Volkswagen Carp 2.0 TDI Bluemotion
Kontenut
Ix-Sharan darba kien minivan tal-familja, flimkien mal-Espace. Imbagħad kien hemm iżgħar, iżda xorta waħda tal-familja: Scenic u Grand Scenic, Touran, C-Max. ... U l-klassi Sharan kibret, Sharan biss baqgħet l-istess żgħira u skaduta. Imma issa l-Volkswagens issolvew il-problema b’mod deċiżiv.
Sharan kiber ħafna, u mhux ftit.
Huwa 22 ċentimetru itwal (4 metri biss) u 85 ċentimetru wiesa '. Madankollu, huwa inqas van u aktar sportiv - ftit inqas, b'9 ċentimetri. Il-barra hija kompletament konformi mad-DNA tad-disinn attwali tal-Volkswagen, għalhekk l-imnieħer huwa notevolment wiesa 'u l-fanali ta' wara huma kbar.
Fuq barra, ix-Sharan huwa fil-fatt kbir biex jaħbi d-daqs tiegħu, iżda ma jagħmel xejn wara r-rota. Diġà l-ewwel impressjoni hija qawwija: pannell tal-istrumenti kbir u wiesa ', kabina twila tal-passiġġieri fil-mera ta' ġewwa li turi wara. Indannat, huwa Sharan jew it-Trasportatur?
Imma tibżax: l-ispazju huwa tassew enormi, u s-Sharan mhuwiex vann. Is-sedil huwa awtomotiv ħafna, is-sedil jista 'jitbaqa' pjuttost baxx, il-mirja ta 'barra jistgħu jkunu akbar, l-isteering wheel huwa tajjeb wieqfa, u l-materjali u l-abbilità huma prestiġjużi reminixxenti ta' limousine.
Naturalment, hemm żvantaġġi wara r-rota: il-pedali huma mċaqilqa 'l bogħod wisq lejn il-lemin, eqreb lejn iċ-ċentru tal-karozza (il-pedala tal-klaċċ hija kważi fuq l-assi tan-nofs tas-sedil), li tista' tikkawża skumdità fid-dahar t'isfel , viżibilità, speċjalment l-angolu, imma aħjar.
Iżda sewwieq ordinarju malajr jidra għal affarijiet bħal dawn, allura m'hemm l-ebda problema partikolari.
L-istrumenti huma faċli għall-għajnejn u trasparenti ħafna, u l-wiri grafiku bejniethom jipprovdi lis-sewwieq (Volkswagen Classic) bl-informazzjoni kollha importanti u inqas importanti. Ir-rota tal-isteering hija naturalment (klassika oħra) meħuda mill-buttuni fuq l-isteering wheel. Il-ħaġa ilha magħrufa, ittestjata u utli - għaliex tibdelha.
Ix-Sharan għandu wkoll ħafna spazju għall-ħażna, minn kontenituri tax-xorb sa spazju għal telefon ċellulari, ċwievet, inkluż kexxun kbir fin-naħa ta ’fuq tad-daxxbord.
Il-marka Highline tfisser materjali interni aħjar. Aċċessorji tal-kromju jew tal-aluminju fuq id-daxxbord, il-konsola ċentrali u l-isteering jiksru l-plastik griż inkella monotonu, li ċertament huwa abbundanti f’kabina daqshekk kbira.Is-sits kienu lebsin kombinazzjoni ta ’Alcantara u ġilda.
F'dan il-każ, il-kondizzjonatur tal-arja huwa b'ħafna żoni, peress li jista 'wkoll jiġi aġġustat separatament għall-passiġġieri ta' wara.
Wara f'dan il-każ, ovvjament, tfisser it-tieni u t-tielet ringiela ta 'sedili. It-tieni tikkonsisti fi tliet sedili indipendenti li jiċċaqalqu lonġitudinalment (160 mm). Huwa konvenjenti li tpoġġi fuqhom, peress li jinsabu pjuttost għoljin (madwar sitt ċentimetri ogħla minn, ngħidu aħna, fix-Sharan preċedenti), u jkun pjaċevoli għat-tfal li jaraw mill-ġenb u 'l quddiem.
Peress li x-Sharan tiftaħar b'wisa 'interna kbira, tliet adulti jistgħu faċilment jgħixu fuqhom. It-tliet sedili jistgħu jintwew 'l isfel biex joħolqu spazju ta' merkanzija enormi wara s-sedili ta 'quddiem li jistgħu jitqabblu ma' vannijiet żgħar wara li tkun installata x-xibka ta 'sigurtà.
Anke meta (sempliċement) testendi ż-żewġ sedili fit-tielet ringiela, m'hemmx lok għall-bagalji. Imbagħad il-bagoll huwa approfondit, u għad hemm ftit spazju għall-bagalji. L-aċċess għas-sedili ta 'wara huwa ffaċilitat minn bibien kbar li jiżżerżqu fuq kull naħa, iżda din is-soluzzjoni għandha l-iżvantaġġi tagħha.
Il-bieba ma teħtieġx ħafna forza biex timxi, huwa iktar inkwetanti li l-ganċ jeħtieġ li jinġibed 'il barra u kemmxejn lura biex jirrilaxxa l-mekkaniżmu tagħhom, li ma joqgħodx sew mal-fatt li l-bieba trid tiġi mbuttata' l quddiem biex tagħlaq.
Barra minn hekk, jeħtieġ li jingħalqu sat-tmiem, li bi ħġarhom jisplodi. Peress li x-Sharan m'għandux il-ħila li jagħlaq il-bieb awtomatikament fit-triq kollha (l-aħħar ftit millimetri ta 'moviment ta' bibien mhux magħluqa għal kollox, kif huwa possibbli b'sedans akbar), nistgħu biss nagħtu parir mill-qalb biex nikkunsidraw bieb li jiżżerżaq elettriku.
L-istess mal-bagoll - m'hemm l-ebda problemi bil-ganċ, iżda l-bieb għadu kbir u idejn femminili ġentili, għeluq elettriku (m'hemm l-ebda problemi bil-ftuħ) se jkun utli.
Għall-passiġġieri tas-sedili ta ’wara (peress li l-qiegħ quddiemhom huwa approfondit, m’hemm l-ebda problema biex tagħfas l-irkopptejn mal-geddum u fuq wara
joqgħod pjuttost komdu) tista 'wkoll tħallas żejjed għall-airbags tal-ġenb, inkella Sharan jieħu ħsieb sew is-sigurtà, kemm bl-airbags standard u s-sistema ESP, kif ukoll b'korp li jdum.
L-insonorizzazzjoni hija preżenti wkoll fit-taqsima tal-kumdità, u hawnhekk Sharan mar tajjeb ukoll. Anke fil-veloċitajiet tal-belt, il-ħsejjes ta 'magna diesel bilkemm jilħqu l-kompartiment tal-passiġġieri, u r-riħiet tar-riħ madwar il-ġisem ma jindaħlux f'veloċitajiet ogħla. Turbodiesel ta 'żewġ litri taħt il-barnuża b'kapaċità ta' 103 kilowatts biss jew 140 "horsepower" mhix l-aħjar għażla għat-tlielaq fuq l-awtostradi.
Il-veloċità madwar il-limitu Sloven hija relattivament għolja, iżda mbagħad kollox jonqos b'mod notevoli - ix-Sharan la hija ħafifa u lanqas żgħira, u l-wiċċ kbir ta 'quddiem biss jagħmel xogħolha. Jekk ikun possibbli, mur għall-verżjoni aktar qawwija, 170bhp, speċjalment jekk taf li tkun qed issuq karozza mgħobbija diversi drabi.
Fit-test Sharan, il-qawwa tal-magna ġiet trasmessa lir-roti permezz ta 'trasmissjoni manwali ta' sitt veloċitajiet, li għandha (kif aħna mdorrijin fil-Volkswagen) movimenti qosra u preċiżi. Għal darb'oħra: agħżel DSG għal aktar kumdità, speċjalment f'nies ta 'belt, iżda ovvjament, għażla bħal din mhix meħtieġa.
Xorta se tiffranka ħafna fuq il-fjuwil, għax ix-Sharans kollha huma Bluemotion. Dan ifisser magna klassika, allura għandha sistema start-stop li tiffranka l-fjuwil meta tkun wieqaf (ikun hemm inqas iffrankar meta l-parti ta 'barra tibred, għax tirrifjuta li tintefa l-magna jekk l-intern ma jissaħħanx għal kollox jew jekk il-magna ma tissaħħanx qabel it-temperatura tax-xogħol), batterija aktar qawwija li tiċċarġja biss meta l-magna ma tkunx mgħobbija (per eżempju, meta titwaqqaf), alternatur aktar qawwi. ...
Ir-riżultat aħħari, ovvjament, jiddependi fuq l-istil tas-sewqan (l-akbar iffrankar jinsab fil-belt), iżda l-mili tat-test ta 'Sharan diġà jgħidlek li s-sistema qed taħdem; waqaf għal ftit inqas minn tmien litri, li żgur huwa kbir għal vann limousine li huwa twil kważi ħames metri u piż ta’ tliet kwarti, u tank tal-fjuwil ta’ 70 litru jiflaħ (jekk tagħmel ftit sforz) elf. mili.
Iżda l-ekonomija tal-fjuwil mhix l-uniku mod kif is-Sharan huwa ekonomiku: anke affordabbli, f'termini ta 'daqs u użabilità, huwa affordabbli biżżejjed. U meta żżid chassis li huwa kompromess tajjeb bejn il-prevenzjoni tal-irkejjen u d-damping taħt ir-rota, jidher ċar li l-iżviluppaturi tal-Volkswagen għandhom skuża tajba għaliex ilna tant nistennew ix-Sharan il-ġdida: jista 'jkun mgħaġġel, jista' jkun ġentili. . it-tnejn flimkien, madankollu (ħlief f'każijiet eċċezzjonali) ma jiċċaqilqux.
Wiċċ imb wiċċ. ...
Vinko Kernc: Tifhem kemm kien 'il bogħod Frar 1995? Kien imbagħad li Ford u VW żvelaw it-tewmin Galaxy u Sharan flimkien. U fl-istess ħin, it-tnejn iddikjaraw li wara konsiderazzjoni serja, huma deliberatament mgħammra t-tnejn bi bibien klassiċi tal-ġenb minħabba li l-pjastri huma veloċi wisq.
Is-Sharan tabilħaqq sfida ż-żmien fil-15-il sena kollha sorprendentement tajjeb, iżda - kif jidher - mhux minħabba l-bibien, peress li fil-mudell il-ġdid huma jiżolqu, kif tistgħu taraw. U s-Sharan il-ġdida hija ferm aktar komda f'kull mod ieħor ukoll, inklużi sedili li m'għadx għandhom bżonn jitgħabbew barra mill-karozza biex jiġi massimizzat l-ispazju. Biss dan Sharan sar pjuttost kbir ...
Kemm jiswa f'euro
Aċċessorji tal-karozzi tat-test:
Żebgħa metallika 496
Assistenza tal-bidu 49
Parktronic quddiem u wara 531
Mirja tal-bibien li jintwew 162
Radju RCD 510
verżjoni b’seba ’siġġijiet 1.299
Paletti tas-saqaf 245
Dušan Lukič, ritratt: Aleš Pavletič
Volkswagen Sharan 2.0 TDI Bluemotion (103 kW) Highline
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Porsche Slovenja |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 24.932 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 32.571 € |
| Qawwa: | 103kW (140 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Veloċità massima: | 194 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,5l / 100km |
| Garanzija: | Sentejn garanzija ġenerali, 2 snin garanzija tal-verniċ, 3-il sena garanzija tas-sadid, garanzija mobbli illimitata b'manutenzjoni regolari minn tekniċi tas-servizz awtorizzati. |
| Reviżjoni sistematika | 20.000 km. |
Spiża (sa 100.000 km jew ħames snin)
| Servizzi regolari, xogħlijiet, materjali: | 1.002 € |
|---|---|
| Karburant: | 9.417 € |
| Tajers (1) | 2.456 € |
| Assigurazzjoni obbligatorja: | 3.605 € |
| ASSIGURAZZJONI CASCO (+ B, K), AO, AO + | 4.965 ( |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Ixtri | € 31.444 0,31 (spiża km: XNUMX) ) |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-ċilindru - 4-stroke - in-line - turbodiesel - immuntat fuq quddiem trasversali - bore u stroke 81 × 95,5 mm - spostament 1.968 cm3 - kompressjoni 16,5:1 - qawwa massima 103 kW (140 hp) f'4.200 rpm - veloċità medja tal-pistun b'qawwa massima 13,4 m / s - qawwa speċifika 52,3 kW / l (71,2 hp / l) - torque massimu 320 Nm f'1.750-2.500 rpm min - 2 camshafts fir-ras) - 4 valvi għal kull ċilindru - gass tal-egżost tal-injezzjoni tal-fjuwil common rail turbocharger - apparat li jkessaħ l-arja taċ-ċarġ. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | roti ta' quddiem li jaħdmu bil-magna - trasmissjoni manwali b'6 veloċitajiet - proporzjon tal-ger I. 3,769 1,958; II. 1,257 0,870 siegħa; III. 0,857 siegħa; IV. 0,717; v. 3,944; VI. 1 - differenzjali 2 (3rd, 4th, 3,087th, 5th gear); 6 (7th, 17th, reverse gear) - roti 225J × 50 - tajers 17/1,98 R XNUMX, ċirkonferenza rolling XNUMX m. |
| Kapaċità: | veloċità massima 194 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,9 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 143 g/km. |
| Trasport u sospensjoni: | limousine - 5 bibien, 7 siġġijiet - korp li jsostni lilu nnifsu - sospensjoni waħda ta 'quddiem, saqajn bil-molla, wishbones bi tliet spike, stabilizzatur - fus multi-link ta' wara, molol coil, shock absorbers teleskopiċi, stabilizzatur - brejkijiet tad-diska ta 'quddiem (tkessiħ sfurzat), diska ta 'wara, ABS, brejk mekkaniku tal-ipparkjar fuq ir-roti ta' wara (lieva bejn is-sedili) - steering wheel b'rack u pinion, power steering, 2,9 dawriet bejn punti estremi. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.699 kg - piż totali permissibbli 2.340 kg - piż permissibbli tal-karru bil-brejk: 2.200 kg, mingħajr brejk: 750 kg - tagħbija permissibbli tas-saqaf: 100 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | wisa 'tal-vettura 1.904 mm, binarju ta' quddiem 1.569 mm, binarju ta 'wara 1.617 mm, distanza mill-art 11,9 m. |
| Dimensjonijiet interni: | wisa 'quddiem 1.520 mm, nofs 1.560, wara 1.500 mm - tul tas-sedil ta' quddiem 510 mm, nofs 500 mm, sedil ta 'wara 420 mm - dijametru tal-manubriju 370 mm - tank tal-karburant 73 l. |
| Kaxxa: | Volum ta 'bagoll imkejjel b'sett standard AM ta' 5 bagalji Samsonite (278,5 L total): 5 postijiet: 1 bagalja (36 L), 1 bagalja (85,5 L), 2 bagalji (68,5 L), 1 backpack (20 l). l). 7 postijiet: 1 bagalja tal-ajruplan (36 L), 1 bagalja (68,5 L), 1 backpack (20 L). |
Il-kejl tagħna
| T = 9 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 57% / Tajers: Bridgestone Blizzak LM-25 225/50 / R 17 W / Odometer status: 2.484 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,0 snin ( 123 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 8,9 / 14,8s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 15,4 / 19,9s |
| Veloċità massima: | 194km / h (WE.) |
| Konsum minimu: | 6,8l / 100km |
| Konsum massimu: | 9,8l / 100km |
| konsum tat-test: | 7,9 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'130 km / h: | 78,4m |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 45,1m |
| Tabella AM: | 42m |
| Storbju b'50 km / h fis-3 ger | 54dB |
| Storbju b'50 km / h fis-4 ger | 52dB |
| Storbju b'50 km / h fis-5 ger | 50dB |
| Storbju b'50 km / h fis-6 ger | 50dB |
| Storbju b'90 km / h fis-3 ger | 60dB |
| Storbju b'90 km / h fis-4 ger | 58dB |
| Storbju b'90 km / h fis-5 ger | 58dB |
| Storbju b'90 km / h fis-6 ger | 56dB |
| Storbju b'130 km / h fis-4 ger | 64dB |
| Storbju b'130 km / h fis-5 ger | 62dB |
| Storbju b'130 km / h fis-6 ger | 60dB |
| Storbju ta 'l-idling: | 39dB |
| Żbalji tat-test: | bla dubju |
Klassifikazzjoni ġenerali (339/420)
Aħna ngħidu li kull min jistenna, jistenna, u f'Sharan iltqajna ma 'suċċessur mill-isbaħ, ta' għajnuna u konxju mill-ambjent.
Barra (12/15)
Kif inhu tipiku għall-Volkswagens, imnieħer pjuttost aggressiv u tarf ta 'wara aktar kwiet.
Intern (109/140)
Spazjuż, flessibbli, iżda mingħajr hardware essenzjali (eż. L-ebda bluetooth għal telefonati mingħajr idejn).
Magna, trasmissjoni (53
/ 40)Magna ekonomika li l-prestazzjoni tagħha hija fil-limitu tal-kapaċitajiet tal-vettura.
Prestazzjoni tas-sewqan (53
/ 95)Għal manuvri urbani komdi, ix-Sharan kważi ħames piedi diġà huwa kbir wisq.
Prestazzjoni (24/35)
B'tali Sharan bil-mutur, ma tkunx fost l-aktar veloċi, speċjalment fuq l-expressways.
Sigurtà (52/45)
Sikurezza passiva eċċellenti u punteġġ għoli fit-test tal-ħbit EuroNCAP, iżda jista 'jgħin lis-sewwieq.
Ekonomija
Ekonomiku u mhux għali wisq f'termini ta 'daqs u użabilità.
Infaħħru u nirrifjutaw
sedil
konsum
spazjużità
zokk
iżolazzjoni tal-ħoss
interjuri flessibbli
bibien li jiżżerżqu
il-magna hija ftit dgħajfa
tagħmir prinċipali mdendlin
