Ford Fusion 1.6i Trend
Il-Fużjoni aġġornata żżomm il-vantaġġi kollha tal-predeċessur tagħha. Roominess (għal din il-klassi ta 'karozzi), kompartiment tal-bagalji pjuttost kbir b'tarf ta' tagħbija baxx u ftuħ kbir ta 'tagħbija, spazju vojt semi-off-road u dimensjonijiet li huma miżbugħa fuq il-ġilda għas-sewwieqa kollha li għandhom ħafna komuni mat-traffiku ġamm. Il-Fużjoni ġiet kemmxejn imġedda, il-parti ta ’quddiem issa għandha maskra off-road kemmxejn u bamper ta’ quddiem, is-sinjali tad-dawran fuq il-fanali ta ’quddiem ġew imdawwlin bi ħġieġ oranġjo, u d-dwal ta’ wara ġew (kemmxejn) iddisinjati mill-ġdid.
Ford għamlet aktar progress fl-intern, fejn in-naħa ta 'fuq tas-sing hija magħmula minn gomma li tħossha tajba mal-mess u ma tibqax matt u mhux maħduma. Matul l-aġġornament, il-kejl diġitali tal-fjuwil u tat-temperatura ġew sparati - minflokhom huma klassiċi. Aktar sbieħ u, l-aktar importanti, dejjem fil-vista. Dawk il-ġodda mhumiex oriġinali f’termini ta’ disinn, iżda ma nistgħux nagħtuhom tort talli huma bi ngħas u antikwati, kif għamilna ma’ dawk ta’ qabel fit-test tal-Fusion ta’ Auto Shop fin-nru. 5 snin 2003
Iż-żoni tal-ħażna huma fil-biċċa l-kbira l-istess, għalkemm ma nifhmux għaliex l-ebda wieħed minnhom mhu miksi, ngħidu aħna, gomma biex iżomm l-oġġetti milli jinqalgħu waqt li tiċċaqlaq. Fuq l-intern, li, bil-mod, mhux imdawwal, hemm xkaffa ta 'tliet sezzjonijiet għall-ħażna tal-affarijiet. Detentur tal-bott aktar serju huwa nieqes, peress li landa taż-żibel li tista 'titneħħa hija biss soluzzjoni ta' emerġenza. Il-parti tan-nofs tal-toolbar m'għadhiex kapitolu waħedha, iżda tgħaqqad fis-sħiħ. Biddlet il-buttuna biex tixgħel is-sinjali kollha tad-dawran, żennuni tal-ventilazzjoni differenti, u kull ħaġa oħra hija konnessa mal-Fużjoni qabel it-tiswija.
L-isteering wheel huwa aġġustabbli fl-għoli, l-istess bħas-sedil tas-sewwieq, allura m'għandux ikollok problema biex issib pożizzjoni ta 'sewqan komda. Il-Fużjoni l-ġdida żżomm il-kwalità tar-rikba tal-predeċessur tagħha. Iktar komdu minn ħafna karozzi żgħar, b'inklinazzjoni laterali u lonġitudinali tal-ġisem waqt sewqan aktar dinamiku, iżda għalhekk b'pożizzjoni ta 'sewqan konvinċenti. U b’gearbox tajba u preċiża, li ngħatat ir-raba ’ger twil ħafna fil-fabbrika; huwa ideali għal dawk li ma jridux jaqilbu, peress li jista 'jintuża għas-sewqan f'insedjamenti (b'1 km / siegħa tajba u 6 rpm) jew biex jaqbeż il-valuri tal-limitu tal-awtostrada (b'50 km / siegħa) u flimkien ma 'magna petrol ta' 1.750 litru. u 150 rpm).
Din l-esaġerazzjoni tirriżulta f'iktar konsum tal-fjuwil u inqas aġilità tal-magna, li fit-test kien kemmxejn diżappuntanti bil-konsum medju għoli tal-fjuwil (it-test medju ġenerali kien ta '8 litri f'7 km). Ir-raba 'ger itwal ifisser li l-ħames huwa primarjament għall-ekonomija tal-fjuwil. Ir-raġunijiet għall-konsum miżjud jinsabu fil-magna (100 hp b'101 rpm u 6.000 Nm f'146 rpm), familjari li ilu jeżisti tal-flotta Ford, li huwa "reali" biss fin-nofs ta 'fuq tal-veloċità, u huwa ħerqan li jopera fil-medda rotazzjonali l-aktar baxxa. Meta jqum, huwa kontinwament jiġbed sa 4.000 rpm, u jilħaq il-qawwa massima. L-inqas konsum ta 'fjuwil fit-test kien 6.000 litru fi 8 kilometri, u l-ogħla kien jeħtieġ litru addizzjonali għall-istess distanza.
Il-Ford hija konvinta b’mod ċar li l-klijenti tal-Fusion ma jqisux il-fatt li t-tailgate ma jistax jinfetaħ minn barra ħlief biċ-ċavetta, peress li l-Fusion aġġornata hija fuq l-istess livell tal-predeċessur tagħha. B’boroż mimlijin f’id, m’hemmx għażla oħra ħlief li ssib iċ-ċavetta jew tagħfas buttuna fuq id-daxxbord biex ikollok aċċess għall-kompartiment tal-bagalji. Huwa tal-mistħija li l-Fużjoni lanqas ma kisbet bank ta 'wara li jista' jiċċaqlaq b'mod lonġitudinali wara r-reviżjoni, billi b'din is-soluzzjoni bla dubju tkun is-sultan tal-klassi tagħha.
Għalhekk, il-varjabilità tal-kompartiment tal-passiġġieri u l-bagalji għadha limitata mis-sit ta 'wara li jintwew (60/40) u d-dahar li jintwew tas-sit ta' quddiem tal-lemin, li jippermetti t-trasport ta 'oġġetti itwal. Il-kaxxa, li hija moħbija ħafna taħt is-sit tal-passiġġier ta ’quddiem (sedil), għadha biċċa tagħmir.
Xejn ma nbidel fil-ftuħ tat-tank tal-karburant lanqas. Għalhekk, il-proċess ta 'riforniment tal-fjuwil xorta jibda bit-tast li jiftaħ it-tapp tat-tank. Fit-test, ma rriżultawx li huma wipers, għax wara li x-xogħol sar, imsaħ il-windskrin darba wara l-oħra u xebba 'kull ħaġa li tista' tiġi mċappsa. Filgħodu kiesħa ħafna, madankollu, il-mirja msaħħna wrew li huma aktar faċli biex jimmanuvraw grazzi għall-Fużjoni kubojde minħabba d-daqs tagħhom u l-windskrin imsaħħan, u telimina l-barraxa tas-silġ ta 'filgħodu.
L-enerġija elettrika fil-pakkett Trend iċċaqlaq ukoll it-twieqi tal-ġenb ta 'quddiem, l-ibbrejkjar huwa appoġġjat minn ABS b'distribuzzjoni tal-forza tal-brejk, l-isteering wheel komunikattiv u shifter huma mgeżwra fil-ġilda, u s-sistema stereo CD tipprovdi ħoss tajjeb. It-test tal-Fużjoni ċċarġja żejjed għal arja kondizzjonata awtomatika (SIT 42.700), windskrin imsaħħan (SIT 48.698, 68.369), airbags tal-ġenb (SIT 72.687; quddiem bħala standard) u żebgħa metallika (SIT XNUMX).
Xejn verament ma kien nieqes mit-tagħmir, lanqas l-isteering wheel biex jikkontrolla s-sistema tal-awdjo. Il-bank ta’ wara għandu d-dawl tas-saqaf tiegħu, li l-Fusion diġà kellha qabel ir-rranġament. Il-kompjuter tal-vjaġġ ma jurix l-istatus attwali tal-konsum tal-fjuwil, iżda jista 'jintuża għall-parametri l-oħra kollha. Peress li konna nsuqu l-Fusion fi żmien meta t-temperatura kienet baxxa, ħafna drabi ħdejn is-sensuri kienu jixegħlu snowflakes ħomor u oranġjo. It-tieni sseħħ meta t-temperatura ta 'barra tinżel taħt il-ħames gradi Celsius, u l-ewwel iseħħ meta t-temperatura tkun taħt iż-żero.
Huwa itwal, usa 'u itwal mill-Ford Fiesta aġġornat. Żgħir minn barra u spazjuż minn ġewwa. Iż-żaqq huwa iktar millimetri mill-art mill-kompetizzjoni, u għalhekk jista 'jġorr il-passiġġieri b'mod komdu anke fejn it-toroq huma f'kundizzjoni ħażina. Il-Fużjoni aġġornata għandha biżżejjed karatteristiċi tajbin biex tattira klijenti. L-agħar kwalitajiet mhumiex daqshekk kbar li huwa impossibbli li tgħix magħhom. Jiena nagħżilha b'magna differenti, għax litru ta 'gażolina jeħtieġ wisq ikel għall-prestazzjoni tagħha. Huwa veru li hija l-iktar waħda b'saħħitha fl-offerta, iżda bl-ebda mod l-iktar ekonomika.
Hemm tlieta oħra minn fejn tagħżel (petrol ta ’1 litru u TDCi ta’ 4 u 1 litru) li fosthom żgur tista ’ssib l-aħjar għażla. Jiddependi biss fuq dak li trid għall-Fużjoni.
Nofs Reven
Ritratt: Sasha Kapetanovich.
Ford Fusion 1.6i Trend
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Summit motors ljubljana |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 12.139,04 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 13.107,16 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 74kW (101 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Veloċità massima: | 180 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 6,6l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1596 cm3 - qawwa massima 74 kW (101 hp) f'6000 rpm - torque massimu 146 Nm f'4000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | il-magna tmexxi r-roti ta 'quddiem - trasmissjoni manwali b'veloċità 5 - tajers 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S). |
| Kapaċità: | veloċità ogħla 180 km / h - aċċelerazzjoni 0-100 km / h f'10,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 9,0 / 5,3 / 6,6 l / 100 km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1080 kg - piż gross permissibbli 1605 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4013 mm - wisa '1724 mm - għoli 1543 mm. |
| Dimensjonijiet interni: | tank tal-karburant 45 l. |
| Kaxxa: | 337 1175-l |
Il-kejl tagħna
| T = -1 ° C / p = 1021 mbar / rel. sid: 60% / Stat tal-meter: 2790 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,5s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,0 snin ( 126 km / h) |
| 1000m mill-belt: | 33,1 snin ( 153 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 11,8s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 18,0s |
| Veloċità massima: | 172km / h (V.) |
| konsum tat-test: | 8,7 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 47,2m |
| Tabella AM: | 43m |
оценка
Il-Fużjoni aġġornata żammet il-vantaġġi kollha tal-predeċessur tagħha, inkluż spazjużità u stabbiltà direzzjonali tajba. Xi drabi konna frustrati biss b'magna bil-għatx wisq li mhix vivaċi wisq fil-medda tar-rev baxxa. Inħobb l-intern imġedded, li m'għadux isir boring u li miegħu l-Fużjoni tibqa 'għażla interessanti fil-klassi tagħha.
Infaħħru u nirrifjutaw
spazjużità
id-daqs u l-flessibilità tal-kompartiment tal-bagalji
tagħmir
Trażmissjoni
flywheel
wipers ta 'quddiem
it-tapp tat-tank tal-karburant jista 'jinfetaħ biss b'ċavetta
konsum tal-fjuwil
minn barra, it-tailgate jista 'jinfetaħ biss b'ċavetta
