuq il-lussu, u bħala tali, jista 'ma jissodisfax ix-xewqat jew ir-rekwiżiti ta' xi xerrejja potenzjali. Din mhix l-aħħar kelma fil-prestazzjoni minn punt għal punt.

Fil-fatt, il-GV80 hija bla mistħija mmirata lejn il-lussu. (RWD 2.5t murija)

Jimporta? Mhux jekk qed tqabbelha man-noll standard bi prezz ekwivalenti ta’ BMW X5, Mercedes GLE, jew dak li nikkunsidra l-aqwa kompetitur tal-karozza, il-Volvo XC90.

Madankollu, is-sospensjoni adattiva lesta għat-triq fil-verżjonijiet high-end ta 'sitt ċilindri taħdem l-aktar tajjeb f'veloċitajiet aktar baxxi u tista' taġġusta l-umidifikaturi biex jaqdu l-ħtiġijiet biex tagħmel ir-rikba aktar komda, għalkemm is-sospensjoni hija ġeneralment iddisinjata għall-kumdità.

Bħala riżultat, tista 'tinnota tbandil tal-ġisem meta ddur, u tista' wkoll tidħol u toħroġ minn ħotob aktar milli suppost tistenna, li jfisser li l-kontroll tal-ġisem jista 'jkun daqsxejn aktar strett.

Tabilħaqq, din hija forsi waħda mill-akbar kritiċi tiegħi tal-GV80. Li huwa daqsxejn artab, u filwaqt li nifhem li huwa vantaġġ reali għal dawk li jixtiequ SUV lussu biex iħossuhom SUV lussu, xi wħud jistgħu jixtiequ għal pożizzjoni aħjar fuq ħotob.

Dawn l-erba 'fanali ta' quddiem jispikkaw fil-profil. (RWD 2.5t murija)

Waqt li ntqal hekk, ir-roti ta’ 22 pulzier jagħtu l-parti tagħhom – u l-mudelli 2.5T li saqt ukoll, fuq roti ta’ 20 pulzier iżda mingħajr sospensjoni adattiva, urew li kienu ftit aktar rilassati fir-reazzjonijiet tagħhom għal ħotob. fil-wiċċ tat-triq.

L-isteering huwa adegwat iżda mhux preċiż daqs uħud mill-kompetizzjoni, u fil-modalità sportiva biss tħoss li żżid il-piż aktar milli xi sensazzjoni żejda - hija daqsxejn ta 'streak ta' tuning Hyundai Australia u dan il-mudell ġie rranġat minn gurus lokali sospensjoni u istering.

Fortunatament, m'għandekx għalfejn iżżomm biss mal-modi "Sport", "Kumdità" u "Eko" issettjati minn qabel - hemm mod personalizzat li - f'3.0D b'sospensjoni adattiva - stajt issettjat għal sospensjoni sportiva, "Kumdità" isteering għal effett ta 'moviment ftit aktar faċli. tiller, kif ukoll imġieba ta 'magna u trasmissjoni Smart (prestazzjoni u effiċjenza bilanċjata), kif ukoll imġieba Sport all-wheel drive li tagħmilha tħossok aktar lura f'ħafna sitwazzjonijiet.

Il-GV80 huwa hekk raffinat u bla xkiel. (Il-varjant 3.0D AWD muri)

Ma tistax taħseb f'karozza lussuża mingħajr ma tikkunsidra l-istorbju ta' ġewwa, il-vibrazzjoni u l-ħruxija (NVH) fil-veloċità, u l-GV80 huwa eżempju brillanti ta' kif tagħmel l-affarijiet iħossuhom lussużi u kwieti.

Mudelli bil-Pakkett ta’ Lussu jinkludu Kanċellazzjoni Attiva tal-Ħoss fit-Triq li jġiegħlek tħossok qisek qiegħed fi studio ta’ reġistrazzjoni għax tisma’ leħnek b’mod daqshekk ċar. Juża mikrofonu biex jiġbor l-istorbju li jkun dieħel u joħroġ kontronota mill-kelliema, bħall-headphones li jikkanċellaw l-istorbju.

Iżda anke f'mudelli mingħajr din is-sistema, il-livelli ta 'dettall huma eċċellenti, m'hemmx ħafna ħsejjes tat-triq biex iħabbtu wiċċhom magħhom u mhux wisq ħsejjes tar-riħ - u sempliċement iħossu qisu esperjenza ta' sewqan pjuttost pjaċevoli jekk int wara l-lussu. .

Gensis jemmen li d-diżil se jammonta għal aktar minn nofs il-bejgħ kollu. (Il-varjant 3.0D AWD muri)

Trid tkun taf dwar għażliet oħra? Saq it-tnejn.

Il-magna u t-trażmissjoni tat-2.5T kienu pjuttost tajba, bi ftit dewmien meta tibda minn waqfien, iżda inkella mmaniġġja pjuttost tajjeb b'wieħed minni abbord - verament qed nistaqsi kif din il-magna kienet se tieħu ħsieb seba' passiġġieri kif tħoss il-prestazzjoni daqsxejn siekta kultant. 

Ir-rikba f'dawn is-snin 20 kienet ferm aħjar mill-karozza b'22s, iżda xorta kellha ftit roll tal-ġisem u bumpiness xi drabi. Ikun sabiħ b'umidifikaturi adattivi fl-ispeċifikazzjoni minħabba li l-modi tas-sewqan ma jinkludux aġġustament tas-sospensjoni u s-setup tax-chassis sintonizzat b'mod ippronunjat jieħu xi żmien biex jissetilja. 

Jekk tħobb issuq u ma tippjanax li tgħabbi fuq ħames siġġijiet, it-2.5T RWD hija wkoll l-għażla l-aktar awstera, li toffri bilanċ u sensazzjoni kemmxejn aħjar għas-sewwieq.

It-3.5T hija bla dubju attraenti bil-magna V6 bit-twin turbocharged tagħha għax huwa ta’ pjaċir issuq. Jiġbor ħafna, ħsejjes kbir, u għadu raffinat ħafna. Trid tiffaċċja dawk ir-roti ta’ 22 pulzier u sistema ta’ sospensjoni mhux perfetta, imma jista’ jiswa flusek jekk tinsisti biss fuq sitta li jaħdmu bil-gass. U jekk tistax taffordja l-kont tal-fjuwil.

Garanzija u klassifikazzjoni tas-sigurtà

Garanzija Bażika

5 snin / mili illimitat


garanzija

Klassifikazzjoni tas-sigurtà ANCAP

Liema tagħmir tas-sigurtà huwa installat? X'inhi l-klassifikazzjoni tas-sigurtà? 9/10

Il-verżjonijiet kollha tal-linja Genesis GV80 ġew żviluppati biex jissodisfaw ir-rekwiżiti tas-sikurezza tat-testijiet tal-ħabta tal-2020, għalkemm il-vettura ma ġietx ittestjata mill-EuroNCAP jew l-ANCAP mat-tnedija.

Iżda fil-biċċa l-kbira, hemm storja ta 'sigurtà b'saħħitha b'lista twila ta' inklużjonijiet standard.

L-Ibbrejkjar Awtomatiku ta 'Emerġenza (AEB) b'veloċità baxxa u għolja jopera minn 10 sa 200 km/h, filwaqt li d-detezzjoni ta' pedonali u ċiklisti topera minn 10 sa 85 km/h. Hemm ukoll kontroll tal-kruċieri adattiv b'kapaċità ta 'stop-and-go, kif ukoll assistenza għaż-żamma tal-karreġġjata (60-200 km/h) u assistenza intelliġenti għaż-żamma tal-karreġġjata (0-200 km/h).

Barra minn hekk, jingħad li s-sistema tal-kontroll tal-kruċiera għandha tagħlim tal-magni li, bl-għajnuna tal-AI, tista 'titgħallem kif tippreferi tirreaġixxi għall-karozza meta tuża l-kontroll tal-kruċiera u tadatta għal dan.

It-2.5T ikollu dawl dekorattiv ta 'ġewwa, trim tal-ġilda, inkluż fuq il-bibien u d-dashboard. (RWD 2.5t murija)

Hemm ukoll funzjoni ta' assistenza tad-dawran salib it-toroq li tipprevjenik milli togħdos permezz ta' lakuni mhux sikuri fit-traffiku (jaħdem b'veloċitajiet minn 10km/h sa 30km/h), kif ukoll monitoraġġ tal-blind spot bil-"Blind Spot Monitor" intelliġenti tal-marka - u dan jista' jintervjeni biex ma jħallikx tidħol fil-mogħdija tat-traffiku li ġej minn quddiem b'veloċitajiet minn 60 km/h sa 200 km/h, u anke twaqqaf il-karozza jekk tkun se toħroġ minn spazju ta' parkeġġ parallel (sa 3 km/h) .

Twissija tat-Traffiku Salib ta' wara Il-GV80 jinkludi funzjoni ta' bbrejkjar ta' emerġenza li tieqaf jekk tiskopri vettura bejn 0 km/h u 8 km/h. Barra minn hekk, hemm twissija tal-attenzjoni tas-sewwieq, raġġi għolja awtomatiċi, twissija tal-passiġġieri ta 'wara u sistema ta' kameras ta 'viżjoni surround.

B'mod stramb, għandek tagħżel il-Lussu Pack biex tikseb l-AEB ta 'wara, li jiskopri persuni mexjin u oġġetti b'veloċitajiet minn 0 km/h sa 10 km/h. Hemm xi mudelli taħt $ 25k li jiksbu teknoloġija bħal dan l-istandard.

Hemm 10 airbags inklużi doppju ta 'quddiem, irkoppa tas-sewwieq, ċentru ta' quddiem, naħa ta 'quddiem, naħa ta' wara u airbags tal-purtieri li jestendu fit-tielet filliera iżda jkopru biss is-sezzjoni tal-ħġieġ direttament wara.

Kemm tiswa biex tippossjedi? X'tip ta' garanzija hija pprovduta? 9/10

Jekk temmen il-marka Genesis - jew l-arloġġ jew il-kalendarju tiegħek - allura taqbel mal-idea li ż-żmien huwa l-lussu aħħari. Għalhekk il-kumpanija tgħid li trid tagħtik ħin, li jfisser li m'għandekx għalfejn taħlih tieħu l-karozza tiegħek għall-manutenzjoni.

L-approċċ Genesis To You ifisser li l-kumpanija se tieħu l-vettura tiegħek (jekk tkun f'70 km mill-post tas-servizz) u tirritorna lilek meta s-servizz jitlesta. Self tal-karozzi jista' wkoll jitħalla għalik jekk ikollok bżonnha. In-negozjanti u l-postijiet tas-servizz issa huma ċ-ċavetta hawn - hemm biss numru żgħir ta 'postijiet biex jittestjaw u jiċċekkjaw mudelli Genesis fil-mument - kollha fiż-żona tal-metro ta' Sydney - iżda fl-2021 il-marka se tespandi għal Melbourne u ż-żona tal-madwar. kif ukoll ix-Xlokk ta’ Queensland. Il-manutenzjoni tista' ssir minn workshops kuntrattwali u mhux minn "negozjant" ta' Genesis per se.

U dan jinkludi ħames snin sħaħ ta’ servizz b’xejn b’intervalli ta’ servizz stabbiliti għal 12-il xahar/10,000 km għaż-żewġ mudelli tal-petrol u 12 xahar/15,000-il km għad-diżil.

Dak id-dritt - ikollok manutenzjoni b'xejn jew għal 50,000 km jew 75,000 km, skont liema verżjoni tagħżel. Imma innota li l-intervalli ta’ manutenzjoni f’10,000 mil huma iqsar fuq il-verżjonijiet tal-petrol milli fuq il-biċċa l-kbira tal-kompetituri.

Ix-xerrejja jirċievu wkoll garanzija ta 'ħames snin ta' mili bla limitu (ħames snin/130,000 km għal operaturi tal-flotot/vetturi tal-kiri), ħames snin/kilometri bla limitu ta 'assistenza fit-triq, u aġġornamenti tal-mapep b'xejn għas-sistema ta' navigazzjoni bis-satellita matul dan il-perjodu.

Verdett

Ċertament hemm post għal karozza bħall-Genesis GV80 fis-suq tal-lussu kbir SUV, u se tħabbat wiċċha ma 'kompetituri ta' isem kbir, probabbilment primarjament minħabba d-disinn tagħha. Kif jgħidu l-eżekuttivi tal-Ġenesi, "Disinn huwa l-marka." 

Li jaraw dawn il-karozzi fit-triq se jżidu biss il-potenzjal tal-bejgħ tagħhom għax verament jiġbdu l-attenzjoni. L-għażla tal-firxa għalija hija 3.0D u l-Lussu Pack huwa dak li għandi nikkunsidra fl-ispiża. U waqt li nkunu qed noħolmu, il-GV80 tiegħi se jkun Matterhorn White matte b'intern Smoky Green.