Volkswagen e-BULLY. Klassiku Elettriku

e-BULLI hija vettura kollha elettrika, mingħajr emissjonijiet. Il-karozza kunċettwali, mgħammra bl-aħħar sistemi tas-sewqan tal-vetturi elettriċi Volkswagen, inbniet fuq il-bażi tat-T1966 Samba Bus, rilaxxata fl-1 u kompletament restawrata.

Kollox beda b’idea kuraġġuża li l-Bulli storiku jiġi mgħammar b’powerplant b’emissjonijiet żero u b’hekk jiġi adattat għall-isfidi tal-era l-ġdida. Għal dan il-għan, inġiniera u disinjaturi tal-Volkswagen, flimkien ma 'speċjalisti tal-powertrain minn Volkswagen Group Components u speċjalista tar-restawr tal-vetturi elettriċi eClassics, iffurmaw tim dedikat tad-disinn. It-tim għażel il-Volkswagen T1 Samba Bus, mibnija f’Hannover fl-1966, bħala l-bażi għall-e-BULLI futur.Il-karozza qattgħet nofs seklu fit-toroq tal-Kalifornja qabel ma nġiebet lura lejn l-Ewropa u rrestawrata. Ħaġa waħda kienet ċara mill-bidu: l-e-BULLI kellha tkun T1 vera, iżda tuża l-aħħar komponenti tat-train elettriku tal-Volkswagen. Dan il-pjan issa ġie implimentat. Il-karozza hija eżempju tal-potenzjal kbir li joffri dan il-kunċett.

Volkswagen e-BULLY. Komponenti tas-sistema l-ġdida tas-sewqan elettriku

Il-magna tal-kombustjoni interna boxer ta’ erba’ ċilindri ta’ 32 kW (44 hp) ġiet sostitwita fl-e-BULLI b’mutur elettriku Volkswagen kwiet ta’ 61 kW (83 hp). It-tqabbil biss tal-qawwa tal-magna juri li l-karozza tal-kunċett il-ġdida għandha karatteristiċi ta 'sewqan kompletament differenti - il-mutur elettriku huwa kważi d-doppju tal-qawwa tal-magna tal-kombustjoni interna boxer. Barra minn hekk, it-torque massimu tiegħu ta '212Nm huwa aktar mid-doppju ta' dak tal-magna T1 oriġinali tal-1966 (102Nm). It-torque massimu huwa wkoll, kif huwa tipiku għall-muturi elettriċi, disponibbli immedjatament. U dan ibiddel kollox. Qatt qabel ma t-T1 "oriġinali" kien qawwi daqs l-e-BULLI.

Is-sewqan huwa trażmess permezz ta 'gearbox b'veloċità waħda. It-trasmissjoni hija konnessa mal-gear lever, li issa tinsab bejn is-sedili tas-sewwieq u tal-passiġġier ta 'quddiem. Is-settings tat-trażmissjoni awtomatika (P, R, N, D, B) huma murija ħdejn il-lieva. Fil-pożizzjoni B, is-sewwieq jista 'jvarja l-grad ta' rkupru, i.e. irkupru tal-enerġija waqt l-ibbrejkjar. L-ogħla veloċità tal-e-BULLI hija limitata elettronikament għal 130 km/h. Il-magna tal-gażolina T1 żviluppat veloċità massima ta '105 km / h.

Ara wkoll: Coronavirus fil-Polonja. Rakkomandazzjonijiet għas-sewwieqa

Bħal fil-każ tal-magna boxer tal-1 fuq it-T1966, il-kombinazzjoni ta 'mutur elettriku/gearbox e-BULLI 2020 tinsab fuq wara tal-karozza u ssuq il-fus ta' wara. Il-batterija tal-jone tal-litju hija responsabbli biex tħaddem il-mutur elettriku. Il-kapaċità tal-batterija utli hija 45 kWh. Żviluppata minn Volkswagen b'kollaborazzjoni ma 'eClassics, is-sistema tal-elettronika tal-enerġija e-BULLI fuq wara tal-vettura tamministra l-fluss tal-enerġija ta' vultaġġ għoli bejn il-mutur elettriku u l-batterija u tikkonverti l-kurrent dirett maħżun (DC) f'kurrent alternanti (AC). matul dan il-proċess. L-elettronika abbord hija fornuta bi 12 V permezz ta' l-hekk imsejjaħ konvertitur DC.

Il-komponenti standard kollha għall-powertrain elettriku huma manifatturati minn Volkswagen Group Components f'Kassel. Barra minn hekk, hemm moduli tal-jone tal-litju żviluppati u manifatturati fl-impjant ta 'Braunschweig. EClassics timplimentahom f'sistema ta 'batteriji adattata għat-T1. Bħall-VW ID.3 il-ġdid u l-VW ID.BUZZ futur, il-batterija ta 'vultaġġ għoli tinsab fiċ-ċentru tal-art tal-karozza. Dan l-arranġament inaqqas iċ-ċentru tal-gravità tal-e-BULLI u b'hekk itejjeb il-karatteristiċi tal-immaniġġjar tiegħu.

Is-Sistema tal-Iċċarġjar Magħquda CSS tippermetti punti ta 'ċċarġjar veloċi biex jiċċarġjaw il-batterija sa 80 fil-mija tal-kapaċità tagħha f'40 minuta. Il-batterija hija ċċarġjata b'AC jew DC permezz tal-konnettur CCS. AC: Il-batterija tiġi ċċarġjata bl-użu ta 'ċarġer tal-AC b'qawwa tal-iċċarġjar ta' 2,3 sa 22 kW, skont is-sors tal-enerġija. DC: Grazzi għas-sokit tal-iċċarġjar CCS, il-batterija ta 'vultaġġ għoli e-BULLI tista' wkoll tiġi ċċarġjata f'punti ta 'ċċarġjar veloċi DC sa 50 kW. F'dan il-każ, jista 'jiġi ċċarġjat sa 80 fil-mija f'40 minuta. Ir-riżerva tal-enerġija fuq ħlas sħiħ tal-batterija hija aktar minn 200 kilometru.

Volkswagen e-BULLY. korp ġdid

Meta mqabbel ma 'T1, is-sewqan, l-immaniġġjar, l-ivvjaġġar e-BULLI huwa kompletament differenti. Prinċipalment grazzi għal xażi kompletament iddisinjat mill-ġdid. Fusien ta 'quddiem u ta' wara b'ħafna konnessjonijiet, shock absorbers b'damping aġġustabbli, sospensjoni bil-kamin bi struts, kif ukoll sistema ġdida ta 'l-istering u erba' diski tal-brejkijiet ventilati internament jikkontribwixxu għal dinamika eċċezzjonali tal-vettura, li, madankollu, huma trasferiti tajjeb ħafna għat-triq. wiċċ.

Volkswagen e-BULLY. X'inbidel?

B’mod parallel mal-iżvilupp tas-sistema l-ġdida tas-sewqan bl-elettriku, il-Vetturi Kummerċjali tal-Volkswagen ħolqot kunċett ta’ ġewwa għall-e-BULLI li huwa avant-garde minn naħa u klassiku fid-disinn min-naħa l-oħra. Id-dehra l-ġdida u s-soluzzjonijiet tekniċi relatati ġew żviluppati miċ-Ċentru tad-Disinn tal-VWSD b’kollaborazzjoni mad-Dipartiment tal-Vetturi u l-Komunikazzjonijiet Retro tal-Vetturi tal-Passiġġieri tal-Volkswagen. Id-disinjaturi ddisinjaw mill-ġdid l-interjuri tal-karozza bl-akbar attenzjoni u raffinament, u tawha finitura b’żewġ kuluri b’kuluri taż-żebgħa Energetic Orange Metallic u Golden Sand Metallic MATTE. Dettalji ġodda bħal bozoz ta’ quddiem LED tondi b’dwal ta’ bi nhar integrati jħabbru d-dħul tal-marka tal-Vetturi Kummerċjali Volkswagen f’era ġdida. Hemm ukoll indikatur LED addizzjonali fuq wara tal-każ. Juri lis-sewwieq x'inhu l-livell ta 'ċarġ tal-batterija tal-jone tal-litju qabel ma jieħu postu quddiem l-e-BULLA.

Meta tħares 'il barra mit-twieqi lejn is-saloon ta' tmien sedili, tinduna li xi ħaġa inbidlet meta mqabbla mat-T1 "klassiku". Id-disinjaturi bidlu kompletament l-immaġni ta 'ġewwa tal-karozza, mingħajr ma tilfu l-kunċett oriġinali. Pereżempju, is-sedili kollha bidlu d-dehra u l-funzjonalità tagħhom. L-interjuri huwa disponibbli f'żewġ kuluri: "Saint-Tropez" u "Orange Saffron" - skond iż-żebgħa ta 'barra magħżula. Ġie miżjud lieva ta' trażmissjoni awtomatika ġdida mal-console bejn is-sedili tas-sewwieq u tal-passiġġier ta' quddiem. Hemm ukoll buttuna start/stop għall-mutur. Fuq il-wiċċ kollu tpoġġiet art massiva tal-injam, simili għall-gverta ta’ bastiment. Grazzi għal dan, u wkoll grazzi għall-ġilda ħafifa pjaċevoli tat-tapizzerija, ix-xarabank Samba elettrifikata tikseb karattru marittimu. Din l-impressjoni hija msaħħa aktar bis-saqaf panoramiku kbir konvertibbli.

Il-kabina tal-pilota wkoll ġiet imtejba b'mod sinifikanti. L-ispeedometer il-ġdid għandu dehra klassika, iżda l-wiri f'żewġ partijiet huwa nod għall-modernità. Dan il-wiri diġitali fl-ispeedometer analogu juri lis-sewwieq firxa ta 'informazzjoni, inkluż ir-riċeviment. L-LEDs juru wkoll, pereżempju, jekk il-brejk tal-idejn huwiex applikat u jekk il-plagg tal-iċċarġjar huwiex konness. Fiċ-ċentru tal-ispeedometer hemm dettall żgħir ħelu: badge Bulli stilizzata. Numru ta 'informazzjoni addizzjonali hija murija fuq tablet immuntata fuq panel fis-saqaf. Is-sewwieq e-BULLI jista’ jaċċessa wkoll informazzjoni onlajn bħall-ħin tal-iċċarġjar li jifdal, il-firxa attwali, il-kilometri vvjaġġati, il-ħin tal-ivvjaġġar, il-konsum tal-enerġija u l-irkupru permezz tal-app tal-ismartphone jew il-portal tal-web korrispondenti Volkswagen "We Connect". Il-mużika abbord ġejja minn radju ta' stil retro li madankollu huwa mgħammar bl-aħħar teknoloġija bħal DAB+, Bluetooth u USB. Ir-radju huwa konness ma 'sistema tal-ħoss inviżibbli, inkluż subwoofer attiv.

 Il-Volkswagen ID.3 huwa prodott hawn.