Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: It-Test tat-Triq Tagħna - Karozzi Sportivi
Kontenut
Ford Mustang 5.0 GT V8 450 CV: It-Test tat-Triq Tagħna – Karozzi Sportivi
Bil-verżjoni restyled, il-Ford Mustang saret saħansitra aktar preċiża u divertenti.
La Ford Mustang Din hija karozza li tista’ tbissek anke meta tkun wieqfa. Oranġjo, bi strixxi suwed, barnuża daqs grawnd tal-futbol: għalkemm jingħad li hija "pony car" ewropizzata. Mustang V8 GT huwa Amerikan daqs hamburger.
Il-verżjoni GT V8 taħraq ukoll ettolitri ta’ petrol, iżda għandha għaxar darbiet aktar kariżma mill-EcoBoost 2.3 b’erba’ ċilindri.
Għalhekk, bil-facelift 2018 V8 5,0 litri huwa qala madwar għoxrin jerġa (issa għandu 450) u l-karozza kienet mgħammra b’waħda ġdida Trasmissjoni awtomatika ta '10 veloċitajiet u b'sospensjoni adattiva. Din hija aħbar tajba.
L-intern ukoll ġie kemmxejn imfassal mill-ġdid, issa jiftaħar TFT li jinkludi wkoll takometru bi grafika affaxxinanti li tinbidel skont il-mod tas-sewqan.
Min-naħa l-oħra, l-ammont ta’ plastik iebes li nsibu fl-intern tal-karozza jibqa’ mhux mibdul, iżda rrid nammetti li l-karozza hija maħfura għad-disinn tagħha bħal ġugarell u l-fatt li m’għandha l-ebda pretensjoni li tkun “premju Ġermaniż”. Mustang trid biss tagħmel Mustang.
IRRID CURVES, GRAZZI
L-uniku ħin Ford Mustang irid ikun Ewropew fil-kantunieri, u dak hu l-uniku punt li jgħodd: tinsa l-aġilità tal-BMW M3, il-Ford huwa itqal, huwa akbar; meta tidħol fiha meta ddawwar ir-rokna, teħodha aktar komda, iżda f'termini ta 'bilanċ u pjaċir tas-sewqan, xorta taf l-affarijiet tagħha. IN tmexxija aktar preċiż milli tistenna, ibbrejkjar qawwi (għalkemm il-vjaġġ bil-pedala huwa sorprendentement qasir u ħarxa), u kunfidenza dak li jwassal lilek huwa komplut. IN sospensjoni adattiva jagħmel differenza kbira, joffri ħafna aktar kontroll u jelimina r-roll, u jgħatti b'mod għaqli l-massa ta '1,8 tunnellati tiegħu.
Madankollu, l-aktar ħaġa pjaċevoli hija mutur. 8-litri V5,0 Għandu vuċi raxx u ħoxna u huwa bouncy 'l isfel baxx, iżda huwa fl-aqwa tiegħu f'revs għoljin, li hija sorpriża. 450 hp Ukoll kontrollabbli ħafna anke bil-kontrolli diżattivati: oversteer fil-Mustang huwa faċli daqs nifs; ukoll għax ir-roti ta’ wara 275 mhumiex pjuttost king size” għal i 530 Nm Torque V8, imma aqta xiex? Dak aħjar. Il-Mustang jinkiser biss meta trid, biss meta maxx it-throttle f'nofs ir-rokna, u jagħmel dan bi progress ta' min ifaħħarha. Min-naħa l-oħra, jekk trid tirkeb nadif, tinkiser b'tyres ta 'quddiem msakkra u tarf ta' wara iebes li kważi qatt ma jinkiser anke taħt l-aktar ibbrejkjar iebes. Fil-qosor: Il-Ford Mustang hija karozza ħafifa, li tirreaġixxi u ta’ min joqgħod fuqha li ġġiegħlek trid issuq bħal kriminal. Huwa wkoll eżotiku, sexy u... ribelluż. Il-verżjoni restyled 2018 mhix rivoluzzjoni, iżda titjib dinamiku fejn meħtieġ, il-ħaġa prinċipali hija li inti interessat fid-dinamika tal-karozza tal-muskoli. IN Trasmissjoni awtomatika ta '10 veloċitajiet huwa kollu kemmxejn wisq ħelu, iżda jaqbel mal-karattru bla xkiel tal-karozza u għadu aktar mgħaġġel u preċiż mis-6-veloċitajiet preċedenti. Nirrakkomandaha biss lil xi ħadd li jrid isuqha kuljum, possibilment fit-traffiku; Madankollu, jekk trid verament tieħdu gost, agħżel gwida.
PREZZ
La Ford Mustang GT 5.0 V8 kosta 47.000 ewro, 49.000 ewro bi trażmissjoni awtomatika. Din hija figura raġonevoli ħafna meta wieħed iqis ix-xena, il-forza involuta u l-oġġett speċjali. Il-punt tal-uġigħ huwa l-konsum: Ford ssostni medja - Amerikana ħafna - 8,3 km fis-siegħa, imma dan huwa ftit ottimist.
