Diesel Porsche Panamera 4S – mistħija jew raġuni għal kburija?
M'hemmx għalfejn nippretendu li m'aħniex affettwati minn sterjotipi li ilhom jippersistu għal snin sħaħ. Karozzi sportivi estremi u qawwija huma kkunsidrati bħala l-preservazzjoni tal-irġiel. Jesploraw aktar fit-twemmin popolari, mhux diffiċli li wieħed jgħid li huma rġulija li huma wkoll famużi għax-xewqa irresistibbli tagħhom li jkollhom u jagħmlu l-"aħjar" affarijiet. Id-diżil Porsche Panamera 4S huwa "l-aħjar" mhux biss fuq il-karta. L-ewwelnett, huwa l-iktar impjant tal-karozzi b'saħħtu mgħammar b'magna diesel. Barra minn hekk, definittivament hija waħda mill-aktar karozzi interessanti u estremi disponibbli fis-suq. L-immarkar tal-fjuwil tad-diżil fuq l-għatu tat-trunk huwa għajb jew raġuni biex tkun kburi b’karozza bħal Porsche?
Sewqan: Lanqas se jkollok ħin biex taħseb
Porsche ma waqfet għal xejn biex toħloq l-aktar magna diesel qawwija fis-suq. Fil-każ tal-Panamera 4S, il-produzzjoni mitluba hija 422 hp xokkanti. Dan ir-riżultat, imbagħad, jissarraf f'numru ta 'parametri oħra. Inkluż dan, li għandu tifsira speċjali għal din il-marka: se naraw l-ewwel mija fuq il-counter f'4,5 sekondi. Ovvjament, hemm karozzi u s-sewwieqa tagħhom li mhumiex impressjonati b’dan ir-riżultat, iżda fil-każ tal-Panamera, iċ-ċirkostanzi kollha joħolqu atmosfera ta’ xokk waqt l-aċċelerazzjoni. Hawn xi numri għal darb'oħra: 850 Nm ta 'torque fil-medda minn 1000 sa 3250 rpm u aktar minn 2 tunnellati ta' piż ta 'trażżin. Fuq il-karta jidher li għandu jkun impressjonanti, iżda l-esperjenza fil-ħajja reali tas-sewwieq tmur saħansitra lil hinn.
Huwa ċar li meta nittrattaw ma 'tali karozza, mhux se nkunu nistgħu nużaw ir-riżors ta' enerġija sħiħa kuljum. Il-Panamera 4S se jimmaniġġa bħal mudelli ta 'kuljum u aktar mundane? Din tista' tkun problema. Naturalment, is-sewwieq għandu l-forza li tmexxi, iżda anke fl-aktar konfigurazzjoni illustrata u ċivilizzata, il-Porsche tirreaġixxi b'mod kemmxejn brutali, pereżempju, meta tmiss il-pedala tal-gass. Impressjoni simili tista 'tinkiseb mit-tħaddim tal-gearbox ta' 8 veloċitajiet. L-awtomatiku jaħdem b'mod effiċjenti ħafna mal-tibla dinamika tal-kilometri li jmiss, irrelevanti x'inhu fl-ispazju urban, bi tnaqqis kontinwu jista 'jintilef u karatteristikament "jżomm" il-karozza b'veloċità għolja u f'ger baxx wisq. Il-preċiżjoni u s-sensittività tas-sistema ta 'l-istering hija kwalità notevoli waqt irkejjen veloċi, iżda fil-ħajja ta' kuljum tista 'tiġi apprezzata prinċipalment meta tipparkja. Meta ssuq b'veloċità medja ta '35 km/h, jista' jkun tedjanti li tirreaġixxi żżejjed għall-iċken moviment tal-isteering. Madankollu, is-sospensjoni bi 3 settings ta 'fermezza taħdem tajjeb fil-kundizzjonijiet kollha. Jwettaq il-kompitu tiegħu bil-kwiet ħafna, bil-kumdità anke fuq speed bumps jew ħofor tal-pajjiż.
Il-Panamera 4S mhix biss karozza tqila u robusta. Huwa wkoll verament kbir, li jżid mal-sensazzjoni. Kważi żewġ metri wiesgħa u aktar minn ħames metri twila, taċċellera għall-akkumpanjament ta '8 ċilindri, hija esperjenza mhux biss għal dawk bilqiegħda ġewwa, iżda wkoll għal osservaturi ta' barra.
Fil-garaxx: jidher jealous garantit
Ilkoll nafu karozzi li huma sbieħ li nħarsu lejhom. Il-Panamera 4S aġġornata, forsi, tokkupa wieħed mill-postijiet ewlenin f'kombinazzjonijiet bħal dawn fl-imħuħ ta 'kull dilettant tal-karozzi. Filwaqt li l-verżjoni l-antika tiegħu ħolqot kontroversja kbira ma’ ġismu, il-verżjoni attwali hija immuni għall-kritika, li xorta waħda tibda tonqos. L-ewwel daqqa t'għajn, il-linja tal-karozza ma nbidlitx b'mod sinifikanti. Forsi fil-każ tal-Panamera se ssir speċi ta’ calling card, bħal mudell ikoniku ieħor ta’ Porsche. Huwa biss meta tersaq lejn il-karozza li jkun aktar faċli li tinnota l-bidliet. L-iktar ħaġa interessanti hija t-tarf ta 'wara ddisinjat mill-ġdid. Linja waħda ta 'dwal u strixxi tiġbed l-attenzjoni, li fiha l-ittri kapitali jaqblu perfettament - l-isem tal-marka u l-mudell. Il-maskra ta 'quddiem, min-naħa tagħha, hija l-ġest simboliku korrett. Minkejja l-ittimbrar dinamiku, ħadd ma jista’ jiddubita li qed iħares f’għajnejn Porsche reali. Il-linja tal-ġenb għandha forma magħrufa - hawn tispikka "teardrop" tal-kromju, li fiha t-twieqi kollha huma magħluqa.
Fil-kabina tal-pilota: fejn huma l-buttuni kollha?!
Is-sejħa ta’ qabel tal-Panamera kienet il-kabina tal-pilota, mimlija b’għexieren ta’ buttuni li kienu jinsabu f’kull rokna, biex ma nsemmux iċ-ċentru console. Illum nistgħu nitkellmu dwarha fil-passat. Huwa minn wara r-rota tal-Panamera 4S il-ġdida li l-progress tad-disinjaturi tal-Porsche jidher l-aħjar. Fortunatament, evitaw in-nassa perikoluża li jmorru minn estrem għall-ieħor. Fl-aħħarnett, il-funzjonalità u l-ergonomija tal-kabina ma jvarjawx mill-kwalità tal-eżekuzzjoni tagħha. Direttament quddiem is-sewwieq hemm element li huwa diffiċli li jitlef, prinċipalment minħabba d-daqs tiegħu. Ir-rota ta 'l-isteering beefy hija nod sabiħa għar-roti ta' l-istering kbar klassiċi ta 'karozzi sportivi qodma. Huwa funzjonali, għalkemm jista 'jkun ftit aktar konvenjenti għall-użu ta' kuljum. Ir-rota tal-isteering innifsu għandu wkoll żewġ żvantaġġi: l-elementi tal-injam tar-rimm lanqas biss għandhom sporġenzi għas-swaba ', li jagħmilha sempliċiment tiżloq wisq. U meta tiżloq minn idejn is-sewwieq għal xi żmien, huwa faċli ħafna, kompletament b'inċident, li ssib l-aktar swiċċ sigriet fil-karozza: il-kontroll tat-tisħin tal-isteering wheel. Din il-funzjonalità ma tistax tinstab fil-kantunieri tas-sistema ta 'kontroll tal-Panamera. L-unika għażla hija li tuża l-buttuna ġewwa l-qiegħ tal-isteering. It-tqabbid aċċidentali tal-heater tiegħu f'jum sħun tar-rebbiegħa jagħti tifsira ġdida lit-tfittxija għal dak is-swiċċ.
Madankollu, is-sistema msemmija fil-Panamera l-ġdida hija vera kapolavur u t-tieni ħaġa wara l-isteering wheel li tiġbed l-attenzjoni bid-daqs tagħha. Madankollu, fil-każ ta 'skrin enormi fuq il-console taċ-ċentru din mhix problema, pjuttost l-oppost. L-informazzjoni murija tinqara ħafna u t-tħaddim tal-buttuni fiżiċi li jinsabu eżatt fuq ponot is-sewwieq huwa pjaċevoli u intuwittiv. Is-sistema toffri ħafna karatteristiċi, li jfisser li xi wħud minnhom jieħdu ftit biex jaċċessaw, iżda hemm premjijiet. L-ewwelnett, wara li ssib għażliet ta 'massaġġi. U l-punt mhuwiex fil-vibrazzjoni pjaċevoli waqt l-aċċelerazzjoni, iżda fil-funzjoni tas-sedili. Huma, min-naħa tagħhom, joffru firxa tassew wiesgħa ta 'aġġustamenti, li ta' min isemmi, minħabba li l-korp tad-dashboard huwa tant massiv li sewwieq qasir irid jgħin lilu nnifsu billi jċaqlaq is-sedil biex itejjeb il-viżibilità. Irridu niftakru wkoll li l-Panamera 4S fil-fatt huwa liftback li huwa ddisinjat biex jakkomoda b’mod komdu erba’ passiġġieri u bagalji. Filwaqt li t-tronk ta 'dan ta' l-aħħar jista 'jżomm inqas minn 500 litru, li mhuwiex impressjonanti, m'hemmx nuqqas ta' spazju fit-tieni ringiela. Fatt interessanti fil-karozza ttestjata kienu pilloli awtonomi għas-sedil ta 'wara, mgħammra, fost affarijiet oħra, b'għażliet għall-monitoraġġ tal-parametri tas-sewqan.
Fl-istazzjon tal-petrol: kburija biss
Meta nsuqu d-diżil Porsche Panamera 4S il-ġdid, għandna ħafna attributi li tista’ tkun kburi bihom. Din il-karozza tidher kbira, ġġorr element sinifikanti tal-leġġenda tad-ditta, issuq bil-karatteristiċi sportivi tal-firma tagħha u, importanti, għandha l-karatteristiċi tekniċi tal-isturdament deskritti hawn fuq. Madankollu, hemm parametru ieħor nieqes, ftit numri oħra li jikkumplimentaw l-istampa tal-għerf tal-għażla ta 'magna diesel fil-Porsche. It-tank, li jesa’ 75 litru ta’ fjuwil, ippermettilna nkopru distanza ta’ madwar 850 kilometru waqt l-ittestjar. Dan ir-riżultat għandu jiġi kkombinat ma 'sewqan rilassat off-road, użu ta' kuljum fil-belt u, finalment, divertiment dinamiku b'użu sħiħ ta 'kull wieħed mill-422 horsepower. Se nħalli problema matematika sempliċi għal dawk kollha li jqisu l-għażla ta’ Panamera 4S b’magna diesel bħala għajb.
