L-enerġija tal-futur skond Audi - x'se ferragħ fit-tank?
Ma jimpurtax kemm hu miġnun il-lobby tal-fjuwil, is-sitwazzjoni hija ċara - hemm aktar u aktar nies fid-dinja u kulħadd irid ikollu karozza, u bir-ritmu attwali tal-iżvilupp taċ-ċiviltà, il-fjuwils fossili qed isiru dejjem inqas, iżda fil- pass mgħaġġel. Għalhekk, huwa naturali li l-ewwel ħarsa lejn il-futur hija ħarsa lejn is-sorsi tal-enerġija. Aħna dipendenti fuq iż-żejt u l-gass? Jew forsi hemm modi oħra kif issuq karozza? Ejja naraw x'inhi l-perspettiva tal-Audi.
"M'għandekx aktar tħares 'l isfel mit-tailpipe," tgħid Audi, u żżid, "M'għadx tgħodd is-CO2." Jidher pjuttost stramba, iżda l-ospitant malajr jispjega. "Ikun żball li niffukaw fuq is-CO2 li joħroġ mit-tailpipe - jeħtieġ li nittrattawh globalment." Għadha tinstema’ stramba, iżda malajr kollox isir ċar. Jirriżulta li nistgħu naffordjaw li noħorġu CO2 mill-pajp tal-egżost ta’ karozza, sakemm użajna l-istess CO2 mill-atmosfera biex nipproduċu l-fjuwil għaliha. Imbagħad il-bilanċ globali... Bżajt li se nisma "se jkun hemm żero" f'dak il-mument, għax għalija, bħala inġinier, huwa ċar li se jkun aktar pożittiv. Fortunatament, smajt: "...se jkun ferm aktar utli." Diġà jagħmel sens, u hawn kif jimmaniġġjawha l-inġiniera tal-Bavarja.
In-natura nnifisha, ovvjament, kienet sors ta 'ispirazzjoni: iċ-ċiklu ta' ilma, ossiġnu u CO2 fin-natura juri li mekkaniżmu mħaddem mix-xemx jista 'jiġi attivat. Għalhekk, ġie deċiż li jimitaw proċessi naturali fil-laboratorji u jaħdmu fuq it-tnedija ta 'ċiklu bla tarf bil-bilanċ tal-ingredjenti kollha għandhom tendenza għal żero. Saru żewġ suppożizzjonijiet: 1. Xejn ma jintilef fin-natura. 2. L-iskart minn kwalunkwe stadju għandu jintuża fl-istadju li jmiss.
Madankollu, l-ewwel ġie investigat f'liema stadju tal-ħajja tal-karozza joħroġ l-aktar CO2 (jekk wieħed jassumi li hija karozza kompatta b'200.000 mil fuq 20 km). Irriżulta li 79% tal-gassijiet ta 'ħsara huma ffurmati fil-produzzjoni tal-karozzi, 1% fl-użu tal-karozzi, u 2% fir-riċiklaġġ. B'data bħal din, kien ċar li kien meħtieġ li tibda mill-istadju tal-użu tal-karozza, i.e. kombustjoni tal-fjuwil. Nafu l-vantaġġi u l-iżvantaġġi tal-fjuwils klassiċi. Il-bijokarburanti għandhom il-vantaġġi tagħhom, iżda mhux mingħajr l-iżvantaġġi tagħhom - huma jneħħu l-art agrikola u, bħala riżultat, l-ikel, qatt mhu se jkunu biżżejjed biex jissodisfaw il-ħtiġijiet kollha taċ-ċiviltà. Għalhekk, Audi tintroduċi stadju ġdid, li hija ssejjaħ E-Fuels. X'inhu dwar? L-idea hija ċara: trid tipproduċi fjuwil billi tuża CO2 bħala wieħed mill-ingredjenti fil-proċess tal-produzzjoni. Imbagħad ikun possibbli b'kuxjenza ċara li jinħaraq il-fjuwil, li joħroġ is-CO2 fl-atmosfera. Għal darb'oħra u għal darb'oħra. Imma kif tagħmel dan? Audi għandha żewġ soluzzjonijiet għal dan.
L-Ewwel Soluzzjoni: E-Gas
L-idea wara l-idea E-Gas tibda b'soluzzjoni eżistenti. Jiġifieri, bl-għajnuna ta 'mtieħen, naqbdu l-enerġija mir-riħ. Aħna nużaw l-elettriku ġġenerat b'dan il-mod fi proċess ta 'elettroliżi biex nipproduċu H2. Diġà huwa fjuwil, iżda n-nuqqas ta’ infrastruttura jfisser li l-inġiniera jridu jibqgħu jaħdmu. Fi proċess imsejjaħ Methanation, jikkombinaw l-H2 mas-CO2 biex jipproduċu CH4, gass li għandu l-istess proprjetajiet bħall-gass naturali. Għalhekk, għandna fjuwil li l-produzzjoni tiegħu ntuża s-CO2, li jerġa’ jiġi rilaxxat waqt il-kombustjoni ta’ dan il-fjuwil. L-enerġija meħtieġa għall-proċessi deskritti hawn fuq ġejja minn sorsi naturali rinnovabbli, għalhekk iċ-ċirku huwa komplut. Ħsejjes tajbin wisq biex terġa’ tkun vera? Ftit hekk, u forsi ma sibtx xi ħaġa fl-istampa fina fil-preżentazzjoni, imma anke jekk dan il-proċess jeħtieġ "enerġizzazzjoni" hawn u 'l hemm, xorta huwa pass f'direzzjoni ġdida, interessanti.
Il-bilanċ tas-CO2 huwa bla dubju aħjar fis-soluzzjoni ta 'hawn fuq, u Audi turiha b'numri: l-ispiża ta' karozza biex tivvjaġġa 1 km (kompatta 200.000 km) fuq fjuwil klassiku hija 168 g CO2. Inqas minn 150 bl-LNG Inqas minn 100 bil-bijofjuwils U fil-kunċett tal-gass elettroniku: inqas minn 50 g CO2 għal kull kilometru! Għadu 'l bogħod minn żero, iżda diġà 1 darbiet eqreb meta mqabbel mas-soluzzjoni klassika.
Sabiex ma nagħtux l-impressjoni li l-Audi se ssir magnat tal-fjuwil, mhux manifattur tal-karozzi, ġejna murija (qabel nieħdu magħna l-mowbajls u l-kameras) l-Audi A3 il-ġdida b’magna TCNG, li se narawha fit-toroq f’ sena. ħin. Sfortunatament, ma tnedietx, għalhekk ma nafux ħafna aktar minn dak li hu, iżda aħna kuntenti li naħsbu li t-teorija u l-preżentazzjonijiet huma segwiti minn prodott konkret ħafna.
Soluzzjoni tnejn: E-diesel / E-etanol
Kunċett ieħor, u fil-fehma tiegħi, saħansitra aktar interessanti u kuraġġuż li l-Bavarjani qed jinvestu fih huwa e-diesel u e-ethanol. Hawnhekk, Audi sabet sieħeb madwar l-oċean, fejn fl-Istati Uniti South JOULE tipproduċi fjuwil permezz tal-fotosintesi - mix-xemx, ilma u mikro-organiżmi. Sodod ħodor enormi jinkaljaw fix-xemx sħuna, devouring CO2 mill-atmosfera u jipproduċu ossiġnu u ... karburant. Eżattament l-istess proċess jiġri f'kull fabbrika, biss minflok jimlew il-karozzi tagħna, dawn il-fabbriki biss jikbru. Ix-xjentisti mill-Istati Uniti, madankollu, ħarsu lejn il-mikroskopji tagħhom u kibru mikroorganiżmu b'ċellula waħda li, fil-proċess tal-fotosintesi, minflok il-bijomassa, jipproduċi ... hekk hu - fjuwil! U fuq talba, skond it-tip ta 'batterji: darba etanol, darba karburant tad-diżil - ikun x'ikun x-xjenzat jixtieq. U kemm: 75 litru etanol u 000 litru diesel kull ettaru! Għal darb'oħra, ħsejjes wisq tajbin biex ikunu vera, iżda taħdem! Barra minn hekk, b'differenza mill-bijofjuwils, dan il-proċess jista' jseħħ f'deżert għerja.
L-iktar ħaġa interessanti hija li l-kunċetti deskritti hawn fuq mhumiex futur imbiegħed ħafna, il-produzzjoni industrijali ta 'fjuwils li jużaw mikrogranuli għandha tibda kmieni kemm fl-2014, u l-prezz tal-fjuwil għandu jkun komparabbli mal-prezz tal-fjuwils klassiċi. . Ikun irħas, iżda f'dan l-istadju mhux dwar il-prezz, iżda dwar il-prospetti stess tal-produzzjoni tal-fjuwil li jassorbi s-CO2.
Jidher li l-Audi mhux se tħares 'l isfel mit-tailpipe bla tarf - minflok, qed taħdem fuq xi ħaġa kompletament ġdida li tista' tibbilanċja l-emissjonijiet tas-CO2 fuq skala globali. Meta wieħed iħares minn din il-perspettiva, il-biżgħat tat-tnaqqis taż-żejt m'għadhomx daqshekk skoraġġanti. Probabbilment, l-ekoloġisti mhux se jkunu sodisfatti bil-fatt li l-pjanti jintużaw għall-produzzjoni tal-fjuwil jew il-prospett li d-deżert jintuża bħala għalqa għall-kultivazzjoni. Ċertament, immaġini daħlu f’moħħ xi wħud, li juru l-logos tal-manifatturi fis-Saħara jew il-Gobi, viżibbli mill-ispazju. Sa ftit ilu, il-kisba tal-fjuwil mill-pjanti kienet astrazzjoni sħiħa, adattata għal episodju ta 'film ta' fantaxjenza, iżda llum huwa futur reali ħafna u li jista 'jinkiseb. X'għandek tistenna? Ukoll, insibu fi ftit, forsi tużżana jew hekk snin.
Ara wkoll: Evoluzzjoni tal-magna (r) - fejn sejra l-Audi?
