Ford Falcon GT-F vs HSV GTS 2014 Reviżjoni
L-aħħar eroj tal-karozzi tal-prestazzjoni mill-Awstralja jagħtu ġieħ lit-tempju towering ta’ horsepower: Bathurst.
Qatt ma kellu jasal għal dan: test drive l-aħħar karozzi domestiċi ta 'prestazzjoni għolja fl-Awstralja. Ladarba l-impjant ta' Broadmeadows ta' Ford jagħlaq fl-2016, bl-impjant ta' Elizabeth ta' Holden isegwi sena wara, din se tkun l-aħħar esperjenza li Ford u Holden jiftakru.
Dawn iż-żewġ karozzi fil-quċċata tal-karrieri tagħhom għandhom ikunu punt ta’ esklamazzjoni għall-marki tagħhom u sinjal li żminijiet aħjar ġejjin. Minflok, l-istorja tagħhom se tispiċċa b'perjodu.
Il-bejgħ ta 'Ford u Holden jista' jkun fil-livell baxx ta 'kull żmien, iżda għad hemm bażi solida ta' fan biex iżżomm il-fidi għaddejja, anke jekk ħafna nies f'dawn il-jiem isuqu karozzi importati biex jieħdu l-familja madwar. Ħamsin sena ilu, dawn iż-żewġ ditti kienu jirrappreżentaw aktar minn nofs il-karozzi kollha mibjugħa fl-Awstralja. Illum, il-Falcon u l-Commodore jammontaw għal tlieta biss minn kull 100 vettura mibjugħa.
Xi dilettanti, bħall-ħbieb tagħna Lawrence Attard u Derry O'Donovan, jibqgħu jixtru Fords u Holdens ġodda fjamanti anke jekk il-mases le. Iżda, sfortunatament, m'hemmx biżżejjed nies bħalhom biex jappoġġjaw il-produzzjoni lokali tal-karozzi.
Darba, fejn jidħlu karozzi, konna verament pajjiż ferħan. Bejgħ tal-verżjonijiet bażi ta 'sitt ċilindri tal-Ford Falcon u Holden Commodore żammew il-fabbriki jaħdmu b'mod effiċjenti, li ppermetta lid-diviżjonijiet rispettivi tal-karozzi sportivi biex cram magna V8 taħt il-barnuża, tweakha, u żżid xi "movers veloċi" oħra. bits" (kif jissejħu b'mod kolokwali) biex joħolqu istantanjament karozza tal-muskoli.
Fil-fatt, tista 'ssibha diffiċli biex temmen, iżda l-Awstralja ivvintat is-sedan ta' prestazzjoni għolja. Kollox beda bil-Ford Falcon GT fl-1967. Oriġinarjament kien premju ta’ konsolazzjoni. Aħna ltqajna minħabba li l-Mustang kien suċċess kbir fl-Istati Uniti, iżda Ford ma importahx għal Down Under.
Allura l-boxxla ta 'Ford Australia dak iż-żmien iddeċieda li juża l-filosofija Mustang f'sedan Falcon mibni lokalment, u nħoloq klassiku kult. Huwa rebaħ fuq il-binarju u għen lil Ford jisraq il-bejgħ mingħand Holden fix-showrooms.
Il-qofol tal-isforz kien l-ikoniku 351 GT-HO, li dak iż-żmien kien l-aktar sedan veloċi fid-dinja. Iva, saħansitra aktar mgħaġġel minn kull sedan BMW jew Mercedes-Benz ta 'dak iż-żmien.
Il-Ford Falcon 351 GT-HO rebaħ Bathurst dahar ma’ dahar fl-1970 u fl-1971. Allan Moffat, li kkwalifika l-aktar veloċi fl-1972, kien jirbaħ tlieta konsekuttivi li kieku ma kienx jegħleb lilu nnifsu wara li kien molestat minn żagħżugħ f’Holden ta’ Torana jismu Peter Brock.
Issa jidher ċar li l-adoloxxenti li trabbew f’din l-era issa qed imexxu qawmien mill-ġdid fil-bejgħ tal-karozzi Holden u Ford V8. Issa, fil-50 u s-60 sena, fl-aħħar jistgħu jaffordjaw il-karozza tal-ħolm tagħhom, ħlief għal problema waħda. Il-ħolm tagħhom se jitneħħew minnhom.
Huwa għalhekk li l-500 kollha tal-aħħar (u finali) Ford Falcon GT sedans ġew mibjugħa qabel ma nbena l-ewwel waħda, aħseb u ara kunsinnat lill-art tal-vetrina.
Il-karozzi nbiegħu bl-ingrossa lil negozjanti fi żmien ftit jiem, b’madwar tużżana karozza tħallew f’konċessjonarji madwar l-Awstralja b’allegazzjonijiet kontrihom iżda b’kuntratti għad iridu jiġu ffirmati.
Kull min ikollu problemi biex jirranġa l-finanzi tiegħu se jkun diżappuntat għax il-biċċa l-kbira tan-negozjanti għandhom linja ta’ nies li jtellgħuh f’każ li l-ordni ta’ xi ħadd tonqos. Sadanittant, l-HSV GTS se tibqa 'fil-produzzjoni sat-tmiem tal-produzzjoni ta' Holden f'xi żmien lejn l-aħħar tal-2017.
F’dan l-isfond, kien hemm post wieħed biss fejn jittieħdu dawn iż-żewġ karozzi: it-tempju għoli ta’ horsepower, Bathurst. Bħallikieku l-burdata ma kinitx skura biżżejjed, sħab kien qed jinġabar hekk kif aħna rumbled fil-belt. Biżżejjed ngħidu li llum ma jkunx hemm erojiżmu. Almenu mhux minna, għalkemm il-fotografu jistħoqqlu premju ta’ qlubija talli jiffaċċja l-kesħa fl-arja Antartika.
Dawn il-magni b'saħħithom jistgħu jkunu diżgustanti f'idejn il-ħażin, iżda fortunatament Ford u Holden kellhom xi suċċess li għamluhom foolproof.
It-tnejn jistgħu jkunu l-aktar V8s supercharged qawwija tat-tip tagħhom, iżda għandhom ukoll l-akbar brejkijiet imwaħħla fuq Ford jew Holden mibni lokalment u s-sistemi tagħhom ta 'kontroll tal-istabbiltà (teknoloġija li tikkompressa l-brejkijiet jekk tiżloq fi skid). kantuniera) ġew żviluppati fuq is-silġ. Li, meta wieħed iqis il-kundizzjonijiet tal-lum, żgur li huwa tajjeb.
Huwa inkredibbli kemm il-kelma tinfirex malajr meta naslu f’Motown, l-Awstralja. Żewġ tradis segwewna fuq il-korsa wara li rawna ngħaddu miċ-ċentru tal-belt. Oħrajn ġrew lejn it-telefon biex iċemplu lill-partitarji sħabhom tal-Ford. "Tiddejjaqx jekk nieħu stampa bil-karozza?" Normalment HSV GTS jiġbed l-attenzjoni ta 'kulħadd. Imma llum hija kollha dwar Ford.
Esperti tal-industrija (inkluż jien stess) ħasbu li l-Falcon GT-F (għall-verżjoni "l-aħħar") ma deherx speċjali biżżejjed.
L-uniċi karatteristiċi li jiddefinixxu huma l-istrixxi uniċi, kisja taż-żebgħa fuq ir-roti, u badges "351" (li issa jirreferu għall-qawwa tal-magna aktar milli għad-daqs tal-magna kif għamlu fis-snin sebgħin).
Imma jekk niffukaw fuq ir-reazzjoni tal-folla, allura aħna, is-sewwieqa, ma nafux dwar xiex qed nitkellmu. Fannijiet Ford iħobbuha. U dak kollu li jgħodd.
Ford ħalla wkoll is-sospensjoni intatta meta mqabbla mal-edizzjoni speċjali preċedenti Falcon GT, rilaxxata 18-il xahar ilu. Allura dak li qed nittestjaw hawnhekk huwa 16kW addizzjonali ta 'enerġija. Ford tejbet ukoll il-mod kif il-qawwa tal-GT-F titwassal fit-triq. Din hija essenzjalment il-karozza li Ford kellha tibni tmien snin ilu meta ħarġet din il-ġenerazzjoni Falcon.
Iżda Ford ma setgħetx taffordja l-aġġornamenti dak iż-żmien minħabba li l-bejgħ kien diġà beda jonqos. Wara kollox, il-partitarji tal-Ford għandhom ikunu grati għal dak li kisbu. Dan huwa l-aktar veloċi u l-aqwa Ford Falcon GT li qatt sar. U żgur li ma jistħoqqlux li jkun l-aħħar.
