Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Qawl antik jgħid li kull pittur għandu għajnejh, allura ejja ngħidu fil-qosor ħafna dwar id-dehra: bravo, Fiat.
Diffiċli ssib taqbila għal Punto Evo meta flirt hekk b’libsa ħamra, griża u sewda mfassla apposta. Forsi nistgħu npoġġu kuġin mir-rivisti Alpha ħdejha, iżda ċertament mhux karozzi Ġermaniżi niexfa jew Franċiżi xi ftit jew wisq imkissrin - b'eċċezzjonijiet rari.
Taqbel? Kbira, qed nistenna bil-ħerqa. Ma taqbilx? Aħjar minn hekk, jekk aħna lkoll fuq l-istess naħa tad-dgħajsa, tinqaleb. U d-dinja tkun boring ħafna jekk kulħadd jogħġob l-istess ħaġa.
Punto evoluzione (jekk nistgħu nkunu ftit poetikament ħielsa) ma jiddiżappuntax lanqas minn ġewwa. Il-materjali huma ħafna aħjar mill-predeċessuri tagħhom, speċjalment jekk huma magħmula f'kombinazzjoni ta 'iswed u aħmar. Dan hu għaliex tħobb l-isteering tal-ġilda u l-lieva tal-gerijiet b'ħjata ħamra.
Il-power steering jista 'jiġi adattat għas-sewqan tal-belt bil-programm City, li jagħmel l-isteering faċli (hehe, merħba, speċjalment l-idejn ġentili tagħha meta jimmanuvra bejn ħwienet tal-aċċessorji tal-moda), iżda nistgħu wkoll ngħinu lilna nfusna bil- "klassiku". 'power steering aktar modest, aktar adattat għal subien aktar b'saħħithom.
U jekk huma kuntenti, ma jkunux kuntenti, għax is-sensazzjoni tas-sewqan għadha wisq indiretta. U dak tal-mistħija, għax ix-xażi u l-kombinazzjoni tal-magna żgur kibru biex ikunu sid aktar sportiv. Naturalment, għad hemm ħafna lok għal titjib.
Ejja ngħidu li l-pożizzjoni tas-sewqan hija iktar ikkulurita fuq il-ġilda tas-sewwieqa Taljani, li huma magħrufa għall-istatura modesta tagħhom, iżda ma tippermettix pożizzjoni sportiva baxxa bħal uħud mir-rivali Ġermaniżi tagħha. Bħal li tixgħel il-wipers billi ddawwar lieva fuq l-isteering, tista 'diġà tidħol fl-istorja, biex ma nsemmux kompjuter ta' vjaġġ f'direzzjoni waħda.
Dawn huma kapriċċi minuri, iżda maż-żmien jibdew isiru dwejjaq. Se jkollna nistennew lil Punta Eva 2 wara Punta, Grande Punta u Punta Evo? Forsi se tissejjaħ Seconda generazione, wara t-tieni ġenerazzjoni lokali?
Iżda rridu nenfasizzaw in-navigazzjoni; għalkemm tidher biss barra mill-kaxxa tad-daxxbord, tħallat sew ma 'l-intern u ttejjeb aktar l-esperjenza ta' bilqiegħda f'vettura ta 'livell ogħla.
Minkejja l-volum modest tagħha, il-magna ma tiddiżappuntax, għax b’kuraġġ tiġbed mill-kantina, iżda xorta tippreferi tgħix fis-sulari ta ’fuq. Huwa biss f'veloċitajiet ogħla li verament iqum, juri l-ferħ ta 'eżerċizzju u, minkejja l-istorbju miżjud, jikkontribwixxi għall-ispirazzjoni tas-sewwieq.
Multair (moviment tal-valv tal-qawwa varjabbli u għeluq tat-throttle) m'għadux karatteristika ġdida, minħabba li l-provvista mtejba tal-enerġija tipprovdi indipendenza fil-veloċitajiet kollha, kif ukoll konsum aktar baxx ta 'fjuwil u emissjonijiet aktar baxxi.
Hmm, tista 'titkellem dwar konsum aktar baxx ta' fjuwil biss b'riġel tal-lemin artab ħafna, inkella b'sewwieq dinamiku jkollok isserraħ fuq 11-12 litri kull 100 kilometru. Madankollu, jekk hi teħodok il-baħar, tista 'tiffranka faċilment fuq il-kapuccino, u meta tasal id-dar, tista' tmur għand McDonald's biex tieħu xi gidma.
Is-sistema S&S, li taqta 'l-magna waqt waqfiet qosra, taħdem tajjeb ħafna u ma tfixkilx, għalkemm m'intix imdorri għal dan it-tip ta' ekonomija.
Jekk il-qalb tiegħek b'xi mod trid tieħdok lejn il-ħwienet tal-moda tagħha, aqbad wara r-rota u tixtri xalpa Yamaha jew kpiepel Ferrari. Taf li Fiat tipparteċipa fiż-żewġ kompetizzjonijiet tal-MotoGP u (indirettament) fil-F1. Int se tħares ukoll tajjeb fil-ħwejjeġ sportivi f'din il-karozza.
Alyosha Mrak, ritratt: Aleш Pavleti.
Fiat Punto Evo 1.4 Multiair 16v S&S Fun
Dejta tal-kaptan
| Bejgħ: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Prezz tal-mudell bażi: | 12.840 € |
| Spiża tal-mudell tat-test: | 15.710 € |
| Ikkalkula l-ispiża tal-assigurazzjoni tal-karozzi | |
| Qawwa: | 77kW (105 KM) |
| Aċċelerazzjoni (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Veloċità massima: | 185 km fis-siegħa |
| Konsum ECE, ċiklu mħallat: | 5,7l / 100km |
Informazzjoni teknika
| magna: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.368 cm3 - qawwa massima 77 kW (105 hp) f'6.500 rpm - torque massimu 130 Nm f'4.000 rpm. |
|---|---|
| Trasferiment tal-enerġija: | magna front wheel drive - trażmissjoni manwali b'6 veloċità - tajers 205/45 R 17 V (Dunlop SP Sport 9000). |
| Kapaċità: | veloċità massima 185 km/h - 0-100 km/h aċċelerazzjoni f'10,8 s - konsum tal-fjuwil (ECE) 7,5/4,7/5,7 l/100 km, emissjonijiet ta 'CO2 134 g/km. |
| Quddiesa: | vettura vojta 1.150 kg - piż gross permissibbli 1.530 kg. |
| Dimensjonijiet esterni: | tul 4.065 mm - wisa '1.687 mm - għoli 1.490 mm - bażi tar-roti 2.510 mm - tank tal-karburant 45 l. |
| Kaxxa: | 275-1.030 l |
Il-kejl tagħna
| T = 17 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl. = 38% / Stat ta 'l-odometru: 11.461 km | |
| Aċċelerazzjoni 0-100km: | 11,8s |
|---|---|
| 402m mill-belt: | 18,0 snin ( 123 km / h) |
| Flessibilità 50-90km / h: | 14,0 / 18,2s |
| Flessibilità 80-120km / h: | 20,9 / 28,3s |
| Veloċità massima: | 185km / h (WE.) |
| konsum tat-test: | 11,3 l / 100km |
| Distanza tal-ibbrejkjar b'100 km / h: | 40,2m |
| Tabella AM: | 41m |
оценка
Inti tħobb il-Fiat Punta Evo fl-ewwel data, u mbagħad, bħala dilettant tipiku, ma tinnotax uħud mill-iżbalji tagħha. Pereżempju, b'din il-magna int deliberatament titlef il-vista taż-żieda fil-konsum tal-fjuwil.
Infaħħru u nirrifjutaw
dehra ta 'barra u ta' ġewwa
gearbox ta ’sitt veloċitajiet
sistema S&S
navigazzjoni (mhux obbligatorja)
kontroll tal-wiper
kompjuter abbord
konsum tal-fjuwil
