Ford B-MAX huwa raġel ftit intelliġenti tal-familja
Семейный автомобиль должен быть комфортным, большим и функциональным. На рынке можно найти целую группу автомобилей, отвечающих не одному, а всем трем условиям. Так почему одни разлетаются нарасхват, а другие не нужны даже собаке с хромой ногой? Современные решения, детали и маленькие изюминки — кажется, что сегодня это лучший рецепт успеха. Использовал ли Форд этот рецепт при создании нового семейного минивэна? Давайте проверим, чем характеризуется новейший Ford B-MAX.
В самом начале стоит опровергнуть слухи Форд Б-МАКС это была большая, скучная и неповоротливая семейная машина, лучше не появляться в модных кварталах и перед клубом. Да, это не горячий хэтчбек, но и до больших семейных автобусов ему далеко. Это недостаток? Преимущество? Понемногу и того, и другого, потому что небольшие габариты делают машину динамичной — и по стилю, и по управляемости — и не производят впечатление неуклюжего понтона. С другой стороны, в нем не так много места, как в более крупных и иногда высмеиваемых автобусах. Но что-то за что-то.
Форд Б-МАКС Конечно, он не выиграет всех конкурсов по вместительности и пространству, но, как мы уже упоминали в начале, главное — это идея и намек на сообразительность, и новинка производителя с голубым овалом отлично работает в этой теме. Вначале может показаться большим сюрпризом, что новый B-MAX делит пол с новым Ford Fiesta, который, в конце концов, является представителем малолитражных автомобилей в сегменте B. Так почему же внутри так много места и столько стремлений? для семейного автомобиля?
Ford может похвастаться уникальной системой панорамных дверей Дверь легкого доступа Ford. О чем это? Все просто – дверь открывается почти как амбарная. Передние двери открываются традиционно, а задние отъезжают назад. В этом нет ничего экстраординарного, если бы не маленькая деталь — здесь нет центральной стойки, которая соединялась непосредственно с дверью, а не с конструкцией кузова. Да, можно усомниться в жесткости всей конструкции, но такие опасения могут возникнуть в случае со спортивными и быстрыми автомобилями, а Ford B-MAX не является быстрым. Кроме того, в такой машине важна функциональность, а не жесткость в быстрых поворотах. Безопасность? По словам производителя, в случае бокового удара усиленные дверные рамы поглощают энергию удара, а в экстремальных ситуациях срабатывают специальные фиксаторы, усиливающие соединение двери с краем крыши и нижним порогом. . Судя по всему, производитель не ставил это решение на ходу и все точно предусмотрел.
Конечно, двери не для того, чтобы ими восхищаться, в первую очередь это удобство и функциональность. Открыв обе створки, можно получить 1,5 метра ширины и беспрепятственный доступ в салон автомобиля. На бумаге это не выглядит экстраординарно, но занимать место на заднем сиденье или даже банально упаковывать покупки внутри становится намного проще и удобнее. Производитель подумал и о багажном отделении. Заднее сиденье складывается в пропорции 60/40. Если мы хотим перевезти что-то намного длиннее, сложив пассажирское сиденье, мы получим возможность перевозки предметов длиной до 2,34 метра. Объем багажного отделения не впечатляет — 318 литров — но позволяет взять с собой базовый багаж для непродолжительной поездки. При сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается до 1386 литров. Автомобиль нетяжелый – в самой легкой версии он весит 1275 килограммов. Форд Б-МАКС имеет длину 4077 мм, ширину 2067 мм и высоту 1604 мм. Колесная база составляет 2489 мм.
Так как это автомобиль с семейными устремлениями, то без повышенного уровня безопасности не обошлось. Производитель утверждает, что новый Ford B-MAX — это первый автомобиль в сегменте, оснащенный системой предотвращения столкновений Active City Stop. Эта система помогает избежать пробки с движущимся или неподвижным автомобилем впереди. Безусловно, такая система снизит заработную плату местных предприятий листового металла и защитит семейные сбережения. Да, это очередное вмешательство в суверенитет водителя, но в пробке, при плохой погоде и сниженной концентрации достаточно момента невнимательности, чтобы деформировать свой бампер или сдвинуть фонарь. Как работает эта система?
Система отслеживает движение перед автомобилем и включает тормоза, когда обнаруживает риск столкновения с впереди идущим автомобилем. Испытания показали, что система предотвратит столкновение на скорости до 15 км/ч, вовремя остановив автомобиль. На несколько более высоких скоростях до 30 км/ч система сможет лишь снизить тяжесть такого столкновения, но все же лучше, чем ничего. Разумеется, были и другие системы безопасности, например, система стабилизации, которая будет доступна в стандартной комплектации для всех версий Ford B-MAX. Среди прочего, благодаря всем этим системам и заботе об активной и пассивной безопасности пассажиров новый Ford B-MAX получил 5 звезд в последнем тесте Euro NCAP.
Если уж говорить об электронике и интересных технологических решениях, то стоит упомянуть систему SYNC. Что это? Что ж, SYNC — это передовая автомобильная система связи с голосовым управлением, которая позволяет подключать мобильные телефоны и музыкальные плееры через Bluetooth или USB. Кроме того, эта система позволяет совершать телефонные звонки в режиме громкой связи и управлять звуком и другими функциями с помощью голосовых команд. Надеюсь, система не реагирует на все слова, потому что, если вы едете с тремя детьми на заднем сиденье, система может просто сойти с ума. Говоря о системе SYNC, следует также упомянуть функцию Emergency Assistance, которая в случае аварии позволяет оповестить местных операторов экстренных служб о происшествии.
Ладно – места много, дверь открываем интересно, да и безопасность на высоком уровне. А что под капотом у нового Ford B-MAX? Расчет начнем с самого маленького 1,0-литрового агрегата EcoBoost в двух версиях на 100 и 120 л.с. Производитель хвалит свое детище, утверждая, что небольшая мощность позволила сжать мощность, характерную для более крупных агрегатов, при этом сохранив низкое сгорание и низкий уровень выбросов CO2 в атмосферу. Например, 120-сильный вариант в стандартной комплектации оснащен системой Auto-Start-Stop, выбрасывает 114 г/км CO2, а средний расход топлива, по данным производителя, составляет 4,9 л/100 км. Если вы настроены скептически и предпочитаете двигатель большей мощности, в предложение входит 1,4-литровый агрегат Duratec мощностью 90 л.с. Также имеется 105-литровый двигатель Duratec мощностью 1,6 л.с., работающий в паре с эффективной шестиступенчатой автоматической коробкой передач Ford PowerShift с двойным сцеплением.
Для любителей дизельных агрегатов подготовили два дизельных двигателя Duratorq TDCi. К сожалению, выбор довольно скромный, как и мощность предлагаемых двигателей. 1,6-литровая версия выдает 95 л.с. при среднем расходе 4,0 л/100 км. 1,5-литровый агрегат мощностью 75 л.с., дебютирующий в линейке европейских двигателей Ford, кажется немного загадочным, если смотреть на параметры на бумаге. Мало того, что он намного слабее 1,6-литровой версии, так еще и потребляет теоретически больше топлива — средний расход по данным производителя составляет 4,1 л/100 км. Единственный аргумент в пользу этого агрегата – более низкая закупочная цена, но все выйдет, как говорится, «по воде».
New Форд Б-МАКС это, безусловно, отличная альтернатива для семей, которые не ищут огромное пространство для еженедельных поездок, но также нуждаются в функциональности и комфорте в повседневной жизни. Раздвижные двери, безусловно, пригодятся для повседневных поездок на работу, в школу или за покупками. По сравнению с конкурентами новое предложение Ford кажется интересным, но станут ли раздвижные двери разменной монетой и рецептом успеха? Об этом мы узнаем, когда машина поступит в продажу.
