Ford Sierra RS500 Cosworth: brutalità
Għaddew tletin sena Cosworth huwa ħalla l-marka tiegħu fit-triq u fit-triq, imma ismu jibqa 'leġġenda llum. Għal kull min kien żagħżugħ meta Katina tal-muntanji Ikla fil-Kampjonati Ingliżi, fl-Ewropa, fl-Awstralja u fid-Dinja tat-Touring, Cosworth għandu post speċjali fil-qalba, il-post stess fejn il-valvi tal-iskart huma mfakkra. tajers ice skating, fjamma mitfija gandotti u l-isbaħ u estremi tlielaq tal-karozzi li qatt saru.
M'għandekx idea kemm hu eċċitat li jmur hemm RS500... L-unika problema bil-leġġenda mill-passat hija li minkejja l-aspettattivi kollha tiegħek, għandek ir-riskju li tkun diżappuntat, speċjalment meta l-vettura inkwistjoni ma tkunx fl-irkaptu tal-ġlied, iżda tkun verżjoni sempliċi tat-triq standard. Ma jgħinx li l-aħħar darba li kont fl-RS500 kienet fl-aħħar XNUMX, meta ħabib ta 'missieri tani lift u għamel xagħar tiegħi griż bil-biża'. Għadni niftakar kif kienet ilbieraħ: biex nara li qisha Sierra standard, imma taħt il-barnuża kien hemm mutur bi speċifikazzjonijiet BTCC, li żviluppaw 500 hp. Hemm xandira huwa pprova għalxejn iniżżel din l-enerġija kollha fuq l-art, imma kien impossibbli li żżomm ir-roti milli jiżżerżqu. Ma ninsa qatt ħoss din ir-riħa modifikata tal-magna Klaċċ u tajers maħruqa u l-vjolenza splussiva tagħhom. Lanqas ma kien hemm espressjoni tal-ġenn fuq wiċċ ix-xufier. Il-frekwenza li biha għadda idejh bl-għaraq fuq il-jeans tiegħu qabel saħansitra daħal fil-karozza messha nirrealizza li ma kien hemm maħżun għalija xejn tajjeb ...
Minflok, bħala sensih veru, aċċettajt is-silta li offrielni u kelli nara l-ġlieda ta 'raġel bil-mod wisq għal Cosworth u serjament fl-inkwiet meta turbo daħal fl-azzjoni. Dawn huma għaxar mill-iktar minuti stressanti u tal-biża ’li qatt qattajt f’karozza sal-lum. F'dak il-mument irċevejt konferma li hemm xi ħaġa unika u eċċellenti f'din il-karozza, anke quddiem xi eżotiku Taljan minn iġbed flimkien... Cosworth, min-naħa l-oħra, kienet il-verżjoni Ingliża tal-GT-R Skyline. Karozza li dehret mibnija speċifikament biex tkun raffinata u ppakkjata għal ammont inkredibbli ta 'curriculum vitae, sal-punt li saret prattikament inutilizzabbli.
La RS500 It-triq kienet verament omologata b’mod speċjali, maħluqa skont ir-regoli tal-Grupp A u prodotta fil-forma ta ’500 kampjun tat-triq biex il-verżjoni tat-tlielaq tkun tista’ tieħu sehem fil-kampjonat. Il-kompitu tat-trasformazzjoni ta '500 karozza tat-triq Cosworth f'korsi ta' korsa mingħajr rivali ġie fdat lil Aston Martin Tickford ta 'Milton Keynes. Min kien l-ewwel li ġabar lista twila ta 'bidliet li se jittrasformaw Katina tal-muntanji triq fil-leġġenda tat-Touring Car.
Ovvjament, il-bidliet affettwaw prinċipalment mutur, Imbagħad qafas u jienajrudinamika... L-impjant tal-enerġija Cosworth imtejjeb kellu blokka taċ-ċilindru b’ħitan eħxen biex ilaħħaq mal-enormi Turbina Garrett T31 / T04. Kien hemm ukoll pompa tal-fjuwil ġdida biex tħaddem l-injettur awżiljarju (il-verżjoni tat-triq kellha erbgħa, il-verżjoni sportiva kellha tmienja) u intercooler aktar arja għall-arja biex iżżomm it-temperatura taħt kontroll. Punti ta 'twaħħil għal armi ta' sospensjoni semi-oxxillanti ġew miżjuda fil-livell tax-xażi. Madankollu, l-aktar bidliet viżwalment notevoli meta mqabbla mal-verżjoni standard huma bumper quddiem bi dħul ta 'arja addizzjonali,eleron wara aktar effiċjenti b'xifer ta 'fuq iktar qawwi u wieħed spoiler ekstras fuq it-tailgate.
Dawn il-varjazzjonijiet kollha jagħtu RS500 aura speċjali anke tletin sena wara. Din il-karozza hija tant tal-għaġeb li int bla kliem tħares lejha, u għandi konferma meta mmur warajha dalgħodu. Hija mimlija tensjoni u aggressiva, u minnufih tifhem li għandek leġġenda quddiemek. Il-marka Blue Oval ma jkollhiex seħer Helix, imma jekk għext biex tara Grupp A. ma jimpurtax, għax għalik din il-karozza hija r-reġina.
Ma niftakarx l-aħħar darba li rajt waħda fit-triq, imma naħseb li dawk li ma nqerdux fl-inċident qed jiġbru t-trab f'xi garaxx imsaħħan, u l-valur tagħhom qed jiżdied sena wara sena. Allura din hija opportunità rari biex isuqu klassika moderna.
META JIBTU L-BIBIEN TAL-WORKSHOP u Katina tal-muntanji iswed joħroġ mid-dlam tas-salon Bqajt mistagħġeb: ma kontx niftakarha daqshekk żgħira u rqiqa. U lanqas biss ftakart kemm kienet komikament żgħira ċrieki 15-il pulzier. L-interjuri huma tipiċi Ford tmenin veloċi jew ħallat Plastik linji kwadri orribbli u par komdu u ta 'appoġġ Recaro in bellus, l-isteering huwa enormi u jidher ftit irħis, imma meta tiċċekkjah, taf li huwa kbir. Anke lieva twila Veloċitàli jidher meħud minn Transit mhuwiex sabiħ jew eleganti, imma ma jimpurtax: il-ħaġa ewlenija hija dik Gear-box Borg-Warner T5 immuntat fuq is-Sierra huwa manuvrabbli u preċiż.
Meta ndawwar iċ-ċavetta Cosworth Il-valv YBD 2.0 16 jidher li taħsibha, imbagħad jgħajjat u joqgħod għal idle iebes u skantat. Bi standards moderni, 224 hp. (20 aktar mis-Sierra Cosworth oriġinali) mhix ħafna, iżda minħabba li l-Cosworth jiżen ftit aktar minn 1.200 kg, dan huwa biżżejjed. Hemmhekk Klaċċ huwa qawwi ħafna u għall - ewwel diffiċli biex timmanuvra b'veloċità baxxa, waqt li tmexxija и il-brejkijiet immedjatament jagħtuk aktar sigurtà.
L-ewwel kilometri jservu bħala tfakkira ta ’kemm inbidlu karozzi f’termini ta’ kura, kwalità, storbju, vibrazzjoni, ebusija, kontroll u assorbiment ta 'xokkijiet, biex ma nsemmux is-sens ta' integrità li l-aktar strutturi riġidi jwasslu llum. F'dan Cosworth juri s-snin kollha tiegħu. Għall-ewwel, meta tkun qed issuq rilassat biex tkun tafha, ma tifhimx dak mutur għandek fl-istokk. Allura tiskanta aktar meta tiftaħ it-throttle sewwa fuq medda ċara ta 'triq u fl-aħħar it-turbo Garrett jinxtegħel u jagħti daqqa ta' sieq fuq wara.
Id-destinazzjoni tagħna hija North Yorkshire - irridu nqattgħu ftit ħin magħhom Katina tal-muntanji fit-toroq b’kapitali A, ġegħelha tiġġebbed saqajha u ħalli lil Dean Smith jieħu xi ritratti denji ta ’din il-ħrafa. Sfortunatament, is-sajf xemxi tal-2013 spiċċa u huwa sostitwit minn xitwa kiesħa magħmula minn asfalt imxarrab u sema griż taċ-ċomb. Iżda, minkejja l-bogħod mill-kundizzjonijiet ideali, Cosworth hu jsuq kilometru ta 'triq statali u awtostrada f'ħakka ta' daqqa t'għajn, isellmulu bil-kbir u ġesti oħra ta 'gratitudni espliċita kull darba li nieqfu għall-gass. Jirriżulta li jien mhux l-uniku wieħed li jħobb dan l-antik, rari Ford.
Meta fl-aħħar naslu f'Hatton-le-Hole u t-toroq sbieħ u magnífico li jaqsmu l-swamps ta 'l-Iskart tat-Tramuntana, m'iniex fil-burdata li niġri. RS500 u ara dak li hu kapaċi jagħmel. Imbagħad biss inkun naf jekk din il-leġġenda tal-motorsport xorta tistax tispira emozzjonijiet qawwija fis-sewqan fik, jew jekk l-aħħar snin inevitabbilment għamlux differenza. Fortunatament, ma kellix għalfejn nistenna ħafna biex insir naf.
Meta t-triq tkun ċara, Cosworth iqum. Għandek bżonn post biex tiżvolġi turboimma meta finalment ikollha l-qawwa kollha garantita mill-magna u minn Garrett, ħadd ma jwaqqafha aktar. Impressjonanti. IN Magna Cosworth mhix lixxa ħafna, anke ħarxa wisq, iżda 'l fuq minn 4.000 rpm meta tqum it-turbo, it-tifqigħ ta' enerġija ġġenerat mit-turbo li jegħlebk jikkumpensa għall-flegma b'veloċitajiet baxxi. Anke ħoss huwa meraviljuż, tip ta 'inbiħ qawwi bi sfafar turbo fl-isfond. L-irkaptu huwa twil sabiex tkun tista 'tagħmel l-aħjar użu mit-torque u jippermettilek li tmur mit-tielet għar-raba' f'sink wieħed kontinwu. L-aċċelerazzjoni hija kbira biex tipprovdi qbiż tas-sajjetti malajr, iżda tieħu ammont tajjeb ta 'ħin biex tagħmel l-aħjar użu minnha. Il-kunsinna tat-turbo mhix f'daqqa u qasira ħafna, iżda fi kwalunkwe każ, il-firxa ta 'użu hija pjuttost żgħira u għandek tippjana sew biex tagħmel l-aħjar użu minnha.
Dinamikament RS500 din hija karozza tal-iskola antika: il-qabda hija modesta iżda sensittiva ħafna, u appell trasparenti. IN tmexxija huwa assistent tal-enerġija, iżda huwa wkoll pjuttost sostanzjali u b'aġilità, mingħajr ma jikkawża nervożiżmu. Dejjem taf eżattament x'qabda hemm fuq quddiem, u dan jippermettilek tidħol fil-kantunieri b'veloċità għolja ħafna. Fuq kwalunkwe kurva qafas għaddej minn aċċelerazzjoni laterali, jibqa 'newtrali u biex jibgħat lil oversteer trid tagħtih ħafna.
Min-naħa l-oħra Katina tal-muntanji jħobb jimxi. Tista 'tikkumbatti l-istering kif trid, li huwa tajjeb għax it-transizzjoni mill-qabda fuq l-imxarrab hija mgħaġġla ħafna. Biex tikkontrolla t-travers, trid toqgħod attent ħafna bl-aċċeleratur sabiex ma titlobx wisq mingħand turbo... Madankollu, jekk tesaġera fid-direzzjoni l-oħra, il-ġibda tonqos, u magħha tgħaddi żżejjed. Huwa delikat, imma jiswa għax Cosworth huwa miġnun meta tkun taf tużah.
Sierra ma jaħfrilx l-iżbalji faċilment, fuq imxarrab il-fus ta 'wara spiss jonqos milli jlaħħaq mal-fqigħ f'daqqa ta' enerġija ġġenerat mit-turbocharging, lanqas fuq linja dritta, iżda fuq terza (u anke fuq ir-raba ', jekk il-linja dritta inkwistjoni għandha diversi irregolaritajiet jew depressjonijiet, anke dawk żgħar ). Magħha, trid tkun sensittiv ħafna u titgħallem tifhem meta t-turbo jinxtegħel: trid tisma 'n-nota mutur li jippermettilek tifhem meta r-revs jitilgħu u meta l-magna tkun se tisplodi, tagħmel ir-rebekkini tajers... Jidher riskjuż u huwa, imma Cosworth żgur li jiġbed l-attenzjoni tiegħek. U allura, ejja niffaċċjawha, din hija parti integrali mis-seħer tagħha.
B’veloċità baxxa shock absorbers jaqbżu ftit, imma meta r-ritmu jogħla, l-affarijiet imorru aħjar. Il-Cosworth jimmaniġġja l-ħotob u l-imqabad b'kunfidenza u jagħti trajettorji preċiżi u nodfa f'kantunieri twal u veloċi. IL il-brejkijiet huma impressjonanti, qawwija ħafna u progressivi. Il-pedala hija robusta u tippermettilek tattakka t-triq f'sigurtà sħiħa, billi tafda kompletament fil-poter tagħha li twaqqaf.
Minbarra prestazzjoni eċċellenti fit-tiġrijiet tal-ħin, illum għadu mgħaġġel. Cosworth? Dean Smith joqgħod quddiemi fil-karru l-ġdid Focus ST station wagon me 'l isfel fit-toroq imxerrda u mxarrba ta' Yorkshire. It-tqabbil ta 'dawn iż-żewġ Fords veloċi huwa affaxxinanti. Il-Focus għandu vantaġġ f’termini ta ’konsenja, u meta Dean jixgħel il-gass, iħalli lil Cosworth warajh, li jrid jistenna. turbo jinxtegħel u jitlef is-saqajn, iħawwad 'l hemm u' l hemm quddiem, li qed jitħabat biex isib qabda. Madankollu, meta sseħħ l-aċċelerazzjoni, l-RS500 tgħaġġel fl-insegwiment u tirkupra malajr, għandha aktar trazzjoni u brejkijiet aħjar. Meta jerġa 'jiftaħ it-throttle, l-ST jaqbeż u jaqbeż u s-Sierra tiżżerżaq fuq it-tajers u ż-żliq. Nipprova l-almu tiegħi fir-rota tal-Cosworth, imma ma nistax nikkuntattja lil Dean, li jien ċert li jista 'jmur saħansitra aktar malajr. Imma nħoss li hu jgawdi lili l-iktar.
U hemm fejn tinsab is-sbuħija RS500... Huwa xi ftit mhux maħdum b'xi mod u għandu ġewwa terribbli. Turbo lag huwa esaġerat, u minħabba l-faċilità u l-veloċità li biha jitlef il-ġibda, dejjem għandek ir-riskju li tkun barra mit-triq. U madankollu huwa tal-għaġeb. Dawk il-mumenti meta tkun qed tfittex trazzjoni, il-ftuħ tat-throttle biex tibda t-turbo, il-ġestjoni ta ’aċċelerazzjoni massiva permezz ta’ serje ta ’kantunieri huma impressjonanti. Biex ma nsemmux li din it-triq ippermettiet Ford jiddominaw ix-xena ta ’waħda mill-aktar eras eċċitanti tal-motorsport. Dan jagħmilha saħansitra aktar speċjali u, anke jekk m'għandhiex l-eżotiżmu inerenti f'simbolu ieħor Grupp A.Lancia Delta Integrale, jiena konvint li hija klassika moderna bla qies. Dan hu għaliex, wara tant snin, għadu leġġenda.
