Volkswagen Tiguan - ħbieb tal-ivvjaġġar

Minkejja l-isforzi tal-manifatturi biex jiżguraw li x-xerrejja jagħżlu mudelli ta 'karozzi bbażati fuq il-bżonnijiet tagħhom, xorta rridu li l-karozzi tagħna jkunu versatili u versatili kemm jista' jkun. Fl-istess ħin, huwa diffiċli li taħrab mit-twemmin u l-isterjotipi abitwali. Jekk għandek bżonn xi ħaġa għall-ivvjaġġar fuq distanzi twal, li fiha trid tivvjaġġa b'mod dinamiku u komdu: magna diesel ippruvata biss u korp spazjuż. Fil-fatt, dawn huma ż-żewġ kwalitajiet ewlenin ta’ karozza li ilha diversi ġimgħat fit-tim editorjali ta’ AutoCentrum.pl bħala parti minn testijiet fuq distanzi twal – din hija l-Volkswagen Tigaun 2.0 BiTDi bil-pakkett R-line. Wasal iż-żmien li niċċekkjaw l-isterjotipi fir-realtà – morna fuq vjaġġ ta’ tmiem il-ġimgħa.

Żewġ persuni abbord, bagalji tal-idejn

Vjaġġ ippjanat - wieħed mill-kompiti potenzjali fl-użu ta 'kuljum tat-Tiguan huwa vjaġġ lejn l-ajruport biex iżżur il-ħbieb. Nofs it-triq hemm biss żewġ persuni abbord u l-ebda bagalji. Fil-każ ta’ karozza minn dan is-segment, il-qal li hemm ħafna spazju għal koppja huwa evidenti. Minkejja dan, l-intern tat-Tiguan jista 'verament jissorprendik bil-spazju tiegħu. Id-dashboard huwa angolat b'mod ċar 'il bogħod mis-sewwieq, is-sedili ta' quddiem huma mmuntati għolja anke fl-iktar pożizzjoni baxxa tagħhom, u l-verżjoni li ttestjajna saħansitra għandha saqaf panoramiku. Grazzi għal viżibilità eċċellenti madwar id-dawra, ukoll grazzi għall-pilastri A rqaq, is-sensazzjoni ta 'spazju hija ċara ħafna. Madankollu, dan mhuwiex l-istess bħal diffikultà fis-sewqan. It-truf tal-karozza huma faċli ħafna biex "tħossok", għalhekk anke meta timmanuvra f'parkeġġ issikkat, it-Tiguan ma tikkawża l-ebda problema. Is-sewqan madwar il-belt huwa konvenjenti ħafna, mhux biss minħabba l-pożizzjoni għolja fil-kabina. L-istering iħoss estremament bla xkiel, li jeħtieġ biss movimenti bla xkiel, u t-trażmissjoni għar-roti hija soda u kważi istantanja. Sfortunatament, is-sospensjoni ta 'quddiem titlef fil-battalja ta' kuljum ma 'veloċità bumps u bankini. Li tegħleb ostaklu b'mod kuraġġuż jipproduċi ħoss ta 'impatt qawwi li ma jkunx pjaċevoli għall-widna tas-sewwieq. Madankollu, dan il-fenomenu ma japplikax għall-fus ta 'wara. 

Ladarba barra l-belt, nistgħu nagħmlu użu sħiħ mill-magna diesel ta’ 2 litri – sors reali ta’ kburija għall-manifattur ta’ Wolfsburg. Din il-magna tipproduċi 240 hp impressjonanti. Dan huwa kemm vantaġġ kif ukoll theddida potenzjali. Il-500 Nm ta’ torque bejn 1750 u 2500 rpm huma impressjonanti u jistgħu jħalluk sturdut. Speċjalment meta nieħdu togħma ta 'aċċelerazzjoni waqt li nsuqu karozza vojta b'piż totali tal-passiġġier ta' mhux aktar minn 120 kg. L-aċċelerazzjoni tat-Tiguan għall-ewwel mitt tieħu inqas minn 7 sekondi, grazzi għat-trasmissjoni awtomatika DSG fenomenali b'7 veloċità. L-ewwel impressjoni: ftit nervuża, il-karozza tirreaġixxi istantanjament, f'xi postijiet anke b'mod qawwi wisq. Billi tuża s-setgħa kollha u tikkontrolla l-emozzjonijiet, il-karozza tibda "tisma" aktar lis-sewwieq, taċċellera aktar bla xkiel u ma tibqax tagħmel operazzjonijiet f'daqqa wisq li jistgħu faċilment joħorġu mill-kontroll. Il-qsim tal-limiti tal-belt huwa wkoll il-bidu ta’ avventura ġdida bl-aptit tal-fjuwil tal-karozza. Wara diversi jiem ta 'sewqan moderat fil-belt, bdejna l-ittestjar tat-toroq b'konsum perjodiku tal-fjuwil ta' 8,8 litri għal kull 100 kilometru. Għall-paċenzja, wara li rritornajna mill-korsa u ġurnata sħiħa ta’ riding ta’ trail spirtu, spiċċajna 70% b’riżultat ta’ 7,7 l/100km. Dawn huma eżattament iċ-ċifri li nistgħu nistennew minn diżil ta’ żewġ litri fit-triq. 

Erba’ persuni abbord, nofs ixtilliera ta’ backpacks

Din hija waħda mill-ewwel sorpriżi pożittivi minn mindu ż-żieda fin-numru ta’ passiġġieri abbord it-Tiguan. Jirriżulta li l-basktijiet u l-backpacks tal-koppja jidhru xi ftit grotteski fil-bagoll tal-karozza tat-test tagħhom wara vjaġġ ta’ 3 ġimgħat fl-Asja. L-ewwelnett, ottikament jokkupaw biss nofs il-kompartiment tal-bagalji disponibbli. U jista’ jġiegħlek tħossok sturdut. Dan huwa 615 litru impressjonanti. Kieku ddeċidejna li nieħdu biss il-bagalji mingħajr is-sidien tagħha fis-sedil ta’ wara, wara li tilwiha kien ikollna aktar minn 1000 litru spazju aktar. Il-kompartiment tal-bagalji għandu l-forma korretta u limitu ta 'tagħbija baxx komdu. Sorpriża pjaċevoli oħra stenniet vjaġġaturi (li kienu mistiedna jitilgħu fuq it-Tiguan) wara li ħadu posthom fis-sit ta’ wara. Anke f'193cm, ma kienx hemm nuqqas ta' spazju għar-ras u l-irkopptejni ma messux il-geddum. Żvantaġġ mhux ovvju tat-tieni ringiela jista 'jkun problemi bit-tgħannqa tal-passiġġieri bilqiegħda fis-sedili ta' barra. Għad hemm ħafna spazju fin-nofs għal tielet passiġġier potenzjali, anke f'termini ta' spazju għar-riġlejn. 

Fir-rigward tal-imġieba tat-Tiguan fit-triq lura taħt tagħbija akbar, il-karatteristiċi tal-immaniġġjar tjiebu b'mod sinifikanti. Il-karozza saret inqas rrabjata, meta tmiss il-pedala tal-gass ħarġet l-idea ta 'aċċelerazzjoni bla xkiel. Ukoll, movimenti ta 'l-istering ma jerk il-ġisem lejn il-ġenb. Madankollu, dan ma jfissirx li f'tagħbijiet ogħla l-qawwa moħbija taħt il-kappa tat-Tiguan m'għadhiex biżżejjed. Anke f'kundizzjonijiet bħal dawn, is-sorpass dinamiku ma joħloqx l-iċken problema. Fl-aħħar tal-vjaġġ, it-tieni sorpriża, din id-darba prinċipalment għas-sewwieq: il-konsum tal-fjuwil imsemmi hawn fuq huwa ferm taħt il-limitu ta '8 litri.  

Missjoni mwettqa 

Huwa diffiċli li wieħed jimmaġina test aħjar għat-Tiguan f'din il-konfigurazzjoni. Din hija għodda denja ħafna għal ħidmiet ta 'kuljum b'rekwiżiti għoljin. Mill-mod, il-karozza toħloq atmosfera pjaċevoli għas-sewwieq madwar ħidmiet kumplessi. Wara ġurnata iebsa u mijiet ta’ kilometri, it-Tiguan ittestjat jidher li jkun tensjoni b’mod mgħaġġel wara l-aħħar parkeġġ u jirrapporta: “Il-kompitu tlesta!” Aktar importanti minn hekk, huwa jżid ukoll, “Meta se nerġgħu nagħmlu dan?”